Избитая тема на форумах almera n16 (двигатель QG15DE) про растяжение цепи. Сам являюсь владельцем n16 и проходил данную процедуру. На 99% уверен что у владельца уже были проблемы с плохим запуском т.к. по осциллограмме видно, что уже сильное несоответствие и это все не происходит за 1 день. По мере растяжения машина хуже тянет, когда уже критично начинает запускаться со 2-3 раза, загорается ошибка по датчику коленвала (причем по ошибке не понятно, что косяк в несоответствии импульсов, поэтому многие кто не в теме начинает менять датчик и без результата). У меня когда цепи совсем стало хреново, запуск был очень трудный с 4-5 раза, бывало глохла при езде, + ошибка загоралась практически сразу если стереть. И в одно прекрасное утро я машину просто не завел. Так-же снял осциллограмму и понял, что пора заказывать цепь и менять. После замены начала заводится с пол оборота и динамика улучшилась. Кто не дружит с осциллографом, на лобовине можно открутить крышку и посмотреть на сколько вылез натяжитель цепи. И кстати при таких проблемах никаких лязгов, звуков от цепи не было если завести.
Абсолютно такая же ситуация была вчера на мазде 6. Сделали капиталку. И Маш на не заводится. Я как начинающий автоэлектрик мучился мучился а всего то датчик коленвала посильнее вставили в фишку. Фишка была поломана ... и все заработало
есть совет на другие проблемы, смотрим :если машина на ходу начинает дёргаться и плавают обороты, скорее всего накрылся датчик коленвала, далее необходимо поменять местами датчик коленвала и распредвала местами, ага, и если машина не завелась то есть вариант что мало вероятно это цепь растянулась, ни вешаем нос, меняем датчик коленвала либо с авторазбор либо можно даже итальян-дешовый, ставим датчик на место, после этого нет смысла пытаться завести нт пробовать можно , потом друг делаем самодиагностику авто (а это через нажатие педали газа при включении зажигания, далее по схеме в драйв2) прочитали значит мы ошибки, посмотрели пару раз их и можно потом их стерать нажатием на педаль газа 10 секунд, а вот самый важный момент если у тебя при замене всех датчиков дпкв и дпрп либо местами либо на новые, не выходит зайти в автодиагностику вот тут есть прям афигенный секретный касяк алмера, если кто либо придёт к этому моменту по этим проблемами пишите, отвечу, автору каналу респект
повторюсь, если при всех выше указанных проблемах ты не смог зайти на самодиагностику алмеры н16, лично у меня была проблема, все дпкв и дпрп заменил но не мог зайти на самодиагностику по правилам мануала 5 секунд жать педаль газа и ТД и тп, ещё раз если не выходит зайти на самодиагностику (а если она работает то это ооочень упрощает диагностику проблем)
Приятно видеть увлеченных людей. Акцент вообще бомба. И интересно и весело. В точку попал Артур джан. Скоро на Бентли и Мазерати перейдешь с таким подходом. Успехов.
Как не странно ,но ради удобства было с ЭБУ подключено и случайно сталкивались с этим и ИНТЕРЕСНО стал , Я ЧЕРЕЗ МОНТАЖ МОГУ ВСЕ УРЕЗАТЬ , НО ЗАЧЕМ? ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ КАКОЙ Я УМНЫЙ? НО КАК НЕ СТРАННО МНОГИМ НРАВИТСЯ КОГДА СМОТРЯТ ВСЕ ПО ФЕН-ШУЮ !
@@_Artur "НО КАК НЕ СТРАННО МНОГИМ НРАВИТСЯ КОГДА СМОТРЯТ ВСЕ ПО ФЕН-ШУЮ !" Так ты вначале сделал все по фен-шую. Сканер показал правильную осциллограмму с ДПКВ и ДПРВ. Имеется ввиду форма и наличие самих сигналов. Несовпадение это уже дело второе. А дальше всё уже не по фен-шую. Зачем было лезть к самому ДПКВ, если с ЭБУ уже выходит нормальный сигнал? Обычно все делается наоборот. Нет сигнала с ЭБУ-проверяешь датчик и провода от ДПКВ до ЭБУ. Дальше: зачем нужно было "смотреть кино" в самих цилиндрах? Очень много "лишних движений" Бензин есть?-Есть Искра есть?-Есть Значит дело или в форсунках,или "искра проскакивает не в нужный момент" То что форсунки работают ты сразу же увидел на сканере. Значит остается только узнать почему искра "бьет не в то время" А у тебя даже есть эталонная осцилограмма.Посмотрел-сравнил. Не совпадает.Значит дело только в ГРМ. Всё проверяется гораздо проще и быстрее. Ничего личного,просто констатация фактов.
Уважаемый, Артур прекрасно говорит по-русски, просто с акцентом. Я специально смотрел ролики Артура и слушал, и понял, что Артур великолепно и очень грамотно говорит по-русски, но с акцентом. Тут уже, чтобы избавиться от акцента, надо специально работать над этим. Но Артур решил работать диагностом!😊
Как хозяин отнёсся к машине так и она к нему, у самого такая, купил за копейки с забитым катализатором, поменял и нет проблем. Они на цепи и сервис никак некзя пропускать, цепь не ремень и работает на чистом масле особенно преднатежитель цепи. А так машина танк из за плохих внутрених шрусов болячка на них ушла 5 передача, но на 4 уже год без проблем, масложоры. Всё руки не дотягиваются менять шрусы.
Артур ! Подъем импульса ДПРВ слева - это передний фронт, справа - это задний фронт. С метками там все в порядке. Это зависание ДПРВ по заднему фронту. ДПРВ под замену.
Фронт передний и задний я знаю, и вы знаете , ещё некоторые из подписчиков, если я буду все по фен-шую сказать эти нюансы , новички подумают что я по китайский разговариваю , это уже я прошел . По этому стараюсь по простому объяснить . Так правильно . Это уже проверено 🤝🤝🤝
по （асцылопосу🤓）очень хорошо можно видеть разбег синхронизацыи и его пиковые велечины. по сканеру всяко будет ошибка кулачка 1ого цилиндра. в цепи проблемы нету. но насколько я помню （очь давно было）на впускном колекторе есть масса прямо посередине от шлейфа форсов её гляньте.
Не знаю,писали или нет,сталкивался с таким на японце,поставив дпкв от альмеры.он в нормальном положении не работал как надо,а вот при развороте на 180 градусов машина заводилась.
Спорно...у Данила Автодиагностика недавно был с Ниссаном подобный случай, и он поначалу тоже чуть цепь не приговорил, но потом докопался до иммо...и машина завелась
Машина уже исправно работает , после того как маторист менял цеп, сам поехал смотрел в разобранном состоянии . Хотя и мне нечего доказать. Машины ломаются и симптомы одинаковые ,но проблемы разные, если вы мастер то это должны были знать .
Во первых у датчика распредвала затянутый сигнал. На будущее . на этих моторах попадаются разное количество зубов на задающим диске Калевала и осциллограммы синхронизации разный.
Привет,а если скинуть разъем с датчика распредвала она бы завелась только на каленвале в аварийном режиме?наверно нет,он бы непонимал где первый цилиндр
Все это тоже проверяли ребят , был чуть чуть изменение но не завелась, да и не хотели мучат машину, там и стартер не в хорошем состоянии,, зачем добавить Проблемы ))))
Артур,а скажи пожалуйста,почему не довел дело до конца,не посмотрел грм,не проверил метки визуально,не померил компрессию раз предположил что клапана гнуты,както не понятно,тогда что ты в нее полез,если стало больше вопросов,одни предположения,и что где истина???
А там цеп , чтобы ее смотреть надо пол машины разбирать. Но я был у маториста и реално там цеп ОЧЕНЬ сильно растянулся я такое не видел, маторист тоже не ожидал . Но факт есть факт
Добрый день, уважаемые форумчане. Случилась на моем ниссан теана 2.5, вариатор , 2012 года проблема. На скорости свыше 110-120и выше км/ч, когда коробка работает на 4и 5 скорости, машина перестает адекватно реагировать на педаль газа. Жмешь педаль в пол, двигатель выдаёт максимум 3000 об/мин. И спорт режим тоже не реагирует кикдаун. ощущается рывок.до 30 40 км после этого начинается все это оборот 3000 и скорость 120 далше не едет. Остановка около полу часа При старте с места обороты крутят как надо, машина динамично разгоняется.до 200км час Кто сталкивался с подобными проблемами?
Интересно,а если вообще отключить датчик фазы,то борткомпьютер должен,по идее,включать аварийный режим и авто должно заводиться и ехать.У меня на Авенсисе не работал этот датчик и пока я не сделал его,катался так.Да,расход бенза и проч.,но машинка ездила!
братишка,проблема появилась недавно,ниссан алмера н16 98л.с.Еду еду,никог не трогою заглох...2 мин постоял завел поехал..че такое брат?последнее время,все чаще:((
очень похоже на то. наверное выкатывали из бокса, а какой то неуклюжий человек раньше остановки, либо просто по глупости воткнул заднюю, цепь перескочила на один или два зуба и получился сдвиг по синхронизации.
Видео длительностью почти 20 мин, это уже после монтажа, в реальности всё это длилось наверное часа 2-3,темболее у вас было предположение по фазам газораспределения, сразу возникает вопрос - зачем вся это херня нужна была, не проще было померить компресс сразу и всё встало бы на свои места. Вы специально тянет время что бы клиент расскашелился...
Бред какой то. Если на ЭБУ хороший сигнал с дпкв, то зачем карячиться и повторно пытаться снять с самого датчика. Пустая трата времени. Ну собственно как и во всех роликах
Мда , вы хоть бензонасос то проверили для начала блин ? И как бы смысл сразу лезть с оцилографом , если можно прямо ошибку попробовать снять через ОБД 2
КАНАЛ ИГОРЬ БЕЛОВ ua-cam.com/channels/zy1jimxz1VeGvuy-BFMsIw.html
салонный фильтр надо тоже менять
Спасибо бро🤝🤝🤝
И тебе спасибо 🤝🤝🤝
@@_Artur брат привет, у нас на хендей солярис пропадает импульсь, машина не заводиться, если приедем поремонтируете?
Избитая тема на форумах almera n16 (двигатель QG15DE) про растяжение цепи. Сам являюсь владельцем n16 и проходил данную процедуру. На 99% уверен что у владельца уже были проблемы с плохим запуском т.к. по осциллограмме видно, что уже сильное несоответствие и это все не происходит за 1 день. По мере растяжения машина хуже тянет, когда уже критично начинает запускаться со 2-3 раза, загорается ошибка по датчику коленвала (причем по ошибке не понятно, что косяк в несоответствии импульсов, поэтому многие кто не в теме начинает менять датчик и без результата). У меня когда цепи совсем стало хреново, запуск был очень трудный с 4-5 раза, бывало глохла при езде, + ошибка загоралась практически сразу если стереть. И в одно прекрасное утро я машину просто не завел. Так-же снял осциллограмму и понял, что пора заказывать цепь и менять. После замены начала заводится с пол оборота и динамика улучшилась. Кто не дружит с осциллографом, на лобовине можно открутить крышку и посмотреть на сколько вылез натяжитель цепи. И кстати при таких проблемах никаких лязгов, звуков от цепи не было если завести.
Да владелць из трудного запуска несколько раз менял датчик , вы правы , давно было это проблема у нее 🤝
Это просто Ниссан, за ними владельцы почему-то следят меньше всего из всех марок, компрессии там думаю тоже нету как и совпадения меток
Так у ниссанов эта постоянная проблема что на начиная с 1.5 моторов. Я обычно смотрю по градусам зажигания из блока. Если минусом то цепь однозначно.
Растяжение цепи это 500000км,будет
@@us4025 по разному. Зависит от масла, прохождения то. Фильтр даж влиянт. На совецких тракторах проепал фильтр, масло жрать начинают 1к 2 к соляре)
Спасибо Артур Джан за рекомендацию моего канала🤝🤝🤝. Вместе мы сила👍👍👍👍👍
Конечно 🤝🤝🤝🤝🤝🤝👍
Спасибо всем кто тратит своё время снимает видео и делится своим опытом решения той или иной проблемы.🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Артур уважение за подробное обьяснение и подход к работе,то как обьясняешь без пафоса,всё чётко и по сути!!!!
Осциллограф это крутой прибор. Отличное определение проблемы.👍👍👍👍👍
Я то занимаюсь на эту тему, будем надеяться что и у тебя скоро будет АНДРЕЙ , ты достойный Человек 🤝 я стараюсь 👍👍🤝
Абсолютно такая же ситуация была вчера на мазде 6. Сделали капиталку. И Маш на не заводится. Я как начинающий автоэлектрик мучился мучился а всего то датчик коленвала посильнее вставили в фишку. Фишка была поломана ... и все заработало
Артур, отличная работа. Про странный сигнал с дпрв вообще улёт! Я чуть голову не сломал. Спасибо за разъяснения.
есть совет на другие проблемы, смотрим :если машина на ходу начинает дёргаться и плавают обороты, скорее всего накрылся датчик коленвала, далее необходимо поменять местами датчик коленвала и распредвала местами, ага, и если машина не завелась то есть вариант что мало вероятно это цепь растянулась, ни вешаем нос, меняем датчик коленвала либо с авторазбор либо можно даже итальян-дешовый, ставим датчик на место, после этого нет смысла пытаться завести нт пробовать можно , потом друг делаем самодиагностику авто (а это через нажатие педали газа при включении зажигания, далее по схеме в драйв2) прочитали значит мы ошибки, посмотрели пару раз их и можно потом их стерать нажатием на педаль газа 10 секунд, а вот самый важный момент если у тебя при замене всех датчиков дпкв и дпрп либо местами либо на новые, не выходит зайти в автодиагностику вот тут есть прям афигенный секретный касяк алмера, если кто либо придёт к этому моменту по этим проблемами пишите, отвечу, автору каналу респект
повторюсь, если при всех выше указанных проблемах ты не смог зайти на самодиагностику алмеры н16, лично у меня была проблема, все дпкв и дпрп заменил но не мог зайти на самодиагностику по правилам мануала 5 секунд жать педаль газа и ТД и тп, ещё раз если не выходит зайти на самодиагностику (а если она работает то это ооочень упрощает диагностику проблем)
Брат енот,в чем секрет альмер, не зайти в самодиагностику?
Немогу зайти в самодиагностику. Один раз получилось, показало ошибку датчика коленвала. Потом уже не входит. В чем проблема?
@@РоманТар-ф9э должна зайти, пробуйте .на крайний случай ELM подключить
Артур красавчик! Все по уму делаешь, смотреть одно удовольствие! Спасибо за твой труд!👍
По осциллограмме ДПРВ видно,что ширина импульса увеличилась примерно в 2.5 раза.
А это проблема с датчиком,а не с цепью.
Лайк за то, что показываешь вашу не внимательность 👍Это нужно на заметку взять!!
Лайк! Отлично и гамотно определили проблему.🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Артур ты офигенный диагност и чел-храни тебя господь
Приятно видеть увлеченных людей. Акцент вообще бомба. И интересно и весело. В точку попал Артур джан.
Скоро на Бентли и Мазерати перейдешь с таким подходом. Успехов.
_____________________
Зачем сравнивать ПРАВИЛЬНЫЙ сигнал на разъеме ЭБУ с сигналом этого же датчика, на разъеме датчика?
кстати да)
Как не странно ,но ради удобства было с ЭБУ подключено и случайно сталкивались с этим и ИНТЕРЕСНО стал , Я ЧЕРЕЗ МОНТАЖ МОГУ ВСЕ УРЕЗАТЬ , НО ЗАЧЕМ? ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ КАКОЙ Я УМНЫЙ? НО КАК НЕ СТРАННО МНОГИМ НРАВИТСЯ КОГДА СМОТРЯТ ВСЕ ПО ФЕН-ШУЮ !
@@_Artur Возможно, тут ошибка в хронологии. Первое измерение было сделано на датчике или на ЭБУ ?
@@_Artur "НО КАК НЕ СТРАННО МНОГИМ НРАВИТСЯ КОГДА СМОТРЯТ ВСЕ ПО ФЕН-ШУЮ !"
Так ты вначале сделал все по фен-шую. Сканер показал правильную осциллограмму с ДПКВ и ДПРВ.
Имеется ввиду форма и наличие самих сигналов. Несовпадение это уже дело второе.
А дальше всё уже не по фен-шую.
Зачем было лезть к самому ДПКВ, если с ЭБУ уже выходит нормальный сигнал?
Обычно все делается наоборот. Нет сигнала с ЭБУ-проверяешь датчик и провода
от ДПКВ до ЭБУ.
Дальше: зачем нужно было "смотреть кино" в самих цилиндрах?
Очень много "лишних движений"
Бензин есть?-Есть
Искра есть?-Есть
Значит дело или в форсунках,или "искра проскакивает не в нужный момент"
То что форсунки работают ты сразу же увидел на сканере.
Значит остается только узнать почему искра "бьет не в то время"
А у тебя даже есть эталонная осцилограмма.Посмотрел-сравнил.
Не совпадает.Значит дело только в ГРМ.
Всё проверяется гораздо проще и быстрее.
Ничего личного,просто констатация фактов.
Артур, красавчик! По русски говорит плохо, но шарит конкретно! 👍👍👍
Уважаемый, Артур прекрасно говорит по-русски, просто с акцентом. Я специально смотрел ролики Артура и слушал, и понял, что Артур великолепно и очень грамотно говорит по-русски, но с акцентом. Тут уже, чтобы избавиться от акцента, надо специально работать над этим. Но Артур решил работать диагностом!😊
Лайк! Хороший канал!
Кто согласен ставим лайк!
Как хозяин отнёсся к машине так и она к нему, у самого такая, купил за копейки с забитым катализатором, поменял и нет проблем. Они на цепи и сервис никак некзя пропускать, цепь не ремень и работает на чистом масле особенно преднатежитель цепи. А так машина танк из за плохих внутрених шрусов болячка на них ушла 5 передача, но на 4 уже год без проблем, масложоры. Всё руки не дотягиваются менять шрусы.
Мы нашли метки ушли ))👍🏻
Метки на распредвалах нашел, а на где искать на коленвале не снимая шкива?
Артур ! Подъем импульса ДПРВ слева - это передний фронт, справа - это задний фронт.
С метками там все в порядке. Это зависание ДПРВ по заднему фронту.
ДПРВ под замену.
Фронт передний и задний я знаю, и вы знаете , ещё некоторые из подписчиков, если я буду все по фен-шую сказать эти нюансы , новички подумают что я по китайский разговариваю , это уже я прошел . По этому стараюсь по простому объяснить . Так правильно . Это уже проверено 🤝🤝🤝
@@_Artur Артур не в обиду, но надо стараться доносить до людей грамотным техническим языком. Тем более для новичков.
Метки! Как ты говоришь на 2.5 зуба убежали, проверяются просто. В момент сжатия должна быть искра, проверял без осциллографа
по （асцылопосу🤓）очень хорошо можно видеть разбег синхронизацыи и его пиковые велечины. по сканеру всяко будет ошибка кулачка 1ого цилиндра. в цепи проблемы нету.
но насколько я помню （очь давно было）на впускном колекторе есть масса прямо посередине от шлейфа форсов её гляньте.
Не знаю,писали или нет,сталкивался с таким на японце,поставив дпкв от альмеры.он в нормальном положении не работал как надо,а вот при развороте на 180 градусов машина заводилась.
Конечно Артур красавчик дай Бог здоровья
Молодцы хорошая работа жду своего Miscig уже не терпится поработать с ним спасибо что посоветовали его вы настоящее профессионалы многому учусь у вас
Прикольны задающий диск стоит на ДПРВ. По зубьям сразу видно какой цилиндр...
Артур привет! сдерни фишку дпкв и покрути подольше она заведется
У меня заводиться только с отк датчиком коленвала или распредвала, что делать не знаю?
Я так понял продолжение будет? Как всегда классная работа!
Ниссан любить точность
Хороший инфа
Удачи Артур жан
Артурджан, Лайк👍👍👍
Отличная работа🤝
Хорошая работа! Класс!
у меня был такой случай это растянутая цепь
У машины сбили зубчатый задающий венец ДПКВ на маховике. Есть у мастеров МЕТОД блокировать штырём маховик (коленвал) через отверстие дпкв.
Спорно...у Данила Автодиагностика недавно был с Ниссаном подобный случай, и он поначалу тоже чуть цепь не приговорил, но потом докопался до иммо...и машина завелась
Машина уже исправно работает , после того как маторист менял цеп, сам поехал смотрел в разобранном состоянии . Хотя и мне нечего доказать. Машины ломаются и симптомы одинаковые ,но проблемы разные, если вы мастер то это должны были знать .
Возможно перепутаны фишки дпкв и фишка на рулевой рейке, очень часто путают местами
Молодцы👍
Во первых у датчика распредвала затянутый сигнал. На будущее . на этих моторах попадаются разное количество зубов на задающим диске Калевала и осциллограммы синхронизации разный.
😁😁😁 У нас таких ниссанов полно. Цепочки растягиваються просто. Если снять с датчика коленвала снять разъём то машина должна с трудом завестись😁😁😁
Добрый вечер уменя снимаеш заводитсч одеваю не заводится
@@ДжонниМаякович у меня было в практике, что совсем растянутая цепь компьютер не давал заводить автомобиль.
@@rigelgame4049 на нетралке четко работает хочешь трогатся больше 40 не берет обороты нет
@@ДжонниМаякович так смотреть надо тогда. Гадать не умею без машины
@@rigelgame4049 будем искать
13:50 Артур, на кресле-качалке лучше думается👍
Я кайфую от этих пацанов. Так держать всё четко делаете
Привет,а если скинуть разъем с датчика распредвала она бы завелась только на каленвале в аварийном режиме?наверно нет,он бы непонимал где первый цилиндр
Не завелась бы. Вот если датчик коленвала отключить, а датчик распредвала оставить-заведется.
Все это тоже проверяли ребят , был чуть чуть изменение но не завелась, да и не хотели мучат машину, там и стартер не в хорошем состоянии,, зачем добавить Проблемы ))))
@@АнатолийГаража-с1ч Смотря какое авто.Тойота заводится
Привіт АРТУРЧИК! ДЯКУЮ ВАМ ЗА КЛАСНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ТОБІ І ТВОЇЙ РОДИНІ! 👍👍👍💯💖🖐️🖐️🖐️
Спасибо 🤝 вам тоже 🤝
Артурчик извини брат ты лучшый!!!!
Здоровя!!!!!
Артур,а скажи пожалуйста,почему не довел дело до конца,не посмотрел грм,не проверил метки визуально,не померил компрессию раз предположил что клапана гнуты,както не понятно,тогда что ты в нее полез,если стало больше вопросов,одни предположения,и что где истина???
А там цеп , чтобы ее смотреть надо пол машины разбирать. Но я был у маториста и реално там цеп ОЧЕНЬ сильно растянулся я такое не видел, маторист тоже не ожидал . Но факт есть факт
Артурчик красава👍👍👍
одного такого помошника как у тебя Артур и врагов не надо)))))))))))) пол фильма разборок )))))
Добрый день, уважаемые форумчане.
Случилась на моем ниссан теана 2.5, вариатор , 2012 года проблема.
На скорости свыше 110-120и выше км/ч, когда коробка работает на 4и 5 скорости, машина перестает адекватно реагировать на педаль газа.
Жмешь педаль в пол, двигатель выдаёт максимум 3000 об/мин. И спорт режим тоже не реагирует кикдаун. ощущается рывок.до 30 40 км после этого начинается все это оборот 3000 и скорость 120 далше не едет. Остановка около полу часа При старте с места обороты крутят как надо, машина динамично разгоняется.до 200км час
Кто сталкивался с подобными проблемами?
Лайк Артур
Фаза регулятор смешает на два с половиной зуба впускной распредвал ! Крышку клапанов вскрыть впускной распред покрутить и всё станет ясно
Интересно,а если вообще отключить датчик фазы,то борткомпьютер должен,по идее,включать аварийный режим и авто должно заводиться и ехать.У меня на Авенсисе не работал этот датчик и пока я не сделал его,катался так.Да,расход бенза и проч.,но машинка ездила!
Положи фильтр на ситдуху , чтобы хозяин жопой дышал,а не Бибика!.Уважуха Вам с Коленом!,Удачи!.
Артур а вы в каком городе находитесь?
Nissan almera 2004 года не заводится свеча мокрая что делать ребята подскажите второй день уже в гараже не могу запустить
Что было?
Артур джан ты с какого города
Привет а куда дел диамаг2?прогнал бы px
братишка,проблема появилась недавно,ниссан алмера н16 98л.с.Еду еду,никог не трогою заглох...2 мин постоял завел поехал..че такое брат?последнее время,все чаще:((
Это не ёжик ,а ежик)
Мы так и поняли что не заводиться
Яплакал, а мой босс спрашивает зачем мне контролька, жмет капусту
Какая жиза,Брат
Артур мне кажется дело не в грм, у меня на канале тоже есть нисан альмера незаводится посмотри там было проблема с питанием катушек зажигания
у вас ошибка была по ним
@@Sanek972 та ее и могли стереть
@@GARAGE58 она хер один потом появится)
@@Sanek972 может но не сразу
зачем полез вниз?
👍👍👍
20 минут в пустую, фильтр ни когда не менялся, может и масло тоже ни разу не менялось
А где Евгений пропал???
diamag 2 топ, а это дорогая игрушка в красивой обертке.
Как вас найти?
Умина ниссан альмера н16 2001г 1.8 нет искра свеча немагу завадит
Як на мене на задній передачі катнули авто і в результаті чого перескочив ланцюг...
очень похоже на то. наверное выкатывали из бокса, а какой то неуклюжий человек раньше остановки, либо просто по глупости воткнул заднюю, цепь перескочила на один или два зуба и получился сдвиг по синхронизации.
2-й комментар !!!
Скажиииииииии......?
Видео длительностью почти 20 мин, это уже после монтажа, в реальности всё это длилось наверное часа 2-3,темболее у вас было предположение по фазам газораспределения, сразу возникает вопрос - зачем вся это херня нужна была, не проще было померить компресс сразу и всё встало бы на свои места. Вы специально тянет время что бы клиент расскашелился...
Ееееееее скааажиии
где белеберда там мину осцилографа подключи
Артур салам
У меня проблема с машиной альмера ниссан
Бред какой то. Если на ЭБУ хороший сигнал с дпкв, то зачем карячиться и повторно пытаться снять с самого датчика. Пустая трата времени. Ну собственно как и во всех роликах
Привет.А может непонятки в осцылограмме были из-за этого-(ua-cam.com/video/XhPkT8DqcRI/v-deo.html)
Бред
хозяйн авто ездюк))))
Братка приветствую. Ты можешь номер телефона оставит. Я тоже Авто электрик.
Я думаю. Дружить будем.
Мда , вы хоть бензонасос то проверили для начала блин ? И как бы смысл сразу лезть с оцилографом , если можно прямо ошибку попробовать снять через ОБД 2
👍👍👍