Двигатель Москвич 412, доработанный под наддув. Обзор конструкции. Суперчарджер/нагнетатель ЯАЗ 204

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 20 гру 2023
  • Для желающих поддержать канал: Сбербанк 4276 2600 3184 5315. Буду рад любой сумме. Все средства пойдут на мой проект Москвича с механическим нагнетателем (наддув в карбюратор). Стараюсь все сделать как можно дешевле, но все равно любая деталь, любая токарная работа, или еще что - стоят денег. А денег у меня особо и нету свободных))) Буду отчитываться за каждый рубль! Наддув в карбюратор. Подробный обзор моего двигателя с электропомпой, вместо механической. Обзор нагнетателя ЯАЗ 204 (копия Detroit diesel)
    Делитесь данным видеороликом!
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 82

  • @user-ub9up5rp5u
    @user-ub9up5rp5u 6 місяців тому +7

    Дай бог тебе с ходом лет не терять интерес к подобному рукоблудию. Когда человек увлечён - он живет! Остальные просто расходуют кислород 😂

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Благодарю за теплые слова) Я постараюсь!)

  • @user-cf6fi1qg3v
    @user-cf6fi1qg3v 6 місяців тому +4

    👍 молодец

  • @extrim.kuzbass
    @extrim.kuzbass 6 місяців тому +2

    Поставте лайки человеку!!!

  • @lora.kovaleva.68
    @lora.kovaleva.68 6 місяців тому +4

    Молодец!Поздравляю!

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Опять мыло получилось) Нужно менять камеру ((

  • @user-yl5ok9sf9s
    @user-yl5ok9sf9s 6 місяців тому +2

    Узаму нужны верха..... очень интересно что получается!удачи тебе!

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Под наддувом характеристики двигателя меняются. Так что неизвестно пока что ему будет нужно 😊 Спасибо!

  • @SMTKoida
    @SMTKoida 6 місяців тому +4

    Мужик, ты реальный красавчик!
    Только уважение,восторг и удачи тебе по жизни!

  • @fg5128
    @fg5128 3 місяці тому +1

    Интересно)

  • @radhibra
    @radhibra 6 місяців тому

    Да это же Утка-Робот! Из Утиных Историй!
    подпишусь, очень интересно что же будет дальше!

  • @RustyGarage26
    @RustyGarage26 5 місяців тому +1

    Спасибо за ролик автор! Приятно видеть увлеченных наддувом на наши двигатели людей). У меня Москвич 412 Узам 3318 с нагнетателем sc14 от Тойоты. Яаз 204 тоже есть,но купил его как и пвтор комментария выше для змз 511. Хотя были мысли на счет установки яаз 204 на Узам..))

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому +1

      @user-lh2vq4dz4x , спасибо. Аналогично приятно видеть человека, практикующего наддув нагнетателями) SC-14 у меня есть, он установлен на 2108, которая у меня в простое после поломки (детонация) и я по опыту знаю, что чтобы достичь хорошего давления, этот SC-14 нужно сильно крутить, а на Москвиче это будет затруднительно, плюс бОльшие массы деталей двигателя, массивный маховик, тяжелый коленвал, потери на заднем приводе. Не даст SC-14 серьезного прихода на УЗАМе. Поэтому и решил установить нагнетатель гораздо большего объема. Опят наддува в карбюратор есть, опыт ошибок есть. Поэтому сейчас все делаю неспеша. Но я знаю, что нужно делать - это главное.

    • @RustyGarage26
      @RustyGarage26 5 місяців тому

      @@Supercharger_Carb хочу сказать,что мой Узам тоже положила детонация, хотя и наддув был 0.6

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому +1

      @@RustyGarage26 Просто на 2108 очень сложно сильно понизить степень сжатия и для этого я использовал плиту-проставку 6мм. Но со временем она стала неровной, начала пропускать и я решил попробовать дуть в неразжатый двигатель)))) Ну там я всего несколько дней проездил и все, детон жесткий поломал перегородки. Потом у меня обрывало шатун из-за перетянутого болта (поставил шатуны б.у.), ну и потом опять детон из-за наддува без разжатия. Меня просто кидало из крайности в крайность, я хотел организовать наддув с минимумом переделок в двигателе и устал уже от этой плиты - проставки. Но детонация меня наказала. А на УЗАМе гораздо проще сделать пониженную степень сжатия.

    • @RustyGarage26
      @RustyGarage26 5 місяців тому

      @@Supercharger_Carb да,но я тоже хотел все сделать максимум быстро и бюджетно. Первый опыт, интересно было сколько протянет мотор со СЖ 8.5, хотя и понятно было ,что не долго

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому +1

      @@RustyGarage26 Я на сотом бензине ездил. Он тогда стоил всего рублей на 5 дороже 95-го. Не то что сейчас - разница в цене огромная. Сотый бензин прощал многие ошибки. Сейчас на нем ездить невозможно из-за цены. Именно поэтому и занизил очень сильно степень сжатия на УЗАМе. Чтобы на 95-ом ездить. 49 рублей он тогда стоил, сотый.

  • @user-io3iq1ve3d
    @user-io3iq1ve3d 5 місяців тому

    Это наддув точно как у безумного Макса с первой серии фильма!

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому +1

      Не, там более здоровый нагнетатель, муляж Detroit diesel 6-71, а у меня 4-71 (его копия)

    • @user-io3iq1ve3d
      @user-io3iq1ve3d 5 місяців тому

      @@Supercharger_Carb Понял все равно круто выглядит!👍🤝

  • @zigandarov
    @zigandarov 4 місяці тому

    Шикарно

  • @user-mk5jh7iv7i
    @user-mk5jh7iv7i 6 місяців тому +3

    Ребята , всем привет !!!
    Идея рабочая , норм.
    Я себе поставил яаз 204 компрессор на в8 змз511, с карбами.
    По опыту , яаз206 на об?емы мотора меньше 5л не подходит , слишком греет воздух. И по расчетам прикидочным так и получалось.
    Исходя из этого по своему опыту и мнению скажу , что 204 слишком большой к двигателю москвича....туда подходит лучше зс 14 от тайоты. Либо придется изготавливать большой охладитель воздуха..
    Ещё момент , этот компрессор даёт инерцию существенную и при наддуве в 0.7бар хорошее сопротивление.. поэтому то на об?единый мотор лучше подходит. Ремни привода сразу надо точить зубчатые...много ручейковые обрывает , клиновые, только 4шт держат и не так долго как хотелось бы.

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому +1

      Здравствуйте. Приятно видеть на канале человека с опытом наддува данным типом нагнетателя. От себя могу добавить лишь то, что 0.7 бара на объеме 4 литра (или сколько у вас там?) это совсем не тоже самое, что 0.7 бар на объеме 1.7 литра (мой двигатель) Ваш двигатель потребляет гораздо больший объем воздуха, следовательно, для того, чтобы достичь избытка в 0.7 бар нагнетателю на вашем двигателе придется напрягаться гораздо больше, чем на моем и при бОльших оборотах. В этом весь и прикол надувать двигатели малого объема нагнетателями побольше - нагнетатель не придется раскручивать сильно для достижения нужного давления. А чем меньше обороты нагнетателя - тем меньше паразитный нагрев воздуха.

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      @@user-ty6by3ku6w А, это ты, черт) В бан)

    • @RustyGarage26
      @RustyGarage26 5 місяців тому

      Есть видео по вашему мотору змз 511 с яазом ? Или может быть страница где можно прочитать за ваш проект?

    • @user-mk5jh7iv7i
      @user-mk5jh7iv7i 5 місяців тому

      Были видео , но телефон сдох и видоса работающего мотора не осталось...
      А так я ездил лето , зиму , весна.
      Все это время устранял недочёты.
      Они были конечно.
      Например , перегрев ,ремни , потом карб ,с 2х камерного переходил на 4х камерный к114... у него производительность не шла ...оказались диффузоры по 25мм , а он последовательный и вторая пара камер включалась при педали в пол...переносил на 2800 включение . Но до включения второй пары ехал хуже чем на 2х камернике...
      Также позже прогорела перегородка одного поршня...
      После обследования мотора также выявилось :
      Зазоры тепловые стандартные не идут, плюс штатные вихревые головки , грузовые беднили верх..
      Теперь конфиг:
      Коллектор заменил на 2х уровневый и более производительный по об?ему воздуха.
      Гбц отправил газ роду на расточку и изменение каналов.
      Вал ОКБ двигатель с более большим под?нятием и большей фазой, зазоры все изменил , карб , выточил диффузоры 4шт по 27, трамблёр , более мощные пружинки уоз.
      Сейчас обкатал низ и буду готовится ставить компрессор обратно . Вот так вкратце .
      Сейчас езжу почти каждый день и в мороз и в жару, в принципе, как и на компрессоре.
      Теперь плюсы по компрессору зимой :
      Заводился в любой мороз ,чуть шкив повернул и готово , картерные газы из карбы все убрал , никаких подогревов карба не надо , его плюс что он работает при постоянных температурах и поэтому отсутствует такое понятие как холодно-горячо .
      Подхват с низов мгновенный на любой передаче и т.д.
      И конструкция сама по себе простая .
      Сложности :
      Степень сжатия надо низкую , если на карте , т.к. был запас , смесь прыгает и можно словить детон.
      Также важно правильно подобрать компрессор по производительности .
      Чем больше сжимается , тем больше греется и эффективность падает. Также есть пульсации и их лучше гасить об?емной камерой , тогда хх и переходные режимы максимально стабильные .
      В Красноярске парни попробовали такой проект и у них он нормально не поехал , потом они плюнули на это.
      Вот тел мой : 89246020001
      Смс отправите, если не дозвонитесь кому интересно и кто сам собирает такие проекты.
      Поделюсь опытом без проблем .

    • @user-mk5jh7iv7i
      @user-mk5jh7iv7i 5 місяців тому

      @@Supercharger_Carb я тоже так считал вначале пути...
      В Красноярске ребята поставили компрессор больше яаз206 и не получилось (у них и у меня 4.3 л мотор) у них...одна из причин температура воздуха.
      Наоборот , если об?км воздуха большой ,а мотор это не переваривает , то воздух греется .. а при малой скорости вращения мало воздуха на хх.
      О.7 дул из безопасности , до большего поэтому не дошел.
      Там сбросной клапан я поставил с регулировкой .
      Плюс инертность этого компрессора большая сама по себе , значит на оборотах он будет больше отнимать у мотора мощности это второй момент и он оказался значительный .. поэтому ремни при резком забросе газа и наборе отлетали .
      За основу расчетов по производительности компрессора под об?ем брал буржуйские сайты .
      Изначально тоже думал на москвиче такой конфиг собирать и поэтому тоже примерно считал ...и тогда сц 14 больше подошёл под расчет при об?еме мотора до 2х литра .
      Тел : 89246020001. Для связи , нюансов здесь много .
      Если не дозвон , то смс и я перезвоню .
      Вообще много что знает это Илья с канала газ род . Он доводит атмосферные моторы но у него тоже компрессор лежит , просто он начал с базы , допил атмо , потом наддув ,но он тоже делал расчеты и копался на буржуйских сайтах..
      А ч сразу надувной мочконул ,выявил кучу всего и пришлось теперь дорабатывать низ , далее наддув. Но опыт конечно отличный.
      Сейчас на просторах нета есть ещё пару парней кто уже рабочие машины на компрессоре катает потихоньку , но они уже на инжектора и моновпрыске .

  • @maxtyr3449
    @maxtyr3449 6 місяців тому

    Спасибо!

  • @Garage-Stepanovka
    @Garage-Stepanovka 5 місяців тому +1

    Можно впускной коллектор от 2141 поставить он ниже больше завален в низ чем 412

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому +1

      Ну у меня низкий и стоит 😁

  • @chesmiral
    @chesmiral 6 місяців тому +1

    Мысля добрая, но отказываться от сток помпы я не стал бы, у меня была мысля поставить ее для помощи родной помпе , с другой стороны если движек именно под "спорт" Готовится то почему бы и нет. С чарджером идея конечно выглядит дикой, но имеешь полное право , удачи

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Спасибо. Да, к сожалению, без радикальных решений не добиться повышенной эффективности системы. В первую очередь с помощью электропомпы и ее повышенной производительности улучшится циркуляция малого круга и термостат станет отркрываться гораздо реже и при этом еще и разница температуры между первым и 4-ым цилиндром будет минимальной (за счет повышенной производительности помпы), причем, производительность будет максимальной на любых оборотах. А как известно, самый опасный режим для двигателя - это когда после "отжига" сбрасываюся обороты - двигатель перегрет, а циркуляция ОЖ - никакая. И если после этого опять попытаться навалить - может случиться беда. С электропомпой можно вообще заглушить резко двигатель после наваливания и она прекрасно остудит двигатель. Там куча плюсов и сочетать электропомпу со штатной механической - означает лишиться части этих плюсов. Я в отдельном видео все расскажу.

    • @chesmiral
      @chesmiral 6 місяців тому

      @@Supercharger_Carb давай тогда так скажу, если идея для спорта идея не плохая, но на повседнев так себе . В общем подумай хорошо нужен тебе такой геморрой? И ещё, ты своими переделками вводишь много переменных которые не учитывались при создании мотора. Но лучше сделать что-то что не получится чем не сделать. И ещё напутствие, если не получится ( ну там мотор взорвётся и т.п. ) то вся ответственность лежит на тебе, а не на мифических техников, которые проектировали этот двигатель в конце 60-х годов

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      @@chesmiral так на первой камере карбюратора я смогу ездить без нагнетателя. Точно также, как на стоке, с такой же экономичностью, разве с чуть бОльшим расходом и с чуть меньшей мощностью из-за пониженной степени сжатия. Но это мелочи. Я на Восьмерке так ездил. Не включая первую камеру (не нажимая тапку в пол) вполне динамично разгонялся. А что еще нужно для повседнева? Когда ты знаешь, что в любой момент можешь нажать тапку в пол и получить много мощности, то и в режиме без наддува ездить становится гораздо приятнее. Ты как я понял, не совсем понимаешь, какая у меня будет схема наддува. Она будет точно такая же, как и была на 2108. Можешь посмотреть старые ролики.

    • @chesmiral
      @chesmiral 6 місяців тому

      @@Supercharger_Carb буду рад за тебя

  • @maksimosmolovskiy9630
    @maksimosmolovskiy9630 2 місяці тому

    Круто,удачи в проекте,жду коли вже на машине будит,и як будит работать!)
    Не могу найти твое видео с електро помпой (((

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  2 місяці тому

      Спасибо. Видео с электропомпой на ВАЗ 2108, или на Москвичевском двигателе?

    • @maksimosmolovskiy9630
      @maksimosmolovskiy9630 2 місяці тому

      @@Supercharger_Carb на ваз2108,и на москвичовском також посмотрел,давно хотел собі ваз 03 поставить,так же хотел на нагнетатель мех.поставит електро муфту

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  2 місяці тому

      @@maksimosmolovskiy9630 ua-cam.com/video/EZWIZa1-x44/v-deo.html А с электромуфтой на нагнетатель подойдет способ, когда от компрессора кондиционера берется электромуфта и передняя часть корпуса компрессора, отрезается и приваривается к нагнетателю. Но готового решения нет, везде придется делать по месту - сам понимаешь. ua-cam.com/video/tlq1GfgIJvg/v-deo.html

  • @DenisUsvh
    @DenisUsvh 4 місяці тому

    У меня мысля в слух.
    Горячую часть турбины присобачить к ЯАЗу через гидротрансформатор (такой извращённый турбокомпаунд от грузовика Scania, где от второй горячей части через гидротрансформатор идёт в помощь обороту коленвала через маховик)

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  4 місяці тому

      Не понял. Какие еще турбины? Зачем? Турбина не нужна.

    • @DenisUsvh
      @DenisUsvh 4 місяці тому

      @@Supercharger_Carb примерно для понимания
      ua-cam.com/video/exfKr94PgDI/v-deo.htmlsi=ymbtdXT60oyQk58D

  • @treeweel
    @treeweel 6 місяців тому

    С помпой идея хорошая, но хватит ли производительности?

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Конечно хватит. Производительность такой помпы гораздо выше механической, особенно, на низких оборотах двигателя.

  • @user-nq8rm5ry4e
    @user-nq8rm5ry4e 6 місяців тому +1

    Смех смехом но в США подобие скворечника делали с карбюратором внутри

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Так я и на Восьмерку делал "Скворечник", только вот неудачную емкость выбрал и навешал много веса (чугунные пайпы), в итоге от вибрации дно треснуло. Но все равно я успел оценить эффект. В этот раз я постараюсь сделать все надежнее и первым делом проверю герметичность этой кастрюли, врежде чем выпиливать ей дно и переделывать ее. Сначала займусь тем, чтобы она держала давление хотя бы 2 бара. Нужно будет доработать систему уплотнения. Родная от этой скороварки не годится, она не вибростойкая. Я буду показывать промежуточные результаты)

  • @user-cf8ru5ip1f
    @user-cf8ru5ip1f 3 місяці тому

    Всё ничего 👍💪, но вот вчом загвостка стартер снять будит проблематично . Помпа будит мешать .

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  3 місяці тому

      Ну, я об этом даже не думал, у меня стартер обслуженный и НИГДЕ не смазанный - ему ломаться нет причины еще долго) Ну а если приспичит ремонтировать стартер, то я посмотрел - слить антифриз и снять один патрубок, и можно будет отодвинуть помпу вбок. В некоторых машинах для замены одной детали пол подкапотки нужно снять) Так что у меня еще нормально) А как вам "гениальное" техническое решение, когда у стандартного двигателя Москвича невозможно снять впускной коллектор, не открутив входящий (алюминиевый) патрубок помпы? А там обычно все закисает и потом, если открутишь - придется менять прокладки. Как вам это? А это "гениальные" инженеры Москвича придумали. А у меня уже все исправлено ))) Вот, зацените) ua-cam.com/video/FnevvkxH7U4/v-deo.html

    • @user-cf8ru5ip1f
      @user-cf8ru5ip1f 3 місяці тому

      По поводу всасывающего коллектора я не знаю . 8мь лет назад перебрал движок на москвиче , он своё отходил ( за всё это время менял только колпачки маслосъёмные ) и нынче поставил другой движок с переборки . А у Тебя проект мощный 💪, уважаю ✊!

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  3 місяці тому +1

      @@user-cf8ru5ip1f спасибо) Сейчас вот выбираю шкивы для привода. Муки выбора, но, вроде, выбрал)

    • @user-cf8ru5ip1f
      @user-cf8ru5ip1f 3 місяці тому +1

      @@Supercharger_Carb А это всегда так , кагда что то делаешь ( подгонка , выщеты ) . Главное не бросай то что начал и всё получится 💪.

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  3 місяці тому +1

      @@user-cf8ru5ip1f нужно сначала шкив коленвала переделать, а потом уже по всему этому делу примерять нагнетатель. А на нагнетателе нужно электромуфту делать. Но все это уже после установки двигателя, так как прицеливаться пока что не к чему)

  • @serg33021
    @serg33021 5 місяців тому +1

    Лудше Додж купить сразу..

  • @romaev5317
    @romaev5317 6 місяців тому

    Помпа то удачное расположение!!?? Пластик, далековато от центра и, будет вибронагружена. Обкатать систему пойдёт но, лучше бы на кузов закрепить.

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Нет, это отличное ее расположение. Минимум шлангов, причем, коротких. Ничего с ней на будет. Это оригинальная немецкая помпа. Максимум со временем может разболтаться крепёжный хамут, крепящийся на стартер. Но я найду чем ее закрепить, это не проблема. Для начала нужно начать ездить, там будет видно. К поломке помпы это не приведет в е равно.

  • @user-mz1ek7yx2y
    @user-mz1ek7yx2y 6 місяців тому

    Не проще от тойоты было купить нагнетатель?

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому +1

      Было бы проще. Но такой стоит уже на моей Восьмёрке. Это уже не интересно. К тому же тот нагнетатель на объеме 1.7 придется сильно крутить, чтобы получить хоть 0.8 избытка. А я хочу больше мощности с как можно более низких оборотов. А это возможно только увеличением размера нагнетателя.

    • @RustyGarage26
      @RustyGarage26 5 місяців тому

      @Supercharger_Carb согласен полностью. Узам я крутил до 5500 чтобы наддув ,0.6 был с нагнетателем sc14

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  5 місяців тому

      @@RustyGarage26 да просто еще и объем 1.8 - чем больше объем двигателя, тем меньший наддув будет способен создать нагнетатель. Его придется еще больше раскручивать. Для SC-14 идеален объем двигателя 1.3 литра.

  • @user-mz1ek7yx2y
    @user-mz1ek7yx2y 6 місяців тому

    Просто ставить такое ведро это бред!(я про нагнетатель)

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому

      Аргументы?

    • @user-mz1ek7yx2y
      @user-mz1ek7yx2y 6 місяців тому

      @@Supercharger_Carb он же здоровый,смысл от него?это же не 5 литров обьема!

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому +1

      @@user-mz1ek7yx2y ну здоровый и что? Почему он не будет работать?) На крышу радиаторы для жидкостного интеркулера тоже никто не ставил, но я поставил на ВАЗ 2108 и такая компоновка показала отличную эффективность. Поэтому я и не боюсь нестандартных решений.

    • @user-mz1ek7yx2y
      @user-mz1ek7yx2y 6 місяців тому

      @@Supercharger_Carb а ну если так,то разговоров нет!Просто механическая потеря на кручение будет огромная

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  6 місяців тому +1

      @@user-mz1ek7yx2y но и отдача будет нехилая на низах. Неважно, сколько он отнимет, важно, сколько он даст)

  • @user-xt4nn9pi4i
    @user-xt4nn9pi4i 3 місяці тому

    чувак. чо ты куришь.электро помпа найн. ( зачем ). от яаз компрессор, нафига. когда существуют , нормальные по меньше. хотябы ск14 или мерс. карб К126 ужас!!!! стартер поставь редукторный и генератор нормальный

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  3 місяці тому

      Причина в том, что ты просто не шаришь, а я ЗНАЮ, что я делаю. Вот и все.

    • @user-xt4nn9pi4i
      @user-xt4nn9pi4i 3 місяці тому

      ну удачи значит, грамотей.@@Supercharger_Carb

    • @Supercharger_Carb
      @Supercharger_Carb  3 місяці тому

      @@user-xt4nn9pi4i Спасибо)