Москвич. Притирка клапана займет всего 2 минуты если...
Вставка
- Опубліковано 9 бер 2021
- Клапана в двигателе Москвича я решил заменить на новые и естественно их необходимо притереть. Ничего сложного в этом нет, главное грамотно выполнить все подготовительные операции. Об этом сегодня и поговорим.
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_min...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podve...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич
На ютубе нет равных Саньку, то как он преподносит технический материал, занимательно, залипательно, без мата. Смотриш с большим удовольствием....Браво!!!!🙂. Кто-то, придумывает контент хайп, Мерседес сжигат, витрины бьёт... А Санчо в уютной мастерской ,у себя дома творит годноту, по которой можно учить молодёжь, Создавай плейлист, реставрация Москвича , учебное пособие.....
Спасибо. Плейлист есть уже)
Это головка уже бежала к москвичу, но сподкнулась об штатив)))
🤣
Чëт ребята я малость всплакнул, дядь Саня так душевно объясняет, сижу чай пью и умиляюсь. Спасибо родной! Так душевно бывает от бабушек и дедушек, когда проведать их пришёл.
Москвича нет. Как нет необходимости лезть в клапана своей машины. Но, черт возьми! Как приятно слушать грамотную речь без слов- паразитов. Сейчас такое редко встретишь.
Да Вы оптимист,я думал кошка побывала в ваше отсутствие ,так сказать помогла отшлифовать ГБЦ🤪🤩💥
Добрый день! Можно бесконечно долго смотреть как плывут облака, горит огонь и как Саша работает.
Это просто песня, как крутой парень Саня делает, показывает и рассказывает про ремонт двигателя, да с какой любовью всё! Это лучшие учебные пособия! Удачи, Вам Александр и добрых классных видео!
Наконец то видосы дольше 15 минут, даешь по полчаса! :)
Огромная благодарочка за незримый но кропотливый труд по сьемке и монтажу качественных видео!
Спасибо)
Ох и любишь ты Санчо что бы блистело как у кота😁👍, подача огонь тебе бы учителем работать
Спасибо! 👍 Наблюдать за вашей работой это наслаждение. Я сам обожаю ремонтировать свою машину и тоже всё делаю сам. Но я не профи и такие вот советы "по ходу дела" от Мастера для меня самые ценные. Спасибо! 🤝
Писали же раньше в комментариях, что те колпачки до одного места, они дубеют мгновенно, нет тулишь. Вот тех колечек с завода достаточно, они не дают стекать маслу по стержню клапана в направляющую, а с боков защищает глубокий колпачек над пружинами и пружины. К тому же, если что то и попадет на стержень . то только смажет ее. У меня мотор прошел без 500 км 100000км. На 85000 км поменял прокладку ГБЦ.(сгнила за 40 лет), вкладыши, кольца, сальники, притер клапана при этом на 10000 км доливаю 0,4 - 0,5 литра масла. И то это за счет ЦПГ. И если читал мануал, то там написано, что стержень клапана нужно смазать графитной смазкой. К тому же, поставив те сраные колпачки, нарушил те самые данные по маленькой пружине, о которых так вдохновенно рассказывал.
Даже если эти резинки задубеют, они ведь какой-то ресурс отработают, поэтому пусть будут.
Такие люди ,как Санчо,должны строить космические корабли,а не рагозин! Отвественно, качественно и без сверления....!
В этот раз обошлось без сверления, не то что с крышкой коленвала. Вот тогда напугал!
Люблю смотреть твои видео за подход к работє. Маладєц💪👍
тоже люблю когда в моторе все блестит и чисто ,даже под капотом раз в месяц все намываю.... реально приятно работать когда все чисто и блестит, идеально просто )) спасибо за видео Санчо!)
Согласен. А без грязи и техника работает лучше.
@@MotoSancho редуктор, отремонтированный в степях Юга России готов с тобой поспорить!)))))
Хм... аргумент)))
*Годный лайфхак про отскок клапана 👍*
Я на прокручивании клапана ориентируюсь, если не прокручивает при легком натяге то притерто если проскальзывает то притераю ещё, хотя это такой себе метод
Я притрал с помощью ручной дрели, типа коловорот, быстро и удобно. Проверка на герметичность- керосин, более текучей и проникающей жидкости не знаю. Это технология дедов, мой уже в 30- х годах в Москве работал таксистом, машины ремонтировали сами. С помощью его советов у нас в семье Жигули и Москвичи служили по 30 лет без ржавчины и кап ремонта. Такого опыта и в книжках не почерпнешь! Но и заводским инженерам надо доверять. Они много испытаний проводили, пока машина не пойдет в продажу, не то что сейчас два года и новая модель, недостатки на откуп покупателю.
какая красота Санчо, это просто какое-то технопорно, отлично всё делаешь!
Ого го,вот это набрался здоровья!!!И попёр видосы каждый день снимать))))))ЗдОрово)))Больше не болей,мы скучаем и волнуемся;-)
Спасибо, постараюсь)
Санчо ,в море политики и бытовухи ,как бальзам! Я ,,никто,, ,не моторист,не мотоциклист,не байкер!!! Но смотреть ,что делает Санчо-это релакс! Посмотрел почти все путешествия и это круто! Хочу ещё! А сам уж не могу! Удачи! Спасибо!
Рад что интересно!
Косячок.
Никогда не правьте внутренню "вспомогательную" фаску первой.
Иногда , она вообще не требует доработки , ввиду того , что сорокаградусная фаска и так высоко формируется.
Да и вообще первую и третью фаски (30 и 60 градусов) трогают редко . Рабочая допускается ширина до 2- х мм, а уже потом восстанавливаешь другие фаски. Ручная зенковка- дробление.... И сокращение ресурса седел клапанов!
Санчо жаль што ты не Ауди восстанавливает а москвич так подробно как ты никто не показывает и не обесняет вы молодец успеха вам с москвичом
Болт на 17, зажимаем в дрель.
На шляпку болта резинка от аммортизатора классики. Под клапан пружинку, которая при отсутствии давления на тарелку клапана будет поднимать клапан над седлом и в путь!
Упираемся резинкой в тарелку и включаем дрель.
Делаю всегда так.
Быстро и очень качественно.
Проверено на сотнях моторов.
и что крутить в одну сторону пол часа?
Санчо!
Сделай себе фартук во весь рост, чтобы не быть мокрым после мойки, а то простудиться в легкую можно. Привет из г.Слоним
Эх, Санчо... Где ты был лет 25 назад когда я ремонтировал своего Москвича АЗЛК-21406.
Самому надо было учиться и набираться опыта, советский транспорт хорош только для рукодельных. В противном случае и велосипед только на одну поездку
@@user-jx2nr1zb2x ты дурачек? Поговорка есть, только дураки учатся на своих ошибках... Не в обиду.
Наконец-то а то уже ломка началась
Тоже самое, уже в режим вошло за столько лет, видео санчо посмотреть
Че у вас стоит на него чтоли?
@@SHMIDT-tn1wd 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Спасибо Санчо! По твоим видео можно ребят учить в ПТУ и других учебных заведениях.
Как вариант
Нет, нельзя. Он много что делает неправильно. Это не критично, ибо результат один и тот же, но для обучения не годится.
При 50 000 пробега менять клапана на новые это испортить двигатель! Неприработ анные стержни клапанов будут дополнительно изнашивать направляющие втулки, пока приработаются, появится увеличенный зазор, дымление, масложор. Мальчики, Санчо не профессор по двигателям! Но Кулибин активный! Учиться у него- спорный вопрос. Хотите повторять ошибки, флаг вам в руки!
@@user-jx2nr1zb2x какая разница? Эта железка все равно мертворожденная
@@sinchrotron если хочет отвезти Москвич на свалку, так и надо сказать: поэкспериментирую, посмотрю что получится, а через пару лет покажу сколько за него дали на свалке. Но вопрос по другому ставиться: ребята инженеры дураки, крышку коленвала сделали не так, оси коромысел клапанов не заварили, клапана мало ходят ,поставлю новые ( и пусть они будут заново прирабатываться в направляющих) , а мальчики пусть смотрят и берут пример. Так во всем Ютубе, блин! Голову включайте...
Учусь на втором курсе, специальность ТО и ремонт авто. Тему клапанов усвоил плоховато, не хватило наглядности. Вот навёрстываю. Спасибо, Санчо.
спасибо за классное техническое видео! успехов в трудах!
"может быть еще пригодятся" спустя пару лет - " собираем второго охламона - москвича
Тссс.... пока ни слова об этом)
Сейчас большинство москвичей ездит как раз в виде охламонов🤣
@@_oleg_kondrakov_ В деревнях такие охламоны в основном)), что страшно смотреть, как они ещё ездят). Да и не только Москвичи)).
@@user-xg5mw6le8l потому что их можно ремонтировать в сарае, а современные только в сервисе путем замены узлов
@@user-jx2nr1zb2x Я не про сарай или сервис). Я про то, что они ездят там до последнего издыхания, что Москвичи, что Волги с Жигулями, по деревням приходится периодически ездить и всё это видеть). Там тема ремонта хромает, или денег нет или просто работает принцип - ездит, да и ладно. Хотя что тут говорить, и по городам такое присутствует)).
ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО !!!!
Привет из Тульской! )
Смотрю с большим интересом и удовольствием!
Всем здоровья, добра и удачи! )
Классно от души! Саня, жду твои видосы каждый день! 👍👍👍👍
саша молодец поздравляю тебя классно
удачи и успеха в твоей работе и сёмках
Отлично получается! Ждем продолжения.
завари верхние "дырки" в осях коромысел если есть зазор. там теряется давление масла и изза этого рано, а не позно застучит распредвал.
Я тоже заварил недавно эти отверстия)
Не, мы умнее, нам 40 лет эксплуатации этих моторов не показатель!
Спасибо за порцию позитива и опыта👍
Я вчера смотрел Санчо в Югославии.
Спасибо! Приятно и послушать и посмотреть.
Привет Санчо!!! Как всегда видео супер👍Хочется пожелать что бы они выходили как можно чаще и по времени длинше))) Не болей, здоровья семье и близким. 🤝
P\s: я долго думал о том что ты хочешь продать Голдвинг... жаль конечно. Ну хоть Москвич не продавай после восстановления... сам на нем ездий))) ведь как прикольно дед твой ездил, отец, и ты будешь. Это же здорово, техника обрастает историей. Глядишь и сынок тоже будет на нем кататься.
Ну все, всем всего хорошего 👍
Москвич продавать я не думал)
Привет тебе Санчо с берегов Урала ! Эти маслосъемные колпачки ходят гораздо дольше ! За время моего владения Москвичом после капиталки , двигатель отходил 120 тысяч и масло не жрал , после автомобиль был продан и дальнейшая судьба увы не известна ! Хорошие колпачки , ставил такие же !!!
Санчо! Ширина рабочей фаски седла этого двигателя должна быть минимум 1.5 мм!! Если фаска будет меньше, то он не будет успевать остужаться седлом и прогорит гораздо быстрее, но и широкой она не должна быть, максимум 2мм (для этого двигателя), чтобы обеспечить герметичность! 1 мм как у тебя это очень мало, имей это ввиду.
Какой же вы молодец, и показываете и рассказываете, очень интересно смотреть) Удачи Вам.
Молодец для тех кто не имеет опыта. Если на Москвиче не перетягивать клапана, то при пробеге 50 000 км достаточно родные клапана притереть пастами и не трогать седла режущим инструментом ( дробление и снятие металла, сокращающее сроки службы). В крайнем случае, если на клапанах есть каверны их надо сошлифовать ( клапан в дрель и мелкая нождачка, обернутая на личневый напильник). При таком подходе движок у меня прошел 300 000 км без капремонта и замены основных родных деталей. Так и был продан. Работал как новый! Это очень надёжный мотор и не надо в нем ничего совершенствовать. Разве что найти двухвальную спортивную головку под 4 клапана. На таких СССР стали чемпионами по ралли...
Санче ты лучший блоггер!всегда душевно смотреть твои видосы ,все внятно и понятно объясняешь молодец Саня с уважением! когбут-то смотришь видосы родного брата!👍👍👍
Спасибо, дружище)
Здравствуйте Александр, очень интересно и познавательно видео 👍 лайк
Молодец! как у хирурга все чисто и аккуратно!
... ширина 0,7 - 0,8 ... Вот это дар Божий - зрение у Санчо !!!
привет санчо подписчик с украины класный канал твой фанат головку надо перевернуть наоборот вставляеш клапан в головку береш кусочек двойного скоча ипрклеиваеш до клапана береш бу клапан прекрути в ручной коловорот клапан предварительно смазать матикой соеденить клапана и коловоротом разапо 3 водну потом в другую сторону и так несколько раз ефект супер удачи
\
\
Интересная методика. Спасибо.
Санчо, спасибо! Прям кайфонул!
Смотри комментарии выше
Планомерный подход - залог успеха в любом деле.
Молодец нет слов.. удачи тебе во всем
240 тыс, наездил на своём москвича, ни разу в головку не лазил, продал, и после меня ещё ездили.
В Станции Юных Техников мы притирали головки Ураловские,принцип такой же,притер,провернул,прихлопнул,притер.Но не шлангом,а специальный зажим был,самодельный,трубка с болтом и рукояткой.Вот зажимали,и ходили с этой головкой по коридору,крутили,подкидывали,с проворотом и дальше пошёл,выглядело прикольно.Типа шарманка какая-то,в Багдаде всё спокойно))))))
Был у меня такой зажим) Оказалось что шлангом удобнее.
Санчо , приветствую ! Как всегда , все очень классно . Вот только один момент . Не знаю как на Москвиче , хотя разницы не должно быть , на Жигулях ширина рабочей фаски выпускного клапана больше , чем на выпускном . Это делается для лучшего охлаждения клапана . Это важно , так как если клапан недостаточно будет охлаждаться , неминуемо будет прогар клапана .
Старики всегда делали порядка 2- х мм
Александр молодец! Очень жду москвича и когда видос о нем прям 👍
И насчёт крышки забыл в прошлый раз сказать. Хорошая крышка! Хрен с ней с этой надписью. Ведь не реставрация. Думаю синий движок с полированной крышкой очень не дурно будет выглядеть!
Я тоже так думаю)
Реально полезное и интересное видео с важными нюансами.
Очень было интересно смотреть, молодец.
Классные все видео у тебя)Тоже ковыряюсь с головкой на москвиче своём)меняю направляющие и тоже прирезать фаски предстоит
Привет. Готовься к тому что будет не просто. Седла очень твердые)
@@MotoSancho Привет) да уже знаю)
Да мыть на улице запчасти в это время года это не очень хорошо , а потом что то я при болел немного ! Конечно всё-таки вода и мороз делают свое дело по себе знаю .
Шлифовка тарелок абсолютно бесполезеное занятие, но смотрица просто бомба, пожалуй повторю)Спасибо за годные контент!
А вот с дрелью с первого раза герметичность сто процентов!
это один канал, который я не перематываю видео, лайк как всегда!!!
Верно, седла из металлокерамики. В руководстве по ремонту пушут, что седла нужно шлифовать специальной машинкой, камнями с разными углами.
направляющие.. седла из высокопрочного белого чугуния.. очень твердые заводские седла
@@bazovoy Да, точно, я покупал универсальные заготовки седел, мне ставили увеличенные. Производитель пишет, что металокерамика. Обрабатывается чуть легче чем родные, но труднее чем вазовские.
Молодец мужик,вот что значит действительно мастер🙂.
Опять на самом интересно месте закончился ))) жду продолжения ))) 👍
это чтобы интрига была)))
Как в сериале
Я такие колпачки на свой АЗЛК-21412 когда-то ставил. Хватило тысяч на 15, не больше. Качество было примерно такое же. Уж лучше колечки.
Отсутствие нормальных колпачков обнуляет все усилия . Масложор , нагар и как следствие прогар клапанов .
Мото Санчо медленно но верно превращается в MotoMetalMind.
Такие колпачки на ВАЗовских моторах считаются ремонтными при повреждении посадочного места маслосъемного колпочка. 👍 Годный контент. Побольше длинных видосиков. Уж очень увлекательно.
для кругозора.. проверить пружину хоть одну нужно лучше выпускного а при отсутствии обменного фонда класть под пружину дополнительную шайбу чтобы возвратить упругость.
Спасибо ! Все пояснили четко и по делу 👍с меня точно лайк и в скором временем начну ремонт гбц своего москвича
Успехов в работе!
@@MotoSancho ваши ролики реально мотивируют 🤝
В конце подкинул интриги)))
Очень интересно!
Красиво!)
Я так по разному пробывал притирать.Зиловскую,волговскую и с фольцвагена в последнее время притирал с помощью дрели и еще проще и быстрее...
Ура санчо на связи
Интиресно !я про отскок устарых механиков спросил они вначале смеялись , а потом обьяснили что это еще с войны найден способ!
25 мин, класс!)
Возвращение старого стиля контента - хард кор техно. Смотрел взапой. Удачи Санчо.
Санчо желательно взять увеличительное стекло и просмотреть тонкие места между седлаи клапанов и седлами клапанов и свечей на внутренней поверхности головки. На предмет микротрещин, я три раза у себя снимал пока нашел, это типа болячка этих головок удачи и всего хорошего.
Наконец. Немного космича!)))
Саня ты сегодня АвтоСанчо!
Резиновое кольцо под сухарями при разрушении дает стекать маслу с тарелки по стержню через направляющую только в момент простоя (останова) двигателя = авто обильно дымит только после старта с минуту, покуда не выгорит масло. На ходу есть или нет этих кольца практически не сказывается на дымности. Расход масла определяется только зазором направляющая - клапан, при норме (за счет длины втулки) масло расходуется минимально. Что-что, а направляющим в москвиче ресурса не занимать (металлокерамика, хоть и древняя).
Спасибо. Я тоже склоняюсь к такому мнению.
Спасибо за видос.
От же ж блин, век живи - век учись! Спасибо за науку, будем внедрять!
Немного посмешил сегодня Санчо .Представляю когда он попил кофе и с довольным лицом ожидал увидеть что клапана не текут ..а тут все в керосине и на полу )))..знакомая ситуация только у меня собака зашла и проверила своей мордочькой ..пришлось еще собаку мыть ..но все равно потом запах керосина долго был ))))).А так смотришь все шик блеск красота ..А в распреде бы надо канал продуть хорошо как и в блоке.
К сожалению эти калпачки маслосъёмные до первого нагрева, проверено!! Я у себя напровляйки менял под ваз калпачек
О, годноту подвезли) Доброго утра!
Что есть годнота ? Ты что , не грамотный ?
@@himars2335 в данном контексте: "годноту подвезли" - устойчивое выражение в интернет среде, обозначающее радость от возможности созерцания интересного контента. А с грамотностью у меня действительно туго, русский язык в школе итоговая 3 (по пятибалльной шкале), а в институте на 4, но нас жёстко не дрочили, ибо не профильный предмет был. С русской классической литературой так же мало знаком. Я грамотный в других вещах. Но я думаю не об этом речь шла.
Антон, привет. Vova видимо не придумал что ответить, пошел других цеплять)
@@MotoSancho слово " годнота " мне слышится как из уст наркомана слово " благодарочка " и то и то звучит и читается отвратительно
@@im_traveler значит я ещё не совсем компютерный задрот как некоторые если не знаю устойчивых выражений в интернет среде ! и это прекрасно !
Нормально так 👍
Саша, привет!!!
Спасибо за информативный урок по автоделу. Всë как всегда доходчиво и понятно.
Молодец!!!
Всего вам доброго!!!
Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Спасибо.
Привет Риф , ты куда-то пропадал ? Или мне показалось?
@@maxmustermann9121, привет!!!
Никуда не пропадал. Смотрю видео от Александра регулярно, ставлю 👍. Вот только не всегда получается коммент оставить.
Всего доброго!!! Удачи!!!
Ооо Риф! Давненько не было ваших позитивных комментов! Мне кажется Вас уже многие подписчики Санчо знают, благодаря Вашим комментариям! И Вам удачи и всего хорошего!
@@user-ln4dk2wx9n, спасибо большое за слова тëплые 🤝.
Очень приятно!!! Взаимно!!!
И Вам всего самого доброго и крепкого здоровья!!!
Наконец-то что-то стоящее!!!
Смотрел про оппозитьі,ремонт,доработки и т.д. купил оппозит, теперь походу москвича покупать прийдется!)))
Не спеши, скоро вернемся к оппозитам)
а блен) у тебя они есть) Оставляю комент нажав на паузу))
Отличное видео!
Понимаешь как сделать москвич, сделаешь и БМВ.
А только мне показалась трещина на первых минутах видео?
Ураа 😄
Санче: все ниче, но тарелочки благородить это уже черешчур! Но дело хозяйское.
Он и крышки клапанные облизывает до зеркального блеска. Не, этот Москвич на выставку в Германию, ездить на нем будет западло!😊
Da, dielajies xoroso, Good job ! 👍 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЛАЙК. Отлично
Санчо ! Молодец! Но последнее время что то начал чудить. Сделал все клапана, положил головку вверх ногами и в камеру сгорания залил керосин. Потом можешь идти пить кофе, а так, если после каждого клапана пить кофе - давление подскочит.
Керосин заливается в каналы до камеры сгорания, а протечка смотрится со стороны камеры сгорания. Наверное слышали, но сами не делали.
Клапан ни в коем случае нельзя точить на резцом, 99 процентов даст биение. Для этого есть специальный станочек.В домашних условиях такой способ. Зажал в дрель и прочистил наждачкой.
Поддерживаю! Чистить и ставить старые на свои места. Новые не лучший вариант при пробеге 50 000 км
Саня, красиво👍
Но хочу заметить о пружинах. По опыту установки одной вазовской пружины вместо двух родных на клапанах Урала. Результат - очень хороший. Возможно, и на Москвиче применение такого варианта целесообразно. Если даже просто руками сравнить две ураловских с одной вазовской, то ощущается, что вазовская существенно эластичнее. Усилие для сжатия примерно одинаковое, но Ураловские вроде как "дубовые" в сравнении с вазовскими. Вазовские эластичнее. По ощущениям, в ураловском двухпружинном варианте каждая пружина вступает в действие при своём уровне сжатия, а вазовская одна имеет более равномерную упругость во всем рабочем диапазоне сжатия. Поэтому предполагаю, что вазовский вариант пружин более эффективен и меньше препятствует вращению распредвала
Не забывайте про скорость закрытия клапанов, как бы не встретились с поршнем. А две это дублирование на случай поломки одной.
@@user-jx2nr1zb2x судя по всему, одна восьмёрочная пружина закрывает клапан лучше двух ураловских