@@gruporenacer_Ok según me dijeron, la tapa n1 tiene la admisión un poco más grande y más directa que la común, como un híbrido entre la estándar y la sprint, ese tipo de tapas son de los motores 221 del año 83 en adelante, la usaban las categorías zonales "estandard" le limaban el n1
@@adrianpsomas6221 la tapa del 221 y la del 188 es la misma, la tapa no es mala en todo caso podes entubar y poner un plenum la tapa comun tiene conductos de 34mm y la de SP de 38mm
El 188 tiene 116hp es de 3L el 221 tiene 166hp es de 3.6L siempre hablando de motores standar sin preparación usan el mismo block y la misma tapa de cilindros lo único que cambia es el cigüeñal y el largo de las bielas.
Mmmm mas parece que tiene una bujia en corto no acelera nada esta muy triste el mio esta standar y lo acarisias y asusta como vueltea nada que ver y esta standar
Que bien que traquea!! que leva tiene, que reglaje? Saludos!!
Impecable la máquina
Hola buen dia... como te das cuenta cuando la leva es sprint...estoy con un proyecto y me venden una leva y me dice q es la sprint
Que leva tiene!??
a mi esa tapa se me rajo en el cilindro 4, le puse la Nº1 y una leva sprint, pero por el sonido esa esta mas cruzada o deve ser por el escape libre
Amigo q diferencia hay entre esa tapa y la n1? Yo tengo para ponerle a mi falcon pero todavia no se
@@gruporenacer_Ok según me dijeron, la tapa n1 tiene la admisión un poco más grande y más directa que la común, como un híbrido entre la estándar y la sprint, ese tipo de tapas son de los motores 221 del año 83 en adelante, la usaban las categorías zonales "estandard" le limaban el n1
A dale gracias si puedo capaz se la ponga por que la tengo Guardada
cambia esa admisión no sirve macho no reparte bien la mezcla weber 40/40 y pone un limitador 7.500 rpm pero para joder sirve jaja
amigo no se puede cambiar el carburador porque Tenes que cambiar la admisión y esas tapas venían con la admisión fundida a la misma tapa
@@abrahamhetze Se puede, manda a maquinar la admisión para poner uno de doble garganta y listo 👍. Aca los preparo asi. Saludos.
Somos campeones otra vez
Tengo el mismo y lo quiero dejarlo así a punto caramelo
Por que sera que al mio le saco el filtro y se apaga
Nicolás, ingresa mucho aire. Aparte le falta ingreso de nafta. Si se apaga al sacar el filtro le falta nafta.
@@mariasoledadbrochero7610 lo tengo a gnc nomas
Que auto tienes Nico?
Un estandar 3.0 84
esa tapa es muy mala yo tengo la misma
Una pregunta para ponerle al motor 188 una tapa 221 perderá la concreción
@@adrianpsomas6221 la tapa del 221 y la del 188 es la misma, la tapa no es mala en todo caso podes entubar y poner un plenum la tapa comun tiene conductos de 34mm y la de SP de 38mm
Hola cuanta potencia HP tiene el motor 188
El 188 tiene 116hp es de 3L el 221 tiene 166hp es de 3.6L siempre hablando de motores standar sin preparación usan el mismo block y la misma tapa de cilindros lo único que cambia es el cigüeñal y el largo de las bielas.
Mmmm mas parece que tiene una bujia en corto no acelera nada esta muy triste el mio esta standar y lo acarisias y asusta como vueltea nada que ver y esta standar
a cuantas vueltas llega?
Subí un video así lo vemos