La chapita deflectora esta marcada con la cadena porque estaba al reves, si esta correctamente puesta no roza en la cadena . Otra que esa parte no llueve aceite , yo crei que trabajaba en baño de aeite pero no es asi ,solo tiene un hueco arriba que comunica al venteo del block.
Grande locooo felicitaciones por el nuevo emprendimiento!!! Y el deflector de mi ranchero cuando desarmé el motor estaba puesto como decís vos jaja no es un gran argumento pero sirve ,y no dejes de filmar nada de ese taller!! Queremos ver videos!!! Suerte dalmec
Excelente video, que tranquilidad para hacer las cosas; envidiable paciencia. Saludos desde Santa Cruz Bolivia, soy fanático de cualquier Straight Six 😉
Muy bueno. Igual el block de 188 y 221 es el mismo yo al mío que era 188 le puse el cigüeñal del 221 y las bielas y el volante de camioneta y cambio de la noche ala mañana
grande DALMEC!!! hace rato no subias video! saludos desde san miguel bs.as. , yo tengo falcon y soy electricista automotor, muy bueno que te abriste un taller ! mis respetos y saludos!
Felicidades por el taller...!!!!! Me encantó el vídeo..!!!! EXCELENTE..!!!! Yo tengo un falcon, se me complica colocar el cárter, me queda perdiendo el cuello de atrás.... Explica cómo se coloca y dónde poner el sellador..... Gran abrazo...
Estimado amigo con respeto le comunico que para medir el cigüeñal se usa un micrómetro y va el alesometro el solamente para medir el desgaste de los cilindros. Saludos
MUY BUEN VIDEO. Respecto al deflector te puedo justificar la respuesta que esta explicita en el video. NO VA COMO ESTABA PUESTA!, 1- Si te fijas cuando la sacaste, el LUBRICADOR DE LA CADENA, estaba marcado todo alrededor en el centro, eso es por que quedo apretado y deformado contra la cadena. Si lo armas sin poner la tapa de distribucion te vas a dar cuanta como el buje de la polea encaja perfectamente dentro del anillo lubricador de la cadena, ademas este tiente estampada la flecha en relieve que te ayuda a alinear la puesta a punto. Justamente es conica hacia la cadena para que cuando el aceite en el carter va hacia adelante esta "arandela conica" se empape de aceite y la centrifuga sobre la cadena. (Armar bien esto es fundamental para la duracion de la cadena). Hace esta prueba, presenta el lubricador (deflector o como quieran llamarlo) y la polea, pero sin poner la tapa de la distribucion, y te vas a dar cuenta que si la pones como estaba, cuando apretes la polea con el bulon del cigueñal este deflector se va a deformar, la polea no va a entrar del todo y muy probablemente no te queden bien alineada con la de bomba de agua y alternador. Despues decime si estas deacuerdo!!. Saludos!! Te dejo mi like!!
Bien ahí lo del taller Dalmec! Felicitaciones y espero que te valla bien como en el canal! Respecto de los videos mejor deja la camara en el trípode! Jajajja. Chiste!
Muy buen video. Pregunta: porque no convienen los botadores hidraulicos. Rectifique mi falcon y volvimos a colocar hidraulicos nuevos. Uno de ellos no carga de inmediato, tarda hasta que este caliente el aceite. No se porque. Gracias y saludos
No es que no convengan, pueden ir perfectamente. En mí experiencia al fijo se le puede sacar más rendimiento al motor, pero conlleva revisar dureza de leva , de botadores cambiar tornillos de balancines, segun la leva también la dureza de los resortesde válvulas . El hidráulico estando bien el botador , bien el aceite y su presión tiene que andar bien.
Excelente video dalmec!!! Seguile metiendo a los Ford. Si podes y agarras algún laburo de alguna f100 compartirlo. Te sigo de la costa. Sierra grande- Río negro.
Buen video amigo botador fijo o botador hidraulico tdo un tema si el fabricante lo iso com hidráulicos x algo sera aparte para poner fijos hay q darle la dureza al arbol en mi experiencia personal pondria fijos con los mejores bastagos saludos !
@@Ale.Chicago igual sobre ese tema ay mucha tela para cortar sta el q t dise pone como vino d fabrica sin embargo el sp vino fijo osea tdo un tema yo me qdo con los fijos pero hay q asele la dureza al arbol y poner los mejores vástagos saludos!
Puedo sumar vi 221 con leva sp y botador hidraulico mas tapa americana de valvula grande y con botador hidraulico en baja era menos salidor por el tema hidraulico amortigua y se pierde alsada .y en alta tenia un poco mas que el botador fijo ya que se gana unas decima de alzada al estar en cero de luz de valvula.
Más fácil para saber si es 188 o 221 es sacar una bugia meter un alambre y medir el recorrido del pistón El recorrido del 221 es más largo que el del 188
Primero felicidades por el taller.. 2 estoy por armar mi falcón 221 . Y no se que marca o que comprar para la distribución .? Me ayudaría si me recomendas alguna marca.. gracias s
Y la verdad que si. No puedo decirte específicamente ya que el motor estaba bastante mal antes de la leva. Igualmente hoy en dia con más experiencia le pondría una leva que se conoce como la de sp mejorada
Ojo con el tema de leva sp original y de casa de repuesto ,ejemplo bh no se parecen en nada una a la otra y la bh no le gusta el garrote y la carga extra de resorte. Y un dato mas el sp al tener botador con cabeza cambia la geometria de la leva. Asi que mismo motor se comporta diferente con botador sp y botador fijo std
Capo Dalmec, un video que lo esperaba mucha gente.
La chapita deflectora esta marcada con la cadena porque estaba al reves, si esta correctamente puesta no roza en la cadena . Otra que esa parte no llueve aceite , yo crei que trabajaba en baño de aeite pero no es asi ,solo tiene un hueco arriba que comunica al venteo del block.
Se me pasó volando el vídeo Dalmec! una manija de ver ese motor en marcha, te felicito por el emprendimiento groso
No abandones youtube, llevalo a la par del taller, te va ser un ingreso extra. Ademas enseñas bien. Saludos
mucha suerte con el emprendimiento y el taller gracias a vos hice los frenos traseros de mi falcon! saludos dalmec 💪
Felicitaciones por el taller....me volví loco con las imágenes del final, fangio doblando cruzado y la f 100 desde el hércules!!!! Mítico
Muchas gracias por ver el vídeo completo 👌
Grande locooo felicitaciones por el nuevo emprendimiento!!! Y el deflector de mi ranchero cuando desarmé el motor estaba puesto como decís vos jaja no es un gran argumento pero sirve ,y no dejes de filmar nada de ese taller!! Queremos ver videos!!! Suerte dalmec
Buena flaco!!! Muy buenos tus videos, me hicieron más corta la panadería, jaja!!mi ranchero tiene un borgwsrd turbo con 5ta de f100
Excelente video, que tranquilidad para hacer las cosas; envidiable paciencia. Saludos desde Santa Cruz Bolivia, soy fanático de cualquier Straight Six 😉
Vamos carajo. Felicitaciones x el taller. Exitos !!!! Y la chapa de la distribucion va como vos decis.
Antes de continuar con el video... Gracias por la imagen del pajarito, muy lindo 😍
Vamos con el taller nuevo!felicitaciones
Gracias ruso. Después de tanto esperar por fin se me dió
Que grande amigo felicitaciones manda saludos al grupo de restauración del falcón!!!
No abandones el canal está muy bueno
Esta muy bueno tu videos,yl los veo todo el tiempo ya que los temas son variable he informativos 110 x 100.GRACIAS POR COMPARTIR.
Buen video maestro 👍👍
Felicitaciones por su taller .
Saludos cordiales desde Córdoba capital Argentina
Muy bueno. Igual el block de 188 y 221 es el mismo yo al mío que era 188 le puse el cigüeñal del 221 y las bielas y el volante de camioneta y cambio de la noche ala mañana
grande DALMEC!!! hace rato no subias video! saludos desde san miguel bs.as. , yo tengo falcon y soy electricista automotor, muy bueno que te abriste un taller ! mis respetos y saludos!
Que parte de San Miguel?
peralta cecerca de ex vea....
Aaah cerca
Muchas gracias loco, a ponerle la mejor
Grande oto, ahora con taller propio, camarógrafo. Genios !
Muchas gracias germikus
Felicidades por el taller...!!!!!
Me encantó el vídeo..!!!! EXCELENTE..!!!!
Yo tengo un falcon, se me complica colocar el cárter, me queda perdiendo el cuello de atrás....
Explica cómo se coloca y dónde poner el sellador.....
Gran abrazo...
Felicitaciones por el nuevo taller! ya sè por lo menos de un buen mecánico en el valle!
Que grande el Dalmec papaaa! Felicitaciones por el emprendimiento!
Muchas gracias
Lo mejor que hay para ver el estado del cigueñal con los metales es el tinte azul de prusia
a full en el taller nuevo que bueno felicitaciones !
Estimado amigo con respeto le comunico que para medir el cigüeñal se usa un micrómetro y va el alesometro el solamente para medir el desgaste de los cilindros. Saludos
Felicitaciones capo, éxitos en tu proyecto, saludos desde Río Negro
Muy bueno loco.no te guardas nada y eso está muy bueno de tu parte.
Fuaa hermano como suena el celestito hermano te felicito
Felicitaciones por el nuevo emprendimiento¡ éxitos totales!
Like por la musica. Pantera, Primus, Annihilator. Me robaron la lista, que lujo de taller jaja.
felicitaciones y suerte con el taller!!! saludos desde uruguay, vamo arriba!!
Gracias loco
MUY BUEN VIDEO. Respecto al deflector te puedo justificar la respuesta que esta explicita en el video. NO VA COMO ESTABA PUESTA!, 1- Si te fijas cuando la sacaste, el LUBRICADOR DE LA CADENA, estaba marcado todo alrededor en el centro, eso es por que quedo apretado y deformado contra la cadena.
Si lo armas sin poner la tapa de distribucion te vas a dar cuanta como el buje de la polea encaja perfectamente dentro del anillo lubricador de la cadena, ademas este tiente estampada la flecha en relieve que te ayuda a alinear la puesta a punto.
Justamente es conica hacia la cadena para que cuando el aceite en el carter va hacia adelante esta "arandela conica" se empape de aceite y la centrifuga sobre la cadena. (Armar bien esto es fundamental para la duracion de la cadena).
Hace esta prueba, presenta el lubricador (deflector o como quieran llamarlo) y la polea, pero sin poner la tapa de la distribucion, y te vas a dar cuenta que si la pones como estaba, cuando apretes la polea con el bulon del cigueñal este deflector se va a deformar, la polea no va a entrar del todo y muy probablemente no te queden bien alineada con la de bomba de agua y alternador. Despues decime si estas deacuerdo!!. Saludos!! Te dejo mi like!!
Gracias por la explicación me sirvió para el video que viene hoy
Felicitaciones por el nuevo taller!!
Que gande dalmec me estas ayudando mucho con mi falcon
Capo muy bien un taller exelente avance
Felicitaciones por el taller !!Suerte
Bien ahí lo del taller Dalmec! Felicitaciones y espero que te valla bien como en el canal! Respecto de los videos mejor deja la camara en el trípode! Jajajja. Chiste!
😂
Que grande felicitaciones por el taller!!!
Muy buen video, aunque no entiendo porque en primer momento se implementaron los botadores hidráulicos si los fijos arrojan mejores resultados...
2:04 , un relojito como arranca 🤤
Muy buen video. Pregunta: porque no convienen los botadores hidraulicos. Rectifique mi falcon y volvimos a colocar hidraulicos nuevos. Uno de ellos no carga de inmediato, tarda hasta que este caliente el aceite. No se porque. Gracias y saludos
No es que no convengan, pueden ir perfectamente. En mí experiencia al fijo se le puede sacar más rendimiento al motor, pero conlleva revisar dureza de leva , de botadores cambiar tornillos de balancines, segun la leva también la dureza de los resortesde válvulas .
El hidráulico estando bien el botador , bien el aceite y su presión tiene que andar bien.
La
Vamos dalmec muy bueno seghi adelante hermano
Bien ahí por el taller ,
Excelente video dalmec!!! Seguile metiendo a los Ford. Si podes y agarras algún laburo de alguna f100 compartirlo. Te sigo de la costa. Sierra grande- Río negro.
Que grande!! escuchando metal y Larralde!!!!
Tremendo!
Mil éxitos con el nuevo proyecto!
Excelente vídeo
Buen video amigo botador fijo o botador hidraulico tdo un tema si el fabricante lo iso com hidráulicos x algo sera aparte para poner fijos hay q darle la dureza al arbol en mi experiencia personal pondria fijos con los mejores bastagos saludos !
Muchos traban los hidráulicos para hacerlos fijos por el tema ese de la dureza.
@@Ale.Chicago igual sobre ese tema ay mucha tela para cortar sta el q t dise pone como vino d fabrica sin embargo el sp vino fijo osea tdo un tema yo me qdo con los fijos pero hay q asele la dureza al arbol y poner los mejores vástagos saludos!
Tal cual, depende de muchas cosas tanto el fijo como el hidráulico, otro tema con mucho debate
Puedo sumar vi 221 con leva sp y botador hidraulico mas tapa americana de valvula grande y con botador hidraulico en baja era menos salidor por el tema hidraulico amortigua y se pierde alsada .y en alta tenia un poco mas que el botador fijo ya que se gana unas decima de alzada al estar en cero de luz de valvula.
Muy buena explicacion te ago una consulta q luz de valvulas le das al 188 221 agradeceria tu respuesta
Me encantó el video a la espera de más
El dalmec de la gente papaaaa.. hermano si pasas por santa Isabel te espero para matear y mostrarte unos proyectos... Panadería Don Humberto te espera
Que grande muchas gracias
2:04 mira como arrancaaaa esa nave!!
Hola buen video ayer me dijo un repuestero que me fijé en el blok del lado del escape dice si es 188 o 221
Felicitaciones 💪 saludos desde Lobos Bs as
Buena papá! Hay mucha gente con esa duda!
Que lindo locoo sos un genio por fin de nievo los videos
Ahora a esperar el próximo no tardes mucho 😉
Más fácil para saber si es 188 o 221 es sacar una bugia meter un alambre y medir el recorrido del pistón
El recorrido del 221 es más largo que el del 188
Aguante Dalmec,no te deseo suerte porque no la necesitas vas a tener mucho trabajo.
Cheto maleducado bien ahí
Pero podes mostrar también lo que haces en tu taller como sauder swaps. saludos
La verdad un capo. Te sigo hace rato.
Decime cuanto cobras por restaurar un 188.
Felicitaciones muy buen video
muy bueno el video...como siempre...un abeazo..
Como se sacan los botadores?? Tengo q hacer el reten de bamcada en mi 188 y ya q esta se los quiero cambia
Amigo Buen Video Pero quien te Dijo Queblo mejor es el Botador Fijo para el Motor 188? El Botador Sino carga se cambia el Botador gastado.
Que locura. 😂muy buen fierro
Primero felicidades por el taller.. 2 estoy por armar mi falcón 221 . Y no se que marca o que comprar para la distribución .? Me ayudaría si me recomendas alguna marca.. gracias s
Gracias loco. Te recomiendo la borgwarner usa
Biiien ahí esa música!
Consulta la tapa del Sp se le podría colocar a un motor de camioneta vieja modelo 74. Saludos y gracias.
Aya arriba en el galpón q le pusistes una estufa?
Hola buenas saludos
Tengo una duda si tengo un motor 221 le puedo poner una tapa de cilindros de 188 ?
Hola Dalme, muy bueno. Felicitaciones! Consulta.. El fuego a la polea del cigüeñal, te arruina la goma.. Que onda con eso?
Correcto, ese calor arruina el amortiguador de la polea.
Exacto , no mucho pero algo le afecta. por eso dije que no es lo recomendable a la hora de sacar la polea.
Amigo Se puede cambiar de una for d F100 diesel y poner un 221 .? Me pasarías tu contacto
Buenísimo
Se puede hacer 221 un 188 con tapa Econo?? Que hay que cambiar
hola capo . hay varios modelos de bomba de nafta del falcon? por qur la pruebo afuera y anda barbaro.peto no llega a tocar la leva
Hola, quizás esta gastada la leva o estás poniendo la bomba al revés
Para girarlo es en sentido horario o es instinto?
ese motor está nuevo!!!
Se me rompió el block de mi motor 187.
Le va un block de 188 ?
(Tiene la baja)
Cuanto lleba kilo de apriete el sigueñil de falcon do bentiuno
Hola buenos días, tengo una consulta si es 170 tan bien lo diría?
DAlmec ..te hago una pregunta..cambio mucho cuando le pusiste arbol de leva sprint a la ranchera? Muy buenos videos hacess ..SEgui asii!!! SAludoss
Y la verdad que si. No puedo decirte específicamente ya que el motor estaba bastante mal antes de la leva. Igualmente hoy en dia con más experiencia le pondría una leva que se conoce como la de sp mejorada
@@Ranchero_dalmec CLaro tambien pense en poner esa leva, entonces me inclino por la sp mejorada ...Muchas gracias por tu respuesta .. SAludosss
Ojo con el tema de leva sp original y de casa de repuesto ,ejemplo bh no se parecen en nada una a la otra y la bh no le gusta el garrote y la carga extra de resorte. Y un dato mas el sp al tener botador con cabeza cambia la geometria de la leva. Asi que mismo motor se comporta diferente con botador sp y botador fijo std
Hola el motor del ford falcon 188 se puede hacer a 221 gracias por tu pregunta
en mi motor los botadores no son hidraulicos segun me dijeron ,tampoco se como saberlo ,si se puede saber te agradezco
Hola que tal mira una pregunta la tapa de cilindro 221 es higual ala de 188 o no desde ya muchas gracias
Hola..si es lo mismo
Tengo un Falcon lo tuve parado 2 años y algo pero ahora el motor anda pesado y no se xq anda así
Me desiluciona que este motor tenga cadena de distribución cuando debería tener engranajes
Y... Para a época está bien calculo. Podría tener cadena con un buen tensor también o unas buenas guías y principalmente una buena lubricación
13:50 silencio que no escucho a Larralde
Hola pregunta el 221 y 188 llevan el mismo árbol de levas
colocaste las bancadas sin engrasar la superficie?....
El block del 188 y el 221 es el mismo?
Capo tengo un motor 4 cilindro y saque distribuidor esta fuera punto como hago para que arranque
Puedo saber a simple vista si se trata de un motor 188 o un maxecono ?
Si, la tapa de cilindros del Max econo tiene el múltiple de admisión de aluminio
la chapita , va como estaba ! por lo menos asi me enseño un mecanico donde trabaje mucho tiempo!
en el 187 es lo mismo ,la verdad no se si es 188 o 187 o que ? como saberlo ? ay alguna forma ? graciasssssss
Hola , de donde esta el taller ?
Buenísimo video
La chapa va como dice el manual que va.
Tengo un 188 se le puede poner botadores fijos sin modificar nada?
Tenés que cambiar los registros de los balancines también, ( con contratuerca)
Una duda (aclaro que no tengo ni idea de mecánica, por si es muy burra la pregunta). Los metales de biela que están perforados no van para arriba??
A veces vienen perforados los dos metales. En este casi igualmente la biela no tiene conducto de lubricación por dentro así que no le afecta