Villanyóra
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2024
- A Villanyóra 233. adásában Balázs, Szöcske és Tibor a hét villanyautós híreiről és tapasztalataikról beszélgettek.
0:00:00 - Villanyóra egy Cybertruckból.
0:06:18 - Tartalomjegyzék, nyereményjáték
0:10:46 - Szeptembertől bukhatják a zöld rendszámot a plug-in hibridek
0:24:58 - 100 ezer zöld rendszámnál járunk de még kevés az elektromos furgon.
0:30:55 - Ügyes trükkel zöld a Toyota pickupja.
0:37:22 - Vámot emel az EU a kínai villanyautókra.
0:50:34 - Rövid hírek: Ford Explorer, Ford Capri, iskolabuszok, Hyundai Inster.
1:10:00 - Frissített Peugeot e-2008.
1:15:04 - Hibrid hidrogénautót gyárt a Honda.
1:26:20 - Még jobb lesz a Plug & Charge.
1:32:26 - Élőben láttuk a Cybertruckot.
1:40:54 - Kommenteket kommentelünk.
ITT SZAVAZHATSZ A MAGYAR SUPERCHARGEREKRE: www.tesla.com/hu_hu/superchar...
ÉS ÍGY KELL SZAVAZNI
MÁR PATREONON IS TÁMOGATHATSZ MINKET:
/ villanyautosok
TÖLTSD KI A PÁLYÁZATI KÉRDŐÍVET:
TÖLTS VELEM SOROZAT: • Tölts Velem #2 - A ma...
VOLTIE NYEREMÉNYJÁTÉK: www.voltie.eu/nyeremenyjatek
A hét témáihoz kapcsolódó cikkeink:
Szeptemberben elveszik?
villanyautosok.hu/2024/06/12/...
100 ezer:
villanyautosok.hu/2024/06/07/...
Ügyes trükk, vagy disznóság?
villanyautosok.hu/2024/06/06/...
EU vám:
villanyautosok.hu/2024/06/12/...
villanyautosok.hu/2024/06/13/...
Rövid hírek:
villanyautosok.hu/2024/06/07/...
villanyautosok.hu/2024/06/07/...
villanyautosok.hu/2024/06/08/...
villanyautosok.hu/2024/06/11/...
Teszt: frissített e-2008
villanyautosok.hu/2024/06/10/...
Hidrogén-hibrid:
villanyautosok.hu/2024/06/11/...
Még jobb lesz a plug & charge:
villanyautosok.hu/2024/06/06/...
Cybertruck:
villanyautosok.hu/2024/06/12/...
villanyautosok.hu/2024/06/11/...
A Villanyóra podcast egyre több felületen hallgatható, köztük az alábbiakon is:
Apple iTunes - podcasts.apple.com/us/podcast...
Google podcast - podcasts.google.com/?feed=aHR...
Spotify - open.spotify.com/show/2aoS9r6...
PlayerFM - player.fm/series/villanyora-p...
TuneIn - tunein.com/podcasts/Technolog...
Podtail - podtail.com/en/podcast/villan...
Listen Notes - www.listennotes.com/podcasts/...
MyTunerRadio - mytuner-radio.com/podcast/vil...
PodParadise - www.podparadise.com/Podcast/1...
Chartable - chartable.com/podcasts/villan...
Csatlakozz hozzánk!
VillanyautóPiac (VAP), az elektromos autó hirdetések virtuális otthona:
piac.villanyautosok.hu
Villanyautosok.hu FB oldal:
/ villanyautosok
Villanyautós tippek és kérdések FB csoport: / villanyautosok
Twitter: villanyautosok?la...
Instagram: villanyauto... - Авто та транспорт
Kedves Urak! Ugy hallottam az EU a gyartoktol az akkumlatorokrol kert informaciokat milyen alapanyagokbol all es milyen a kemiaja. A GAic megtagadta az informaco atadast uzleti titokra hivatkozva. Ezert nem utankovetheto az EU szamara az akku alapanyaga. Etikus sourcing stb. Ezert a magasabb vam Tarifa a GAIC szamara. Udv: Attila Hollandiabol
Kislányom, akkor 2évesen, amikor először bemutatták és csodálták a Cybertruckot a neten, megmutattam neki. Apa, ez kukásautó? 😂
...akár az is lehet belőle... Mármint kukásautó verzió :D
Bármi lehet ebből a platformból. A Tesla ezt nagyon jól csinálja. Remélhetőleg az összes jármű ilyen lesz.
Köszönjük!
Imádtam a hidrogénes rantet! 😁
Hidrogén téma.
A héten átadtak egy 2x180kW-os belvárosi ultra DC töltőt Székesfehérvár belvárosában. A polgármester örömmel és szerintem korrekt posztban osztotta meg a hírt. Szerintem is üdvözlendő egyébként, jó ha a belvárosban is van legalább 1-2 DC töltő.
Viszont a kommentek között ott is megjelenik az a réteg aki arról próbál győzködni, hogy inkább hidrogénkutat kellett volna oda tenni, mert az a jövő.
Szóval tényleg úgy tűnik, hogy pontosan arról szó amiről Tibor beszélt (konspirált?), hogy egyes gyártók ezzel épp a kevésbé tájékozottak elbizonytalanítását érik el.
Mennyibe kerül kWh-ja?
Illetve a 180 miért ultra?
Az 150-350 közt csak gyors töltő. Semmi extra.
@@laszloblue3611 még akkoriban kezdtem villanyautózni amikor a 22-es AC töltőt hívta mind a köznyelv mind az autó használati útmutatója gyorstöltőnek :) azért sajnos nem olyan gyakori itthon még az ilyen teljesítményű töltő, pláne város közepén. Vagy Te honnan írsz, külföldről?
@@7hipi Kajászó
@@laszloblue3611én is csak úgy hallottam, hogy a gyorstőltő az AC, a DC pedig a villám...
A Ford képe engem a 120-as Skodára emlékeztetett. Nekem tetszett a 120-as Skoda.
Szabolcsnak és Várkonyi Gábornak volt egy beszélgetésük a napokban. Nem tudjátok, hogy ezt hol lehetne visszanézni?
Csak azt érik el ezzekkel vámokkal, hogy még drágább lesz a vásárlónak az autó, ha 5 év múlva tudnék venni egy BEV autót, akkor most már az 8 év lesz. :-( A PHEV-em ről pedig (úgy használva, ahogy az ki lett találva) még az a zöld rendszámot is leveszik... Az EU- s gyártók meg, kössék fel a gatyát. Valamint, lehet az EU-ban is a BEV gyártókat államilag dotálni, ha át akarunk állni... Persze akkor nem lehetne ennyit lopni...
Emberileg érthető, amit írsz, de lásd be, hogy a vám bevételt jelent, a támogatás pedig kiadást! Ezen kívül pedig te is előállítasz valamit, amiről azt reméled, hogy megveszik és nem egy külföldit választanak helyette.
Zöld rendszám.
§ 11. C, Maradhat, ha a személygépkocsi tüzelőanyag hajtású motottal közvetlenül nem képes haladásra, és 1000ccm alatt, valamint 75kW teljesítménynél kisebb.
Lehet 3, illetve 4 kerekű, de menetkészen tömege 1500kg alatt van.
Valamint tüzelőanyag tartálya nem haladja meg a 10L.
Biodízel téma: nem szokták eléggé hangsúlyozni, és lehet, hogy nem is tudja mindenki, hogy a mezőgazdaság nem azért nagy széndioxid kibocsátó, mert a traktorok és egyéb mezőgazdasági gépek gázolajjal működnek, hanem azért, mert a földet forgatják, és ezáltal a talajban kötött széndioxidot kibocsátják. Tehát, ha üzemanyag gyártás számára termelek egy növényt, hacsak nem "no till" módszert alkalmazok, akkor netto nem kötök meg széndioxidot, hanem kibocsájtok! Amúgy a kipufogógázban nem a széndioxid a legnagyobb probléma, hanem a nitrogén oxidok, amivel megint ott vagyok, ahol a part szakad. A kénnél van javulás, de kérdés, hogy ez az egész megér-e ennyit?
Co2 a nagy gond, a többi (korom, NOx, CO) városban gáz és felvilágosult helyeken korlátozott
@@drjanoshorvath Attól, hogy korlátozott, még ott van. Az autó majd elkerül kevésbé felvilágosult (ellenőrzött) helyekre, és ott majd ontja őket rendesen.
@@drjanoshorvath Mikor a svájci ismerős Mo-n veteti ki a DPF-et? NOx katalizátor csak Amerika bizonyos területein kötelező, az anélkül épített meg vígan rója az európai utakat a 180x eü kibocsátási határ felett...
A talajban miben van kötve a szén dioxid? Ha megforgatom a talajt hogy jön ki belőle a szén dioxid ha kötve van? Hogyan került oda a széndioxid?
Egy növény ami az év alatt kinő az nagyrészt levegőből megkötött széndioxidból áll.
@@TheBlacktom Rosszul fogalmaztam, nem a széndioxid, hanem a szén van megkötve az élőlényekben, amelyek egy dinamikus egyensúlyban vannak, ami elpusztul, azt megeszik a többiek stb. Ha forgatjuk a talajt, akkor a pusztulás nagyobb, mint az új élőlények születése, mivel olyan szintekre kerülnek, amelyek nem az ő életterük. Keress rá olyan kulcs szavakra, hogy no dig, no till vagy mintill, részletesebben megtalálod a magyarázatot.
Túl van "lihegve" ez a zöld rendszám elvétel. 2 év sok idő, szerintem teljesen korrekt. Illetve a parkolás önkormányzati hatáskör! Amelyik önkormányzat ingyen szeretné továbbra is parkoltatni a plug-ineket az ugyan olyan regisztrációs rendszerbe illesztheti mint most is sok helyen a full elektromosakat.
Véleményem szerint a plug-in hibrid zöld rendszám kérdése már ott csúszott el, hogy boldog-boldogtalan modell megkapta a zöld rendszámot.
Azaz drabális autó pici akkupakkal is kaphatott, mert az akkori szabály által hozott követelményeknek megfelelt.
Amúgy meg vicc, ami itt folyik... 5 éves terv, meg hosszútávú tervek... Ja. Tőled megkövetelik - mondjuk hitelfelvételnél - ezek meg beböffentenek valamit.
Mondjuk gázszerelő vagyok - nem, nem mészáros - indítok egy vállalkozást, és a fő kiszállási területem Budapest, de akár Pest megye.
Mivel ugye a budapesti kiszállásokkor a parkolás egy kardinális dolog, úgy dolgozom ki a vállalkoás részleteit, hogy hibrid autót vásárolva/üzemeltetve tudom a költségeket kordában tartani, illetve a szolgáltatás díját is vonzóvá tenni.
Tisztán eleketromost nem veszek, mert mégis előfordulhat, hogy sokat megyek pályán, és "félek" hogy a töltés nem fér bele, de egy nagyobb akkupakkos hibriddel ezt a "félelmet" már letudom.
Szóval veszek egy új hibridet, 4 év műszakival, kiszámolt üzleti tervvel, amibe ugye az ingyenes parkolás is belekerül, majd aztán jön a beböffentés, és így vágja haza az üzleti tervem egy huszárvágással a jóságos kormány.
Vicc.
#rendszám
kipostázzák neked a rendszámot, majd december elsején átpattintod. Mi a kérdés? 😂 ez Magyarország, nincs lehetetlen!
Annyira túl van pörögve ez a gyalogosvédelem.
Barmelyik pickup elüt egy gyalogost, ott kb a szerencsén múlik minden, sosem lesz egy kellemes élmény. Persze, védjük a gyalogosokat, de ne essünk már túlzásba. Szabályos közlekedés esetén mindez felesleges.
Talán ideje lenne kicsit komolyabban venni a szabályos közlekedés részét a dolognak. Ne egy autógyártótól várjuk már el, hogy megoldja a hülye emberek is vezethetnek/közlekedhetnek problémát, amit a hatóságoknak lenne a feladata kezelni.
Manapság mintha mindent IS a gyártókra szeretnének tolni, azt meg elfelejtjük, hogy az emberek hülyék és ezzel kellene valamit kezdeni..
Egyetértek, teljesen mindegy, hogy az a 4+ tonna fel is szeletel vagy csak szét trancsíroz. Viszont engem gyalogos védelem szempontjából nem is az orr éle rémít meg igazán, hanem a belsejéről lőtt kép. Hogy hatalmas az orra előtti holt tér, úgy tűnt egy egész iskolás csoport el tud benne bújni anélkül, hogy a sofőrnek tudomása lenne róla.
Jó műsor volt. Szeretném viszont megjegyezni, hogy a ti benzinkutas állításotok éppen olyan csúsztatás, mint mások töltős ferdítése. Lassan tíz éve automata kútra járok éppen azért, mert nem akarok besétálni a kasszához, és végképp nem akarom kivárni az előttem lévők tanakodó élelmiszer-vásárlásait. Tehát szinte sosem töltök el 4 percnél többet a kúton.
Dániában kutakodni nem láttam biodízel tankolás lehetőséget, de már vettem 1000 literes konténert mezőgazdasági vállalkozót amiben biodízel volt számítva. Szóval el tudom képzelni hogy vannak alternatív források.
Plug&charge-nál hogy lehet leállítani a töltést? Az oszlop honnan tudja, hogy te jogosult vagy megnyomni a gombot? Vagy boldog boldogtalan leállíthatja? Vagy be kell ülni az autóba és ott megvárni amíg feléled a képernyő és leállítani, aztán újra kiszállni és kihúzni, majd visszarakni a kábelt? Mert ha csak így, akkor amit nyertünk az indításnál, duplán elveszítjük a leállításnál. Az rfid-is megoldás teljesen jónak tűnik ehhez képest. Remélem ki tudtak találni valami praktikusat.
Itt Dániában is töltheted az autókat a komponens és nem tudok róla hogy létezne töltöttség vagy üzemanyag korlát.
A zöld rendszámot most a lpug-inekről de később a 30kwh/100km fogyasztású elektromos kocsiktól utánna mennek lefele 20kwh/100km nél már a legtöbb elektromosról is lekerül és talán akkor alkotnak újra ioniq 28/38 14/100kwh fogyasztásúhoz hasonló kocsikat. Valamit kell tenni a kissebb fogyasztásért.
Srácok, a hidrogén ugyanazért kell, amiért az elektorautó is: most még gyerekcipőben jár, igen, és valószínüleg soha nem fog elterjedni személyautókban, igen, de lehet, hogy az itteni fejlesztések majd visszaköszönnek hajókban vagy repülőkben vagy bárhol! Minden zöld fejlesztés welcome! Bármi ami segít életben maradni, welcome, bárhol is fog majd hasznosulni! Mert nem a Föld fog elpusztulni, a Föld köszöni szépen, jól van, MI FOGUNK KIPUSZTULNI!
Addig neztem míg: milyen motor van benne? Hát olyanokat kérdezel..😂😂😂
Végülis benutatni mentetek egy autót.. lényegtelen 😂😂🙈🙈
Nekem ég a pofám a felkészületlenül kezdett videó miatt.
A videóban említett vámtételek az eddigi 10%-on felül lesznek, legalábbis a cikkben az volt.
Sajnos ez csak az adás felvétele után derült ki számunkra, nagyon friss volt az info amikor a felvétel készült. /szocske
1:49:58 Kiváncsiságból rá kerestem, mert rémlett, hogy valamelyik skandináv ország hidrogén üzemű kompokat állított üzembe, de ezek a nagy tengerjáró kompok nem hidrogén hanem leírásuk szerint LNG üzeműek és csak ezeken lehet tölteni. Igaz így nem teljesen zöld energia, de még mindíg sokkal tisztább, mint amit a lengyel vagy német kikőtőben a jelentős mértékben szén és olaj erőművekre támaszkodó energia mixből tudnának tankolni. Szóval erre se lehet ujjal mutogatni.
Hajrá LFP és Na-os AKKU, illetve az új, ha kiforr: Szilicium-szén (asszem ez is Li-os)
Bocsánat, a belső égésűnél benzines kb. 30% , dízelnél kb. 40%-os a hatásfok 😁A hidrogén-t ha naperőmű fölös energiával készítik és csővezetékben tolnák, akkor jóval olcsóbb lenne!
Az a 30 és 40 százalékos hatékonyság az ideális fordulatszám tartományban mért maximum. Az átlagos, mondjuk egy éves futást alapul véve alacsonyabb. Nyilván ezek számítasok, de én 35 százalékot olvastam a dizelnél. /Balázs
A hidrogén időjárásfüggővel nem nagyon előállítható. Én egy gelencsér előadáson hallottam, hogy a vegyipari erőművek is tökéletes energiaellátást igényelnek!
Attól függetlenül, hogy nem tartom sokra azt az embert, ha ez egy elfogadott szakmai megjegyzés akkor érdemes elfogadni.
Napocska nem fog hidrogént előállítani se sós vízből se földgázból.
Ami számit igazán a teljes energia mutató. A benzines autó, mível nincs fékenergia visszanyerés és nem mindig jár ideális fordulaton kb. 18-20%-ot tud. De ha hozzávesszük a kitermelés, szállítás, feldolgozás, eladás stb. energia igényét, akkor már inkább csak 10% körüli az érték. A hidrogén még ennél is rosszabb. A hidrogén belsőégésű motorban már csak 3-5% körül lehet! De a bióüzemanyagok is brutálisan rossz hatékonysággal "büszkélkednek".
ezzel szemben, ha otthon tölt valaki napelemről, akkor akár 75% is elérhető EV-vel. És ez akár még javítható is, ha a DC-AC AC-DC odavissza kivehető lenne pl. DC konverterrel.
@@tibornagy4854 Azt ugye tudod, hogy a DC-DC konverter az DC-AC konverter egy egyenirányítóval a végén? Én azok agyalok, hogy az EVSE elmegy-e 240V DC-ről.
@@pannikalman4921 Hát igen... De inkább ebben az esetben a 50Hz freki okozza a veszteséget gyanúm szerint. Modern kapcsolóüzemű alkatrészekkel rendkivül kicsi veszteség érhető el, de az 50 Hz / 230 V - 400 V / 1-3 fázis ebben az esetben "felesleges" köztes lépése növeli a veszteséget a rendszerben. Persze, lehet hogy nincs igazam....
#zöldrendszám @Szöcske, az nem lehet, hogy az 1. §-ban szereplő "Az ellenőrző hatósági személy" a vizsgabiztost jelenti és így a vizsga alkalmával kerülne sor a cserére?
Biodisel ua. mint a hibrid. Tölti v. csak tankolja, Ha tölti az áram : nap, atom, gáz, szén, stb
Két motoros! Handrás mondta 🙂
Kár, hogy nem lehetett beleülni..
Ha a hatótáv emelésén versenyeznének a gyártók,nem azon,hogy ki tud 3-4tonnás,2 mp alatt gyorsuló kocsit csinálni,màr előrébb tartana a világ?
Egyáltalán nem biztos, másrészt meg hatótáv terén is megy a harc már egy ideje, csak ugye az élvonalban a kínaiak vannak, azt meg "nem veszünk"...
Nagyon szeretem hallgatni a műsorotokat, de engedjetek meg egy kis kritikát is. A dízelüldözést egy kicsit szerintem engedjétek el!
A Toyota valószínűleg nem azért tette biodízelre alkalmassá a járműveit, mert ezzel csalni akar, hanem mert a piacon igény van rá. Vannak olyan fuvarozó cégek, akik ki akarják mutatni a carbon footprintjük csökkentését, és mivel jelenleg a jogszabályok szerint ez annak számít, hát kiszolgálják az igényt...
Ugyan igaz az "üvegbe pisilős dízeles egyfenékkel Münchenig" költői képpel. Magam egy megtért dízeles vagyok. És igen, amikor dízellel mentünk nyaralni, kisgyerekkel igyekeztünk hajnalban/éjjel utazni mert akkor hűvösebb volt, kisebb a forgalom, és - a legfontosabb - a gyerekek aludtak. És igyekeztünk akár 6-8 órát is folyamatosan utazni, hogy ne ébredjenek fel a gyerekek. A feleségemmel csendben beszélgettünk, nem ittunk meg több liter folyadékot, és nyugalomban hazajöttünk Krkről, vagy München mellől. Nem akkora kunszt ez, mégha az én életemben nem is gyakori. Ezt az elektromossal nem tudom megtenni, de ez egy - számomra - vállalható kompromisszum. De elhiszem, hogy van, akinek meg nem, és szerintem ő ne vegyen (még) elektromost hosszú távra...
Köszönöm, nem szükséges beolvasni a nevemet!
Ki volt a 3. személy a tartalomban, a Balázs Magyar hangjával?
Amugy még hasonlít is rá némileg.
?
@@villanyautosokextra Akkor jó. Pont.
Meg se kellett volna adni a zöld rendszámot.
lehet, de akkor én 2 év alatt
több mint 2,4 tonna CO2 -vel többet engedtem volna a levegőbe, az tuti, 15000km éves futás mellett.
@@almaspite1234Én még a rendszámot is le szoktam venni úgy még kevesebb a széndioxid kibocsátásom. Ja és 2éve nem iszom szénsavas üdítő italt, az mennyi!
@@andrasnagy967 Ha napi 1 liter szódavizet ittál, akkor legalább 4,4Kg CO2 kibocsátást takarítottál meg két év alatt (ha a szódavizet otthon készítetted patronnal és a patron töltését-szállítását nem számolod)😉 Ha palackozottan nem ittál és átszoktál a csapvízre, akkor még többet takarítottál meg 😁
Melyik a legjobb és legfrissebb töltő térkép ami a legtöbb magyar publikus töltőt mutatja?
Töltsd le a Plugshare appot, talán az a legátfogóbb. Egyébként a Mobiliti appja is mutatja azokat, amelyek nem saját márkásak, de roamingban indíthatóak tőlük. / Balázs
@@villanyautosokextra Köszi, végül is eddig is a Plugshare-t néztem, csak kíváncsi voltam tud-e a közösség másik jó térképről.
Korábban készítettem egy országos töltő sivatag térképet, frissítem, ha időm engedi csinálok hozzá weboldalt és keresek minden sivatag közepén éttermeket, hoteleket, bevásárló központokat akikkel felveszem a kapcsolatot, hátha telepítenének töltőt.
www.google.com/maps/d/edit?mid=1c8Pwardm7K_t1miZKNf6hEj5c6GXhjU&usp=sharing
Ha mar benne ultok nagy csalodas h a Tesla jelenteset (Musk stand upjat) kihagytatok
Ha a Tesla éves közgyűlésére gondolsz az a felvétel után egy nappal volt. Cikk volt róla az oldalon. /Balázs
Nem értem miért nem értitek a hidrogén technológiát.
Nem jó irány. És még igyekeznek kihasználni az utolsó pillanatokat, hogy lenyúljak amit le lehet.
Valószínűleg jobban értik, mint te. Neked is azt ajánlom, hogy nézz utána hatásfokoknak, előállítás energiaszükségletének, stb.
Annyira utáljátok a hidrogénes autót, mint a hagyományos autó hívei az akkumulátorosat. Mondjátok ki: "Ha ingyen adnák, akkor sem kellene!"
Nem utálat. Racionalitás. Nézz utána előállításnak, hatásfokoknak, stb.
@@Gabler21 Szerintem racionális alapon is lehet utálni valamit.
Miért nem jó nekünk, hogy kivéreztessûk a kinai államot?😂
Azzal nem lenne gond, tény hogy kellene valamit tenni a kínai dominancia ellen, és sokakkal ellentétben én nem is tudom hogy ez jó vagy rossz lépés az EU-tól, de azért van egy sejtésem, hogy ezt is inkább csak mi szívjuk meg a végén.
Mondjuk mert önlábon lövés. A VW meg a BMW már most nyafog, mert a kínai piac nagyobb nekik, mint Európa, és többet veszítenek, mint amit Európában nyernének, mivel a kínai is ráteszi a vámot ezekre. Itt csak a vevők szívják meg. Ráadásul az a vevő, ha nem jut ahhoz, amit szeretne, nem mindig vált az elérhető, de általa nem preferált gyártó termékére, hanem kivár.
Zöld rendszám csak a 2,5 tonna alatti, max 100kW/tonna, max 22kWh/100km! Felette nem a fenntarthatóságot szolgálja!😮 +luxusadó?
Tehát ami a te képzelgésed "felett" fogyaszt az nyugodtan legyen sima rendszámos és úgy már nem zavar téged, mindent megoldottál?
Buszok, teherautók, furgonok, kamionok akkor már nem környezetbarátok ha elektromosak?
Ha valaki otthon tölt a saját napeleméről, és nem zavarja, hogy mennyit fogyaszt áramot a kocsija, akkor másokat miért zavar?
@@tibornagy4854mert nincs pénze olyanra! Ilyen sajnos a magyar! Amit nrm tud megvenni azt sz@rozza
Köszönjük!
Köszönjük!
Köszönjük!