Спасибо! Вовремя попалось видео, я горелку уже заказал на ВБ, но ещё не забрал, наверное и не буду, потому что хз как пофиксить такой баг... Спасибо автору за предупреждение!
Покупал 118-ю году в 2015м наверно. Пришла с уже погнутым шлангом в районе входного штуцера. Особого значения не придал, скручивал шланг в транспортное положение в ту же сторону, чтобы не было перегибов, горелку в чехле засовывал в нерж.кружку для защиты от повреждений. В походы хожу редко - раз-два в год. Шланг на входном штуцере начал травить с самого начала. Я подумал - ну вот мой экземпляр такой, не повезло, что шланг сразу был с заметным загибом, видно долго она была в таком положении. Два года назад начала травить и с другой стороны, но на 100% не уверен - с некоторыми баллонами шланг многновенно покрывается инеем. Предполагаю, что проблема в качеств самой резины. В прошлом году тоже намаялся с готовкой, все время приходится следить за уровнем, чуть не спалили палатку. Шланг не резал, оплетка сидит хорошо и ничего не отходит. Начал искать шланг в этом году. А его нет! Нет у оф. преставителей. С трудом нашел в одном из магазинов, доработанная версия - шланг толще, входной штуцер немного удлинен. Взял сразу два. Возможно заменили и саму резину - не знаю. Но теперь из-за того, что шланг сильнее выступает за габариты горелки и более жесткий - носить его вместе с горелкой в кружке уже не получится. Придется каждый раз вкручивать-выкручивать - не знаю как это переживет резьба. Или подыскивать какую-то более объемную кофру для переноски горелки вместе со шлангом. Шланг накрученный от руки без фиксации винтом, при проверке, так же немного сифонил на входе, значит нужно закручивать надежно и пользоваться как неразборным. Да шланг слабое место - но его еще и не купить.... Я думал с новыми шлангами заживем, но после просмотра этого видео стало немного тревожно, про температуру раннее не задумывался. Буду надеяться, что новый шланг сделан из более качественной резины.
@@АлександрШирокий-э1ы загнуть точно не получится, если только новый делать сразу загнутый. Новый шланг снимаю после использования - пока полет нормальный. Там штуцер еще длиннее. Теперь больше за резьбу переживаю
Купил, столкнулся с аналогичной проблемой, тоже сплавился шланг на штуцере. А выкручивается сам штуцер нормально, если в кубике снизу в отверстии открутить контрящий винт под шестигранник. Кто как решил проблему со штуцером? Не выбрасывать ее ж?!
Благодарю . Чуть не купил .
спасибо за правдивый отзыв ...
Спасибо! Вовремя попалось видео, я горелку уже заказал на ВБ, но ещё не забрал, наверное и не буду, потому что хз как пофиксить такой баг... Спасибо автору за предупреждение!
Покупал 118-ю году в 2015м наверно. Пришла с уже погнутым шлангом в районе входного штуцера. Особого значения не придал, скручивал шланг в транспортное положение в ту же сторону, чтобы не было перегибов, горелку в чехле засовывал в нерж.кружку для защиты от повреждений. В походы хожу редко - раз-два в год. Шланг на входном штуцере начал травить с самого начала. Я подумал - ну вот мой экземпляр такой, не повезло, что шланг сразу был с заметным загибом, видно долго она была в таком положении. Два года назад начала травить и с другой стороны, но на 100% не уверен - с некоторыми баллонами шланг многновенно покрывается инеем. Предполагаю, что проблема в качеств самой резины. В прошлом году тоже намаялся с готовкой, все время приходится следить за уровнем, чуть не спалили палатку. Шланг не резал, оплетка сидит хорошо и ничего не отходит. Начал искать шланг в этом году. А его нет! Нет у оф. преставителей. С трудом нашел в одном из магазинов, доработанная версия - шланг толще, входной штуцер немного удлинен. Взял сразу два. Возможно заменили и саму резину - не знаю. Но теперь из-за того, что шланг сильнее выступает за габариты горелки и более жесткий - носить его вместе с горелкой в кружке уже не получится. Придется каждый раз вкручивать-выкручивать - не знаю как это переживет резьба. Или подыскивать какую-то более объемную кофру для переноски горелки вместе со шлангом. Шланг накрученный от руки без фиксации винтом, при проверке, так же немного сифонил на входе, значит нужно закручивать надежно и пользоваться как неразборным. Да шланг слабое место - но его еще и не купить.... Я думал с новыми шлангами заживем, но после просмотра этого видео стало немного тревожно, про температуру раннее не задумывался. Буду надеяться, что новый шланг сделан из более качественной резины.
Может быть попробовать загнуть штуцер? Придать небольшой угол, до вхождения в приемлемый габарит, и чтобы закручивался без помех. Если не жалко...
@@АлександрШирокий-э1ы загнуть точно не получится, если только новый делать сразу загнутый. Новый шланг снимаю после использования - пока полет нормальный. Там штуцер еще длиннее. Теперь больше за резьбу переживаю
wow beautiful ❤❤
+1 такая же проблема с этой горелкой
Купил, столкнулся с аналогичной проблемой, тоже сплавился шланг на штуцере.
А выкручивается сам штуцер нормально, если в кубике снизу в отверстии открутить контрящий винт под шестигранник.
Кто как решил проблему со штуцером?
Не выбрасывать ее ж?!
Бустер+1 почисти и будет как новый работать. Если его не убивать, он бессмертный, там нечему ломаться, топливо хорошее лей и не парься.