Очень люблю такие вот заброшенные полустаночки:) Трава на путях, солнце, птицы поют... Сонное царство, прогулка в детство..Эх, сняли бы видео минут на 30 :)
John Brown как точно вы всё сказали),действительно машина времени),просматривая видео прям сразу очутился в детстве,это чувство забытое прям не по себе как то стало аж),как провалился куда то,эх это чувство детства когда мы были свободны и безмятежны и летали в облаках наши мысли где то,эта трава,пение птиц,да ещё звон колокола,это реально от Бога место,да как же в этой суете жизненной мы забываем что мы были детьми и было детство у нас всех! пускай оно было у всех может разное но оно было у всех!,главное душой не стареть!,да ребята детство,детство! Спасибо огромное за видео! аж прослезился),удачи всем и огромного счастья!!!
Мда... А когда-то к этим, ныне заросшим травой платформам, подходил полноценный поезд дальнего следования Москва - Цхалтубо. Спасибо за интересное видео.
@@ВасилийМанякин-я9з Именно. Формирования МСК. С купейным ВБСом Киев-Цхалтубо. Интересно, что из Тбилиси не было в Цхалтубо полноценного поезда. Были 4 переприцепки: плацкарт, 2 купейника и СВ
Киев-Харьков-Тбилиси имел номер 207/208. Киев-Цхалтубо, насколько я помню, шёл с 17/18 Киев -Адлер с перецепкой по Адлеру к 35/36 Москва-Цхалтубо в оба направления
Цхалтубо мой город детства, так птицы поют! Смотреть конечно печально, прожив там лучшие годы, и зная что город раньше был наполнен людьми со всего советского союза, теперь вызывает ностальгию по прошедшим временам. Но город привели в порядок, и звон колокола на первых секундах этого ролика внушает оптимизм в будущее этого прекрасного города. Будете в Цхалтубо, зайдите в церковь которая на горке у вокзала ( от хлебозавода лучше идти) к батюшке Лукьяну, оттуда видно хорошо город, за одно и духовный под" ём получите.
К секции грузового двухсекционного электровоза постоянного тока ВЛ10 вместо перехода приварили вторую кабину, кое-что внутри модернизировали, поскольку у 10-го секции не равноценные и получили такую вот грузинскую импровизацию на тему нехватки пассажирских односекционных локомотивов. А ещё провели декоммунизацию электровоза убрав с него маркировку ВЛ. Кстати, подобные пассажирские импровизации делали на Украине из ВЛ80, после чего эти электровозы там получили обозначение ВЛ40У. В России тоже малость побаловались такими же импровизациями, но они не прижились.
Шестидесятый - переменник с экипажем 3о-3о, этот - половинка ВЛ11 с кучей запчастей от ВЛ10 или наоборот, то есть, 3 кВ постоянного тока и 2о-2о. Он по всем статьям - облегченное продолжение ВЛ23.
Смотрю как то у него в отличии от кузова большинства ВЛ10 какой то небольшой скос в сторону метельника(или это тоже процесс модернизации?)И пантограф впереди как то с какой то половинкой вроде бы(или остатки старого)
Различие между в 4Е10 и ВЛ 60 просто огромное. 4Е10- 4-хосный электровоз постоянного тока. Мощность на ободе колес соответствует одной секции ВЛ10. Просто взяли "десятку" приварили 2-ю кабину , упростили схему управления ТЭД-ами и вот вам детище экономии и отсутствия нормальных локомотивов. А ВЛ60 - электровоз однофазного переменного тока промышленной частоты, шестиосный, и гораздо мощнее этого "чудища" инженерной мысли... Блин, ээти "полдесятки" даже названы на иностранный манер "4Е10" чистый закос под зарубежку.. Жаль, а ведь Тбилисский электровозостроительный - это завод !!!! Как и наш НЭВЗ!!!!Жалко, чес слово!!!
Для особо тупых в комментариях скажу,что этот маршрут ЖД,почти не пользуется спросом и единственный поезд ходит всегда почти пустой! Поэтому эта ЖД не совсем ухожена!
Не трудно догадаться что этот пассажирский вагончик предприимчивые грузины вырезали из рефрижераторного - выдают бортовые полосы и рессорная центровка на каждой из тележек. Одного пафоса лишь добавляет - "Georgian Railway". ОМГ. Об ихнем отношении к нам, как к людям и говорить нечего...
Тут особо рассказывать нечего.4Е10-односекционный грузопассажирский электровоз постоянного тока.По сути представляет из себя односекционный вариант ВЛ-10.Выпускался с 2000 по 2008 год,выпущено всего 15 электровозов.
Теперь и эту станцию забросили нечего не ходить уже 4 года лучше бы электричку из Батуми туда бы продлили так нет они станцию Кутаиси 2 вообще забросили. Так было бы вообще круто с одного курорта без пересадок попасть на другой
Инфраструктура конечно в запущенном состоянии... Электровоз интересный, наверное специально для ЖД Грузии разработали... Непонятно это экскурсионный поезд или вагон-дефектоскоп?
Электровоз, тем паче под постоянным током, имеет минимум два пантографа (и ни одного подобия). Один - резервный, спереди, второй - задний - основной. Передний может подняться при трогании в тяжелом режиме, при рекуперации - иначе один токосъемник может сжечь контактный провод большим током, при обледенении КС, при неисправности второго...
Спасибо, но я знаю для чего эти два пантографа, я спрашиваю про третий, который видно на 2:34. А про два основных: зависит от рода тока. На постоянных вроде как при трогании 2 поднимают, а на переменном хватает и одного (но могу ошибаться)
Честно - как-то я эту приблуду не усмотрел :((( Здесь ua-cam.com/video/ecBjwxP4B1A/v-deo.html её видно получше, но это явно не токоприемник. Или что-то защитное, или антенна - хотя непонятно, зачем было её лепить в такое место.
@@ИринаДудина-б2м Ирина Дудина мне на самом деле очень приятно что Вы настолько разбираетесь в железнодорожной технике потому что вы девушка для меня вы вызываете почёт ! во первых я растаял просто в атмосфере ролика и по мне хоть бы проехал ВЛ-86ф там проехал.(конечно только интереснее стало). во вторых я жил не так далеко от туда и видел вл-8 вл-10 как грузинские так и ростовские. вл 11. которые мне особенно нравились. а в третьих - мой родственник был генеральным конструктором ВЛ-12 . и что у кого переменное а что у кого постоянное я знаю это.если есть настроение могу вас вызвать на дебаты! я почему то уверен что Вы победите!
Очень люблю такие вот заброшенные полустаночки:) Трава на путях, солнце, птицы поют... Сонное царство, прогулка в детство..Эх, сняли бы видео минут на 30 :)
Да, класс, такая сонная летняя безмятежность, как в детстве...
John Brown как точно вы всё сказали),действительно машина времени),просматривая видео прям сразу очутился в детстве,это чувство забытое прям не по себе как то стало аж),как провалился куда то,эх это чувство детства когда мы были свободны и безмятежны и летали в облаках наши мысли где то,эта трава,пение птиц,да ещё звон колокола,это реально от Бога место,да как же в этой суете жизненной мы забываем что мы были детьми и было детство у нас всех! пускай оно было у всех может разное но оно было у всех!,главное душой не стареть!,да ребята детство,детство! Спасибо огромное за видео! аж прослезился),удачи всем и огромного счастья!!!
u/3-8>
k
@@dmitryural375 Чувствуется, что слова идут с глубины души. Подписываюсь под каждым словом. С комком в горле...
@Black Mark всемирного блин!
Ребят, очень вы мне нравитесь). Так как вы больше никто не снимает. Удачи Вам во всем и спасибо за ваше творчество!
Отличное летние видео. Привет из красочного детства. Очень атмосферно, спасибо.
Мда... А когда-то к этим, ныне заросшим травой платформам, подходил полноценный поезд дальнего следования Москва - Цхалтубо. Спасибо за интересное видео.
Вообще-то весьма прогрессивно, по ТЭДу на каждую ось пассажирского вагона. Даешь каждому вагону по электровозу!
Были времена. А сейчас вокруг независимость)
Да мы все стали независимы. И друг от друга, и от здравого смысла...
Если не изменяет память, 35/36 скорый...
@@ВасилийМанякин-я9з Именно. Формирования МСК. С купейным ВБСом Киев-Цхалтубо. Интересно, что из Тбилиси не было в Цхалтубо полноценного поезда. Были 4 переприцепки: плацкарт, 2 купейника и СВ
Вагон переделка из рефрижератора! Молодцы умельцы!
Чудно посмотреть на эту природу,зимой!
Помню, по расписанию 1984/85 годов с поездом 125 Киев - Тбилиси ходил и прицепной вагон до Цхалтубо...
Киев-Харьков-Тбилиси имел номер 207/208. Киев-Цхалтубо, насколько я помню, шёл с 17/18 Киев -Адлер с перецепкой по Адлеру к 35/36 Москва-Цхалтубо в оба направления
Красивые места конечно!
Цхалтубо мой город детства, так птицы поют! Смотреть конечно печально, прожив там лучшие годы, и зная что город раньше был наполнен людьми со всего советского союза, теперь вызывает ностальгию по прошедшим временам. Но город привели в порядок, и звон колокола на первых секундах этого ролика внушает оптимизм в будущее этого прекрасного города. Будете в Цхалтубо, зайдите в церковь которая на горке у вокзала ( от хлебозавода лучше идти) к батюшке Лукьяну, оттуда видно хорошо город, за одно и духовный под" ём получите.
Райские места,лишнее злектровоз,вагон,дорога и люди,без них мир лучше.
Атмосферно
Отличное видео. Лок интересный как ВЛ 10 только одна секция и с двумя кабинами. Похож на ВЛ60.
Скорее уж на ВЛ40
1:06 суровый грузинский зацепер
А как птицы поют.
Ах природа,чудо!
москва-цхалтубо п.35-36 был через краснодар ходил
Вот это дерево выросло у вокзала на 3:18 ! Интересно, сколько ему лет и как оно зовётся?
While the norm in most of Europe this 4 axle electric does look cute compared to what is normal for Soviet built railways.
Вагон тоже похоже не пассажирский, а переделка из вагона рефрижераторного, оставленного на своих тележках.
Вот. Значит не только я догадался об этом.
Реф длиннее, похоже из спецвагона , у нас такие были были в рабочих поездах, 4 купе, ДГА, кухня, душ, мастерская. Постройка Дессау.
колхозный вагон, я в шоке, неужели нормального цмв не нашлось.
Скорее из вагона для рефрежираторной бригады сопровождения. Вот он и короче
В советское время сюда можно было приехать хоть из Москвы. А после войны всё рухнуло.
Держи в курсе (про войну)
Поезд приходил...
....однажды,в прошлом веке,в 1978году,я ехал в Ростов на Дону... А поезд был Москва-Цхалтубо.
Just a little overpowered :)
Вопрос! Чем он отличается от вл60?
Прежде всего родом тока, и, в результате, внутренним устройством. Это - "половинка" ВЛ10.
К секции грузового двухсекционного электровоза постоянного тока ВЛ10 вместо перехода приварили вторую кабину, кое-что внутри модернизировали, поскольку у 10-го секции не равноценные и получили такую вот грузинскую импровизацию на тему нехватки пассажирских односекционных локомотивов. А ещё провели декоммунизацию электровоза убрав с него маркировку ВЛ. Кстати, подобные пассажирские импровизации делали на Украине из ВЛ80, после чего эти электровозы там получили обозначение ВЛ40У. В России тоже малость побаловались такими же импровизациями, но они не прижились.
Шестидесятый - переменник с экипажем 3о-3о, этот - половинка ВЛ11 с кучей запчастей от ВЛ10 или наоборот, то есть, 3 кВ постоянного тока и 2о-2о. Он по всем статьям - облегченное продолжение ВЛ23.
Серёга с Волги В Казахстане тоже сделали.ВЛ40
Наверное, ВЛ40у - их в Запорожье и во Львове из 80х нарубали.
Что за вагон??? С вагона дизельного, от реф секций что-ли.????
Подскажите пожалуйста,что это за вагон такой? оч интересно.спасиб.
Смотрю как то у него в отличии от кузова большинства ВЛ10 какой то небольшой скос в сторону метельника(или это тоже процесс модернизации?)И пантограф впереди как то с какой то половинкой вроде бы(или остатки старого)
Различие между в 4Е10 и ВЛ 60 просто огромное. 4Е10- 4-хосный электровоз постоянного тока. Мощность на ободе колес соответствует одной секции ВЛ10. Просто взяли "десятку" приварили 2-ю кабину , упростили схему управления ТЭД-ами и вот вам детище экономии и отсутствия нормальных локомотивов. А ВЛ60 - электровоз однофазного переменного тока промышленной частоты, шестиосный, и гораздо мощнее этого "чудища" инженерной мысли... Блин, ээти "полдесятки" даже названы на иностранный манер "4Е10" чистый закос под зарубежку.. Жаль, а ведь Тбилисский электровозостроительный - это завод !!!! Как и наш НЭВЗ!!!!Жалко, чес слово!!!
Какой большой поезд))
Это вл15?
Для особо тупых в комментариях скажу,что этот маршрут ЖД,почти не пользуется спросом и единственный поезд ходит всегда почти пустой! Поэтому эта ЖД не совсем ухожена!
Да все понятно, что остался один электровоз с переделанным в пассажирский рефрижераторным вагоном,а так для особо острых,все хорошо!
Не трудно догадаться что этот пассажирский вагончик предприимчивые грузины вырезали из рефрижераторного - выдают бортовые полосы и рессорная центровка на каждой из тележек. Одного пафоса лишь добавляет - "Georgian Railway". ОМГ. Об ихнем отношении к нам, как к людям и говорить нечего...
вы ж нагадили в Грузии, какое теперь к вам уважение??
@@Konans100 так нагадили что заставили похерить железную дорогу?
печально что небо выбито...
Что за ляктровоз такой интересный?
4Е10-односекционный вариант ВЛ-10.
На первой 1:02 мужик слева хер оттягивал стоял секунд десять )))
зачем они так с ВЛ10 ?
Alexei Belousov а зачем РЖД так же с 2М62? ;)
А зачем они будут просто так стоять??? Так хоть в дело пустили, вторая жизнь
Воздух Свободы а что с 2М62У ????,
Очень.
А шо за техника такая очень похожа на ВЛ60
А что за электровозов?расскажите о нем?
Тут особо рассказывать нечего.4Е10-односекционный грузопассажирский электровоз постоянного тока.По сути представляет из себя односекционный вариант ВЛ-10.Выпускался с 2000 по 2008 год,выпущено всего 15 электровозов.
Теперь и эту станцию забросили нечего не ходить уже 4 года лучше бы электричку из Батуми туда бы продлили так нет они станцию Кутаиси 2 вообще забросили. Так было бы вообще круто с одного курорта без пересадок попасть на другой
мда уж, со времен союза ничего не менялось не ремонтировалось
Alexei Belousov Все меняется и делается начиная с 2003 года.
Только не союза, а совка!
@@andriiUkraine вголове у вас совок,полный мусора.
постапокалипсис))
Инфраструктура конечно в запущенном состоянии... Электровоз интересный, наверное специально для ЖД Грузии разработали... Непонятно это экскурсионный поезд или вагон-дефектоскоп?
В этом электровозе нет ничего интересного,по сути просто одна секция ВЛ-10 с дополнительной кабиной.
Вл-10 обыкновенный. Просто ТЭДы другие
а как ты тэды разгледел? Ничо что 10ка двухсекционная?
Бардак на станции конечн.
Никто не в курсе, что это за подобие пантографа спереди у электровоза?
Электровоз, тем паче под постоянным током, имеет минимум два пантографа (и ни одного подобия).
Один - резервный, спереди, второй - задний - основной. Передний может подняться при трогании в тяжелом режиме, при рекуперации - иначе один токосъемник может сжечь контактный провод большим током, при обледенении КС, при неисправности второго...
Спасибо, но я знаю для чего эти два пантографа, я спрашиваю про третий, который видно на 2:34. А про два основных: зависит от рода тока. На постоянных вроде как при трогании 2 поднимают, а на переменном хватает и одного (но могу ошибаться)
Честно - как-то я эту приблуду не усмотрел :(((
Здесь ua-cam.com/video/ecBjwxP4B1A/v-deo.html её видно получше, но это явно не токоприемник. Или что-то защитное, или антенна - хотя непонятно, зачем было её лепить в такое место.
@Black Mark А повыше этот насос контактный провод помешал закинуть? ;:))))))))))
Скорей всего сбивалка от гололёда...А по звуку,все-таки тарахтит КТ-6-мощщщааа.....
4Е10 4ёх осный а вл60 6 осный
а это не расточительно один вагон таким локомотивом таскать ?
Зато не зависимы.
Ну и драндулет ! А вагон похоже приспособили
Гордые и нищие
сеамские близницы вл11
ВЛ-10.
@@ИринаДудина-б2м ближе вл-60
@@sankooppty884 ВЛ-60 переменного тока,а ВЛ-10 и ВЛ-11 постоянного.Ещё у ВЛ-60 тележки трёхосные.
@@ИринаДудина-б2м Ирина Дудина мне на самом деле очень приятно что Вы настолько разбираетесь в железнодорожной технике потому что вы девушка для меня вы вызываете почёт ! во первых я растаял просто в атмосфере ролика и по мне хоть бы проехал ВЛ-86ф там проехал.(конечно только интереснее стало). во вторых я жил не так далеко от туда и видел вл-8 вл-10 как грузинские так и ростовские. вл 11. которые мне особенно нравились. а в третьих - мой родственник был генеральным конструктором ВЛ-12 .
и что у кого переменное а что у кого постоянное я знаю это.если есть настроение могу вас вызвать на дебаты! я почему то уверен что Вы победите!