Ремонт блока цилиндров гильзовкой l Почему иногда это НЕ РАБОТАЕТ?
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2019
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
Книга Хрулёва
rutracker.org/forum/viewtopic...
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Чувак в футболке Айрон Мейден врать не будет, инфа 100...
Вижу бородатую физиономию в ,, металлической,, футболке, на фоне гаражной стены-сразу ставлю лайк!)))))))
Да чел этот крутой , по стилю чёткий даже, есть свой стиль )
Вот смотрю видео про современные моторы и думаю , а дальше то что ? Пластик , дерево , картон , гильзы из бамбука ?
электро
Дальше тесла
керамика
Электро
Электромоторы=)
Мне верхним упором гильзовали мотор v8 Ауди (aqh). Расстояние между цилиндрами 5.5мм с каналами охлаждения. Стенки гильз вроде 1.25мм. При расточке каналы охлаждения не вскрылись, но локтайт на всякий случай использовали. После гильзовки прижали фальшплитами. Пробег на данный момент 16000км. Пока все отлично.
Хорошо на грузовиках и спецтехнике, выкинул старые гильзы, поставил новые и погнал дальше.
Проблем гораздо больше со сменными гильзами. Кавитация разрушает посадочные места под бурт и под уплотнители.
у меня на ситроене старом были мокрые гильзы,как поршни вставил и все гуд,а говорят французы плохо делают))
И на УЗАМе и на старых французах и на старых немцах такое тоже есть. Перестали производители так делать.
На легковых тоже самое было на Волгах на Москвичах, выкинул старые гильзы заменил поршневые кольца и погнал.
моторы моделей УМЗ 417, ЗМЗ 402 по такой-же схеме сделаны. Новая Костромская ЦПГ (гильза, поршень, кольца, палец) на 4-ре котла около 6тыр стоила. Так что не только спецтехника :-)
Поэтому технология мокрых гильз мне нравится больше всего. Выкинул старые и поставил новые. Красота!!!
Зато ты объясняешь прям как преподаватель в техникуме и на доске ресуешь схематичные изображения как из учебников.
Грамотно доводить материал это отдельный скил
Учитель в техникуме рассказывает по разработанной методике. Беда в том, что зачастую он это рассказывает дегенератам, неспособным это понять.
Не ресуешь а рисуешь!!!
Блин братан! Спасибо за видео! Занимаюсь расточнок в-образников, все что ты говоришь правда! Я пришел к этому при помощи проб и ошибок! Пусть это видео будет справочным пособием тем кто, только начинает в этой области!
Жень, ну всё рассказал просто и понятно!!!👍
Спасибо, как всегда понятно и доступно. А на счёт приворота и тонкого пояска в верхней части головки, есть решение. На словах не опишу нужно "рисовать", если интересно сделаю. Но это решение удорожит ремонтные работы.
Спасибо за информацию.
Как всегда - супер!
Популярно, как всегда) спасибо)
ООО, даааааа! Спасибо тебе огромное! Обожаю образование!
Спасибо огромное за информацию!👍 очень даже кстати 👍 спасибо👍
Поклон и уважение. Очень интересно и важно
Книга Хрулёва-обязательна к прочтению!Материал-супер.
не открывается книга
Привет!Полезная информация)
Евгений, спасибо, интересная информация!
Жека как я рад тебя видеть.
Гильзовка с верхним буртом, с поршневой у которой узкая перемычка возможно, гильзуют с перехлёстом сначала гизуют и обрабатывают нечётные цилиндры, потом чётные, при чём гильзы имеют очень большой бурт, так делают уже давно но мало кто, так же опущен вариант с гильзовкой мокрыми гильзами, но это очень дорогой вариант.
Иван Валецкий, слышал что жигулевский блок умудрились гильзануть волговскими гильзами и сделать мокрые гильзы. Как это возможно сделать?
Ходосы так и делают. И поверхность под прокладку получается полностью чугунная.
Я это где то видел когда с перехлёстом
спасибо за видео , очень интересно.
Узнал новое и по делу, спасибо
Всем советовал бы прочитать Хрулева книгу. Все подробно и классно написано. Понятно даже ребенку )
Александр Балу если не сложно дайте ссылочку на книгу
У нас блок не все конторы ровно расточить могут, куда уж там гильзы. Особенно, боль с v-образными моторами.
Почему же, могут БЕЗ проблем. Только стоить это будет столько, что проще контрактный движок купить. Ибо ХОРОШЕЕ оборудование стоит НУ ОЧЕНЬ больших денег. Простой пример. Вот вы берете на рынке сверло D8 за 300 рублей. Точно такое же D8, но для мехобработки металлов (сталь, чугун. нержайвейка и т.д.), может стоить уже и 8000 рублей. Потому что к нему требования в РАЗЫ выше. И изготовлено оно соответственно.
Благодарю!полезное видео
Спасибо -аргументированно и в принципе лаконично, по мне так и ежу понятно верхний упор всегда предпочтительней, болшинство тяжёлой техники с верхним упором ходит годами если не сказать десятилетиями в отличее от современного автопрома 100 тыс км курам наспех!!
Бомба.все очень доступно.
Евгений вы совершенно правы
О мокрой гильзе раскажите, очень познавательное видео делаете, спасибо за труд
День добрый! Вопрос по варианту №-2 возможно ли его выполнить на блоке , мотор 1ZZ?
100% согласен 👍
Отличная инфа👍
Отлично!
Надо же, только с соседнего, всем известного канала по гильзовке услышал про эту книгу, а тут и Жека в массы выдает))
Как же я люблю чугунные блоки!
Гильзовали кроссовые мотоциклы всегда вторым способом, натяг 5-7соток, обязательная допрессовка на холодную,гильзы чугун от японских дизелей. Если весь тех процесс соблюден -ходили хорошо.
Познавательно.
Красавчик!!!
познавательно. молодец
Надо на 2/3 (две трети) стачивать алюминиевые цилиндры. Потом покупать готовые или заказывать чугунные (или из других металлических сплавов) гильзы и запрессовывать в алюминиевый блок. Получаются так называемые "мокрые гильзы", т. е. гильзы, которые напрямую омываются охлаждающей жидкостью. В настоящее время используется технология с тремя буртами - один бурт сверху (стачивается немного рубашка охлаждения), второй бурт делается в нижней трети цилиндра (в этом месте цилиндр растачивается) и третий бурт - в самом низу (цилиндр в этом месте также растачивается). Технология старая, но никто не хочет так делать из-за дороговизны.
Евгений, благодарю за информацию. А что можешь сказать про гильзовку чугунных блоков? У меня есть старый Ford FE V8 (блок похож на форд дизель, про который ты снимал обзор), очень сильно поврежден один цилиндр, без гильзовки не обойтись. Двигатель немного форсированный, не будет ли лучше найти другой блок?
III вариант, полностью вырезается тело цилиндра и вставляется новая гильза-цилиндр. А некоторые V6 (от Alfa Romeo 156) имеют отдельно цилиндры, как расходник.
Здравствуйте.можете вы сделать обзор на двигатель om 642.спасибо.
какой состав материала кенгурухи?
Ну есть варианты как сделать гильзу с проточкой под лыски ,но тоже нужно очень правильно натяг учитывать. Есть вариант перед сборкой поставить фальш плиту и нагреть в воде до нужной температуры и только отсюда придет правильное понимание все линейных расширений.
А для меня единственный верный способ гильзовать под гильзу дартон,там уже все указано под какой размер расточить блок и какой размер лыски.
Только нужно учесть что расточников проф пригодных единицы из тысячи .
Пожалуйста когда будет разбор М111 2.3 ???
интересно как гильзуют киа и хундай ребята из к-повер и сколько оно потом ходит...
Гильзуют они их в камской механнике. Гильзы autowelt верхний упор.
Kia Кие рознь, Хюндай Хюндаю рознь.
Есть очень много нюансов с хромированными гильзами. Есть интерес ? Могу пояснить.
Могу рассказать если интересно. Проблемы чаще всего с хромированными гильзами. Напишите если есть интерес
к-повер - это неклиентоориентированные мракобесы, которые разговаривают с тобой как с говном. Мрази, никогда к ним не обращусь и никому не советую.
Они все рассказывают и показывают. Включай и смотри.
Скорее всего для сочетания в натяге чугун/дюраль минусом является МАЛО ТЕЛА обхвата дюралем. если бы дюраля было по толщине в три раза толще предполагаемой чугунной гильзы - то условия были бы лучше.
Это с какой стати? Те которые делают больше натяг изменением зазора не придают больше ресурса мотору. Этого тела хватает. И какой натяг бы там не был: у алюминия и чугуна разные коэффициенты расширения, то-есть при нагреве блок становится длиннее и гильза тоже, но не так сильно. И вот это будет происходить при любом натяге. Гильза без упора из-за этого удлинения при любом натяге поплывёт. Верх мотора быстрее нагрелся, потом весь мотор горячий потом там уже расширилось а тут ещё нет, и из-за всяких таких моментов гильза при любом натяге поплывёт. Когда она имеет упор и нажимается тогда её деться некуда, а если гильза из-за охлаждения поплыла и сместилась а потом фрезеруют эту смешённую вверх гильзу тогда понятно что гильза не того размера и она не будет зажиматься.
книги это хорошая вещь!
Интересно
Шиакрноя информация.
Після гільзування зажимати зразу головкою щоб гільза не вилізла, з прокладкою чи без???
Ссылка на книгу с тлф. Не открывается 🤔
Як для мене, то цікаві повчальні відео ролики, і вбираю як губка тільки порядне (інше ні). Від мене черговий лайк, і чекання нових відео.
Евгений приветствую. проблему небольшого толщины стенки вроде как решили в ходос-авто. может прокомментируешь их вариант. они ставили гильзы внахлест, то есть вставляли гильзу в цилиндр, а после делали канавку для следующей гильзы и так далее. Интересны плюсы и минусы, расскажи!!!
ЕВГЕНИЙ, ДОБАВЛЯЙТЕ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ЕЩЕ ДОП ФОТО ! СПАСИБО
У меня вот возник немного безумный чисто теоретический вопрос- нельзя ли гильзовать с уменьшением диаметра поршня, чтоб сильно не ослаблять стенки цилиндра, а снимать совсем чуть чуть. Небольшая потеря мощности -фиг с ней, насколько реально подобрать потом поршня под такую "гильзовку"?
Поршни под заказ либо переточка либо искать +- аналоги. Вот вам и все реалии. Овчинка выделки не стоит
Yur Rrr
Делают так. в инете видео есть. Мастер так и говорил очень дорогие поршни. 5-10000 руб штука. В Мерсе их было 8. как раз ресурс подрастёт.
Реально , многие движки одинаковы , разница в обьёме или диаметре цилиндров.
Евгений Александрович подскажи что может быть... собрал поршневую на мотоцикле кручу с маслом компрессия есть без масла компрессии нет ...бошка в порядке ...а цпг новую поставил и блок растачивал и хонинговал ... прокладки были в хорошем состоянии металлические и обработал медным напылением 3 раза
Черт возьми, все верно.
Наверно интересно Богданрвых посмотреть. Хотя наверняка вы подписаны.
Расскажи про чугунный блок и чугунную гильзу.
А когда при расточке вскрывают протоки для ОЖ? Что делать?
Заводские гильзы заливают или запрессовывают?
Приветствую. Мазда сх7 2,3 турбо. Загильзовали мотор, поставили новые поршня, новые распредвалы, новыу цепь, фазовращатель... Машина простояла в ремонте 4 месяца. Мотор работал чётко. Но недолго. Через 700км разлетелся поршень в третьем цилиндре. Может за время простоя закоксовалась форсунка и начала лить, оплавился поршень, заклинил и его разорвало по пальцу. Мотор GDI. подскажите от чего такое бывает? Неужели дело в форсунке?
Евгений, скажи пожалуйста, сколько сил можно максимум снять с классического мотора, без натдува ?
Тупой вопрос. Моторы все разные.
Доброго дня. Как вы считаете, за год ежедневной работы с двигателями возможно научиться самому производить ремонт?
Могучий Сисадмин
А что понимать под словом ремонт? В движке только сборка-разборка происходит.
Плохо если не научишься.
Женя когда да будет обзор на UZ?
Этот видос гильзовщикам смотреть надо
Жека,классно чертишь!!!)
Полезный видос, сам думаю загильзовать блок, двигатель Ford Ecoboost 2.0 замена колец снизила аппетиты по расходу масла но как было раньше, 15-200гр на 15 тысяч пробега уже не получается, вылазит уже литра 2 почти.
На 2литра бухла в день находишь денюшку, найди на 2литра масла раз в пол года.
Смысл лезть в мотор с таким расходом. Если бы он жрал 1-2л на 1000км тогда да
Чет у нас люди на тазиках катаются , по 1л масла на 300км хватает. Так что у вас не все так плохо
@@dizel1341 а ты дыши чужим горелым маслом, умник
15 тысяч пробега 🤦♂️
МММ, что то интересное ,наконец-то...
растачивают и гильзуют......и ходят движки потом по триста,пятьсот тысячь км
Сопромат не врет. Согласен с автором
Евгений кроме тех двух вариантов о которых было рассказанно есть ещё как минимум один о ктором знаю я. Это гильзы со средним упором. Упор делается по середине гильзы. А ещё есть комбинированные варианты из 3х видов.
На заводах гильзуют иначе, нежели в гаражах. Не знаю как на БМВ, но вот у тойоты гильзы как бы влиты в сам блок. Т.е. они с внешней стороны как бы пупырчатые, это и для теплоотвода в том числе. Их в принципе нельзя вставить в блок, после его производства, только во время отливания.
А мокрые гильзы?
Оч интересно узнать стоит ли делать гильзовку на отечественных моторах. Рентабельность данной затеи.
Отсутствует. Идешь в магазин, покупаешь новый блок.
Отечественные моторы - чугун, гильзовка ноль проблем! Пол дня работы!
Соль всего видоса: из за того что блок алюминиевый, а гильзы чугунные (разные материалы) у них разная величина температурного расширения. Вопрос: если гильзуется чугунный блок чугунными гильзами, проблемы остаются те же или там все проходит на изи ?
Естественно, это более простой вариант. Но совсем на изи делать вряд ли стоит
На изи !
Обычно с чугуном проблем не возникает, но например у каменца 2.8 до 2012го года выпуска есть косяк в отливке, на глубине 15-20мм трещина в перемычке длиной 20-30мм там гильзу с верхним упором (буртом) ставить нужно.
Я вспоминаю видео с канада Ходос авто: он там охлаждал гильзу в азоте, нагревал блок по и мне через камеру показалось что он ели ели впихивал гильзу. Мне козалось что человек поворотом вдавливал гильзу. А теперь то я думаю: какой же там натяг должен быть?
Если память не изменяет это было видео про БМВ мотор другого блогера, либо м62 ефремова, либо м52 независимого эксперта.
Кто знает, ваговский 1.6 bfq или как-то по-другому называется 1.6 102 л.с. который гильзуется?
А меня достали гильзы на Д-245. Конкретно один из движков - выдувает прокладку. Шлифовали плоскость и на ГБЦ, и блока, гнёзда под буртик вымеряли, третий просажен был на 2 сотки, подняли прокладкой, обмеряли после обтяжки и после 2000 км. Вот всё в норме, а всё равно поддувает возле 4-го немного ОЖ, потом пробивает 2-ой. Причём именно один блок. Непонятно - может блок сам бракованый?...
А где та "знаменитая" футболка? А по делу если, то на буртах сверху гильзы лыски делают. Бахчисарайские умельцы так делают.
Это случаем не парни из Танкового?
Лайк
Спасибо! +
У кого нет рутрекера вот можно тут взять почитать книгу www.chipmaker.ru/files/file/10114/
это хорошо
Слава чугунным блокам!
Возможно! Вспомнить гильзовку двигателя ГАЗ-21, с как верхним, так и с нижним упором.
А на нижнем упоре стояла прокладка из гофрированной меди.
Правда вопрос, где их взять? Под каждый двигатель!
влад папа, а что из себя представляет верхний упор гильзы на ГАЗ-21?
Да есть сейчас всё ! Стоимость таких работ равна половина стоимости авто , это делается на спортивных авто .
Вопрос конечно глупый, но вот реально ли при гильзовке с верхними упорами срезать поясок между стенками и сделать упоры на гильзах настолько большими, чтобы между ними был лишь тепловой зазор, таким образом, ломать как-бы и нечего, ведь нет этого алюминиевого пояска, а если упоры гильз соприкасаются не в точке а в плоскости, так и каждая гильза держит соседнюю от проворота. Я не моторист и не расточник, но просто любопытный :)
Айрон Мейден!
Расстояние между цилиндрами 84мм, надо расточить до 86мм в каждом цилиндре. Расстояние между цилиндрами 6мм. Получается, если снять с каждого цилиндра по 2мм, то расстояние между ними будет не 4 (как в видео), а 2мм
Подумываю чтобы на цилиндрах от ЗАЗ-968 вырезать чугунную гильзу до алюминия и запрессовать гильзу под нивапоршни. Выдержит ли колено? Вот что думаю....
Слушай, ну я вот растачиваю цилиндры за станком,я воооооообще не так все делаю. Ты знаешь сколько они у меня ходят? Я 20 лет работаю за станком! Да это вообще все херня чё ты говоришь!
Кирилл, ну так поясни нам в кратце
Ооооо! О таких спецах в начале видео говорилось!
Кирилл, это типа шутка такая у тебя была?
_"Вопрос: Сколько двигатели ходят? Ответ: я 20 лет тут работаю."_ Ну что-то сатирическое в этом есть.
Еще лучше сними видео для нас )
@@user-kr9ij7ur6i тролит,непонял что ли...
👍из BLR.
А че,сейчас такие футболки продают еще???Прям как в 90- е окунулся,значки еще такие были)))
Да какие угодно есть.
Можна гильзовать ваговский ALT?
Завод пишет - НЕТ , но если надо - делаем !
Вот раньше да были движки на Москвичах 2141412 УЗАмовские, которые легким движением руки превращались из 1.5 в 1.8, и ни какой геморрой с расточкой не нужен был, просто тупо покупай новые детали, втыкай их и собирай, и не едущий звенящий мотор превращался в движок с тракторной тягой который прокручивал колеса на скорости даже на второй передаче.
Блоки трескаются от плохой гильзовки?
Да. У меня треснул, и начал испарять охлождайку
можно придумать что-то вроде плашки для нарезки резьбы на гильзе. лучше лазерную (так круче с маркетинговой точки зрения). чтоб высота гребня витка была, ну, например, 0,3 мм. а для блока - метчик, с глубиной канавки витка, допустим, 0,2 мм, чтоб чугунная гильза слегка прогрызала и обминала "резьбу" блока и тем обеспечивалась необходимая конечная плотность посадки. только тут у гильзы сверху должен быть специальный технологический запас с зубчатым профилем под "ключ", чтоб иметь возможность, собственно, ввинтить гильзу. а после это лишнее срезается и фрезеруется в плоскость обычным дедовским способом. и, наверное, окончательная расточка гильз должна выполнятся в самом конце.
тут можно придумать ещё некоторый плюс - нарезка чугунной гильзы увеличит площадь контакта с алюминиевым блоком, что положительно скажется на охлаждении гильзы.
правда, это всё предполагает отдельное специальное громоздкое оборудование, чтоб обеспечить необходимую точность процедуры, так сказать, имплантации искусственной гильзы. и вопрос цены и целесообразности - остаётся открытым.
У Хрулева новая книжка вышла, 18к стоит и это только первый том
Гильза 1мм? А как же на обработку запас? При остывании её поведёт, в итоге останется 0,5 в лучшем случае. С такой толщиной долго не проходит.