Уважаемый Наиль. вот побольше бы таких как Вы реально знающих людей, которые реально помогают даже на расстоянии. потому что я уже измучился со своей семеркой, кому ее только не возил, решил залезть на знаменитый Ютуб и благодаря Вашим советам мои дела по ремонту старушки пошли в гору. Спасибо большое!!
Спасибо огромное, за ваш бескорыстный труд и глубочайшие познания!! Благодаря вашим роликам (ролику особенно этому) был возвращен к жизни УАЗ 3160, 3 года простоявший на улице. Огромное человеческое СПАСИБО!.
Хоть и было несколько споров, но я признаю что вы Наиль, хороший мужик. Практически никто не рассказывал так подробно о роботе карбюратора как вы. Все на этом зарабатывают, и не видят смысла раскрывать секреты, так как клиентуры убавиться. Но вы подробные пытаетесь изложить всё до максимума. За это вам СПАСИБО.
**Оператору отдельное спасибо за качественно отснятый матирьял !** Наиль ! спасибо тебе за видео и за то что хватает сил терпеть все не уважительные а порой даже открыто хамские коментарии . Дай бог тебе здоровья . Порядочных людей всё таки больше я верю в это !!! ))))
Наиль Большое спасибо за ролик, просто и дохотчево без всякой высокопарности.Пошел проверил коммутатор и машина перестала дергаться. Еще раз Благодарю за твою без корыстность. Привет тебе от твоих земляков с Украины.
Наиль, спасибо за подсказку. Поскольку остальные заслонки не трогал, только второй камеры, то вернул её назад как и была. А также крутанул трамблёр немного пораньше. Завелась сразу с немного выдвинутым подсосом, обороты подсосом теперь нормально регулируются. Про такую настройку количества воздуха на холостых нигде раньше не встречал и не читал. Спасибо ещё раз.
Уважаемый Руслан Начну перечислять причины пальцев на руках и ногах не хватит Если только карбюратор то ловите: Засорен жиклер хх, идет большой подсос водуха минуя систему ХХ ,наоборот где то льет дополнительное топливо ( капает в распылитель ,или иг кл не держит ,уровень топлива в камере , как большой так и маленький ) Вообще топлива может не быть в камере ,не поступает ,забит фильтр , не работает бензонасос , забит другой фильтр-- тонкой очистки ,далее банально но забит гл топливный жиклер
Здравствуйте Наиль. Отличное видео, а главное очень подходящее ;) У меня Нива 21213, на ней какраз такой же карбюратор стоит. Не Китайский конечно, но сути не меняет. Проблемы какраз те же самые. Теперь надо оживить стартер и буду делать все по вашему. Спасибо вам Большое!
Иван ,это спец инструмент заводской ,а вы смастерите сами и ничего страшного нет Подберите сверл которое плотно заходит в резьбу (диаметр не помню точно я дома нахожусь , ну сверло под резьбу м8 ,и под 120 заточите ровненько ,приварите ручку и работайте .Надо чтобы резьбу не портить
Здравствуйте Наиль. Мучает меня с зимы вопрос о настройке пусковых зазоров на ОЗОН 07. При 1.0 дроссельной и 5.5 воздушной запуск в мороз с 1го раза, по мере прогрева убирая подсос двигатель заливало, выход нашелся в увеличении дроссельного зазора. Почему при регламентируемых зазорах заливало двигатель? Как вы настраиваете? Буду оч. признателен. Заранее спасибо.
Здравствуйте, Наиль. Нашел Ваш канал на UA-cam, скажу честно давно хотел найти человека который бы так как Вы объяснял на обычном "человеческом языке" о настройках карбюратора. А теперь хотел бы попросить Вас снять такой же видео-ролик, но только на Окушке. О чем буду огромно благодарен Вам. Еще раз спасибо за то, что Вы делитесь с нами знаниями. Буду следить за Вашим каналом.
Александр ,одними жиклерами мощность не поднять ,надо заниматься мотором ,ну поставь во 2ю 100 й жиклер топливный и может будет и лучше и зажигание пораньше только до стуков детонации
Наиль Вы абсолютно правы,с 053-20 ничего делать не надо! Единственное ,что могу посоветовать- поставьте нивовский нос 45й. Я ставил жиклеры и 102,5 и 105 - да на 200 гр уменьшится расход на 100 км.А вот когда я поставил 45 нос- расход реально снизился.
Огромное СПАСИБО Наиль, У меня на Волге стоит Солекс 83, недавно стали плавать обороты (огромный расход и глохла), сделал всё как вы показали, только шарошки для пасадочного места клапана холостого хода не было, внутреннюю часть проработал сверлом 6,5 а наружнюю сверлом на 12 и поменял все жиклёры и прокладки с мембранами. В итоге устойчивая работа двигателя (Волга пешком ходит) и расход 8,5 - 10 литров без потери мощности. Ещё раз спасибо.
Где то богатит сильно ,клапан завернут но может там есть раковина .А на винт топливный есть реакция или нет .посмотрите не перепутаны ли жиклеры гл доз системы постмотрите уровень топлива , и герметична ли игла ( иг кл)
Женя не просто скажу а легко помогу 1е проверьте затяжку клапана ЭМК 2е проверьте не приоткрыта ли 2я камера (винтик закрутите децл ) посмотрите ЭМР диафрагма не порвана ли ну ищите блин ну гдето кто то помогает сикать в одну лунку холостому ходу а это не есть гуд
Андрей ну надо правильно выстввить пусковые зазоры и сделать это надо прямо на машине и утром запускать .наверное чего то мало или много воздуха или топлива .Я же показывал как зто делать
Так получается что остается только она (приоткрытая заслонка 2-й камеры) причиной детонации на горячую при выключении зажигания? или может быть еще что? ( ЭМР диафрагма новенькая,ЭМК новый, затянут очень хорошо)
Наиль, спасибо Вам за просвещение автолюбителей в Ваших роликах. Есть просьба - снимите ролики на карбюраторы иномарок. В частности меня интересует карбюратор автомобиля ниссан примера Р10 1,6 литра. На низких оборотах (1500-2000) машина стала дергаться, тупить при нажатии газа. При оборотах выше 2500 идет отлично. Проблема в том, что данный карбюратор снять проблематично (болты притягивают его к коллектору снизу), а так крышка не снимается. Интересно посмотреть ролики и на другие иномарки.
Уважаемый Наиль. Хотелось бы попросить снять несколько видео про карбюратор К-151. Если это конечно возможно. В частности регулировка уровня топлива в поплавковой камере и настройка ХХ. Заранее благодарю.
Мои знания получены не в гараже , у меня стаж заводской 25 лет инженер-испытатель А в гараже я для души работаю ,любимое дело ,лечить больные машины А вот порядок затяжк винтов крышки карбюратора абсолютно произвольная операция ( если об этом речь идет ) и карбюраторы китайские не плохие просто надо ручки приложить немного
Подскажите, втыкаю вторую передачу, даю газ, сначала машина ускоряется секунду-две, а потом такой провал что аж на руль меня кидает, тоже на секунду примерно, и дальше набор скорости нормально идёт. В чем может быть проблема
Хочу немножко добавить по поводу гаек. В гайках ( высоких ) в верхней части стоит маленькое капроновое кольцо, которое при закручивании на шпильку карба, плотно облегает резьбу и не даёт самопроизвольно откручиваться гайке при работающем двигателе и попадать в впускной коллектор. Эти гайки некоторые называют самоконтрящими.
Наиль Порошин разобрал я свой карбюратор. распылитель продувал вашим методом дальняя трубочка даёт воздух а вторая слабо слабо так должно быть? у меня была проблема вот в чём пр нажатии газа машина даёт обороты чуть сильней надовил машина почти глохнет, ещё чуть сильней начинает работать вторая камера и машина почти ревёт. распылитель или нет как его продуть или новый искать?
метки на валах нужно проверить, но как то подозрительно все резко сместилось, при том,что в ГРМ никто не лез... В один день все было замечательно, завел машину в гараж. Через 3 месяца сажусь (ездил на служебном авто) - и тут на тебе!
проверь теперь иг кл и уровень топлива в попл кам ,уменьшай до тех пор пока капать не перестанет а перестанет капать обязательно ,и тогда хх настроишь и тд и тп
Здравствуйте Наиль! Огромное спасибо что не оставили без внимания. ЭМК новый, затянут очень хорошо. ЭМР диафрагма тоже новенькая. А вот вторую камеру чуть приоткрывал как в вашем ролике, чтоб когда снимаешь шланчик опережения зажигания машина не реагировала. Значит вернуть назад, тоесть закрыть 2-ю камеру?
У Вас очень хорошо и понятно раскрыта тема китайского карбюратора у меня такой же на моторе 1.1. Прошу Вас как специалиста высокого класса порекомендовать какие жиклеры поставить мне для более экономичной езди, расход на данный момент 7-8 литров трасса, город больше. Считаю что много. Надеюсь что Вы ответите мне или снимете ролик как нужно подбирать жиклеры относительно V двигателя (для разных режимов езды ) . За ранние благодарен.
Андрей не буду вас обманывать ,но такую инфу вам никто не даст а если даст то смело считайте его шарлатаном и лгуном Жиклеры для каждого нестандартного авто подбираются индивидуально и вы сами можете с успехом это сделать Для этого надо терпение , вакууметр и немного знаний и еще нас научите Смотрите ролик ВалериЯ Сушилова о подборе жиклеров на Москвич
Алеша дорогой ты это делал 10 лет назад а я немного побольше с 1981 го года когда пришел на завод молодым зеленым специалистом и по сей день не перестаю этим заниматься и как раобраться с сапуном у меня есть ролик
про выезд на дорогу и проверку- это наиль ты совершенно прав. многие поменяют поставят что куплено и всё прощай вася. а потом ещё и прячатся когда пдезжаешь и просишь объяснить почему машина не едет. или по началу просишь человека сесть за руль и посмотреть машину. я например пока не попрбую машину не послушаю и не посмотрю что гдеи как не лезу в машину вобще. так как я не мастер. но по идее то нужно сначала посмотреть , а потом разбирать пол машины.
Здравствуйте, я в от по какому вопросу, дело в том что я купил себе ваз 2101 она сама не на ходу, прежний хозяин сказал что проблема с двигателем, с чего мне лучше всего начать ремонт машины???
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня такая проблема, , не идёт зарядка, высасывает всё с аккамулятор, ни свет ни радио влючить нельзя, и генератор уже новый купила в чём дело, пожалуйста?
здравствуйте Наиль! подскажите на карбюраторе солекс 21083 вынул эл магн клапан и жиклер оказался деформирован, сплющены отверстия для прохода воздуха, но я помню что когда его заворачивал спецально аккуратно закрутил, не перекручивая. Может деформировало оттого что я закрутил его на холодном карбе а когда он нагрелся и расширился топливный жиклер деформировало? И насколько это плохо?
Здравствуйте Наиль. Подскажите пожалуйста, не могу настроить чтоб сама ехала на первой и второй передачи. Машина Таврия 1.1 карбюратор солекс. Карбюратор настроил холостой держит 900 оборотов?
У меня на пассате с родным карбюратором УОЗ по книге 18 градусов. Время берет свое - родной поменяли на 83 карбюратор. Как лучше сделать с опережением? Варианта вроде 2: 1) Заглушить тройник на шланге от ВУТ и взять вакуум из карбюратора и поставить УОЗ 4-6 гр 2) Заглушить штуцер разряжения на карбюраторе и взять вакуум из тройника на шланге ВУТ и поставить 18 гр ибо разряжение есть оттуда на холостых или снять трубку с трамблера поставить 6 гр, одеть трубку и получится 18 по стробоскопу)
Дело как раз в том, что подшипник уже поменян 2 раза,так как первый сдох уже через 1000 км, а эффект остался. Вакуумник опережения тоже проверял - держит... Поменял конденсатор, бензонасос качает нормально (все проверил), карбюратор весь отрегулирован, игла держит, свечи новые без сопротивления, новые высоковольтные провода (рабочие,с мин.сопротивлением,(как Наиль показывал) самые простые), новый бегунок, клапана отрегулированы, вакуумник тормозов целый....
За познавательный материал СПАСИБО, все доходчиво показано!. У меня вопрос по поводу точной настройки пружинок ЦР распределителя зажигания. Если Вы такое делаете, поделитесь пожалуйста опытом в ВИДЕО... У меня ВАЗ 2101, староосколовская БСЗ. Из любопытства и ради эксперимента я этим пружинкам регулировал силу натяжения, тем самым сбил заводские настройки (хотя я сомневаюсь что их на заводе выставляют до точности).
Андрей, вы сделали большую ошибку, начав подгибать пружины центробежного регулятора. Точную настройку можно произвести на специальном стенде или при помощи специального стробоскопа. Если хотите настроить приблизительно, то первая, слабая пружинка, должна быть натянута совсем чуть-чуть, а вторая должна иметь свободный ход, соответствующий точки перегиба характеристики трамблёра для вашей машины.
Наиль, спасибо за доступное изложение материала! Позвольте обратиться к Вам за небольшой консультацией. Подскажите возможные причины либо следствие чего на ХХ присутствует разряжение в трубке идущей от карбюратора к вакуумному корректору УОЗ, что не позволяет правильно выставить начальный УОЗ. Карбюратор WEBER 32-34 TLDE. Спасибо.
Доброе время суток, Наиль, мне очень понравился ваш обзор все понятно и доступно.У меня ВАЗ 2107 двигатель 1.6 , я не знаю почему, но бывает так, что она иногда дергается т.е. переключаешься с первой на вторую и она как будто проваливается и начинает дергаться выжимаешь сцепление перегазовка и машинка поехала и ещё двигатель иногда дитанирует чаще всего если машину глушить на небольших оборотах. На холодную в мороз с подсосом заводится великолепно с пол оборота, а вот на горячую не всегда с первого раза и приходится чуть подольше стартером гонять, мне советуют поменять карбюратор, если это так то какой лучше купить, а если возможно другая причина буду благодарен за совет... Спасибо вам за ваши отличные обзоры!!!
Не надо покупать новый .,а надо искать причину в этом карбюраторе Это скорее всего перелив топлива попробуйте немного убавить уровень и см горячий запуск должно помочь А причина дерганий может быть система зажигания а это свечи черные по причине перелива ,далее провода ВВ бегунок (резистор) Ну а также посмотрите работу У/Н толчки при трогании и при переключении могут быть из за него
Спасибо, что ответили, а что такое У/Н и по поводу перелива, при покупке авто предыдущий хозяин сказал, что карбюратор настроен на экономию поэтому во время движения авто больше 120 не едет и слабо набирает обороты я сам не знаю, но может быть в этом причина. Я понимаю, что тяжело отвечать не осмотрев машину, но обращаться в сервис не хочется, мне недавно поменяли подвеску с переди за 10000 руб в эту сумму входит покупка запчастей это рулевая трапеция в сборе, рычаги верхние и нижние, амортизаторы ,я спросил почему нужны новые запчасти, если шаровые можно поменять и перепресовать силен блоки в ответ мне ответили, что заводская пресовка лучше именно на запчасти я потратил 7500 остальные деньги за работу, что вы как специалист об этом думаете, знакомые сказали, что не стоило так тратиться, нужно было посоветоваться,а я как начинающий авто любитель и меня обманули.
Вы имеете ввиду зазоры заслонок? Признаю, увеличил зазор заслонки второй камеры. Она у меня закрыта была полностью, даже бензин из второго носа не вытекал когда заслонка закрыта была. Вернуть её назад?
да я в курсе...дроссели оба отрегулированы, как книжка пишет, без зазоров, но так, чтоб выемки на стенках потом не было. Регулировал даже на работающем двигателе, сбивал ,садил даже на стенки - не помогает. При чем плохая работа не только на ХХ, а и под нагрузкой. Скорее всего это радиальный люфт валика. Сейчас нашел, что его значение должно быть не больше 0,09 мм - да его даже не ощутить! А при подергивании руками - ощущается, хоть и чуть-чуть. Попробую поставить другой.
Здравствуйте Наиль. Карб. солекс 32 BIS однокамерный. При полностью закрытой дроссельной заслонке из распылителя главной дозирующей системы льет топливо. Не пойму откуда там может браться разрежение. Уровень топлива в норме. Прокладки целые. Отпечатки на прокладках четкие. Спасибо за советы.
Помогите незнаю что делать карбюратор озон постоянно заливает свечи уровень в поплавкой камере нормальный игла держит в камеры бензин не льет все сухо зажигание бсз полностью исправное бензонасос исправен что делать незнаю помогите советом
А раз БСЗ то проверяйте провода ,бегунок , свечи , крышку , коммутатор ( после нагрева может так происходить ) Обороты не держит ? Надо искать по каналу хх продуйте жхх проверьте работу клапана магнитного ,наличие резинки на корпусе маленькая шайбочка такая СМ ролик рег ХХ
есть реакция обороти прибавляю довабляю но машина на холостом ходу както так работает хорошо хорошо плохо плохо хорошо и тд . Жиклери вроде не перепутал нормально. а уровень топлива в карбюраторе солекс (1972 года) какой должен бить? и поче он меряетса?
Наиль, Вам огромная просьба. Я,конечно, понимаю, что вы гуру по карбюраторах, но если можно, было бы неплохо сделать видео о контактной системе зажигания, а именно РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, так как, к сожалению, далеко не каждый может себе позволить БСЗ. Интересует в первую очередь, Люфты: осевой ,боковой, подшипник, высота вала, крышка, конденсатор, грузики... А особенно ЛЮФТЫ, так как о них,почему то, информации даже в сети очень мало...Спасибо.
здравствуйте Наиль. подскажите пожалуйста. у меня такая проблема: АЗЛК-2141. мотор УМЗ-412. карбюратор солекс 23Х23. жиклеры из ремкомплекта 21073. ездил все было хорошо не мог нарадоватся. но появилась проблема. при езде на первичной камере дергается, плохо держит холостой. стреляет в карбюратор, и набрав обороты сам их сбрасывает до 1000-900 и не поднимает
ЗОЛОТЫЕ РУКИ! Дай бог Вам здоровья и долголетия!
Хороший Вы человек Наиль, на редкость таких мастеров найдешь, респект и уважение.
Благодарю за видео! Таких людей как Вы - все должны на руках носить! Удачи Вам!
Вот мастер, интиресно слушать Ваши рассказы о ремонте, очень поучительные видео. Спасибо Вам за Ваш труд, здоровья Вам желаю крепкого.
Уважаемый Наиль. вот побольше бы таких как Вы реально знающих людей, которые реально помогают даже на расстоянии. потому что я уже измучился со своей семеркой, кому ее только не возил, решил залезть на знаменитый Ютуб и благодаря Вашим советам мои дела по ремонту старушки пошли в гору. Спасибо большое!!
Значит не зря затеял эту бодягу
Спасибо огромное, за ваш бескорыстный труд и глубочайшие познания!! Благодаря вашим роликам (ролику особенно этому) был возвращен к жизни УАЗ 3160, 3 года простоявший на улице. Огромное человеческое СПАСИБО!.
Вот мастер,таких мастеров я не встречал,дай Вам Бог здоровья,и успехов во всем...все понятливо,и поучительно...
Хоть и было несколько споров, но я признаю что вы Наиль, хороший мужик. Практически никто не рассказывал так подробно о роботе карбюратора как вы. Все на этом зарабатывают, и не видят смысла раскрывать секреты, так как клиентуры убавиться. Но вы подробные пытаетесь изложить всё до максимума. За это вам СПАСИБО.
Очень хорошо,что есть такие умельцы.Большое спасибо,респект и уважуха
**Оператору отдельное спасибо за качественно отснятый матирьял !** Наиль ! спасибо тебе за видео и за то что хватает сил терпеть все не уважительные а порой даже открыто хамские коментарии . Дай бог тебе здоровья . Порядочных людей всё таки больше я верю в это !!! ))))
Лучшее что видел на ютубе на эти темы,спасибо вам за то что вы делаете,счастья вам и удачи!)))
Ну очень классно. Минимум слов и все по делу. Такие видео люблю смотреть. Автору спасибо за видео.
ДОБРЫЙ ДЯДЯ БУРУНДУЧОК СПАСАТЕЛЬ ВЫ ЛУЧШИЙ КАРБЮРАТОРЩИК В МИРЕ !!!
СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ ВИДЕО ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ !!!
Спасибо,Наиль! Дай Бог Вам здоровья
Спасибо огромное Батя! Опять всё разжевал как надо! Ещё одно видео в мою копилку ближе к весне.
Наиль Большое спасибо за ролик, просто и дохотчево без всякой высокопарности.Пошел проверил коммутатор и машина перестала дергаться. Еще раз Благодарю за твою без корыстность. Привет тебе от твоих земляков с Украины.
А ларчик просто открывался🤔. И машинка побежала🤗 Мастеру респект👍
С большим уважением к Вам за Ваш труд и учёбу.Дай Бог Вам здоровья и долголетия.Ростовская обл.г.Таганрог.
Наиль, спасибо за подсказку. Поскольку остальные заслонки не трогал, только второй камеры, то вернул её назад как и была. А также крутанул трамблёр немного пораньше. Завелась сразу с немного выдвинутым подсосом, обороты подсосом теперь нормально регулируются. Про такую настройку количества воздуха на холостых нигде раньше не встречал и не читал. Спасибо ещё раз.
Класс, блин перерыл кучу материалов. Но такого подробного описания не встретил не где. Наиль спасибо.
Попробуйте сменить бабину , как было в ролике ,горький мой опыт ,не знаю физику процесса ,но при смене катушки этот дефект пропадал
Хороший мастер, на 3 на холостом жестко!
Уважаемый Руслан Начну перечислять причины пальцев на руках и ногах не хватит Если только карбюратор то ловите: Засорен жиклер хх, идет большой подсос водуха минуя систему ХХ ,наоборот где то льет дополнительное топливо ( капает в распылитель ,или иг кл не держит ,уровень топлива в камере , как большой так и маленький ) Вообще топлива может не быть в камере ,не поступает ,забит фильтр , не работает бензонасос , забит другой фильтр-- тонкой очистки ,далее банально но забит гл топливный жиклер
Дай бог вам здоровья,таких людей уже можно по пальцам считать.
спасибо
Здравствуйте Наиль. Отличное видео, а главное очень подходящее ;)
У меня Нива 21213, на ней какраз такой же карбюратор стоит. Не Китайский конечно, но сути не меняет. Проблемы какраз те же самые. Теперь надо оживить стартер и буду делать все по вашему. Спасибо вам Большое!
Наконец то нашел то самое видео про коммутатор! Пришлось почти все пересмотреть.
Ценнейшее видео!!!!! БЛАГОДАРЮ ВАС, Наиль!
Иван ,это спец инструмент заводской ,а вы смастерите сами и ничего страшного нет Подберите сверл которое плотно заходит в резьбу (диаметр не помню точно я дома нахожусь , ну сверло под резьбу м8 ,и под 120 заточите ровненько ,приварите ручку и работайте .Надо чтобы резьбу не портить
Отличный сюжет, все показано-рассказано супер. Жаль в наше время это уже мало кому нужно , на карбюраторах уже не ездят почти. (
Здравствуйте Наиль. Мучает меня с зимы вопрос о настройке пусковых зазоров на ОЗОН 07. При 1.0 дроссельной и 5.5 воздушной запуск в мороз с 1го раза, по мере прогрева убирая подсос двигатель заливало, выход нашелся в увеличении дроссельного зазора. Почему при регламентируемых зазорах заливало двигатель? Как вы настраиваете? Буду оч. признателен. Заранее спасибо.
В БСЗ тоже смотрите провода, свечи ,крышку ,бегунок, даже может быть виновник коммутатор после как нагреется
Здравствуйте, Наиль. Нашел Ваш канал на UA-cam, скажу честно давно хотел найти человека который бы так как Вы объяснял на обычном "человеческом языке" о настройках карбюратора. А теперь хотел бы попросить Вас снять такой же видео-ролик, но только на Окушке. О чем буду огромно благодарен Вам. Еще раз спасибо за то, что Вы делитесь с нами знаниями. Буду следить за Вашим каналом.
Спасибо Наиль! Ваши знания и опыт бесценны!!!
Уважаемый Наиль,СПАСИБО за еще одно хорошее и понятливое видео
мужик а ты молодец позитив с тебя так и прёт;)))
Спасибо большое за ответ)жаль таких мастеров как вы мало и нет в москве
Александр ,одними жиклерами мощность не поднять ,надо заниматься мотором ,ну поставь во 2ю 100 й жиклер топливный и может будет и лучше и зажигание пораньше только до стуков детонации
Наиль Вы абсолютно правы,с 053-20 ничего делать не надо! Единственное ,что могу посоветовать- поставьте нивовский нос 45й. Я ставил жиклеры и 102,5 и 105 - да на 200 гр уменьшится расход на 100 км.А вот когда я поставил 45 нос- расход реально снизился.
Дмитрий да с удовольствием ла вот где ее взять эту Ниссан примера они просто так на дороге не лежат
Очень полезный,познавательный видос, лайкос.👍
дело мастера боится!
Найль ты не просто мстер золотые руки и светлоя голова, а еще и каскадер... )))
Хорошее видео!
спасибо,смотря Ваши ролики,узнаю много нового
Спасибо
сПАСИБО гЕНА
Огромное СПАСИБО Наиль, У меня на Волге стоит Солекс 83, недавно стали плавать обороты (огромный расход и глохла), сделал всё как вы показали, только шарошки для пасадочного места клапана холостого хода не было, внутреннюю часть проработал сверлом 6,5 а наружнюю сверлом на 12 и поменял все жиклёры и прокладки с мембранами. В итоге устойчивая работа двигателя (Волга пешком ходит) и расход 8,5 - 10 литров без потери мощности. Ещё раз спасибо.
Где то богатит сильно ,клапан завернут но может там есть раковина .А на винт топливный есть реакция или нет .посмотрите не перепутаны ли жиклеры гл доз системы постмотрите уровень топлива , и герметична ли игла ( иг кл)
Женя не просто скажу а легко помогу 1е проверьте затяжку клапана ЭМК 2е проверьте не приоткрыта ли 2я камера (винтик закрутите децл ) посмотрите ЭМР диафрагма не порвана ли ну ищите блин ну гдето кто то помогает сикать в одну лунку холостому ходу а это не есть гуд
Андрей ну надо правильно выстввить пусковые зазоры и сделать это надо прямо на машине и утром запускать .наверное чего то мало или много воздуха или топлива .Я же показывал как зто делать
Не понял , 11я модель с 01 ым мотором ? ,если так то надо чуть снизить зажигание
Много нового узнал:) Спасибо
Отличное поучительное видео! Большое спасибо! Удачи Вам Наиль!
вы абсолютно правы
Так получается что остается только она (приоткрытая заслонка 2-й камеры) причиной детонации на горячую при выключении зажигания? или может быть еще что? ( ЭМР диафрагма новенькая,ЭМК новый, затянут очень хорошо)
Наиль, спасибо Вам за просвещение автолюбителей в Ваших роликах. Есть просьба - снимите ролики на карбюраторы иномарок. В частности меня интересует карбюратор автомобиля ниссан примера Р10 1,6 литра. На низких оборотах (1500-2000) машина стала дергаться, тупить при нажатии газа. При оборотах выше 2500 идет отлично. Проблема в том, что данный карбюратор снять проблематично (болты притягивают его к коллектору снизу), а так крышка не снимается. Интересно посмотреть ролики и на другие иномарки.
Уважаемый Наиль. Хотелось бы попросить снять несколько видео про карбюратор К-151. Если это конечно возможно. В частности регулировка уровня топлива в поплавковой камере и настройка ХХ.
Заранее благодарю.
Мои знания получены не в гараже , у меня стаж заводской 25 лет инженер-испытатель А в гараже я для души работаю ,любимое дело ,лечить больные машины А вот порядок затяжк винтов крышки карбюратора абсолютно произвольная операция ( если об этом речь идет ) и карбюраторы китайские не плохие просто надо ручки приложить немного
Подскажите, втыкаю вторую передачу, даю газ, сначала машина ускоряется секунду-две, а потом такой провал что аж на руль меня кидает, тоже на секунду примерно, и дальше набор скорости нормально идёт. В чем может быть проблема
Мастеру респект от молодого автослесаря)))
Хочу немножко добавить по поводу гаек. В гайках ( высоких ) в верхней части стоит маленькое капроновое кольцо, которое при закручивании на шпильку карба, плотно облегает резьбу и не даёт самопроизвольно откручиваться гайке при работающем двигателе и попадать в впускной коллектор. Эти гайки некоторые называют самоконтрящими.
Наиль Порошин разобрал я свой карбюратор. распылитель продувал вашим методом дальняя трубочка даёт воздух а вторая слабо слабо так должно быть? у меня была проблема вот в чём пр нажатии газа машина даёт обороты чуть сильней надовил машина почти глохнет, ещё чуть сильней начинает работать вторая камера и машина почти ревёт. распылитель или нет как его продуть или новый искать?
метки на валах нужно проверить, но как то подозрительно все резко сместилось, при том,что в ГРМ никто не лез... В один день все было замечательно, завел машину в гараж. Через 3 месяца сажусь (ездил на служебном авто) - и тут на тебе!
проверь теперь иг кл и уровень топлива в попл кам ,уменьшай до тех пор пока капать не перестанет а перестанет капать обязательно ,и тогда хх настроишь и тд и тп
Когда вы ехали по городу я очень удевился заметив что вы ехали у ДААЗа,неожидал что вы из Димитровграда))) Земеля)
Здравствуйте Наиль! Огромное спасибо что не оставили без внимания. ЭМК новый, затянут очень хорошо. ЭМР диафрагма тоже новенькая. А вот вторую камеру чуть приоткрывал как в вашем ролике, чтоб когда снимаешь шланчик опережения зажигания машина не реагировала. Значит вернуть назад, тоесть закрыть 2-ю камеру?
А подергивается это посмотрите угол оперех зажиг немного убавьте чуток и проверьте должно помочь Я даже ролик на эту тему снял
У Вас очень хорошо и понятно раскрыта тема китайского карбюратора у меня такой же на моторе 1.1. Прошу Вас как специалиста высокого класса порекомендовать какие жиклеры поставить мне для более экономичной езди, расход на данный момент 7-8 литров трасса, город больше. Считаю что много.
Надеюсь что Вы ответите мне или снимете ролик как нужно подбирать жиклеры относительно V двигателя (для разных режимов езды ) . За ранние благодарен.
Андрей не буду вас обманывать ,но такую инфу вам никто не даст а если даст то смело считайте его шарлатаном и лгуном Жиклеры для каждого нестандартного авто подбираются индивидуально и вы сами можете с успехом это сделать Для этого надо терпение , вакууметр и немного знаний и еще нас научите Смотрите ролик ВалериЯ Сушилова о подборе жиклеров на Москвич
Алеша дорогой ты это делал 10 лет назад а я немного побольше с 1981 го года когда пришел на завод молодым зеленым специалистом и по сей день не перестаю этим заниматься и как раобраться с сапуном у меня есть ролик
про выезд на дорогу и проверку- это наиль ты совершенно прав. многие поменяют поставят что куплено и всё прощай вася. а потом ещё и прячатся когда пдезжаешь и просишь объяснить почему машина не едет. или по началу просишь человека сесть за руль и посмотреть машину. я например пока не попрбую машину не послушаю и не посмотрю что гдеи как не лезу в машину вобще. так как я не мастер. но по идее то нужно сначала посмотреть , а потом разбирать пол машины.
Здравствуйте, я в от по какому вопросу, дело в том что я купил себе ваз 2101 она сама не на ходу, прежний хозяин сказал что проблема с двигателем, с чего мне лучше всего начать ремонт машины???
все бы токие грамотные были может и жигули машиной стала. посмотрел ролик и могу сказать одно я этого человека уважаю, это професионал!!!!!!!!!!!!
Леша все надо на своем примере и чтобы убедительно и наповал с первого выстрела ,такое мое кредо .Но повторять не надо никому
У меня на 2105-20 ДААЗ (типа) стоят эмульсионные без шариков! Это Китания??
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня такая проблема, , не идёт зарядка, высасывает всё с аккамулятор, ни свет ни радио влючить нельзя, и генератор уже новый купила в чём дело, пожалуйста?
Выйти из машины - это сила!!))) Рискованно! За то весомое доказательство правильной настройки!!
Хороший дядечка, позитивный)) детцл порадовал))
здравствуйте Наиль! подскажите на карбюраторе солекс 21083 вынул эл магн клапан и жиклер оказался деформирован, сплющены отверстия для прохода воздуха, но я помню что когда его заворачивал спецально аккуратно закрутил, не перекручивая. Может деформировало оттого что я закрутил его на холодном карбе а когда он нагрелся и расширился топливный жиклер деформировало? И насколько это плохо?
Так и есть. Невозможно найти "середину". При откручивании обороты увеличиваются и все, дальше не падают.
Здравствуйте Наиль. Подскажите пожалуйста, не могу настроить чтоб сама ехала на первой и второй передачи. Машина Таврия 1.1 карбюратор солекс. Карбюратор настроил холостой держит 900 оборотов?
кстати в пусковом также все почистил,продул и поменял мембрану.Может первую заводку отрегулировать отжатием или подогнутием пятки?
У меня на пассате с родным карбюратором УОЗ по книге 18 градусов. Время берет свое - родной поменяли на 83 карбюратор. Как лучше сделать с опережением? Варианта вроде 2:
1) Заглушить тройник на шланге от ВУТ и взять вакуум из карбюратора и поставить УОЗ 4-6 гр
2) Заглушить штуцер разряжения на карбюраторе и взять вакуум из тройника на шланге ВУТ и поставить 18 гр ибо разряжение есть оттуда на холостых или снять трубку с трамблера поставить 6 гр, одеть трубку и получится 18 по стробоскопу)
Добрый день Наиль! подскажите что даст двигателю 2103 установка в карбюратор 7-20, во вторичную камеру малого диффузора 3,5?
а на инжекторе что может быть у меня тоже самое на 21074 инжектор?
Спасибо Наиль,подняли настроение
Дело как раз в том, что подшипник уже поменян 2 раза,так как первый сдох уже через 1000 км, а эффект остался. Вакуумник опережения тоже проверял - держит... Поменял конденсатор, бензонасос качает нормально (все проверил), карбюратор весь отрегулирован, игла держит, свечи новые без сопротивления, новые высоковольтные провода (рабочие,с мин.сопротивлением,(как Наиль показывал) самые простые), новый бегунок, клапана отрегулированы, вакуумник тормозов целый....
За познавательный материал СПАСИБО, все доходчиво показано!. У меня вопрос по поводу точной настройки пружинок ЦР распределителя зажигания. Если Вы такое делаете, поделитесь пожалуйста опытом в ВИДЕО... У меня ВАЗ 2101, староосколовская БСЗ. Из любопытства и ради эксперимента я этим пружинкам регулировал силу натяжения, тем самым сбил заводские настройки (хотя я сомневаюсь что их на заводе выставляют до точности).
Андрей, вы сделали большую ошибку, начав подгибать пружины центробежного регулятора. Точную настройку можно произвести на специальном стенде или при помощи специального стробоскопа. Если хотите настроить приблизительно, то первая, слабая пружинка, должна быть натянута совсем чуть-чуть, а вторая должна иметь свободный ход, соответствующий точки перегиба характеристики трамблёра для вашей машины.
Наиль, спасибо за доступное изложение материала! Позвольте обратиться к Вам за небольшой консультацией. Подскажите возможные причины либо следствие чего на ХХ присутствует разряжение в трубке идущей от карбюратора к вакуумному корректору УОЗ, что не позволяет правильно выставить начальный УОЗ. Карбюратор WEBER 32-34 TLDE. Спасибо.
Доброе время суток, Наиль, мне очень понравился ваш обзор все понятно и доступно.У меня ВАЗ 2107 двигатель 1.6 , я не знаю почему, но бывает так, что она иногда дергается т.е. переключаешься с первой на вторую и она как будто проваливается и начинает дергаться выжимаешь сцепление перегазовка и машинка поехала и ещё двигатель иногда дитанирует чаще всего если машину глушить на небольших оборотах. На холодную в мороз с подсосом заводится великолепно с пол оборота, а вот на горячую не всегда с первого раза и приходится чуть подольше стартером гонять, мне советуют поменять карбюратор, если это так то какой лучше купить, а если возможно другая причина буду благодарен за совет... Спасибо вам за ваши отличные обзоры!!!
Не надо покупать новый .,а надо искать причину в этом карбюраторе Это скорее всего перелив топлива попробуйте немного убавить уровень и см горячий запуск должно помочь А причина дерганий может быть система зажигания а это свечи черные по причине перелива ,далее провода ВВ бегунок (резистор) Ну а также посмотрите работу У/Н толчки при трогании и при переключении могут быть из за него
Спасибо, что ответили, а что такое У/Н и по поводу перелива, при покупке авто предыдущий хозяин сказал, что карбюратор настроен на экономию поэтому во время движения авто больше 120 не едет и слабо набирает обороты я сам не знаю, но может быть в этом причина.
Я понимаю, что тяжело отвечать не осмотрев машину, но обращаться в сервис не хочется, мне недавно поменяли подвеску с переди за 10000 руб в эту сумму входит покупка запчастей это рулевая трапеция в сборе, рычаги верхние и нижние, амортизаторы ,я спросил почему нужны новые запчасти, если шаровые можно поменять и перепресовать силен блоки в ответ мне ответили, что заводская пресовка лучше именно на запчасти я потратил 7500 остальные деньги за работу, что вы как специалист об этом думаете, знакомые сказали, что не стоило так тратиться, нужно было посоветоваться,а я как начинающий авто любитель и меня обманули.
Вы имеете ввиду зазоры заслонок? Признаю, увеличил зазор заслонки второй камеры. Она у меня закрыта была полностью, даже бензин из второго носа не вытекал когда заслонка закрыта была. Вернуть её назад?
Да вот это правильно говорите поэтому сами уменьшайте до исчезновения детонации
да я в курсе...дроссели оба отрегулированы, как книжка пишет, без зазоров, но так, чтоб выемки на стенках потом не было. Регулировал даже на работающем двигателе, сбивал ,садил даже на стенки - не помогает. При чем плохая работа не только на ХХ, а и под нагрузкой. Скорее всего это радиальный люфт валика. Сейчас нашел, что его значение должно быть не больше 0,09 мм - да его даже не ощутить! А при подергивании руками - ощущается, хоть и чуть-чуть. Попробую поставить другой.
Здравствуйте Наиль. Карб. солекс 32 BIS однокамерный. При полностью закрытой дроссельной заслонке из распылителя главной дозирующей системы льет топливо. Не пойму откуда там может браться разрежение. Уровень топлива в норме. Прокладки целые. Отпечатки на прокладках четкие. Спасибо за советы.
Помогите незнаю что делать карбюратор озон постоянно заливает свечи уровень в поплавкой камере нормальный игла держит в камеры бензин не льет все сухо зажигание бсз полностью исправное бензонасос исправен что делать незнаю помогите советом
А раз БСЗ то проверяйте провода ,бегунок , свечи , крышку , коммутатор ( после нагрева может так происходить ) Обороты не держит ? Надо искать по каналу хх продуйте жхх проверьте работу клапана магнитного ,наличие резинки на корпусе маленькая шайбочка такая СМ ролик рег ХХ
зазоры не только дроссельной но и воздушной в моих таблицах это все есть как выставлять зазоры есть в моих роликах про карбюратор диагностика
есть реакция обороти прибавляю довабляю но машина на холостом ходу както так работает хорошо хорошо плохо плохо хорошо и тд . Жиклери вроде не перепутал нормально. а уровень топлива в карбюраторе солекс (1972 года) какой должен бить? и поче он меряетса?
Наиль, Вам огромная просьба. Я,конечно, понимаю, что вы гуру по карбюраторах, но если можно, было бы неплохо сделать видео о контактной системе зажигания, а именно РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, так как, к сожалению, далеко не каждый может себе позволить БСЗ. Интересует в первую очередь, Люфты: осевой ,боковой, подшипник, высота вала, крышка, конденсатор, грузики... А особенно ЛЮФТЫ, так как о них,почему то, информации даже в сети очень мало...Спасибо.
ты хороший веселый человек и мастер отличный.
А чем тогда подскажите наружное посадочное седло клапана пройти? Или для наружнего седла это не так актуально???
спасибо большое
здравствуйте Наиль. подскажите пожалуйста. у меня такая проблема: АЗЛК-2141. мотор УМЗ-412. карбюратор солекс 23Х23. жиклеры из ремкомплекта 21073. ездил все было хорошо не мог нарадоватся. но появилась проблема. при езде на первичной камере дергается, плохо держит холостой. стреляет в карбюратор, и набрав обороты сам их сбрасывает до 1000-900 и не поднимает