Лопнул коленвал AUDI A4 2.0 tdi (BPW) 140л.с
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- #лопнулколенвал #AUDIA4 #A420tdi
Вряд ли найдутся возражения, что о надежности и долговечности двигателя той или иной марки судят в основном по работе коленвала. Коленчатый вал не просто "жертва" всего многообразия действующих на него весьма значительных нагрузок - сил давления газов, передаваемых через шатуны от поршней при сгорании топлива, и сил инерции от их возвратно-поступательного движения, вызывающих естественный износ или повреждения при неправильной эксплуатации. Это деталь, которая должна успешно противостоять самому длительному и опасному - многоцикловому режиму нагружения со знакопеременными нагрузками, принимая на себя все последствия сопротивления длительной усталостной прочности.Поломки коленвалов чаще всего вызваны недосмотром за необходимым количеством смазки в двигателе, реже - длительной работой двигателя на максимальных оборотах, в частности, еще и недостаточно прогретого. Основные дефекты - задиры шеек, сопровождаемые увеличением зазора в подшипнике, износом рабочих поверхностей с глубокими кольцевыми рисками, реже - перегрев и расплавление вкладышей.Устранение задиров и износов ликвидируется шлифовкой шеек в ближайший ремонтный размер, в особо тяжелых случаях, в несколько (то есть в любой возможный ремразмер). Но в подавляющем большинстве таких случаев возникает другая проблема: задир сопровождается местным нагревом поверхности шейки, зачастую, в сотни градусов. Сторона шатунной шейки, воспринимающая наибольшую нагрузку от шатуна, разогревается сильнее, а значит, коленчатый вал будет гнуться так, что щеки кривошипов по обе стороны этой шатунной шейки окажутся сведенными. Ось вращения коленчатого вала изгибается, нарушается соосность коренных шеек и вал станет кривым. В этом случае ремонт коленвала будет включать в себя ряд дополнительных операций по его выпрямлению.К сожалению, в отечественной практике ремонт коленвала зачастую ограничивается шлифовкой, наивно полагая, что при незначительных задирах коленвал станет прямым и его деформацию изгиба можно не принимать во внимание. Но, увы, после такого ремонта посадочные поверхности оказываются несоосными коренным шейкам, приобретают взаимное биение, отчего начинают пропускать сальники, выходят из строя детали привода распределительного вала, заметно возрастает вибрация двигателя, понижается мощность и повышается расход топлива и т.п. Любой студент технического ВУЗа без труда сможет посчитать, что, например, при частоте вращения 6000 об/мни коленчатого вала весом 20 кг при эксцентриситете массы 0.1 мм (за счет прогиба вала, биения посадочного места под маховик, неправильной шлифовки и т.д.) центробежная сила составит немногим менее 8 кН, а это число немаленькое. И тем не менее, несмотря на теорию, шлифовка - основной способ "реанимации" коленчатого вала.
исполнителя.
- Если идет речь о новом автомобиле, то достаточно следовать указаниям в технической книжке, соблюдать регламентный пробег и маркировку масла. Как показывает практика, этого достаточно, чтобы двигатель без хлопот отработал 250-300 тысяч. Менять рекомендации можно только в сторону уменьшения срока межсервисного обслуживания. Многие производители дают несоответствующие российским условиям сроки регламентных работ по ТО... Потом учтите, что если вы эксплуатируете, например "Газель" с бензиновым "406-м" двигателем в Краснодарском крае, это одно, а если тот же автомобиль бегает в столице и часами стоит в пыльных пробках, то снижение замены масла с 10 тысяч хотя бы до 8 тысяч вполне обосновано и рентабельно. Использовать различные рекламируемые суперприсадки, на наш взгляд, смысла нет: все необходимое есть в хорошем, качественном масле. Другой вопрос - муссируемые в прессе разговоры о том, что качественных масел в принципе нет из-за огромного количества подделок, но тут мы не согласны. Сами на протяжении многих лет работаем с постоянным производителем из Финляндии и постоянно убеждаемся на практике в качестве его масла.
- Гнутый коленвал исправить шлифовкой сложно. Но править - значит вернуть деталь в первоначальное состояние, а выгнуть обратно на специальном стенде-прессе - это несколько иной случай. При выгибании основную массу микротрещин найти и увидеть сложно без наличия дефектоскопа. А при правке часть валов успевают лопнуть, и в этом огромный плюс, что непоправимое не произошло в двигателе. Заметьте, что ни один вал, поставленный в двигатель, не был изначально кривым. Поэтому, скорее всего, что-то произошло с двигателем до этого, что искривило вал, и это не может не отразиться на какой-либо шейке. Поэтому вал придется шлифовать всегда. Вопрос в другом: если без правки коленвал выходит в 3 или 4 ремонтный размер, то с правкой - в 1-2. По этой причине мы используем правку лишь как один из вариантов, но без предоставления клиенту гарантии. Увы, здесь технические вопросы тесно переплетаются с юридическими: клиент в случае лопнувшего у нас коленвала бывает пробует утверждать, что причина в наших неаккуратных действиях.
Шестигранник с отверстием это старого обоазца из сырого метала,нового образца уже без отерстия и метал улучшенеый прикаленнй
Несогласен болезнь вкладыши это не так вот проворот шестигранника привод маслонасоса такая есть проблема и если его когда нибудь проворачивало то вкладыши и будут мертвые колено может лопнуть либо от того что ранее стуканул мотор и был проворот вкладыша либо двухмассовый маховик разбит а баланс валы отпадают
Жесть ремонт,залепуха,лопнет и второй коленвал,явная проблема в голове и форсунках
Зачем снимать блок балансиров можно шестиграник сеять по месту
Ахуенное видео !!!
Авто на продажу.следующий владелец попадет на бабло.
К сожалению да, но такие были цели, авто должно было просто покинуть территорию Украины, ну хотя прошел уже почти год машина всё ещё на ходу)))😁
Коленвал лопается от езды на низких оборотах и неисправной топливной системы
@@ВіталійПро а ещё от дисбаланса сил второго порядка, или неправильной галтели после проточки.
@@overmaster1641 Да причин может быть много тем более если в мотор уже лазили,я же сказал причину про девственный мотор
Пипец так собирать мотор из говна и палок,точно залепуха,копеечный шестигранник поставить старый
Тут логика проста- это 100% оригинал. Или вы думаете что если вы будете брать оригинал за кучу бабок то вам привезут именно оригинал? Не смешите меня🤣))
@@overmaster1641 Очень интересно но нечего не понятно,если есть глаз и понимание,даже у вас можо понять подделка или оригинал,у вас там свои реалии,остается только смеятся
@ВіталійПро подделка или нет на глаз понять нельзя, а вот что касается ресурса то он прямо на глаз и заметен в два-три раза хуже по сравнению с деталью которая шла с завода.
@@overmaster1641 Я незочу спорить,тот шестигранник что стоял стврого образца с отверстием,новый без отверстия и с твердгого метала,на шестинраннике оригинальном ваговская маркировка,тот кто имеет с этим дело понимают и отличают.
@@overmaster1641 как раз такое и стоит с завода на 150 т проворачивает его.
Я такому мастеру доверил бы свае авто
Кстати насчет шестигранника мы у брата на а4 брали обычный шестигранрик FORCE инструмент обрезали и в путь и он проехал 4 года 120 тыс и сняли да износ есть но не критично поставили оригинал так что вполне можно ставить с инструментального тоже сталь хорошая
Спасибо за видео, все очень доступно и познавательно.
Доброго времени суток,видео интересное и содержательное,как технически,так и и плане монтажа!
Немцы делали делали)) И думали что после такого пробега она пойдёт на консервные банки,а Вы реанимировали) 👍
Вот из-за таких как мы и простаивает заводы по изготовлению консервных банок,))) сырье не завозят!)
@@overmaster1641 Як з вами поооворити?
0630376917 наберіть буду вдячний.
А может шестерьонку в маслоприводе провернуло? В насосе. Её надо менять вовремя. Да ребята молодцы 👍
Спс!)
Медь и аллюминий как бы не совместимы
В каком месте?
Ява и МТ, посмеялся))
😂😂😂
Спасибо за подробный обзор
Добрый день, как к Вам попасть на диагностику? Мотор аналогичный BPW
Пример какой должен быть моторист 6 баллов
Спс, очень приятно!✌️☝️👍
У меня вчера лопнул на а3 170 сил. Даже масленка не светилась
Сочувствую....
@@overmaster1641 думаю брать ли восстановленный с годовой гарантией в письменном виде , делать для себя ( у меня с лайн) или ставить любое колено или продавать
Very good video. You are a good master. I have the same engine.
I'm very glad that you liked the video! next projects will be just as interesting.))))
@@overmaster1641 where you from? i have a bpw and would like to repair. lot of white smoke.
@@fantomas44736
I am from Ukraine, I think that you need to start with diagnosing the oil consumption of the engine as a whole, and the oil consumption of the turbine.You also need to check the injectors, excessive fuel filling leads to the appearance of white smoke.
@@overmaster1641 ive changed everything in that engine, repair injectors and turbine... after 8000 km of no problems, white smoke start again. I think again injector orings because the head is worn in the injectors holes. Do you think is a good ideea to insert new aluminium or inox cilinders in the injectors place?
@@fantomas44736 What kind of engine do you have? and what kind of injectors?
С такой головой мотор хорошо работать и долго не будет,если там проверить коррекция форсунок,с ними будет жопа,перегородки сами по себе не лопаются
Я не топлевщик, а свою часть работу я выполнил. А начинать нужно с того, что это желание клиента - сделать максимально дешевле, просто чтоб завелась и до базара доехала. Удачных вам покупок)👋
@@overmaster1641 Это понятно,ты зделал все отлично👍
skazite kakoj motor vibrat na sharan 2007 goda, 2,0tdi, ili 1,9tdi?
Между этими моторами нет глобальной разницы. Берите тот который идёт по документам. Хотя 1.9 TDI (BLS) идёт с облегченным коленвалом, с места стартует бодрее всех, а если ещё прошивку поменять тогда будет вообще норм! 👍
@@overmaster1641 slishal 4to na etot motor 2,0 tdi pervoj modifikacii plohie otzivi,a te kotorie poshli s 2010 goda uze ok......tak li eto?
Ну это же следующие поколение! Если мотор на common rail то это лучше, Правда немного дороже в обслуживании. Уже моторы с насос- форсунками брать нельзя, живых почти не осталось, все уже выкатанные!
Спасиба за обзор какоэ масло лить в этот мотор?
Для большинства случаев 5W 40 синтетика самый раз!
Добрый день, как к Вам попасть на диагностику? Мотор аналогичный BPW
Какой вы город?
@@overmaster1641 Киев
Мы в Харькове
@@overmaster1641 я так и понял) на подъёмнике написан город. Подскажите Ваш контактный телефон?
@@overmaster1641 я так и понял) на подъёмнике написан город. Подскажите Ваш контактный телефон?
У меня Пежо 406 2.0 нди также коленвал разламало ,пробег примерно 400 был.