Nowoczesne układy recyrkulacji spalin (EGR) [bezpłatne szkolenie online]
Вставка
- Опубліковано 26 січ 2025
- 1. Recyrkulacja spalin czym jest i jaki jest sens jej stosowania
2. Klasyczna recyrkulacja spalin i jej unowocześnianie na przestrzeni lat
3. Recyrkulacja niskociśnieniowa i wysokociśnieniowa w nowoczesnych silnikach
• Wyjaśnienie budowy i zasad działania
• Zasady sterowania pracą recyrkulacji spalin przez ECU
• Wady i zalety podwójnej recyrkulacji spalin
• Możliwości wykonania diagnozy i rodzaje usterek
![MAF i MAP sensor [bezpłatne szkolenie online]](http://i.ytimg.com/vi/lX8DfPOqm3w/mqdefault.jpg)
![MAF i MAP sensor [bezpłatne szkolenie online]](/img/tr.png)
Bardzo fajny , wartościowy materiał szkoleniowy . Dziękuje i Pozdrawiam 👍💪
Hej może będziesz mi w stanie pomoc. Od dłuższego czasu walczę z błędem P0401 czyli niski przepływ spalin w moim audi a4 b8 2.0 tdi CR cjca 12r.
Co do tej pory sprawdziłem/wymieniłem/zrobiłem:
- sprawdzony przepływomierz
(sprawdzane z nowym oem, cały czas dawka zmierzona jest dwukrotnie większa od zadanej)
- nowa sonda lambda
(dalej pokazuje wysoki sygnał = wysoka dawka paliwa, praktycznie nie oscyluje)
- nowy egr
(zamiennik magneti marelli)
- wyczyszczone dokładnie kanały jak i kolektor ssący
- sprawdzone zawory n18 i n75
(podmiana na nowe zaworki nic nie wniosła, siłownik od dopływu spalin do chłodnicy podczas testu egr pracuje w max zakresie)
- sprawdzony układ dolotowy pod kątem nieszczelności
- wymieniony jeden wtryskiwacz
(korekty niby są ok)
- zregenerowany/wyczyszczony dpf
"Adaptacje" zawór egr niby przechodzi pozytywnie. Proszę o sugestie co jeszcze mógł bym sprawdzić gdyż już totalnie nie mam pomysłów :/
Błąd P0401 w silnikach z serii EA288 to dotyczy EGR wysokociśnieniowego czy też niskociśnieniowego?
Genialna prezentacja, dzięki za udostępnienie. A o czym świadczyć będzie dość duża rozbieżność między odczytem MAF sensora a wartościa zadana na biegu jałowym? Wartość około 300mg/suw zamiast 250mg/suw
Witam i jak udało się rozwiązać zagadkę? Bo mam tak samo i nie wiem co już może być😞
Też mam 310g/ suw i nie bardzo wiem od czego zacząć.
Mam pytanie czy wtrysk wody do komory spalania ma sens🤔
Czyli rozumiem że np. w prypadku takiego samego silnika np. 2.0 dCi który powstał ok 2007r i miał normę euro4, a w 2010 ten sam silnik uzyskał normę euro5 różnica polega na elementach podzespołow np. inna konstrukcja EGR? To jest bardzo ciekawe, bo próbowałem się zorientować czym się te podzespoły różnią i w hurtowniach w zasadzie nie ma różnicy ani w wyglądzie ani cenie. Czyżby więc 2.0 dCi spełniał normę euro 5 już w 2007r?
Podczas takiego testu klapa spalin jest wysterowywana na 98% wtedy trzęsie silnikiem. Sygnał na przepływomierzu na biegu jałowym cały czas 274-280 mg/h…. Zwory egr wymienione na nowe oryginalne. Nie mogę znaleźć przyczyny. Pozdrawiam
Witam i co udało się znaleźć przyczynę?
@@jacekmyslin3186 tak, uszkodzony filtr DPF, pęknięty w środku. Pozdrawiam