ダックス dax ST50 原因はジェネレーターのコイル!? 交換or巻くか そして仮エンジン始動後まさかの展開 長期戦最大の難所突入か。ど素人奮闘記ホンダ(honda)ついでにレクチファイア交換

[@うしごちゃんねる]

次回も楽しみにしてます！

[@世田谷246号SANOチャンネル]

ありがとうございます！急にハードル上がっちゃって本人かなりテンパっておりますが頑張ります。

[@うしごちゃんねる]

私も一度だけ腰下やった事あるのですが大変でした😅でもその分楽しかったので、sanoさんも是非楽しんでください！！！

[@世田谷246号SANOチャンネル]

@@うしごちゃんねる そうですね。滅多にできる作業でもないので堪能してやってみようと思います😚

[@大石高弘]

僕も4Ⅼモンキーレストアやってます。エンジン腰下終わりました、頑張ってください。いつもみています。

[@世田谷246号SANOチャンネル]

おぉーモンキー腰下お疲れ様でっす。どうにか頑張りたいと思います！

[@masamimori8192]

又々問題発生ですね！初期の動画から見直しましたが、打音がでたのは、最近ですね？クランクでは無く、ピストンの首振りが原因かも知れません。スカート部とシリンダーの、クリアランスが多いと、発生します。クランクサイドベアリングが、終了の場合、打音では無くゴロゴロ音が出ます。あと、右側カバーにクランクへの、オイルラインが在るので、スラッヂ等で詰まると、コンロッド大端のガタ、ピストンに傷が入ります。キタコ虎の巻など、参照すると以外と簡単なので、頑張って下さい。

[@世田谷246号SANOチャンネル]

うわぁ。なんだかそれのような気がします。ピストンの長さが旧55,3新54,5で0,08mmスカートが短くなったので振れ易くなって当たってるっぽい気がします。ピストンスラップっていうんですね今検索して初めて知りました。音が急に鳴り始めた前後は今回のジェネレーター交換で,その前のピストン交換した直後は鳴っていなかった気がします(徐々にでもなく急に)暖気までエンジン掛けてないので膨張でどうなるかまでは見てないです。クランクシャフト中心に腰下OHでダメならスラップ対策でピストン改めて見直してみます。ご教授感謝です。

[@ninja-wp7yj]

固定進角フライホイールとw進角フライホイールは、アイドリングの点火時期が異なるのでエンジン音が変わると思いますよ。

[@世田谷246号SANOチャンネル]

素人すぎてしまい実はW進角のセッティングを知らずに普通にFでタイミングライトつかって合わせていて,今回固定に変えて普通にFに合わせてみました。
大きな打音がフライホイール交換後のため,もう一度W進角の物で試せばよかったです。実は腰下入り初めまして。でも終わったら固定とWの音比較してみたいと思います。ご教授感謝です。

[@ナガはる]

コンデンサ―じゃないのかな？

[@世田谷246号SANOチャンネル]

古い方はコンデンサーとコンタクトブレーカー交換してダメだったのですが,買った方はもしかしたらコンデンサーの可能性がありますね。ご指摘ありがとうございます。

[@ナガはる]

熱が上がるとコンデンサ―の値が、変わると思います。

[@世田谷246号SANOチャンネル]

@@ナガはる 新しい方のジェネレーターは腰下終わった後にチェックしてみたいと思います。