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カプラの電圧や抵抗値を計測する時、メスのカプラに直接テスターのプローブを突っ込むとカプラの爪が広がってしまい、接触不良の原因になります(特に平型)。配線が出ている側のすき間からプローブを差し込むか、すき間がなければプローブを差し込まず、押し当てるようにした方が安全です。
有難うございます。仰る通りですね！そこまで意識が行きませんでしたがこれからはそのようにします。特にレギュのカプラーはよく溶けたり焼けたりしているケースもあるので気を付けなければならない所ですね。
こちらの動画のおかげでオルタネーターの故障を突き止めることができましたありがとうございます
ものすごく嬉しい動画でした！ありがとうございます😊
発電不良で点検方法がわからなかったのでとても助かりました！感謝します！
すごくわかりやすいです！参考にさせていただきます！！
初期型nc31乗りです 大変参考になりました ありがとうございます 31に関してこれからも動画楽しみにしています レギュは対策品に交換済みですがイグナイターも交換を検討中です
参考になりました！ありがとうございます😊
参考になりました。ありがとうございます。
参考に成りました!バッテリーが1年でダウンしたので交換、ダメ？レギュレーター交換、ダメ？コネクターの交流配線の2つに焦げあり交換、ダメ？動画を見てテスターで測定、不良確認、先にあるタンク下の配線にショート発見、原因確認できました、ありがとうございました。
たいへん参考になりました。ジャンクバイクばかり再生してますので、さっそく実践で試します！
こんにちは、以前からスーパーカブ250見ていたのでコメント頂けて驚きました。有難う御座います。
まじすか！ありがとうございます。電気はニガテですのでまた参考にさせていただきますぅ～（笑）
コメント有難う御座います。誰かの参考になればと思い作った動画ですので、そう言って頂けるのが一番嬉しいです。イグナイターは不調ですか？
わかりやすい。
はじめまして。立ち寄りました😂意外とこれなに？だったので助かります❤チャン登させていただきます✨😌✨
ジェネレーターカプラー確認時に、マイナス端子をバッテリーに繋いで測っても大丈夫ですかね？
FI車は発電機やレギュレーターに異常があるとエンジン警告灯が点灯しますので便利になりましたね。以前は球切れやバッテリーが沸騰してから気がつくような事が多数だったと思います。
night riderさんのコメントで、冒頭で一言FI警告灯点灯について言及した方が良かったなと思いました。動画を見ている方はコメント欄にも目を通す事も多いので、このようなコメントは非常に助かります。有難うございます。
ゼファー400 C7でも同じ感じの配線できますでしょうか？
原付verもみてみたいです
こんばんわ。レギュレーターはつけなくてもエンジンかかるのですか？
導通はあるのですが電圧がぜんぜん無いのはどこが悪いのでしょうか？
参考になりました。最近なんかおかしーなーと思い、テスター買ったり電圧計付けてみたんですがエンジン始動で12.6vくらい20分くらいは走行時は13v～14.2vくらい出るのですがそこ超えてくるとグイグイ落ちてくるもんで・・フル充電しても2時間程度経つと信号待ちの時は11.8vまで落ちるというｗバッテリーやレギュレーター変えてもダメなんでこれかな？と
先生 1つ聞いていいでしょうか？エンジン掛ける→13.5V～14V＝充電はしようとしているって考えでいいんでしょうか？自分のバイクDUCATI M4001年前にバッテリー交換 最近、急にバッテリーが弱くなる→1度外して充電 →よくなる →1日経つとダメになる。バッテリーが充電しないのか、迷ってましてお聞きしちゃいました。もし、お時間あれば教えてくだい。
バッテリーの交換とレギュレーターの交換を推奨します！私のvtr1000fも同じ症状でした！私の場合は上記に追加でステーターコイルの交換もやりました。
@@nakano2755 さん教えてくださり ありがとうございます。結果だけ言うと2万円もだしてDUCATIのディーラーで買ったバッテリーをリチウムバッテリー9000円に替えたら充電もするようになりました（涙）
@@shinhaeva621 さんとんでもないです！バッテリー交換だけで治ったということで良かったです😄！Ducati…私もいつか乗ってみたいです😭
なるへそ
ETCが四輪用(笑)
カプラの電圧や抵抗値を計測する時、メスのカプラに直接テスターの
プローブを突っ込むとカプラの爪が広がってしまい、接触不良の原因に
なります(特に平型)。
配線が出ている側のすき間からプローブを差し込むか、すき間が
なければプローブを差し込まず、押し当てるようにした方が安全です。
有難うございます。仰る通りですね！そこまで意識が行きませんでしたがこれからはそのようにします。特にレギュのカプラーはよく溶けたり焼けたりしているケースもあるので気を付けなければならない所ですね。
こちらの動画のおかげでオルタネーターの故障を突き止めることができました
ありがとうございます
ものすごく嬉しい動画でした！ありがとうございます😊
発電不良で点検方法がわからなかったので
とても助かりました！
感謝します！
すごくわかりやすいです！
参考にさせていただきます！！
初期型nc31乗りです 大変参考になりました ありがとうございます 31に関してこれからも動画楽しみにしています レギュは対策品に交換済みですがイグナイターも交換を検討中です
参考になりました！
ありがとうございます😊
参考になりました。ありがとうございます。
参考に成りました!バッテリーが1年でダウンしたので交換、ダメ？レギュレーター交換、ダメ？コネクターの交流配線の2つに焦げあり交換、ダメ？動画を見てテスターで測定、不良確認、先にあるタンク下の配線にショート発見、原因確認できました、ありがとうございました。
たいへん参考になりました。
ジャンクバイクばかり再生してますので、さっそく実践で試します！
こんにちは、以前からスーパーカブ250見ていたのでコメント頂けて驚きました。有難う御座います。
まじすか！ありがとうございます。
電気はニガテですのでまた参考にさせていただきますぅ～（笑）
コメント有難う御座います。
誰かの参考になればと思い作った動画ですので、そう言って頂けるのが一番嬉しいです。
イグナイターは不調ですか？
わかりやすい。
はじめまして。立ち寄りました😂意外とこれなに？だったので助かります❤チャン登させていただきます✨😌✨
ジェネレーターカプラー確認時に、マイナス端子をバッテリーに繋いで測っても大丈夫ですかね？
FI車は発電機やレギュレーターに異常があるとエンジン警告灯が点灯しますので便利になりましたね。
以前は球切れやバッテリーが沸騰してから気がつくような事が多数だったと思います。
night riderさんのコメントで、冒頭で一言FI警告灯点灯について言及した方が良かったなと思いました。
動画を見ている方はコメント欄にも目を通す事も多いので、このようなコメントは非常に助かります。有難うございます。
ゼファー400 C7
でも同じ感じの配線できますでしょうか？
原付verもみてみたいです
こんばんわ。レギュレーターはつけなくてもエンジンかかるのですか？
導通はあるのですが電圧がぜんぜん無いのはどこが悪いのでしょうか？
参考になりました。最近なんかおかしーなーと思い、テスター買ったり電圧計付けてみたんですがエンジン始動で12.6vくらい
20分くらいは走行時は13v～14.2vくらい出るのですが
そこ超えてくるとグイグイ落ちてくるもんで・・フル充電しても2時間程度経つと信号待ちの時は11.8vまで落ちるというｗ
バッテリーやレギュレーター変えてもダメなんでこれかな？と
先生 1つ聞いていいでしょうか？
エンジン掛ける→13.5V～14V＝充電はしようとしているって考えでいいんでしょうか？
自分のバイクDUCATI M400
1年前にバッテリー交換 最近、急にバッテリーが弱くなる
→1度外して充電 →よくなる →1日経つとダメになる。
バッテリーが充電しないのか、迷ってましてお聞きしちゃいました。
もし、お時間あれば教えてくだい。
バッテリーの交換とレギュレーターの交換を推奨します！
私のvtr1000fも同じ症状でした！
私の場合は上記に追加でステーターコイルの交換もやりました。
@@nakano2755 さん
教えてくださり ありがとうございます。
結果だけ言うと
2万円もだしてDUCATIのディーラーで買ったバッテリーをリチウムバッテリー9000円に替えたら充電もするようになりました（涙）
@@shinhaeva621 さん
とんでもないです！
バッテリー交換だけで治ったということで良かったです😄！
Ducati…私もいつか乗ってみたいです😭
なるへそ
ETCが四輪用(笑)