He pasado unos días con un Ford Puma ST Line con motor ecoboost y he comprobado por mi mismo la sensación de desconexión entre lo que quiero y lo que hace el coche. En los modos de conducción normal y sport tiene mucha retención al levantar el pie del acelerador. Me ha costado acostumbrarme al tacto de los frenos porque al principio del recorrido no se nota que los frenos actúen y pegaba frenazos bruscos. Por otra parte, en algún momento de conducción por inercia, en retención, al pisar el embrague para reducir, se libera el coche y da la sensación d3 una micro aceleración. Por no decir que la retención no es instantánea y es poco agradable ir a 120 por autovía, levantar el pie y un segundo después notar el escalón de desaceleración. Para cuando he terminado de acostumbrarme a la nueva manera de conducir, me ha tocado devolverlo. En cualquier caso, ¡gran video Guille!
@@SergioElDeAlemaniaPuedes ver la review de carwow en UK y ver cómo hace con registrador GPS 6,9 en MOJADO, o pruebas en seco de otras regiones que hace aún mejores registros.
De manera inesperada, me gusta este coche. Muy caro, pero como todos. Yo creo que si estuviese buscando este tipo de coche igual antes compraba un CX5, CX60 o Rav4
Me flipa los precios y los consumos Todos son premium ahora y los consumos son de agárrate las kalandrakas. Todo muy ecológico y eficiente... Por el módico precio de 50000... Se habla de 50000 euros como si fueran 30000 hace 4 años!!!, solo 4!!
Siempre me gusto el xtrail sobre todo la primera version cuando solo habia 4×4 y no tanto SUV, no me quiero imaginar un parque automovilístico de solo SUV en 10/15 🤦
Las cifras están de su lado, no hay dudas. Pero después de haberle hecho 270mil km a un xtrail 4x4 diesel sin ningún problema (y con bastante castigo fuera del camino), me pregunto por qué querría afrontar los riesgos de mantener 3 motores al mismo tiempo. Siendo que el motor de gasolina no es que sea sencillo tampoco, por el contrario tiene válvulas variables y turbo. La lista de mantenimientos a futuro pinta ser extensa. No entiendo hacia dónde estamos yendo con estas soluciones a problemas que no existían.
Sería no sé si del todo justa, pero tal vez sí interesante, una comparación entre este X-Trail y el Subaru Forester híbrido (a enero de dos mil veinticuatro). Me ha gustado el vídeo. Saludos!
Para cuando la prueba del Highlander en el canal Guille? Han lanzado la versión 2024 para España y estoy pensándomelo.. muchas gracias, el mejor canal de UA-cam!
Viendo lo que ofrece a mayores con respecto al qashqai, y la diferencia de 4.000€, en mi opinión, el qashqai es caro, 40.000€ por uno con 4x4, con eje tras. torsional, traccion tras. mediante acoplador, menor espacio, menor potencia, etc,etc,etc... O se han equivocado en el planteamiento del coche, o su precio está inflado, el precio del qashqai 4x4 deberia rondar los 32 - 35.000€. Sin tener en cuenta las distintas necesidades de cada uno, y que con la inflacción ambos, qashqai y xtrail, me parecen caros, veo muchas mejoras por 4.000€ de diferencia. Se podría decir, en mi opinión, que el xtrail es proporcionalmente mas barato que el qashqai. Un saludo a todo el equipo de PowerArt.👋🏻
No puedo estar más de acuerdo, además uno al lado del otro, el Xtrail parece y es mucho más grande. También el interior parece mejor rematado a pesar de compartir salpicadero. No sé si hay diferencias en los asientos traseros pero en el Qashqai me parecieron duros como tablas, los de un Austral por ejemplo son más grandes y cómodos. Mi opinión es que si necesitas coche grande, Xtrail, si no, mejor el Austral. Slds
Que raro los de ocasionplus falseando los anuncios Que raro esa gente haciendo algo mal Seria interesante un video mojándose con quienes lo hacen bien y quienes no
No lo veo mal estéticamente por fuera, y por dentro, además del salto hacia arriba que comenta Guille, me gusta que el climatizador sea físico y las pantallas(algo que ya te meten por cojones) pues al menos están separadas e integrada una y un pelín la otra, es lo minimo, algo de personalidad en el interior, que de aquí a nada todos los coches van a ser iguales por dentro, un asco vamos.
Dices que el Skoda Kodiaq tdi 200cv gasta más que este,pero te refieres también en consumo por carretera y autopista,gracias de antemano y felicitaciones por tu canal.
¿Casualidad?... Lo dudo, porque Guille y PowerArt no dan puntada sin hilo... el caso es que iba a comentar que este X-Trail de Nissan me parece heredero del Terrano que tanto éxito tuvo en su momento y como digo, casualidad... aparece uno en el vídeo en el minuto 10:30. Buen vídeo, pero por diferencia de precio prefiero el X-Trail antes que el Qashqai, he visto los dos en vivo, porque ambos vehículos los tienen familiares y sin duda el de esta prueba es más ¿todoterreno?. Saludos.
Siento decirte que lo dudo mucho. Un colega compró la version anterior precisamente para que le durase y lo vendio a los 10 meses. Mal acabado grullos, pintura de papel finisima, problemas electronicos. Nissan ya no es nissan. Es renault, es decir ruina. Aunque guille dice que han mejorado tendría que verlo en persona. Lo dicho el anterior dejaba mucho que desear, ademas super tragón
Me pregunto como no hacen el sistema e-power con motor diésel , sería aún más eficiente , es un sistema que utilizan locomotoras desde hace mucho tiempo con buenos resultados
@@NVidieroel start stop se puede apagar, de hecho, se DEBE apagar, solo está ahí por cumplir emisiones
Рік тому
Tal cual está el reglamento de emisiones, un motor diésel acarrea unos tratamiento de gases de escape enormes (óxidos de nitrógeno y partículas), por lo que no es una buena solución, además de ser más pesado.
Hola guille, a ver si me pudieses ayudar, para un uso de fin de semana, alguna escapada y alguna vez que otra salir por ciudad, cual comprarías el gt3 o el turbo s? Si es el turno s, por que sería? Muchas gracias!
Hola! Muy bueno el vídeo, muchos detalles, gracias! Tengo una pregunta, qué vehículo similar al x trail ( no necesito ni tracción total ni eléctrico ) consideras que esté mejor insonorizado en cuanto a ruido procedente del giro de las ruedas por carreteras en mal estado, ruido del viento y ruido del motor? Entorno a 35.000€, merece la pena comprar vehículo nuevo marca generalista o mejor irse a un premium con 4 o 5 años y en torno a 120.000 kms ? Hago unos 15.000 kms anuales. Mil gracias !
11 місяців тому+1
Bajos niveles de sonido medidos en sonómetro hemos sacado con coches como el Peugeot 3008, el DS7, el BMW X3... Te recomiendo también ver el comparativo D-SUV que tenemos publicado, donde tenemos medido el ruido en muchos de ellos (ua-cam.com/video/sfqxndiF6x8/v-deo.html)
Muchas Gracias!! Y entre un x3 2.0 2019, un xc60 t4 2018 y un GLC 220 2016, todos diésel, sigue siendo el x3 el mejor insonorizado? Me interesa sobre todo lo referente al ruido que transmiten al habitáculo las ruedas en contacto con la carretera. Gracias por tu ayuda !!!
Yo tengo un 500. Y para mí la perfección sería un coche pequeño con cierto carácter deporivo pero sin ser una máquina de quemar dinero. Un VW UP GTI sería un coche que me gustaría tener. Para otros será una Pick Up que vaya bien por carretera, para otros el coche perfecto será un monovolumen, para otros un SUV que pueda tirar de 3.500 kg, para otros un Panda o un Ignis 4x4...
Una duda Guille, min 13:45, querías cambiar las lineas de diseño del lateral? entró el mantenimiento de carril? El carril es estrecho o el coche ancho? No se ve a gusto por esos carriles. Buen vídeo como siempre. ;-)
Рік тому+2
? cuando tienen asistente para mantener el coche centrado en el carril, siempre andan corrigiendo algo, por ancho que sea el carril, para mantener centrado al vehículo en él
Buenos días, despues de mucho mirar para cambiar el insignia diesel que tenemos (antes le haciamos mas km), y a falta de probarlos, me gustan 3 candidatos , el subaru outback, el x trail y el honda crv. Para hacer un uso diario de 25km autovia de ida y 25 de vuelta, mas salidas esporadicas por carreteras del pirineo, que diferencias de comportamiento puedo encontar? Somos 4 en la familia
Місяць тому+1
Tienes probados los tres en el canal, así que puedes cruzar la información de los tres vídeos lo primero de todo. El Outback gasta mucho más que tanto el CR-V como el X-Trail en uso urbano. En autovía la cosa se iguala, porque aún no siendo especialmente eficiente, juega la baza de tener menos área frontal. El Outback tiene una respuesta bastante más perezosa al acelerador, con el "lag" entre pisar y recibir empuje y es, claramente, más lento que los otros dos. Son más grandes los SUV, más modulares también pero curiosamente, te diré que en conducción fuera de asfalto el Outback es el mejor de los tres que citas, siendo también el más cómodo por suspensión (blanda). Con tu kilometraje diario, si tienes enchufe en casa y puedes permitirte el gasto, yo me plantearía el CR-V PHEV, porque en tu rutina diaria te va a costar mucho menos moverlo y, como coche en general, es un producto muy redondo.
Si tuviera 44.000€ diría que sería de los últimos coches que me compraría. Ya se que es la dinámica actual del mercado pero es para reflexionar (ojo no digo que no los valga) pero me parece demasiado
Buenas una pregunta. Por qué dices que la tracción es muy superior a la del Rav4? Siendo un sistema el de la propulsión trasera similar y sabiendo que en barro o nieve no es relevante la diferencia de potencia en el motor trasero. Me encantan tus videos, se nota el trabajo que hay detrás de cada uno de ellos!! Un saludo y gracias!
Рік тому+3
Porque he probado ambos y este coche encuentra mucha más motricidad. La gran diferencia la tienes en la gestión de entrega de potencia que sucede en las ruedas delanteras, fundamentalmente, así como la proporcionalidad entre lo que haces con el pie derecho y lo que recibes.
Cual dirías que es comparativamente más campero? Este Nissan, el Outback de la anterior prueba, o por ejemplo un Tiguan o Kodiak?
Рік тому+1
Tiguan descartado seguro. Tanto el Nissan como el Subaru tienen bastante más altura libre al suelo que el Kodiaq, incluso el Kodiaq scout. Depende del tipo de sendero, es mejor apuesta tanto el Nissan como el Subaru. Entre los dos... el Subaru es más cómodo en conducción por caminos sin asfaltar.
muchas gracias @ por tu respuesta,soy un admirador de Subaru pero que sigan con su motor justito siempre me deja un sabor agridulce, y el nuevo Nissan X-Trail tiene muy buena pinta
2:46 esos acopladores viscosos suelen ser un poco problemáticos si se les demanda mucha actividad,valen para una emergencia pero no se les puede exigir lo mismo que una tracción acoplable mecánica tradicional.El primer Honda HRV y el primer Scenic RX4 llevaban este tipo de sistema y por lo menos en el Renault dieron guerra en algunas unidades.
En el X-Trail e-Power no es ningún problema, son dos motores eléctricos con reductora permanente directa a las ruedas, no hay nada más, más sencillo imposible.
Precio y sistemas anticontaminación aparte, y hablando exclusivamente de la tecnología del grupo motopropulsor, sigo sin ver las ventajas de este coche gastando 8,5 litros en autovía frente a un X3 30d o similar…
@@Cosmycal igualmente, podemos poner un 30/40i como ejemplo y no creo que varíe demasiado el consumo. Lo que quiero decir es que no veo la ventaja clara de este sistema complicado con 3 motores y mucha electrónica sobre un ICE convencional
@@juanpedrojimenez8660La ventaja clara está en (ya depende de lo que busque cada uno) una respuesta 100% eléctrica totalmente directa sin tener que enchufar nunca, con el añadido de consumos contenidos en ciudad y una motricidad en el caso del e-4orce sin rival en su segmento, eso a grosso modo, si nos ponemos finolis hay más aspectos a tener en cuenta, no todo en un coche es consumos, y el e-Power no centra su foco y esfuerzos exclusivamente en eso, destaca en otros aspectos también. Yo por ejemplo tengo un eléctrico puro, porque me encanta su respuesta, no tanto por ahorrar o ser ecológico, y si no tuviera garaje donde enchufarlo tendría un Qashqai e-Power, porque me ofrece un tren motriz 100% eléctrico pero echándole gasolina, alguien que busque eso como argumento principal esto es la respuesta que busca.
Bueno, si nos ponemos así te diré que gasta 9L y para ese gasto me compro un Subaru OutBack con 22 cm de altura libre y un sistema de tracción que se rie de el del X-Trail. Y encima es más barato.@@carlosscott509
@@jorgemoreno685El sistema de tracción e-4orce hace cosas que el de Subaru nunca podrá hacer, ¿tú sabes lo que es en carretera mojada desde parado con la dirección hacia un lateral a tope, saliendo gas a fondo y que responda sin patinaje, mejor que la mayoría de sistemas 4x4 que haya podido probar la prensa del motor? Que el sistema pueda hacer 16.000 ajustes por segundo en el par motor de cada motor en cada eje es algo que el Subaru nunca podrá hacer.
Veo que te has repasado la publicidad del folleto muy bien. Mira he tenido 2 x-trail con i-Drive y ahora un Subaru y no tengo nada más que decir. Además la prueba está clara, no se ven (ni se verán) muchos X-Trail 2023 circulando.@@Cosmycal
Hola buenos días, para sustituir un Ml 270, ¿podrías darme tu opinión sobre el uso en campo y si quedaría muy alejado de las posibildiades del Mercedes? Gracias por anticipado
5 місяців тому+1
El ML tiene hasta reductora si mal no recuerdo! ;) Piensa por el tipo de sitios por los que te metes. En caminos (por rotos que estén), este coche se desenvuelve bien. Con un buen calzado mixto pasa por cualquier sitio y encuentra siempre mucha motricidad y tiene mucho par. Trialeras complicadas con ruedas en el aire y cosas de ese estilo no son para el X-Trail.
Gracias por tu pronta respuesta. Efectivamente tiene reductoras. No hay mucho donde elegir hoy en día con maletero, buena habitabilidad , automático ,4x4 con un mínimo de aptitudes en campo y a precios "razonables".
5 місяців тому+1
La cuestión es si realmente necesitas todo el extra off-road que no te puede dar el X-Trail. Todo lo que pueda pensar es claramente más caro (Defender, Land Cruiser, Wrangler, Bronco). La oferta de Subaru (Foreseter) se te va a quedar poquipotente, es bastante gastadora y no es necesariamente más capaz que el X-Trail. Podrías mirar pickups, pero ya no es el mismo tipo de vehículo...
@ acabo de ver tu video del Qashqai como opción más económica. Parece un buen coche principal para la una familia . No se si pudiste probar el 4x4, intuyo que será muy linmitado y que que el 4x2 con neumaticos todo tiempo no andaría muy lejos.
Muy buenas, tengo la duda de la capacidad de remolque de este coche, podria tirar de una caravana de 1000kg y sobre todo ¿Como seria el consumo en ese caso? Muchas gracias por los videos que haceis
La variante e-Power e-4orce está homologada para remolcar 1.500Kg, el consumo entiendo que será algo a medio camino entre un gasolina turbo equivalente y un diésel equivalente.
Con una caravana te montas en los 15 litros. Pero sinceramente, piensa cuantos kilómetros le vas a hacer al coche a lo largo de su vida con la caravana enganchada. Si son muchos un CX60 diésel de 6 cilindros es mucho mejor. Si son pocos pues te da igual lo que gaste.
Muchas gracias por la respuesta. Está muy bien la idea, prefiero los híbridos a los eléctricos enchufables por la autonomía, lo que no sé es cómo irá este por el campo, tratándose de un 1,5 litros, tres cilindros gasolina y sin cambio, aunque sea eléctrico. Un coche de ese tamaño y peso, pensaba que para hacer algo de campo era mejor diésel. Gracias de nuevo. @
@ en la chicha estoy de acuerdo. Pero en cuestión de seguridad en lo de ir seguro con el coche con cual
Рік тому+1
El X-trail tiene mejores resultados (marginalmente) en caso de colisión según EuroNCAP frente al Outback www.euroncap.com/en/results/nissan/x-trail/47772 La pisada sobre carretera... este coche es más alto que el Outback, pero va más aplomado. Es cuestión de gusto personal... A mi me gusta más el fluir del Outback porque, aún yendo algo más blando de suspensión, se agradece que sea más bajito dinámicamente.
Llaneando mi 350z gasta solo un poco más, sin e power ni demás historias. No entiendo tanta tecnología e hibridaciones para conseguir los mismos consumos que un coche normal
Un colega compro uno de los anteriores y lo vendio a los 10 meses... Grillos desde el primer día, el asieto del conductor con holgura, sensores de parking aue se volvian locos con lluvia, pintura de papel desportillada en el primer vieje por chinorros, consumo altísimo (era el gasolina). El coche era un desastre total, lo cambió por un x3 usado (0 problemas) Eso si, le salió por menos de 35000€ hace 5 años. Nissan ya no es lo que era.
Raro la verdad, tengo un compañero que lo tiene en e-Power y está encantado, el nuevo modelo lleva alrededor de un millón de ventas ya globales en unos 2 años, no puede ser malo.
Es así tal y como lo dices como se pronuncia, lo que pasa es que han metido el 4 en el nombre haciendo alusión a tracción en las cuatro ruedas, para hacer más evidente en el nombre que se refieren a la tracción.
No le veo sentido un sistema con baterías, motores eléctricos, motor de combustión, solo 200cv, encarecimiento, para terminar gastando 8 litros de combustible.
Un Tesla Model 3 es más rápido y más barato. Si te compras un Xtrail o en general un SUV no es para ir en plan "Fast & furious" pienso yo , vamos... @@Cosmycal
No tengo el dato, te tocará preguntarlo en un concesionario oficial, porque tampoco me aparece en la ficha que tengo delante del coche ahora mismo. Lo siento.
El 1.5 con caja de cambios 750 kg sin freno y 2.000 kg con freno para el de 5 plazas y 1.800 para el 7 plazas. El E-power 670kg EL Epower 4x4 750 kg sin freno y 1.800 kg con freno en el 5 plazas y 1.650 kg en el 7 plazas.
Alguno si que nos damos cuenta, y no sólo fue el cierre, fué la forma y el trato hacia el personal. Yo hace tiempo que por convicción personal, no le compro nada a empresas que después de llevar subvenciones públicas, se largan a producir a otra parte, sin devolver un duro de esas subvenciones, y sin buscar una salida para la gente que dejan sin trabajo. Por lo mismo no compro ni motos, ni coches suzuki, (cerraron su fábrica en Gijon y en Jaén) y depende de lo que haga el grupo vag con martorell.. Tampoco le compraría nada más... Llámame antiguo... Pero no me parece lógico dar parte de mi dinero de mis impuestos, para que luego se larguen con todo y dejen a la gente tirada.
El incremento del precio de salida del nuevo Nissan Qashqai con respecto a la generación anterior es el más grande de la historia, llegando al 90%. Con esos precios hinchados y el maltrato a la industria española, ni regalado
![Renault Austral e-Tech: Esta vez sí que sí [PRUEBA - #POWERART] S11-E39](http://i.ytimg.com/vi/0ZindtyEth8/mqdefault.jpg)
![Más ingeniería, menos cilindros: Mercedes-AMG GLC 63S [#POWERART] S13-E47](http://i.ytimg.com/vi/T1k26I5G0to/mqdefault.jpg)
El mejor canal de coches de España, sin dudarlo!
Con el equivalente a 5 fotogramas te das cuenta que alguien tiene cierta habilidad con un balón. Bien Guille.
He pasado unos días con un Ford Puma ST Line con motor ecoboost y he comprobado por mi mismo la sensación de desconexión entre lo que quiero y lo que hace el coche. En los modos de conducción normal y sport tiene mucha retención al levantar el pie del acelerador. Me ha costado acostumbrarme al tacto de los frenos porque al principio del recorrido no se nota que los frenos actúen y pegaba frenazos bruscos. Por otra parte, en algún momento de conducción por inercia, en retención, al pisar el embrague para reducir, se libera el coche y da la sensación d3 una micro aceleración. Por no decir que la retención no es instantánea y es poco agradable ir a 120 por autovía, levantar el pie y un segundo después notar el escalón de desaceleración. Para cuando he terminado de acostumbrarme a la nueva manera de conducir, me ha tocado devolverlo. En cualquier caso, ¡gran video Guille!
Poco se habla de que este coche haga el 0-100 en 6 segundos y pico, maravilloso el sistema e-4orce.
Que versión ? No eran 7 seg?
@@LumayahidLa e-Power con e-4orce
@@Cosmycal Según la misma Nissan son 7"
@@Lumayahid6.5 en japón.
@@SergioElDeAlemaniaPuedes ver la review de carwow en UK y ver cómo hace con registrador GPS 6,9 en MOJADO, o pruebas en seco de otras regiones que hace aún mejores registros.
De manera inesperada, me gusta este coche. Muy caro, pero como todos. Yo creo que si estuviese buscando este tipo de coche igual antes compraba un CX5, CX60 o Rav4
El mazda y el toyota le dan mil vueltas. Nissan es ruina. Mi hermano tiene el volvo y es una pasada. También bastante mejor que esto.
El Mazda con el número correcto de cilindros cuesta prácticamente lo mismo que este.
Pero ninguno tiene el sistema de tracción total tan especial como el Nissan. Ya con eso los deja fuera de combate
@@HEXTOR1986jajajajaja. Volvo una marca china.. 😅
@@carlosscott509 realmente a mí con los sistemas de tracción total de los otros me vale. Pistas nevadas y poco más es lo que haría
Me flipa los precios y los consumos
Todos son premium ahora y los consumos son de agárrate las kalandrakas. Todo muy ecológico y eficiente... Por el módico precio de 50000...
Se habla de 50000 euros como si fueran 30000 hace 4 años!!!, solo 4!!
Siempre me gusto el xtrail sobre todo la primera version cuando solo habia 4×4 y no tanto SUV, no me quiero imaginar un parque automovilístico de solo SUV en 10/15 🤦
Las cifras están de su lado, no hay dudas. Pero después de haberle hecho 270mil km a un xtrail 4x4 diesel sin ningún problema (y con bastante castigo fuera del camino), me pregunto por qué querría afrontar los riesgos de mantener 3 motores al mismo tiempo. Siendo que el motor de gasolina no es que sea sencillo tampoco, por el contrario tiene válvulas variables y turbo. La lista de mantenimientos a futuro pinta ser extensa. No entiendo hacia dónde estamos yendo con estas soluciones a problemas que no existían.
El problema eran las emisiones no la fiabilidad
Te entiendo, pero aquí tienes ambos en un mismo vehículo, por lo tanto se suman los mantenimientos.@@lggc4952
Con lo que cuesta, me compro un eléctrico y me quito de encima el motor de combustión que lleva con todo lo que supone.
@@lggc4952 Pues este lleva un motor de combustión además de 2 electricos. Y un montón de centralitas y sensores para que todo funcione.
Sería no sé si del todo justa, pero tal vez sí interesante, una comparación entre este X-Trail y el Subaru Forester híbrido (a enero de dos mil veinticuatro). Me ha gustado el vídeo. Saludos!
Para cuando la prueba del Highlander en el canal Guille? Han lanzado la versión 2024 para España y estoy pensándomelo.. muchas gracias, el mejor canal de UA-cam!
Viendo lo que ofrece a mayores con respecto al qashqai, y la diferencia de 4.000€, en mi opinión, el qashqai es caro, 40.000€ por uno con 4x4, con eje tras. torsional, traccion tras. mediante acoplador, menor espacio, menor potencia, etc,etc,etc...
O se han equivocado en el planteamiento del coche, o su precio está inflado, el precio del qashqai 4x4 deberia rondar los 32 - 35.000€.
Sin tener en cuenta las distintas necesidades de cada uno, y que con la inflacción ambos, qashqai y xtrail, me parecen caros, veo muchas mejoras por 4.000€ de diferencia.
Se podría decir, en mi opinión, que el xtrail es proporcionalmente mas barato que el qashqai.
Un saludo a todo el equipo de PowerArt.👋🏻
No puedo estar más de acuerdo, además uno al lado del otro, el Xtrail parece y es mucho más grande. También el interior parece mejor rematado a pesar de compartir salpicadero. No sé si hay diferencias en los asientos traseros pero en el Qashqai me parecieron duros como tablas, los de un Austral por ejemplo son más grandes y cómodos. Mi opinión es que si necesitas coche grande, Xtrail, si no, mejor el Austral. Slds
Me gustaría ver una comparación con el Subaru outback o forester en términos de tracción total
Que raro los de ocasionplus falseando los anuncios
Que raro esa gente haciendo algo mal
Seria interesante un video mojándose con quienes lo hacen bien y quienes no
Guilleee te está gustando este x traillll!!!!!!!
No lo veo mal estéticamente por fuera, y por dentro, además del salto hacia arriba que comenta Guille, me gusta que el climatizador sea físico y las pantallas(algo que ya te meten por cojones) pues al menos están separadas e integrada una y un pelín la otra, es lo minimo, algo de personalidad en el interior, que de aquí a nada todos los coches van a ser iguales por dentro, un asco vamos.
Ufff te ha dado fuerte con la tienda de campaña de techo jajaja. Esperamos vídeo cuando la compres
Guille para cuando una prueba del Kia Ceed Tourer Restyling? En vez de tanto. SUV.
O el Kia Xceed? No es un SUV, ,sino un compacto crossoverizado (o eso dicen)
Enhorabuena por el trabajo
Dices que el Skoda Kodiaq tdi 200cv gasta más que este,pero te refieres también en consumo por carretera y autopista,gracias de antemano y felicitaciones por tu canal.
Todavia no lo hemos visto por autopista,a ver el consumo.Un saludo
Like para PowerArt.
Buen trabajo.
Gracias.
Uy uy, otro SUV Guille??? 😂 eso antes era un 4x4
¿Casualidad?... Lo dudo, porque Guille y PowerArt no dan puntada sin hilo... el caso es que iba a comentar que este X-Trail de Nissan me parece heredero del Terrano que tanto éxito tuvo en su momento y como digo, casualidad... aparece uno en el vídeo en el minuto 10:30. Buen vídeo, pero por diferencia de precio prefiero el X-Trail antes que el Qashqai, he visto los dos en vivo, porque ambos vehículos los tienen familiares y sin duda el de esta prueba es más ¿todoterreno?. Saludos.
Ese coche....tiene mucha calidad es un coche hecho para durar
Siento decirte que lo dudo mucho. Un colega compró la version anterior precisamente para que le durase y lo vendio a los 10 meses. Mal acabado grullos, pintura de papel finisima, problemas electronicos. Nissan ya no es nissan. Es renault, es decir ruina. Aunque guille dice que han mejorado tendría que verlo en persona. Lo dicho el anterior dejaba mucho que desear, ademas super tragón
Para durar hasta que cambie la normativa 😢
Me pregunto como no hacen el sistema e-power con motor diésel , sería aún más eficiente , es un sistema que utilizan locomotoras desde hace mucho tiempo con buenos resultados
@@lggc4952 Lo dices como si no hubiese cientos de miles de motores diesel con start-stop....
@@NVidieroel start stop se puede apagar, de hecho, se DEBE apagar, solo está ahí por cumplir emisiones
Tal cual está el reglamento de emisiones, un motor diésel acarrea unos tratamiento de gases de escape enormes (óxidos de nitrógeno y partículas), por lo que no es una buena solución, además de ser más pesado.
Buenas que tal es para hacer un poco de todoterreno y nieve
INTERESANTE.
Hola guille, a ver si me pudieses ayudar, para un uso de fin de semana, alguna escapada y alguna vez que otra salir por ciudad, cual comprarías el gt3 o el turbo s? Si es el turno s, por que sería? Muchas gracias!
😂😂😂😂
@@KraM881 y tanta risa?
Su rival con tecnología mas parecido será el CR-V Hibrido pero este costará más y es menos potente y seguramente menos aptitudes camperas
Hola buenas tardes guille,podrias hacer la prueba del 1.5 de 163 cv,no la encuentro por ningun lado ,un saludo.
Aviso a familias con peques: 2 ISOFIX en la segunda fila y 2 ISOFIX más en la tercera fila en el caso del 7 plazas.
Guille, interesante un vídeo sobre lo que va a pasar con Seat, o su historia.
Habría que castigar al grupo VAG y no comprar ningún producto Volkswagen por provocar la desaparición de Seat...
Sí, porque justo antes de que Seat pasara a ser propiedad de VW, gozaba de una salud de hierro...@@literatura-violintrivium-q9952
Ojo Guille, que te pasa el de la crafter 😂
Ese motor en el pulsar , vendido en españa seria un top ventas casi seguro
El problema es que incluso así creo que no vendería, porque el Pulsar de combustión no era mal coche y no vendió.
@@Cosmycalal Pulsar lo ningunearon por completo los de Nissan porque los SUV les daban más pasta
@@alfonso_ceLo dices como si el mercado no hubiese ninguneado el Almera o el Tiida en su momento antes de la fiebre SUV.
Precio parecido,nissan x trail o subaru oukba,saludos
Para cuando una prueba del Alfa Romeo Stelvio
Hola! Muy bueno el vídeo, muchos detalles, gracias!
Tengo una pregunta, qué vehículo similar al x trail ( no necesito ni tracción total ni eléctrico ) consideras que esté mejor insonorizado en cuanto a ruido procedente del giro de las ruedas por carreteras en mal estado, ruido del viento y ruido del motor? Entorno a 35.000€, merece la pena comprar vehículo nuevo marca generalista o mejor irse a un premium con 4 o 5 años y en torno a 120.000 kms ? Hago unos 15.000 kms anuales.
Mil gracias !
Bajos niveles de sonido medidos en sonómetro hemos sacado con coches como el Peugeot 3008, el DS7, el BMW X3... Te recomiendo también ver el comparativo D-SUV que tenemos publicado, donde tenemos medido el ruido en muchos de ellos (ua-cam.com/video/sfqxndiF6x8/v-deo.html)
Muchas Gracias!! Y entre un x3 2.0 2019, un xc60 t4 2018 y un GLC 220 2016, todos diésel, sigue siendo el x3 el mejor insonorizado? Me interesa sobre todo lo referente al ruido que transmiten al habitáculo las ruedas en contacto con la carretera. Gracias por tu ayuda !!!
Lo del apoyabrazos trasero que cuando lo utilizas te da acceso directo al maletero es de traca. 🎉🎉🎉🎉😂. Solo por eso lo he descartado en mi compra
A mi el Santa Fe que se vende ahora me gusta más.
Me gusta porque es economico...comparado con mi Rolls claro.
buen video como siempre, pero tengo una duda, por que la comparación contra el qashqai? en vez del Pathfinder que son mas parecidas en tamaño y largo?
No se vende el Pathfinder en Europa
Cual es el coche que mas se acerca a la perfección? Que coche tiene guille para todo o para el dia a dia ?
Eso depende , la perfección no es lo mismo para todo mundo
Si no me equivoco tiene un alfa 159 familiar tocho. El busca algo Picanton para diario.
Yo tengo un 500. Y para mí la perfección sería un coche pequeño con cierto carácter deporivo pero sin ser una máquina de quemar dinero.
Un VW UP GTI sería un coche que me gustaría tener.
Para otros será una Pick Up que vaya bien por carretera, para otros el coche perfecto será un monovolumen, para otros un SUV que pueda tirar de 3.500 kg, para otros un Panda o un Ignis 4x4...
❤
Una duda Guille, min 13:45, querías cambiar las lineas de diseño del lateral? entró el mantenimiento de carril? El carril es estrecho o el coche ancho? No se ve a gusto por esos carriles. Buen vídeo como siempre. ;-)
? cuando tienen asistente para mantener el coche centrado en el carril, siempre andan corrigiendo algo, por ancho que sea el carril, para mantener centrado al vehículo en él
@ Era una broma, sigue así, me encanta powerart, estais a un nivel altisimo. ;-)
¿Y cual te comprarías tu Guille?
Buenos días, despues de mucho mirar para cambiar el insignia diesel que tenemos (antes le haciamos mas km), y a falta de probarlos, me gustan 3 candidatos , el subaru outback, el x trail y el honda crv. Para hacer un uso diario de 25km autovia de ida y 25 de vuelta, mas salidas esporadicas por carreteras del pirineo, que diferencias de comportamiento puedo encontar? Somos 4 en la familia
Tienes probados los tres en el canal, así que puedes cruzar la información de los tres vídeos lo primero de todo.
El Outback gasta mucho más que tanto el CR-V como el X-Trail en uso urbano. En autovía la cosa se iguala, porque aún no siendo especialmente eficiente, juega la baza de tener menos área frontal.
El Outback tiene una respuesta bastante más perezosa al acelerador, con el "lag" entre pisar y recibir empuje y es, claramente, más lento que los otros dos.
Son más grandes los SUV, más modulares también pero curiosamente, te diré que en conducción fuera de asfalto el Outback es el mejor de los tres que citas, siendo también el más cómodo por suspensión (blanda).
Con tu kilometraje diario, si tienes enchufe en casa y puedes permitirte el gasto, yo me plantearía el CR-V PHEV, porque en tu rutina diaria te va a costar mucho menos moverlo y, como coche en general, es un producto muy redondo.
Muchas gracias por la respuesta! A ver si los pruebo y salgo de dudas. Un saludo!
Outback, es competencia de este coche? Si es no, me podéis informar las razones? Porque yo creo que si por el precio y por capacidad de todoterreno.
porque Subaru tiene el Forester, que vendrá por el canal pronto, por cierto, y es su equivalente
Si tuviera 44.000€ diría que sería de los últimos coches que me compraría. Ya se que es la dinámica actual del mercado pero es para reflexionar (ojo no digo que no los valga) pero me parece demasiado
Buenas una pregunta. Por qué dices que la tracción es muy superior a la del Rav4? Siendo un sistema el de la propulsión trasera similar y sabiendo que en barro o nieve no es relevante la diferencia de potencia en el motor trasero.
Me encantan tus videos, se nota el trabajo que hay detrás de cada uno de ellos!! Un saludo y gracias!
Porque he probado ambos y este coche encuentra mucha más motricidad.
La gran diferencia la tienes en la gestión de entrega de potencia que sucede en las ruedas delanteras, fundamentalmente, así como la proporcionalidad entre lo que haces con el pie derecho y lo que recibes.
@@tufuck5886sobre todo para entrar en Madrid o Barcelona
Cual dirías que es comparativamente más campero? Este Nissan, el Outback de la anterior prueba, o por ejemplo un Tiguan o Kodiak?
Tiguan descartado seguro.
Tanto el Nissan como el Subaru tienen bastante más altura libre al suelo que el Kodiaq, incluso el Kodiaq scout. Depende del tipo de sendero, es mejor apuesta tanto el Nissan como el Subaru. Entre los dos... el Subaru es más cómodo en conducción por caminos sin asfaltar.
muchas gracias @ por tu respuesta,soy un admirador de Subaru pero que sigan con su motor justito siempre me deja un sabor agridulce, y el nuevo Nissan X-Trail tiene muy buena pinta
2:46 esos acopladores viscosos suelen ser un poco problemáticos si se les demanda mucha actividad,valen para una emergencia pero no se les puede exigir lo mismo que una tracción acoplable mecánica tradicional.El primer Honda HRV y el primer Scenic RX4 llevaban este tipo de sistema y por lo menos en el Renault dieron guerra en algunas unidades.
Este nuevo Xtrail no lleva ningun tipo de aclopador mecanico. Todo es magia del sistema electrico.
En el X-Trail e-Power no es ningún problema, son dos motores eléctricos con reductora permanente directa a las ruedas, no hay nada más, más sencillo imposible.
Precio y sistemas anticontaminación aparte, y hablando exclusivamente de la tecnología del grupo motopropulsor, sigo sin ver las ventajas de este coche gastando 8,5 litros en autovía frente a un X3 30d o similar…
Pues un motivo parecido a los que prefieren un gasolina puro en pista a un diésel que gaste menos.
@@Cosmycal igualmente, podemos poner un 30/40i como ejemplo y no creo que varíe demasiado el consumo.
Lo que quiero decir es que no veo la ventaja clara de este sistema complicado con 3 motores y mucha electrónica sobre un ICE convencional
@@juanpedrojimenez8660La ventaja clara está en (ya depende de lo que busque cada uno) una respuesta 100% eléctrica totalmente directa sin tener que enchufar nunca, con el añadido de consumos contenidos en ciudad y una motricidad en el caso del e-4orce sin rival en su segmento, eso a grosso modo, si nos ponemos finolis hay más aspectos a tener en cuenta, no todo en un coche es consumos, y el e-Power no centra su foco y esfuerzos exclusivamente en eso, destaca en otros aspectos también.
Yo por ejemplo tengo un eléctrico puro, porque me encanta su respuesta, no tanto por ahorrar o ser ecológico, y si no tuviera garaje donde enchufarlo tendría un Qashqai e-Power, porque me ofrece un tren motriz 100% eléctrico pero echándole gasolina, alguien que busque eso como argumento principal esto es la respuesta que busca.
Está claro que todo el mundo tiene un embarcadero xD
Tienda de campaña y ruedas de tacos?? pero q precios, una vez mas
El anterior X-Trail del 2017 ya tenía 20cm de altura libre.
Pero ni de coña un sistema tan avanzado de tracción total.
Bueno, si nos ponemos así te diré que gasta 9L y para ese gasto me compro un Subaru OutBack con 22 cm de altura libre y un sistema de tracción que se rie de el del X-Trail. Y encima es más barato.@@carlosscott509
@@jorgemoreno685El sistema de tracción e-4orce hace cosas que el de Subaru nunca podrá hacer, ¿tú sabes lo que es en carretera mojada desde parado con la dirección hacia un lateral a tope, saliendo gas a fondo y que responda sin patinaje, mejor que la mayoría de sistemas 4x4 que haya podido probar la prensa del motor?
Que el sistema pueda hacer 16.000 ajustes por segundo en el par motor de cada motor en cada eje es algo que el Subaru nunca podrá hacer.
Veo que te has repasado la publicidad del folleto muy bien. Mira he tenido 2 x-trail con i-Drive y ahora un Subaru y no tengo nada más que decir. Además la prueba está clara, no se ven (ni se verán) muchos X-Trail 2023 circulando.@@Cosmycal
@@CosmycalDónde está ése vídeo???
Hola buenos días, para sustituir un Ml 270, ¿podrías darme tu opinión sobre el uso en campo y si quedaría muy alejado de las posibildiades del Mercedes? Gracias por anticipado
El ML tiene hasta reductora si mal no recuerdo! ;)
Piensa por el tipo de sitios por los que te metes. En caminos (por rotos que estén), este coche se desenvuelve bien. Con un buen calzado mixto pasa por cualquier sitio y encuentra siempre mucha motricidad y tiene mucho par. Trialeras complicadas con ruedas en el aire y cosas de ese estilo no son para el X-Trail.
Gracias por tu pronta respuesta. Efectivamente tiene reductoras. No hay mucho donde elegir hoy en día con maletero, buena habitabilidad , automático ,4x4 con un mínimo de aptitudes en campo y a precios "razonables".
La cuestión es si realmente necesitas todo el extra off-road que no te puede dar el X-Trail.
Todo lo que pueda pensar es claramente más caro (Defender, Land Cruiser, Wrangler, Bronco). La oferta de Subaru (Foreseter) se te va a quedar poquipotente, es bastante gastadora y no es necesariamente más capaz que el X-Trail.
Podrías mirar pickups, pero ya no es el mismo tipo de vehículo...
@ acabo de ver tu video del Qashqai como opción más económica. Parece un buen coche principal para la una familia . No se si pudiste probar el 4x4, intuyo que será muy linmitado y que que el 4x2 con neumaticos todo tiempo no andaría muy lejos.
He leído que el consumo del qashqai e-power se iba a los 9-10 a velocidades legales en autopista?
Os he dado la cifra en la prueba!
Muy buenas, tengo la duda de la capacidad de remolque de este coche, podria tirar de una caravana de 1000kg y sobre todo ¿Como seria el consumo en ese caso?
Muchas gracias por los videos que haceis
La variante e-Power e-4orce está homologada para remolcar 1.500Kg, el consumo entiendo que será algo a medio camino entre un gasolina turbo equivalente y un diésel equivalente.
Dependerá de si el remolque es con o sin freno
Con una caravana te montas en los 15 litros.
Pero sinceramente, piensa cuantos kilómetros le vas a hacer al coche a lo largo de su vida con la caravana enganchada.
Si son muchos un CX60 diésel de 6 cilindros es mucho mejor. Si son pocos pues te da igual lo que gaste.
Me parece un cochazo
Hola. No he visto que digas nada del tipo de cambio, es CVT u otro? El motor de gasolina es 1,5 litros, turbo, tres cilindros? Gracias.
No tiene cambio. El motor de combustión no mueve las ruedas. Tienes explicado el funcionamiento aquí ua-cam.com/video/nQqrPdmPP3E/v-deo.html
Muchas gracias por la respuesta. Está muy bien la idea, prefiero los híbridos a los eléctricos enchufables por la autonomía, lo que no sé es cómo irá este por el campo, tratándose de un 1,5 litros, tres cilindros gasolina y sin cambio, aunque sea eléctrico. Un coche de ese tamaño y peso, pensaba que para hacer algo de campo era mejor diésel. Gracias de nuevo. @
buen coche. con cual te quedaria el ouback o xtrail
A mi, para mí uso personal, me sobra tamaño en el xtrail. Lo ideal sería un Outback pero con más chicha.
@ en la chicha estoy de acuerdo. Pero en cuestión de seguridad en lo de ir seguro con el coche con cual
El X-trail tiene mejores resultados (marginalmente) en caso de colisión según EuroNCAP frente al Outback www.euroncap.com/en/results/nissan/x-trail/47772
La pisada sobre carretera... este coche es más alto que el Outback, pero va más aplomado. Es cuestión de gusto personal... A mi me gusta más el fluir del Outback porque, aún yendo algo más blando de suspensión, se agradece que sea más bajito dinámicamente.
@ muchas gracias por la información. Lo primero que miro en un es su seguridad en el interior y exterior y luego consumo. Saludos 🙂
Llaneando mi 350z gasta solo un poco más, sin e power ni demás historias. No entiendo tanta tecnología e hibridaciones para conseguir los mismos consumos que un coche normal
También hay que contar el tamaño/peso/emisiones del aparato
Tu coche tiene mejor aerodinámica y menor superficie frontal. Ahí tienes la respuesta.
@@rialto3 tambien tuve un x trail de primera generación con un 2.0 de gasolina y consume lo mismo que este
@@bielmelichartes2167 que quieres que te diga, yo no veo evolución en ninguna parte
Al ser eléctrico se podrá hacer submarinismo con él, no? Ya que no necesita toma de aire, ideal para pasar el DANA 😂
Que es un kas kais? Se llama KICKS
Nissan Qashqai, también conocido como Rogue Sport en USA, no se refiere al Kicks, ese no se vende en Europa.
Un colega compro uno de los anteriores y lo vendio a los 10 meses... Grillos desde el primer día, el asieto del conductor con holgura, sensores de parking aue se volvian locos con lluvia, pintura de papel desportillada en el primer vieje por chinorros, consumo altísimo (era el gasolina). El coche era un desastre total, lo cambió por un x3 usado (0 problemas) Eso si, le salió por menos de 35000€ hace 5 años. Nissan ya no es lo que era.
Raro la verdad, tengo un compañero que lo tiene en e-Power y está encantado, el nuevo modelo lleva alrededor de un millón de ventas ya globales en unos 2 años, no puede ser malo.
¿Cuántas veces pondrás este comentario poniendo a parir el coche? Se ve el plumero.
:)
No tendria que llamarse E-force??
Es así tal y como lo dices como se pronuncia, lo que pasa es que han metido el 4 en el nombre haciendo alusión a tracción en las cuatro ruedas, para hacer más evidente en el nombre que se refieren a la tracción.
No le veo sentido un sistema con baterías, motores eléctricos, motor de combustión, solo 200cv, encarecimiento, para terminar gastando 8 litros de combustible.
Sólo 200 CV, cuando hace el 0-100 en 6 segundos y pico, a ver cuántos más caballos necesitan sus rivales para la misma efectividad acelerando.
Un Tesla Model 3 es más rápido y más barato. Si te compras un Xtrail o en general un SUV no es para ir en plan "Fast & furious" pienso yo , vamos... @@Cosmycal
Guille xtrail o ds7?
Personalmente me gusta más la entrega de potencia y las capacidades fuera del asfalto del X-Trail, así como el tacto del chasis.
Qué capacidad de remolque tiene?
No tengo el dato, te tocará preguntarlo en un concesionario oficial, porque tampoco me aparece en la ficha que tengo delante del coche ahora mismo. Lo siento.
@ gracias, pues menudo fallo por parte de Nissan
El 1.5 con caja de cambios 750 kg sin freno y 2.000 kg con freno para el de 5 plazas y 1.800 para el 7 plazas.
El E-power 670kg
EL Epower 4x4 750 kg sin freno y 1.800 kg con freno en el 5 plazas y 1.650 kg en el 7 plazas.
@@SergioElDeAlemania muchas gracias, pues no está nada mal
@@halcongr El 4x4 está bien, pero el delantera es penoso.
A Nissan para bien o para mal creo que le quedan dos telediarios en Europa.
Por eso van a sacar dos nuevos modelos eléctricos en 2 años para Europa verdad?
nadie se acuerda de que Nissan cerro la fabrica de Barcelona.
Alguno si que nos damos cuenta, y no sólo fue el cierre, fué la forma y el trato hacia el personal. Yo hace tiempo que por convicción personal, no le compro nada a empresas que después de llevar subvenciones públicas, se largan a producir a otra parte, sin devolver un duro de esas subvenciones, y sin buscar una salida para la gente que dejan sin trabajo. Por lo mismo no compro ni motos, ni coches suzuki, (cerraron su fábrica en Gijon y en Jaén) y depende de lo que haga el grupo vag con martorell.. Tampoco le compraría nada más... Llámame antiguo... Pero no me parece lógico dar parte de mi dinero de mis impuestos, para que luego se larguen con todo y dejen a la gente tirada.
El incremento del precio de salida del nuevo Nissan Qashqai con respecto a la generación anterior es el más grande de la historia, llegando al 90%. Con esos precios hinchados y el maltrato a la industria española, ni regalado
Espero que esta moda de los SUVs muera más pronto que tarde y que retorne el imperio de los sedanes.
Porque tanta comparacion con el Qashqai. Son diferentes segmentos coño
Probablemente porque comparten plataforma, aunque cierto es que son de segmentos diferentes.
Se me hacen pesados los videos en los que abusas de la voz en off como en este
As de lo mismo
No quiero una lavadora de esas ni regalada
pues vete a caballo