Nissan X-Trail 2023 e-Power - Test - Matías Antico - TN Autos
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- Опубліковано 14 сер 2023
- Es la nueva generación del SUV hecho en Japón que ahora llega con una versión híbrida de rango extendido con tres motores, dos eléctricos y uno naftero generador.
(emitido en TN Autos 463, 6 de agosto de 2023) - Авто та транспорт
Acá en Chile es harto mas barata que en Argentina, y le ha ido bien en las ventas, en nuestro pais la versión exclusive E-Power de 2 motores eléctricos cuesta 45.000 dólares.
Yo la maneje hace unos meses atrás por unos 45 minutos y es increíble lo que acelera (menos de 7 segundos de 0-100 Km/hr), super bien terminada por dentro y la segunda fila es gigante en espacio.
El consumo de combustible es de 17,4 Km/lt de promedio, con eso se logra una autonomía de 900-1.000 kms. En la vida real anda mas por los 800 km, ya que uno se tienta y lo maneja mas rápido, ya que es increíble lo que acelera, mas parece un GTI como dijo Matías.
Es un auto que en todo momento su propulsión es eléctrica, los motores eléctricos son los que impulsan las ruedas.
El motor a gasolina lo único que hace es cargar la batería que alimenta los 2 motores eléctricos.
El motor a combustión es de 1.5 litros turbo gasolina de compresión variable y de 3 cilindros.
La potencia es de 525 Nm y 214 HP.
Acá en Chile solo se vende la versión con 2 motores eléctricos , existe una versión E-Power de tracción delantera, 1 motor eléctrico y 330 Nm de torque (no disponible en Chile).
Con respecto a la inquietud de algunas personas que he escuchado, en el peor de los casos en carretera andando a 160-170 Km/Hr pegados, el motor a gasolina que actúa como generador para cargar las baterías va a estar casi siempre funcionando o la mayor parte del tiempo, esto debido a que la batería no es muy grande, y otro detalle en un caso mas extremo aún (que se dará poco o casi nunca) el motor a gasolina es capaz de entregarle corriente de manera directa a los motores eléctricos sin pasar por la batería a través del inversor, por lo tanto aunque la batería tenga poca carga (insisto eso no pasará casi nunca) la electricidad para los motores eléctricos esta asegurada siempre. Pero el 99% del tiempo será que el motor a gasolina le dará energía a la batería y la batería alimentará los 2 motores eléctricos. Lo ultimo como la batería es pequeña, la autonomía en modo 100% eléctrico con el motor a combustión apagado es de solo 3-4 Km. De hecho tiene un botón para funcionar en modo 100% eléctrico con el motor apagado, pero como les menciono solo dura 3-4 kms, debido al tamaño pequeño de la batería. Si acelero el auto a fondo en modo 100% eléctrico el motor a combustión se activa de manera inmediata. Este modo 100% eléctrico es muy practico para estacionamientos subterráneos, cocheras de casa, estacionamientos de mall para no contaminar en lugares cerrados.
Creo que mucha gente va a preferir esta tecnología de auto eléctrico (me incluyo) que propone Nissan (por lo menos acá en Chile), a un eléctrico enchufable o hibrido enchufable, que tiene actualmente muchas limitaciones conocidas por todos.
Eléctrico tradicional enchufable.
1) autonomía, en el mejor de los casos 400 kms y en carretera en menor
2) tiempo en cargarlo, 1 hora electrolinera y toda la noche en casa
3) costo en reemplazar las baterías al cabo de 6-8 años, es una locura, fácil 3.000 - 5.000 dólares dependiendo del modelo y la cantidad de baterías
4) escasez de lugares públicos para cargarlos
Y aunque un auto 100% eléctrico no contamina y genera 0 emisiones, si la generación de esa energía para cargarlo en casa va a provenir de la red eléctrica que utiliza una fuente de generación contaminante, volvemos a lo mismo.
Saludos desde Chile me gusto mucho el test, felicitaciones.
Yo tengo una y autonomia nos da entre los 750km cada que la tanqueamos ponle unos 700 a 750km
Yo lo tengo y he podido tener una buena autonomia, lo maximo hasta el momento ha sido 850 km. Es imposible no acelerarlo un poco, es muy rápido y da gusto conducirlo. Cada vez que puedo activo el modo EV para ganar un par de kilometros de autonomia.
@@fbrizuelaa gracias por el dato de la autonomía, bastante bueno la verdad.
El tema del combusitble es debatible, acá ademas del petroleo se está minando litio para las baterias. En un auto normal seria solo el petroleo. Y la otra es que la generacion de electricidad se usa mayormente energiascomo la nuclear (que es mil veces mejor que quemar petroleo) y tenes la opcion de usar energias mas limpias como la eolica. No me parece que se gane nada con este auto mas que confort para el conductor a costa de contaminar mas (solo que disimuladamente)
Pero que buen comentario, excelente gracias por el aporte.
El señor Antico es un profesional en lo que hace y es uno de los primeros en realizar estos tipos de videos Sobre presentacion de vehículos.
Aqui en Ecuador la version Exclusive esta en los $48.000 en total sale unos $51.000 por la matricula y toca pagar aparte el seguro por un año, pero es muy buen carro estamos super a gusto con ella, apenas tenemos 6000km desde marzo y es un carro increible, tiene mucho lujo y confort nos da un aproximando de 700 a 750 km
es por los descuentos de impuestos que gozan los hibridos y electricos.en ecuador
os escribo desde el Pais Vasco. este mes, he estado bastante tiempo fuera de mi casa y haciendo viajes largos por autovía por el país. el consumo a nada que vayas a 130 km/h se dispara. en modo ECO y prácticamente sin pegar ni acelerones y en situaciones de bajada, poniendo modo vela para que recargue la batería y constantemente mirando el consumo, no me baja de 8,5 litros a los cien km. me parece muy exagerado. llevo ya 8000 km con este vehículo. si llego a saber este consumo NO lo hubiera comprado. Simplemente es un aviso para los que tengáis dudas por el consumo. el coche si que es muy cómodo, yo tengo el modelo Tekna tracción delantera, no quiero pensar lo que puede gastar el e forcé. el coche eso si va muy suave y la conducción es muy agradable y es cierto que si te mueves por ciudad el coche puede rondar los 6 litros. yo en viajes largos voy por la autovía a 140 km/hora y el consumo se dispara. y eso de que anuncian que puedes hacer 1000 km... madre mia vaya manera de engañar a la gente. tendrías que hacerlo siempre por zonas urbanas a velocidades de tortuga y con el e power constante. resumen. os vais a comer la cabeza con el consumo. yo vivo en una zona alta en municipio y nada mas encenderlo como al subir hasta mi casa se queda sin batería, al arrancarlo se me pone hasta en 18 y 19 litros, bien es verdad que luego va bajando pero como hagas trayectos cortos ya ni en urbano te gasta 6. ayer por ejemplo hice dos trayectos de 5 km y entre que se te sube mucho al principio y luego no es capaz de bajar, he gastado una media de nueve litros en cada uno de los viajes. muy desilusionado con el consumo. no obstante si no os importa lo que gaste, el coche es un trasto que da gusto conducir. espero haberos ayudado. si alguien tiene alguna formula mágica para gastar un poco menos que me diga. vengo de un Audi A4 TDI 150 cv y metiéndole caña, no superaba los 7 litros de consumo y sin embargo si hiciera esta conducción con el Xtrail andaría en los diez litros. en fin... espero haberos dejado las cosas claras.
Pero logico porque pesa mas de 1900kg y grande y que no son bajitos por lo que chocan mucho contra el aire, es para uso familiar y llevar muchas cosas, eso hace que no sean vehiculos preparados para ser eficientes con la velocidad por la aerodinamica por tanto el consumo se dispara cuando vas rapido, los modos de ahorro de energia no funcionan tanto si vas a velocidad constante, porque son modos pensados para cuando tenes que acelerar y que reducen el nivel de aceleracion ( que igual un motor electrico tiene buena fuerza desde el primer giro ) y recuperas mas energia con las frenadas, se aprovechan en la ciudad sobre todo ahi es donde se va a mostrar mas eficiente que un naftero gracias a su motor electrico que no necesita estar girando mientras esperas el semaforo y pisandolo un poco entrega fuerza para salir sumado al freno regenerativo que ayuda a recuperar energia, pero casi no cambia nada si vas a 130+ constantes, al estar utilizando nafta pasando por un motor de combustion y un alternador para cargar las baterias al final cuando vas rapido su consumo se va a asemejar mucho al de un naftero convencional y no al de un puro electrico cargado desde un enchufe.
Estas en europa conpra un peugeot 3008 diesel y listo nada mejor que el diesel en economia de combustible y fuerza....
Siento mucho llevaros la contraria.
Si tan exagerado es el consumo vete si está en garantía y que te miren el software por si necesita alguna actualización.
Respecto al consumo puedo darte detalles .
Yo tengo el Tekna 213cv epower 4orce y antes que pienses que defiendo al fabricante estarías equivocado.
Tengo un consumo en ciudad de 3,7litros y en carretera con achuchón de vez en cuando cinco y pico siete y pico y ocho y pico.
Si es verdad que alguna vez a llegado casi a los diez pero son muy pocas veces y tiene casi doce mil km.y siete meses.
Podrás ver que hablo con fundamento al igual que crítico al vendedor que me lo vendió que me dio una explicación de unos quince minutos un coche ta complejo como es.Catac.Cordoba
Lo único que puedo criticar de este coche es un ruido que le sale a veces y según dicen que es cuando carga la batería.
Si queréis fotos de consumo las tengo a vuestra disposición.
Saludos
en el año 1997 mi padre ya había desarrollado un motor eléctrico de flujo axial y su idea era esta justamente un motor chico y eficiente generando electricidad y el resto a través de dos motores de 90 kw cada uno para los colectivos, y en aquel momento le respondieron que eso no era hibrido que eso no servía y que era un diésel eléctrico, básicamente una locomotora, en realidad lo es pero muy eficiente y tu limite aumenta a muchos km. ajaja gracias nissan por demostrar que esto es eficiente, no tantas baterías, que si tenes que cambiarlas es caro y que se hace con ellas, tenes potencia y una gran autonomía, uniendo lo mejor de los dos mundos.
Falta el consumo en ciudad. Solo lo nombraste y no salió en pantalla la info
11:50
Sos el mejor tester de la Argentina!!!
Ya compre 3 autos gracias a tus consejos!!
abrazo papá, disfruta las naves
Felicitaciones Matias y al Equipo!, hacen un excelente trabajo como divulgadores de contenido de Vehiculos, saquen mas videos seguidos, fuerte abrazo desde Peru.
Me gusto este hibridaje locomotoresco…. Espectacular implementación
MUY buen test. El planteo motriz de este X-Trail, recuerda también al del Audi e-Tron que corre el Dakar, con un motor térmico que hace de generador portátil de los motores eléctricos que mueven el vehículo. Siempre es bueno ver un test tuyo, Matías. ¡Abrazo!
Excelente informe!, como siempre.
Una pregunta, los vehículos con tracción eléctrica, como se llevan con las casas rodantes?, sufren más o menos?.
Saludos 🖖.
Gracias por compartir esto con todo nosotros gracias!!!!
Gracias Antico, excelente como siempre, me deleito y aprendo viendo tus videos... de puro aficionada nomás, pero bueno... Saludos desde Córdoba, Argentina.
Muy buen análisis Matías, y gran idea de Nissan de utilizar un motor térmico en un régimen de máximo rendimiento para transferir la energía a una motricidad más eficiente. Sólo que no imagino a un directivo de la marca viajando de noche por la RN151 entre Catriel y Algarrobo del Águila, y que se la parta una de esas enormes llantas. No se puede someter al cliente a situaciones de alto riesgo a partir de cuestiones que están resueltas hace décadas. Las ruedas son tan grandes que directamente anulan el auxilio del equipamiento. El vehículo me parece fantástico, pero esa falta de criterio tan ostensible me impulsa a pensar que tal vez se repite en otros aspectos.
Excelente como siempre Matias. Saludos
Matías execelente video como siempre! El vehículo es eléctrico con un generador a NAFTA
Grande Antico! El test que estaba esperando. Ya vi una estacionada de ese mismo color y se me cae la baba. Si no me equivoco al sistema propulsor (nafatero como generador de los eléctricos) se lo copio Haval a Nissan para su H6 Hybrid que aun no se comercializa en Argentina pero si en Chile y Uruguay.
Excelente video como siempre Matias, tengo unas dudas: que vida util tiene la bateria y cuanto cuesta remplazarla?
Que belleza de vehículo! Matías como siempre metiendo ese toque de humor con un profesionalismo bárbaro!
Medio 3008, trompa de Kona y silueta de Toyota Cross. Sos capo Mati!
Antico no mostraste el consumo urbano, tampoco las medidas.
Decinos cuáles son
Muy buen video Matias que increíble vehículo la tecnología que tiene es asombrosa
Me gusta dualidad ya que no te hace elegir entré eléctrico o con moto a combustión como en el caso del Corolla Cross que el naftero tiene buenas préstaciones y consumos en ruta pero no en ciudad y viceversa el eléctro. El tiempo dirá. Excelente vídeo como siempre.
Pensé que iba a decir "Caro, pero el mejor" como en los antiguos comerciales de cierta marca de televisores.
Es un sistema "gaita" , un no sopla en la flauta, sino q infla la bolsa q luego alimenta a la flauta. Está muy bien pensado. Se podría aplicar a autos más pequeños y q no tenga tantas prestaciones. X ejemplo usar un solo motor para todo un eje, con 100 caballos es más q suficiente, y ahí el consumo y autonomía aumentarían muchísimo.
Y Mati? Cuanto gasta en la ciudad? Omitieron ponerlo en la edición. Saludos, excelente test como nos tenes acostumbrado en tantos años!
O sea que hay que hacerle el service ,cambio de aceite filtro etc como a cualquier naftero? Y a demas después hay q comprar baterías?
Excelente siempre Matias y el equipo. Por favor estoy esperando su análisis del nuevo Honda CR-v, parece que vale la pena.
El SUV es estéticamente lindo, parece funcional, buenas plazas traseras e interesante la propuesta de la propulsión electrica/naftera. Si no fuera por el precio, seguro en Argentina se venderían un montón. Pero tengo una pregunta que realmente viene de mi ignorancia. ¿Qué tal los mecánicos con este tipo de motores, pueden arreglar cosas? ¿Todavía son inexpertos y faltan unos años de experiencia? No me refiero a los oficiales, pero un mecánico de barrio (ponele que uno realmente bueno),¿ sabe todo esto y tiene los materiales por si pasa algo? de nuevo, es totalmente una pregunta de ignorancia.
solo mecanicos de agencia por que dificil le meten mano a este
Matías, ¿cual es el consumo en uso urbano?
Buen informe Antico saludos
Hola matias saludos desde perú una consulta un viaje de 500 km cuantos galones de gasolina consume att.ala espera de su respuesta
Hola Matías, consulta nose en qué momento pero podrías subir un video, del Nuevo Polo 2023, amo ese auto👐👐
Y el consumo en la ciudad ??
Felicitaciones Matías, muy buen test. Consulta, que le falta en materia de Seguridad ? Porque lo califican con un 8, siendo que incluso tiene 5 estrellas en el Crash, saludos
cual es el consumo en ciudad? no lo vi en el video
este sistema de generador no lo usa honda hace años en el crv?
Esta muy buena Xtrail. Esta muy bueno el sistema de propulción. Porque no tiene un limite de kilometraje o autonomia. O mejor dicho si lo tiene pero no es tan limitado. Como si lo tienen los electricos convensionales. El tema con los electricos es que si se queda sin energia la bateria. Te quedas tirado. Y si no hay un cargador cerca estamos en problenas. Este sistema de la Xtrail esta muy bueno con el tema de la autonomia. Y que tambien se puede regenerar en marcha. Saludos Matias
Hola Matías. Tenes idea de la altura de vadeo? Que pasa si se mojan los motores eléctricos?
Muy bueno el video. Cuando probas la naftera?
El Nissan X-Trail e-Power 2024 tiene un consumo de 22,3 kilómetros por litro en ciudad, 20,4 kilómetros por litro en carretera y un rendimiento aproximado en manejo combinado. El Nissan Qashqai e-Power tiene un consumo de 6,5 l/100 km en tráfico urbano, 5,6 l/100 km en uso mixto, 6,8 l/100 km en autopista y 2,9 l/100 km en uso económico. El Nissan Kicks ePower tiene un consumo de 24,8 km/l.
En modo eléctrico anda 3 ó 4 kms. ¿ Cuanto tarda en volver a cargar la batería para volver a andar esos 3 ó 4 kms de nuevo en electrico ?.
Tengo una duda, las nuevas baterías su vida útil se mide por ciclo de carga, ahora bien, este sistema constantemente está consumiendo ciclos de carga no degrada muy rápido la vida útil de la batería y el costo de remplazarla debe ser alto.
le va el GNC?
Una consulta es cierto que esta nueva versión e power no se vende en los Estados Unidos. A que se debe eso?
Estamos esperando que hagas tus muy buenos Test en la Montana!
Me encanta este vehiculo❤❤
Excelente video saludos
Mati faltó decir cuanto gasta en ciudad
Y el consumo en ciudad?
Cuántos kva Genera el motor naftero?
Matías, entre Nissan Xtrail e-power y Toyota RAv4 Hybrid cual consideras mejor carro?
jejeje es el coche "locomotora" por lo que entendí el motor naftero sirve de grupo electrógeno para los eléctricos no? de ser así hubiera estado buenísimo un motor Gasolero que cargue las baterías, hubiera tenido un montón de autonomía, buena idea la de Nissan siempre me preguntaba porque no hacían eso envés de eléctricos, pensé que era porque iban a ser demasiado pesados pero parece que no
El zapateo al frenar es porque generalmente el tren trasero tiene mucho freno,no se si se podra regular pero viene por ahi el tema,es dificil saber lo que gasta si el tablero tiene 6,3% de error el indicador debe estar errado tambien,parece entre un Peugeot 3008 y un 5008 jaja afanosamente inspirada.
EL CONSUMO EN CIUDAD ?
Seria una elección para el garage de Antico? Saludos .
Batería súper pequeña menos de 2kw de capacidad y que es de litio imagino que será brutal lo rápido que se degrada la batería
Interesante que venga esta configuración para la Frontier. La camioneta podría aprovechar el torque de los motores eléctricos
La próxima generación de la Nissan Navara (Frontier para ustedes) tendrá una versión E-Power con 2 motores eléctricos , uno en cada eje, igual que esta X-Trail.
Es el SPR de Nissan...
Solo Para Ricos!!!!
Y le fata un poco mas de batería enchufable ; para poder usarlo en modo electrónico todos los días ej autonomía 50km prondio optimo de uso diario.
Buen video, saludos
Sos un capo cejas!!!♡
Antico es un híbrido secuencial
Lo q estaba esperando... ahora me falta el de la naftera!
Es naftera
@@ramonbs6075No es naftera. El motor a combustión no propulsa al vehículo sino oficia de generador de los motores eléctricos que son los propulsores.
@@MCamo-hy8yv usa gasolina para funcionar. Asi que
Excelente test drive, como siempre. Podrías indicar el consumo en ciudad por favor?
Abrazo y gracias!
me paso lo mismo! me quede con las ganas ya que no lo puso.
Hola , Matías . Y cuando la Qashqai ? Me parece que el motor naftero es un generador para el eléctrico que no es práctico . Acarrea gasto a mí parecer innecesario . No lo compraría.
Muy buen informe pero me gustaría saber tres cosas mas
¿Se puede enchufar para cargar la batería o solo carga con el motor?
¿Se puede desactivar el motor a nafta para que ande solo a electricidad y así administrar el gasto de combustible en función a cuanta autonomía de batería nos queda?
¿Qué pasa si se quedas sin nafta, anda hasta que se agotan las baterías o no anda mas?
1 - Estos vehiculos "hibridos" de bateria chica no suelen traer enchufe
2 - Se puede en modo "solo electrico" pero al ser bateria chica hace muy pocos kms
3 - Intuyo que sin nafta no puede recargar las baterias pero sigue andando en tanto quede energia en las baterias pero eso no dura mucho y dejara de andar.
Es una lástima que le pongan una batería tan pequeña, conducción eléctrica pura casi no hay, siempre pasará funcionando el térmico. Ahora me queda la duda, una batería que pasa casi siempre en carga y descarga no se deteriora más rápido?
Tienen que hacer un comparativo con la Toyota rv4
En chile sale 47.000 dólares, un gran gran auto de Nissan donde se nota la factura japonesa.
Como quisiera que me regalen ese auto, llevaría a mi madre pasear por el mundo, sería uno de mis sueños.
Es una opción muy buena sobre todo para los que no tienen facilidad de tener un cargador en sus casas sobre todo lo que viven en edificios y quieren tener un carro eléctrico esta es una muy buena opcion
Tengo un Qashqai e-power el consumo en ciudad es 3,5 l.
¿Cómo que el motor no impulsa la ruedas? Están locos
Señor Matias en que año usted empezó ese trabajo que desempeñas en la actualidad?
Saludos desde la tierra del merengue y la bachata , República Dominicana.
Empezo a finales de los 80s principios de los 90s.
Y los gases de escape del motor de combustión como es el tema,
Normal, como los que sólo son de combustión interna.
Les dejo el dato q todos preguntan: consumo en ciclo urbano 4,5 l c/100km
Ooh y que paso ahi con nissan que no le coloco un neumático de repuesto😮
Les falto poner cuanto es el consumo en ciudad. Si puede ser quisiera saber cuanto les dio. Buen video y bien explicado como siempre 👍
Da 15-16 Km/lt en ciudad de promedio.
@@alvarocruzat8046mentira. En la realidad del día a adía son casi 12 litros. El sistema e-power es anormalmente complejo y una m13rd4.
Te recomiendo ver em video de Charlamotor sobre este auto.
Da lo mismo que una normal en ínfimo 0.50 km más. Diseñado así para tener etiqueta verde y obtener los beneficios.
ua-cam.com/video/dz-EBB_4pJs/v-deo.html minuto 19:20 menciona cerca de 18 km/L
@@tobidj7799 la maneje la EPower acá en Chile por eso te lo digo. En ciudad da más km/lt que en carretera ya que regenera en las frenadas y desaceleraciones.
Porque tiene turbo el térmico si la función es cargar las baterías 🤔🤔
Que pasa si tienes que traicionar, en un atasco, un cuesta de tierra muy rota o tirar un trailer. Sin tener transmisión mecánica?
no entiendo muy bien la pregunta. Tiene potencia y torque de sobra para tirar un tráiler
Soy yo o al momento de hablar del consumo (11:05) no informan cuál es el consumo urbano?.
Específicamente cuando en 11:47 empiezan a hablar de lo urbano, parece que falta la info en pantalla, ya que dicen "fijate"...
nos comimos la gráfica al parecer. Busco el dato y lo pongo acá en los comentarios
Hoy a dos días de tu nota no hay autos ni hay precios.
Lo que no me cierra es para qué un motor turbo si es sólo para "cargar " la batería? Podria ser un motor 1.0 atmosférico y cargaría igual y el consumo mejoraría muchísimo
Para que pueda cargar la bateria tan rapido como el vehiculo este descargandola para que el motor no se quede sin energia para el nivel de aceleracion que se le este exigiendo, o incluso si la bateria dejase de andar por algun problema que pueda alimentar directamente el motor electrico sin que pierda fuerza. Si optaron por un motor turbo es porque un 1.0 no alcanzaba para cuando se pisa a fondo el acelerador o poder mantener velocidades altas constantes, o quizas si pero necesitaba revolucionarse mucho ( rpm altas ) lo que genera al final ineficiencia y mucho ruido, entonces mejor un turbo que le de fuerza a bajas rpm y nunca le falte fuerza si se pisa a fondo el acelerador, que estamos hablando de como 300cv que pueden entregar los motores electricos de este auto, osea se tiene que generar electricidad rapido para alimentar eso.
Parece una Volvo vista rápidamente de atrás, y puertas adentro tiene algunos tintes de Bmw
Déjame con los diesel, nada mejor que x si autonomía y consumo
Hola Mati solo para complementar algo de info. La tecnología de Nissan no es nueva, al menos aca. En Europa existe hace muchos años y si es considerado Hibrido y no electrico pero básicamente es lo que se conoce "Hibrido en Serie". Básicamente el motor carga siempre a la bateria y esta alimenta siempre al motor eléctrico que mueve las ruedas. Existe otra tecnología que se llama "Híbrido en Paralelo" que lo que hace es tiene todas las bondades del hibrido en serie pero ademas suma la capacidad, a demanda, de mover el motor termico también las ruedas delanteras pero increíblemente es peor porque para que se de esto hay una serie de engranajes planetarios (en Toyota) y discos de embrague (en Ford) que se encargan de ese acoplamiento y no es algo comodo o agradable. Volviendo a los en serie también hay que tener en cuenta que siempre tienen al motor siempre en la zona de par óptimo (la zona dulce ) y por eso, ademas de que romper la inercia de la salida sea trabajo del eléctrico, mas que creo que es de cilco Adkinson el motor de Nissan hacen que todo sea un combo mucho mas eficiente y por ende menos gastador.
Saludos!
1ro lo de atkinson no es una novedad, muchos hibridos en paralelo son atkinson tmb, el mas popular es Toyota con sus hibridos. Y 2do, la tecnologia no es nueva si, lo q es original es verla en uso porq casi nadie hace hibrido en serie, en europa el unico q recuerdo es el BMW i3 Rex (creo). Y q se siga vendiendo en la actualidad no creo q haya ni uno porq el i3 rex murio.
👏👏👏💯👍
que gran oportunidad que estamos dejando pasar en Argentina con este tipo de tecnologia, si el impuesto interno no existiera, seria un vehiculo mas "accesible" de comprar y eso de a poco ayudaria a reducir las emisiones de CO2, ponele el arancel que se puede discutir si esta bien o mal, pero tener un impuesto que solo hace que este tipo de tecnologia no llegue a nuestro pais, es demasiado grave, al margen de eso, es un vehiculo que esta pensado para el uso citadino, con las rutas que hay en nuestro pais es de locos salir con ese perfil innecesario y poco practico ademas de no tener un auxilio (compra extra cuando adquiris este tipo de vehiculo y ocupando lugar en el baul llevando suelto el neumatico), es definitivamente un autaso, eficiente como todo lo japones y el que tenga la suerte y el dinero para comprarlo, lo va a disfrutar muchisimo, un test que estaba esperando, solo falto el dato del consumo en ciudad, nose si se me paso ami, gran informe la verdad
hace el Testdrive de la Ranger Limited 2.0 que es la que los mortales tenemos al alcance...
Con esa aceleración de 0 a 100 en 7seg.... Más o menos a q motor naftero equivale???? Por q a un 2.5 no creo
Debería tener no menos de 250 CV. El 2.5 (sin turbo) tiene 181
Falto el consumo en ciudad
NOOOOOOOOO LOOOOOOOO PUEDO CREEEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRR. Esto lo vengo diciendo desde que empezaron a fabricar los eléctricos. Esto es lo que tenían que hacer, básicamente copiar el formato de las locomotoras Diesel!!!!!
Por fin alguien se dio cuenta como es la cosa. Mientras las baterías sean, peligrosas, super contaminantes y poco performantes, esta es la solución correcta. Acoplando un motor de muy bajo consumo y buen torque se pueden lograr consumos ínfimos, distancias largas y contaminación baja!!! .
Creo que el tema del consumo está en el gran peso del auto y en usar un motor naftero, si ponen un Diesel, con bajas vueltas la rompería en consumo.
Si tuviera la plata, la compraria solo por ser innovadora y por hacer lo que se tenia que hacer.
un lindo auto electrico con grupo electrogeno ,,,, estoy loco o mencionaste que anda con nafta super?? ,, tenia entendido que los turbo tenian que usarse con premiun
Ningún turbo moderno usa premium
A mi en Nissan me dijeron que carga premium, me sorprendio cuando dijo que cargo super
@@guillermos3783
Hola Matias . como va. estas al tanto de lo que esta pasando con jeep Argentina??? ofrecen planes en promociones a 4 manos y deben 1 año de autos. personalmente tengo en norville una compass en plan pagada 100% y no me dan mas que excusas hace 9 meses. pero siguen vendiendo planes. lo hable con eduardo smock. es un caso muy generalizado con jeep . muy turbio todo. no se que planean hacer
Viendo la crítica europea, la tiran abajo en cuanto a la reventa ya que el kit de baterías cuestan casi la mitad de lo que saldría usada, así que no se la venderás a nadie.
ua-cam.com/video/aBv3G2atf8s/v-deo.html
Yo creo que estamos para autos a gas mas que 2.motores pero el que tiene plata ase lo que quiere
Estaría bueno comparar con el sistema de toyota para ver cual es mas eficiente
11:12 Matias como andas? Estuve testeando motor THP 1.6 y a 100 me gasta 5.5 L/100 en RUTA sin ser hibrido, ni electrico, con una tecnologia Vieja por asi decirlo.. Vi el video y me quedé.. no será marketing todo esto? Porque la verdad deberia gastar mucho mucho menos!!! (Tengo fotos del viaje que hice y todo, controlando consumos etc) Abrazo grande y espero puedas leer este mensaje!
q hagas este comentario denota q no sabes mucho de electricos o hibridos. Este tipo de autos hacen la diferencia en ciudad no en ruta. Revee lo q dice en el minuto 12
en Colombia demasiado costosa
Funciona como el auto de Audi del Dakar
Creo que la definición sería eléctrica atosustenable o algo así, no enchufable
Eléctrica de autonomía extendida se viene usando desde la época del BMW i3, creo yo que esa es la mejor definición!