効果抜群なのに圧倒的なコスパ！最強の燃料添加剤FCR-062をご紹介します！
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- Опубліковано 25 тра 2023
- 燃料添加剤の中では群を抜いて安いコスパ最強の燃料添加剤FCR-062をご紹介します！
古いエンジンほど効果抜群で、エンジンを長く使い続ける倹約家には大変ありがたいです！
FCR-062の使い方は？主成分のPEA(ポリエーテルアミン)とはいったい何？
なぜ効果があるのか？
調査した結果を個人的な見解を合わせてご紹介します！
今回ご紹介した燃料添加剤FCR-062 4L入りAmazonで7945円(2023/5/26現在)
amzn.to/428Yqic
倹約の強い味方、コスパに定評のあるAZ(エーゼット)製です！
燃料添加剤で最もポピュラーなPEAを配合、エンジン内のカーボンなどを除去しエンジンの本来の性能を取り戻します！
安価な少量タイプもあります。古いエンジンには超オススメできます！
車やバイクに限らずトラクターや草刈り機などの農機具エンジンにもバッチリです！
今回ピストンを観察するためのファイバースコープも買いました。
なんと4000円以下で買うことができます。凄い時代になりました！
ファイバースコープ3.5m 1080P 3987円(2023/5/26現在)
amzn.to/3WxDVLa
壁の中や屋根裏、床下、各種管内の確認など用途はかなり多いです！
※個人的な考察(長いです)
PEAは洗浄効果があり自らに油分(カーボン含む)を溶かし込んで落とす効果があると思います。
そしてガソリンより燃えにくく、エンジンオイルよりは燃えやすいちょうど良い性質があります。
燃焼室内でオイル状態を保ち洗浄効果を発揮しつつ、かといって自らはいつまでも燃焼室に残らず汚れのもとにはならないというカラクリのようです。
こちらは危険物第4類第二石油類(引火点21℃以上70℃未満)です。
なおガソリンの引火点は-43℃(第一石油類)、エンジンオイルの引火点は200℃以上(第四石油類)です。
これを使うと燃焼室内がPEAのオイルで常にベタベタの状態になるため、タペットの当たり面やピストンの摺動面にもPEAが回り油膜を形成することで密閉性が上がる(圧縮が回復する)効果もあるのではないかと思われます。
洗浄効果だけならある程度時間がたたないと効果を実感しないはずですが、
現実は投入直後からトルクアップなどの効果を実感することがある理由だと思います。
理屈を考えるとこの添加剤はカーボンが溜まっていたり圧縮が低下している古いエンジンほど効果が高く、新しいエンジンだと効果が少ないと考えられます。
古いエンジンを使い続ける倹約家にピッタリの添加剤です！ - Навчання та стиль
動画ありがとうございます。15万キロ走行の古いエンジンに投入しています。確かにトルクアップと燃費向上がありました。特に高速道路ではいい感じです。以前エンジン始動時に白煙が出る時があったのですが今は無くなりました。エンジンオイルの汚れやすいとのことなので今度交換時にはオイルフィルターも交換しておきたいと思います。
以前はワコーズのものを使っていたのですがちょっとお高いのでAZの物を使ってみています。
コメント＆レビューありがとうございます！
エンジンオイルは汚れやすいみたいなのでそこには注意ですね！
とても分かりやすい説明でした
ありがとうございました♪
コメントありがとうございます！
そういっていただけると励みになります！😄
車関連の動画は珍しく大変参考になりました。
９万キロ走行の愛車に試してみました。感覚的にトルクはアップしてるように
感じました。アクセル開度が少なくてもスルスルと走り出します。
FCR-062の購入に関しては株式会社エーゼットのネットショップなら
最初の一回目は製品がかなりお得に買えます。
他にも様々な魅力的な製品があります。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
エーゼットかなりよい製品がたくさんありますね！
添加剤の検証は色々な車系UA-camrがやっていますが、鍋底の焦げは初めて見ました笑
でも考えてみれば確かに理にかなってると思いさすが倹約さんだなと思いました！
愛車紹介の動画も見てみたいです😊
コメントありがとうございます！
私も数年前から4🅻缶を購入し使っています。自動車のエンジンは何となく快調が続いています。
驚いたのはFCR-062をマキタの刈払機に投入したところ、掛かりにくかったエンジンが今では簡単に始動するようになりました。
当然2サイクルエンジンでも効果があることを実感しています。
これから雑草との戦いが始まるシーズンです、農家のみなさん刈払機への投入をお薦めします。
コメント＆情報ありがとうございます！
2サイクルエンジンでも使えるみたいですね。
私も使ってみます！
2ストも有りだと思いますよ
ここの2ストオイルにはこれがあらかじめ入ってる製品もあるらしいです
お疲れ様です。５年前ぐらいから062使用してます。40年前のバイクボアアップする前にシリンダー開けてピストン確認…カーボンまみれ シリンダー戻して062入れ走行…アクセルレスポンスも 良くなり直ぐに効果あり…またシリンダーバラしピストン確認したらカーボン落ちてました。車の方では、オイル交換の500キロ前ぐらいに入れてます。新車時から 入れてますが直ぐ レスポンスの違いが分かります。めちゃ良い商品です😊
コメント＆解説ありがとうございます！
オイル交換のちょっと前に入れるアイデア良いですね！
ピストンリングはカーボンが堆積するとリング溝と固着して動かなくなります。
圧縮に影響するはずですから、添加剤でカーボンが飛べば圧縮回復しトルク感がアップするのはありですね。
コメントありがとうございます！
ピストンリングの動きが良くなる効果もありそうですね！
まさかここでこんな商品が見れるとは思ってませんでした。
コメントありがとうございます！
特にコスパの良いものなのでご紹介しました！
いつもお世話になっています。
他のチャンネルでもこの添加剤みましたが一番駄目になりました。
そうかエンジンオイル汚れるならオイル交換前に入れなるのが良いタイミングだと思いました。
そこで質問なんですが、金属表面に強固な被膜を作るエンジンオイル添加剤のMT-10を二万キロ毎に入れているのですがそれも溶かしてしまうのかな？
エンジンオイル添加剤との相性について教えて下さい。
s510pハイゼットジャンボに入れてみました。確かにトルクアップしました😆
そして、いつも3000キロで自分でオイル交換をしていますが、いつもよりも汚れていました。
２サイクルの草刈り機やチェーンソーにも配合して入れていますよ😊
コメントありがとうございます！
私も持っているエンジン全部に入れてます！
良い感じです！👍
今の車はカーボンが溜まると点火時期がズレます。カーボンが取れると点火時期が元に戻るのでトルクアップが見込めます。この手の添加剤で燃費がアップする理由となっています。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
点火時期がズレる理由で燃費が落ちると言うことは、レギュラー車にオクタン価が高いハイオクを入れると、燃費が落ちるという事でしょうか？🤔
自分の場合ハイオク入れると、リッター1キロ近く燃費が伸びるんですよねー🤔
FCR-062 自分も4リットル缶買って、60リッターに150ccのところ、ちょっと多めに200入れて、2回目です😆
今まではフューエルワンかシュアラスターのパワーショット入れてたけど、本当にお財布に優しいですよねー🥳
初めてコメントします。
この商品、7年使い続けているユーザーです。
24年前の車に乗っていますが、給油3回に一回だけ投入しています。（濃度0.3％）
使い始めたきっかけはオイル上がり（オイル消費する）するので、カーボン対策です。
動画の中で「トルクアップ」とありましたが、インテーク周りのカーボンが取れたかなと思います。
インテークバルブが綺麗になって、スムーズな吸気と圧縮の際にインテークへ漏れなしが回復したと思います。
今後も使い続ける予定です。
フライパンの焦げ落としの力技、お見事でした♪
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
インテークバルブは真っ先に洗浄されやすそうですね！
FCR-062使ってみました。エンジンの調子が良くなった感じがありアイドリングが静かになった感じですね。エンジンオイルを交換した時、明らかにエンジンオイルの汚れが違っていましたね。以前とは違って赤錆色にエンジンオイルが汚れていますね。エンジン内のカーボンが順調に落ちてきているのでしょう。PEAといっても4種類あるらしいですね。カーボンに直接FCR-062を塗布してもカーボン等に関してなんのかわりもないはずです。デポジにＰＥＡが染み込んでさらに熱が加わりデポジが分解されるらしいですね？AZさんのFCR-062結構効果ありですね。燃料代が高騰していますが、車の乗るのが楽しみです。エンジンオイルが汚れるのでエンジンオイル交換前ごろに入れるのがいいらしいですよ。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！
参考になりました！
10万キロを超えたので使ってみます！情報感謝です
コメントありがとうございます！
そのくらいですと効果を実感しやすいと思います！
2001年式の軽自動車に入れたのですが、ガソリン残量が少ない状態で数十キロ走ってしまい、タンク内部のサビが剥がれて、ストレーナー入口に溜まって、吹け上がりが極端に悪くなってしまいました。
整備工場でタンクを入念に洗浄してもらって復活しました。
本来の効果は、しっかり効いてる感じです。
オイル消費がずいぶん少なくなりました。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました。
濃すぎると色々問題になりそうですね！
はじめまして。つい最近のことですが、シュアラスターさんから出されているループを入れてみました。まだ１年11000km強の車ですがエンジンを長持ちさせるには年一くらいは入れるのが良いのでしょうか？
チャンネル主様としてFCR062の方がシュアラスターのループよりも費用対効果面でおすすめということですね？
わかりやすかった！まさかお焦げで検証できるとは。確かに焦げ付きをとれると謳うならお焦げもとれて然るべきですよね。
コメントありがとうございます！
まさかここまで分かりやすくお焦げが取れるとは思いませんでした！
40年くらい使っている古いトラクターに使用しました。入れてすぐに黒煙が多く出ましたが徐々に排気が澄んできて馬力も復活したように感じました。他のエンジンにも使いましたがエンジンの始動性が格段に良くなりました。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
FCR-062は給油ごとに入れてます。オイルは3000キロ毎に交換しているので、そこまで汚れがオイルに落ちる印象はないですけど、今度ファイバースコープでプラグ孔から見てみます。
コメントありがとうございます！
まめにメンテナンスされていますね！
それだと常に奇麗になっていてあまり違いがないかもしれませんね！👍
相変わらず 興味深い動画の配信 ありがとうございます。私自身 資格保持者ですがフライパンのカーボン落としに使うところがなかなかいいセンスの持ち主だと思いました。 短期間でどのようにして動画のテーマを決めているのか大変気になります。 いらないお世話ですけど.........（(笑)
コメントありがとうございます！
動画はやはり倹約になるかどうかが第一で考えてます！
TKS。 同感です。
3年以上前から使用してますが、WAKO'Sの某製品と変わらない感じなので使い続けてます。
原付のバルブカーボン噛み予防に効果絶大です。
コメントありがとうございます！
バイクにも使っていきたいですね！
たしかにピストンのカーボンも、鍋底の焦げも「こびりついたカーボン」ですよね・・・。
その発想はなかったです。こうやって効果を見るとわかりやすいですね。
コメントありがとうございます！
最初は半信半疑でしたが試してみて鍋のコゲが徐々に落ちるので驚きました！
圧縮率が変わるほどでない限りピストンに付いたカーボンなど悪影響はそれほど無いと思う。
問題はピストンリング固着とバルブへの嚙みこみによる圧縮抜けだと思う。
あと負荷が高ければヒートスポットによるノッキングの原因となることかな。
いずれも出力やフィーリング、燃費悪化につながると思う。
shell V-Powerが無くなりつつあるので、僕もこれ買いました。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
コスパ優先で昨日ネットでポチッと
明日届くので、楽しみです
コメントありがとうございます！
古い車なら効果を実感しやすいと思います！
フライパンでの検証には笑わせて貰いました。いや～感動的な発想ですW流石倹約さん。即効性のあるエンジンコンディショナーが家にあるので今まで悩んでいた天ぷら鍋（ステンレス製）の底とiHの焦げ付に効きそうなのでやって見ます。
コメントありがとうございます！
鍋裏の実験、わかりやすすぎてちょっと笑っちゃいました😂
一つ質問なのですが、この成分は小分けして持ち運ぼうとした場合どんな容器を使用したらいいのでしょうか？
ロングツーリングで使っても、50ml〜100mlで十分なんですよね
コメントありがとうございます！
日光に当たると徐々に酸化するのか色が濃くなるので、
キャップ付きのアルミ缶などに入れると良いと思います！
この燃料添加剤、吸気ポート周辺のカーボン落としに効果絶大ですね。
走行6万kmオーバーの中古単車買った時、エアクリーナーボックス開けると
吸気ポート～ピストントップまでカーボンがびっしりとミリ単位で堆積してましたけど
FCR062を0.6%添加後に1500km程度走行で吸気ポート～吸気バルブのカーボンが
ほぼ溶け落ち金属地金色だけになりました。
単車は、ストレートポートなので吸気バルブが開いてる気筒は、
スロットル全開にするとピストントップまで全部見えます。
実走行での燃費も15%程度回復しました。
あとブローバイに含まれるオイルミストがキャッチエリアに溜まらなくなりました
あとPEA添加剤は、ゴム樹脂部品への影響を最小限にするためのに、
燃焼熱が加わってはじめてカーボンに対し溶解性を発揮する設計らしいです。
W社のエンジンコンディショナーやリムーバーは、即効性が高い代わりに
ゴム類や樹脂類のガスケット・パッキンやパーツに攻撃性が高いので
エンジン内部への直接使用は、後が怖いです。
あと使用方法ですが常用する必要は、無いと思います。
多走行車ではじめて添加する場合は、オイル交換前に添加後2000km程度走行し
添加ガソリン終了後にオイル交換。
あとは、走行2万km程度ごとにオイル交換の前のタイミングに合わせて添加程度で。
常用する場合は、指定の数分の一程度の濃度で十分かと。
コメント＆詳しい解説ありがとうございます！
一通り奇麗になったらあとは薄めで使っても問題なさそうですね！
車それぞれでしょうが、初めの添加後、走行２万キロごとはさすがに長めでしょうか。
デポジット対策として１万キロごとが妥当でしょうね。
@@tensai-kawana100
結局「カーボンの溜まり具合」は、使用するエンジンオイル次第。正常なエンジンの場合。
粘度が低くピストンシール性の低い「低フリクションオイル」は、ブローバイが多い。
レーシングオイルで低粘度推奨＆ローフリクションを謳うオイルもそう。
その場合、ブローバイに油分が多く含まれるから再燃焼で燃焼室内にカーボンを発生します。
あとクランクケース内壁やヘッド内部に焼け爛れたオイルスラッジが付着するのは、
高温ブローバイガスがエンジン内を吹き抜け内壁に付着したオイルが焼かれ炭化してる証拠。
まずブローバイ量の少ないエンジンオイルを使用してればPEAの添加は、2万km程度ごとで十分です。
ピストンシール性の高いオイルを使用することで燃焼室内のカーボン堆積を抑制できます。
一般公道用途では、ピストンシール性が高いンポリマーのオイルを使用すれば発生カーボンは、極微量。
PEA系燃料添加剤は、必ずエンジンオイルに混入するのでエンジンオイルの潤滑性に少なからず影響します。
カーボン溶解作用は、効果が高いですが反面エンジオイルを添加剤が希釈する負の作用もありますから。
オイルを希釈し粘度低下させフローバイ量を増加させたり潤滑性能の低下も多少あります。
元々が正常な状態のエンジンの場合、常用することで逆にディメリットを誘発させることになります。
一度堆積したカーボンの大半を溶解してしまえば燃費やトルク（圧縮）などの回復状態は、当面続きます。
あと端からピストンリングそのものの特性が悪い車種やエンジンもあります。特にダ〇ハツの軽エンジン。
特に低張力ローフリクションリングを謳ってるエンジン。ほぼ欠陥品です。
その場合、多量のブローバイ発生でてんこ盛りになったカーボンを対処療法でPEA系添加剤も必要ですが
同時にエンジンオイルを高粘度のものに変更しブローバイやオイル上がりの抑制が最重要。
カーボンが溜まって末期症状の場合、ピストンリングやシリンダーがカーボンで磨耗してますから
その対処法以外には、エンジンOHなりが必要となります。
@@mjis1350
色々とアドバイスありがとうございました。詳しいんですね！
一つ質問なんですが。言われてるその「ブローバイ量の少ないエンジンオイルを使用してれば
２万㎞程度で十分」とのことですが。
僕は普通車のダイハツエンジンを積んでますので、ダイハツ純正オイルを入れてます。
最近入れ始めたのですが凄くエンジンとの相性もよくいい感じです。
このオイルならブローバイ量も少なくいいのでしょうか？車に関して詳しくないのでよくわかりません。
@@tensai-kawana100
ダイハツ純正オイルでも粘度が色々あると思いましたがダイハツは、メーカー的に低粘度オイルを推していたように思います。
短期的には、短距離走行などで燃費性能に多少メリットが出ると思いますが長期的に見るとエンジンを傷め易いです。
メーカーの説明では、低粘度化による油膜保持能力の低下をディメリットと説明していますが、
それ以上にピストンシール性（密閉性）を低下させブローバーイガスを大量に出すことになります。
法的にブローバイガスは、大気汚染対策で吸気側へリターンさせ燃焼室で新気と一緒に再燃焼させることになります。
その際に低粘度オイルは、霧化し易くブローバイの熱で気化し易く大量のオイル分が燃焼室へ回ることになります。
その燃え残りが燃焼室内にカーボンとして堆積するわけです。低粘度オイルは、そのサイクルがかなり早いのです。
そして溜まったカーボンがピストンリング溝へも堆積しリングを固着させ密閉性を更に低下させるのです。
ダイハツのエンジンは、更に更に低張力ピストンリングを装備することが多く元々ブローバイ量が多いのです。
エンジンを開けてエンジンを傷め易いピストンリングを交換するのは、困難ですががオイル交換で
オイルの粘度を変更することは、簡単だと思います。
長期的に見るとオイルが燃焼室へ回り難い（霧化し難い）粘度高目のエンジンオイルを使用したほうが
ピストンシール性を維持し易くブローバイガスの発生を抑えオイル上がりのサイクルが遅くカーボン堆積を抑えます。
それだけエンジンオイルの粘度選択は、後々エンジン寿命に影響が大きいわけです。
バイクで他メーカーを使ってきましたが
最近ではAZを常用しています
某S社のボトルに小分けして
携帯しているので給油の度に使用しています
長く使い続けているせいか
違いが分からなくなっているのが
難点ですね🤣
コメント＆アイデアありがとうございます！
長く使って完全に汚れが落ちたら、違いが分からなくなりそうですね！😅
具体的にシュアラスター、ワコーズ、ヤマハ、他メーカー
恐らく5〜6社です
綺麗な状態は更に綺麗にならないですから🤣
たまに２st オイルを入れると性能がアップした様な気がする。同じ様な効果か？ 圧縮が上がるかもですが、添加剤の分だけ燃料は薄くなります。ノーマルエンジンではアクセルを踏み込んだ時に冷却の事も有って少しリッチなセッティングになっているので薄めた方が理論空燃比に近くなり馬力が出る事も考えられます。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になりました！
2STオイルでも短期的には同じような効果があると思います。
検証動画ご苦労さまです､1万km未満の車ですが､半年ほど前より常用してます、初めて入れた時は直後からトルクアップする感じわかりましたね､
そして燃費が平地で燃費のよい経路走って大体18km(新車時から変わらず)程度だったのが→20km未満程走って驚いた覚えが､
圧縮上がるってのは有りかなと思います､通勤で低速走行多めなので燃焼室汚れてたのもありますが､カーボンが落ちて､
エンジンオイルの汚れ黒くなったな～ってなりましたヨ､４リットル缶はお得ですよね～だいたい30リットル当たり50ml程度使ってますよ。
コメント＆情報ありがとうございます！
30Lで50mlで大丈夫なんですね！
私もそのくらいで連続使用してみます！
@@kenyakuDIY シリンダ内の映像が答えなのかな～内部がウエットになっているって事は､
ピストン廻りのエンジンオイル油膜が保持しやすくなる､バルブシートのPEAによる油膜シール向上辺りが､
燃費向上に繋がってるのかなって思ってます､エンジンオイルに溶け込む分もあるでしょうからデメリットもあるのかな。
ワコーズのパワーシールド（漏れ止め）？を入れてるのですが添加剤って入れても問題ないんですかねえ？
コメントありがとうございます！
試したことはありませんが、
効く場所が異なるので大丈夫ではないかと思われます！
ヤマハのPEAを試す予定でしたが、こちらを先に試してみます。使用前にファイバーで確認できたらお知らせします。 メーカーホームページにてSDSを確認しようとしましたが見つかりませんでした。ただ今問合せをかけました。
コメント＆情報ありがとうございます！
本当に効果絶大でした。明らかにハイゼットカーゴの中低速トルクが上がりました。
コメントありがとうございます！
効果がありましたようで良かったです！
この商品、１年位前から私も使用しています。
走行距離は、１１万キロ位の時に使い始めました。
私が鈍いのか、エンジンの変化、燃費向上等は無いです(燃費データー過去から取っているので)。エンジンオイルは３０００キロで交換しますが、たしかに真っ黒になりますね。
内部の撮影、ありがとうございました。参考になりました。
コメント＆情報ありがとうございます！
まめにメンテナンスされている場合は対して性能が低下していないので効果を実感しにくいのではと思います！
その距離だとその他は大丈夫かな
プラグの消耗やスロットル関係の汚れ
このところ動画で取り上げられているので、自分もAmazonで1Lを注文して昨日届きました。早速13万キロ越えのハイゼットと11万キロ越えのNBOXに入れました。効果が楽しみです。
コメントありがとうございます！
そのくらいだと効果を感じやすいかもしれません！
最初は3回連続投入くらいをオススメします。集中的にデポジットを取りたいですしね😃
その後の使用頻度は車の状態によるかと思います。2回目以降からデポジットが濡れた感じになって
いい感じで燃えやすくなってると思うので、できれば高速道路とかで高速回転を月イチくらいですると
デポジットがよく燃えて効率がいいと思います。
あと、楽天では１ℓ缶が初回限定で１９８０円で買えますよ。あと１００mlも９９円で買えます。
送料無料のコスパ最強です😆🤩
僕が見る限りアマゾンではこの初回限定価格はやってないようですが、、。
@@tensai-kawana100 さんへ
そうだったんですよね。楽天の方が安かったです。Amazonだと3000円近くしました。
軽自動車なので75ccづつドリンクの瓶に小分けしました。
@@tensai-kawana100 さんへ
早速昨日13万キロ越えのハイゼットに注入し、ガソリン満タンにして100キロほど高速走行をしました。来月あたりにオイル交換なので、オイルの色が楽しみです。
@@user-uu8bz4tg3g さん。
１００キロ高速は凄いですねー。
僕は今3回目投入中ですが、それほどオイルは汚れてはいないようです。
検証動画で真っ黒になってるオイルは特異な例だと思いますけどねー。
あのくらい真っ黒じゃないと動画にならないし😂
あまり汚れないならそれだけ状態が良かったことかなと思います。
あと楽天での初回限定価格はいつ終了するかわからないので、今のうちに注文されるのもありかと思います。
未開封なら何年ももつだろうし、定期的継続的に使えるものですしね😃
４回ほど規定量使ってエンジンオイル交換しました。4000キロ交換ですが、抜いたオイルいつもと違ってベタベタしてました。エンジン内部このベタベタが張り付いていると思うと なんかやめとけばよかったと少し感じてます。これ フラッシングして落ちると良いのですが、後々ダメージが出ないか心配です。みなさん、ベタベタ気にならないのでしょうか？
コメントありがとうございます！
こちらは燃焼室の洗浄用なので、落ちた汚れは燃焼するかエンジンオイルに落ちていきます。
当然エンジンオイルは普段より汚れますね！
捉え方では？
貴方の言うべたべたは元々エンジン内部にあった不純物なのでそれがオイルと一緒に除去出来たと考えれば気になるどころかむしろ喜ばしい結果だとも言えます。
何度も繰り返す事でそのべたべたが無くなってくればエンジン内部の汚れがある程度無くなって綺麗な状況になったと確認出来るので。
ダメージについては添加量の規定を守っていれば特に問題は無いと思います。
入れすぎると弊害があるでしょうから。
使い始めて2年位になります。
使ってすぐの効果は多分燃料系の汚れが落ちたのかも。インジェクターのつまりが解消されたとか？
オイル減りが解消されたらいいな～で購入しましたが、走行距離が短いため検証出来てません。（ダイハツＫＦエンジン）
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります。
KFエンジン欠点もあるようですがパワーあって良いエンジンだと思います！
現在使用しています。
速攻性がある理由のひとつとしてインジェクションのガムが早くに洗浄されたとも考えられますね。
それとオイルの汚れは私の場合、通常通りでした。エンジン内は密閉性が高いためよっぽどオイル上がりでもない限り汚れは排ガスと共に排出されると思います。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります。
インジェクションも綺麗になりそうですね！
AZが安いのってブラックだからなんですよね
それでもコスパ最強なので買ってしまうのですが
ポリエーテルアミンって本来別用途のものでエポキシ硬化剤といういかにもDIY感あるケミカルです
PEAそのものを入手して役立てないものでしょうか
コメント＆情報ありがとうございます！
PEAがエポキシ硬化剤の情報は調べたら出てきました。
とりあえず油汚れ落としには使えそうです！😅
「本来別用途のもの」って、それを言いだしたら元も子もないよ。
そんなの沢山あるよ。
例えば撥水剤のシリコ－ンも最初はエラストマ－で断熱緩衝材として使われ始めた。（シリコンはケイ素のこと）
これお試しなら安いんですよね！自分はバイクに使ってます！
コメント＆情報ありがとうございます！
それは知りませんでした。
参考になります！
私もバイクにも使ってます！
ディーゼルに使ってます。私個人の考えですがPEAはカーボンに付着し溶かすような感じになるみたいです。
なのでディーゼルの場合、最近の車両だとDPFに溶けたカーボンが付着してるのではないかと。
そのままだと良くないのでPEA使った次は「煤殺し」という添加剤をいれています。
DPFに溜まったカーボンを焼いてしまう添加剤なので、交互に使うことでカーボン除去に役立つのでないかと思考していますが、
なにぶん検証するのに機材が無いのでわかりません。が、今は調子よく走行しています。
PEAを入れた時はガソリン・ディーゼル関係なく滑らかな燃焼をしているように感じます。
これも私自身の感覚ですが、ほんの少し燃焼速度が遅くなって爆発というより理想的な燃焼になっているかもしれません。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
PEAがコモンレールだったかに悪さする
こんな理由でほとんどのPEA系の添加剤はガソリン専用と書いてありますよ
ここのはディーゼルオッケーになってますけど大丈夫なのかな
乗り物ではないのですが、これからの季節毎年酷使する2ストエンジンの草刈り機に使ってみたいです👍👍
コメントありがとうございます！
2ストの場合、もうオイルが入っているので量を減らさないとかぶりやすくなるようです！
ありがとうございます。
自分でFCR-062とガソリンを混合すれば良さそうですね。
買ってみようかな。恐らくカーボンだらけでプラグとイグニッションコイル交換しても軽くノッキングしてるから治るかな
コメントありがとうございます！
現在は薄くして使っていますが絶好調ですね！
今回も面白い内容ですね。
昔 古い車にはモリブテンをオイルに添加するのがありましたが、圧縮回復は似たような感じでしょうか?
色々面白い情報 ありがとうございます。
早速 バイクに試してみようかな。
コメントありがとうございます！
二硫化モリブデンは一般的には摩擦の軽減効果が謳われていますが、
二硫化モリブデンもシリンダーなどの摺動面に薄い膜を形成するので、隙間が減ることで圧縮の回復効果もあるのではと思います！
私も4Lで買ってますよ。
他に、有名なWakosのFuel-1や、GA-01というPEA 100%というものなど試しましたが、FCRに落ち着きました。性能、コスパ最強です。
ガソリンに0.45ミクロンの二硫化モリブデンを入れるのも効果があります。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります。
ガソリンに二流化モリブデン入れる方法もあるんですね！
丸山モリブデンにガソリン添加剤がラインナップされてます。
モリブデンは、ダイゾーニチモリで買えます。
M-5パウダーが0.45ミクロンで、一般的に購入できる最も微粒子かと思います。
これがあると、様々なモリブデンオイルやグリスも作成可能です。
モリブデン添加剤やモリブデングリス買うより作った方が、用途に合わせられるし、高性能で倹約になると思います。
これ「お試しで１個９９円』だったから取り寄せて使うと燃費が向上したんで１L缶購入して使ってます連続で３回投入して３回位無添加のちまた３回連続で使ってます、ワコーケミカルのフューエルワンと殆ど同じ（現行の２は使ったことが無いからわからない）で１回分１００円位なんでお得です。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
PETボトルに入れている様に見えますが、PETを浸食しないのでしょうか？
コメントありがとうございます！
大丈夫みたいです！😄
ハイオクの場合はどうでしょうか。ハイオクも燃えにくくノッキングが少なくなるのでハイオクを使用する外車はレギュラーガソリンを使用する国産車よりトルクが上がりそうです。ハイオクを使用するのと同程度の効果を期待したいです。
コメント＆解説ありがとうございます！
ハイオクガソリンには洗浄成分も入っているらしいのでそもそも汚れにくいと思います！
@@kenyakuDIY
今時のハイオクに清浄添加剤って入れてるとこってどちらのガソリンでしょうか
どこのプレミアムガソリンにも入ってますよ。
@@user-lh9jl1lc5k
2020頃にプレミアムガソリンを真面目に出荷してたのはシェルだけ
その他は清浄剤もオクタン価も嘘でした
銘柄もお互い近い製油所から出荷してるからスタンドの看板と実際は違う
シェルが出光と一緒になった今はどうなったやら
あれだけ騒がれて未だにホームページで嘘は無いとはおもいますけど、入っていてもキレイになるような添加剤では無さそうですね
キープクリーンって表記
ガソリン添加剤は、間違いなくこれですね🎉
オイル添加剤も入れると断然効果が分かりやすいです。ワコーズのFVやベルハンマー7でもかなり相性がいいと思います。
アクセル踏み込んだ時のレスポンスが変わってきます。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になります。
他の添加剤も調べてみたいと思います！
コスパでいえば100mLが送料込み99円で売られていますね！
ガソリン車の場合使用量が多いので、すぐなくなってしまいますが。
コメント＆情報ありがとうございます！
お試しセット？でしょうか。
参考になりました！
それです。購入数に制限があるためYahooと楽天で１個づつ購入しました。
99円のお試し容器を取っておいて、計量したFCR-062を入れ車に投入してます。計量シリンダーでは入れづらいので。
コメント＆アイデアありがとうございます！
小分けの容器を用意しておきたいですね！
俺はクレの燃料添加剤パーフェクトクリーンを買ってきて、
別の車でその中身使い切ってから容器にfcr-062入れてます
次はAZさんのエンジンオイルを試して欲しいです。
コメントありがとうございます！
うまく動画にできそうならご紹介したいと思います！
エステル系のエンジンオイルでも代用できそうな気もするけど十分高価だから黙ってFCR使った方がいいよね
コメント＆アイデアありがとうございます！
参考になります！
確かにこれ実は高性能なエンジンオイルでもいけるかもしれないですね！
コストパフォーマンス良い添加剤ですね、
一つ疑問なのですが、
ゴム類などの腐食性はあるのでしょうか。
コメントありがとうございます！
調べたらゴムに対する攻撃性はゼロではないみたいですが、エンジン内で問題になるレベルではないみたいです！
@@kenyakuDIY お返事有り難うございます、
大量に使用しなければ問題無いみたいですね。
確かに効果はありますが、溶けた汚れがオイルに混ざるので、オイルがすぐに汚れますね。
ＰＥＡですけれど、種類が何種類もありますので効果の程はなんとも、その昔には、某社のハイオクにもＰＥＡ
ではないですが洗浄剤入ってましたが、今や元売り統合で入ってないですね。＞残念
燃料に添加するのでこの薬剤なんでしょうね。
コメント＆解説ありがとうございます！
PEAにも色々な種類があるらしいですね！
古いエンジンにはですね
最近のエンジンにはPEA＋界面活性剤でしたっけ
トヨタと日本ケミカル工業の特許のやつですね
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました。
調べたらそれも出てきました！
燃えにくい液体が入る事で、燃料？冷却も狙えるかもしれないので年1回夏ころに入れるだけで十分かと思うのですが、倹約で考えるとコスパは悪いかと思います
コメント＆ご意見ありがとうございます！
圧縮が抜け気味なエンジンには毎回使用しても良いかなと思っています！
この燃料添加剤ですが2年前にノッキングが酷くなったマイカーに使い初めました。登録から28年経過しておりエンジン内部へのカーボン堆積を想定しPEA(エステル)洗浄が適していると思ったから。
使用は短期間。動画で説明されているとおり燃えにくくエンジン内部にたい積すると厄介だから。結果ノッキングは確実に減りました。感じたのはノッキング解消だけでトルクUPも燃費向上も感じていません。（この添加剤の次にPEAと若干異なる変性ポリエーテルアミン100％の高価なタービュランスGA-01に切り替えましたがノッキングは解消）
現在は添加剤は使わず普段からエンジンをしっか回す事でカーボン堆積を予防しています。
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
去年までは、ワ〇ーズのフュー〇ル1を使ってたのですが、値上げしたのでこちらの製品に切り替えました。かなりコスパ高いです。
コメントありがとうございます！
フュー○ル1も昔使ったことあります。
性能はともかくいかんせん高いですよね。😅
確かに3回くらい入れてトルク感は増えたからちょくちょく使ってる
そう考えるとエネオスハイオクも高い割に効果無いよね
同じハイオク使いまわしてたとか聞くと燃料添加剤入れてたほうがいいのかな
って思っちゃう。日本は燃料開発なんてしてないからここでも海外との差が広がる
やっとカーボンニュートラルなんちゃら～って燃料開発の話が出てきたけど
今更だな～コストコのオイルがカーボンよく取れるって聞くけど
アメリカで鍛えられた添加剤でも入れてるんかな？燃料と言えども馬鹿にできない奥が深いもんだ
コメントありがとうございます！
ケミカル系は海外のもののほうが優れていることが多いと感じますね！
古いエンジンほど効果が高く、新しいエンジンだと効果が少ない・・・大きなお世話だと思いながらアマゾンでポチりました。
コメントありがとうございます！
特に他意はなかったのですが、お気に障ったのでしたらすみません！
ゲルホーン3+も調査お願いします。😊
コメント＆情報ありがとうございます！
一度調べてみます！
@@kenyakuDIY ありがとうございます。
楽しみしています。😊
FCR-062があればよいので、ゲルホーンは高すぎて使うまでもない
楽天で初回サービス価格で売っていますね
コメント＆情報ありがとうございます！
参考になりました！
それは商品に自信があるからでしょうね！
この添加剤小分けにするのに、
100均にあるシャンプーの空ボトル使ってます。
プシュプシュするだけで、小分けの容器に移せるので、おすすめです。
車用だと、何度もプシュプシュやらないといけないですがノズルの処理とかよりは、楽ですよ👍👍
コメント＆アイデアありがとうございます！
それ良いですね！
んー多分、
吸気バルブに付いて噛みこんだカーボンを落として
圧縮を回復させている方が大きいと思いますよ。
これの他にワコーズのエンジンコンディショナーとか
クレのコンディショナー等をオイルで固着したピストンに付けて
数日様子を見ましたが全く効果はありませんでした。
しかしバルブならインジェクターから近い上に温度も上がらない、
バルブがシートに当たりながら少しずつ回るので
多分そこのカーボンが取れてるんだと思います。
実際に前述したコンディショナーも
バルブのカーボンなら効果はありましたから。
コメント＆解説ありがとうございます！
参考になります！
添加したらオイルとエレメント交換はこまめに❗
自分のプリウスは油圧警告ランプが点きました、
3回フラッシングしたら消えましたが、
エレメントはドロドロでした。
コメント＆情報ありがとうございます！
汚れが一気に落ちてエンジンオイルに流れるので、初回などは早めにオイル交換したほうが良さそうですね！
普通のガソリン車も偶にハイオク入れるのも似たような効果あるって聞いた覚えが
コメントありがとうございます！
ハイオクにはあらかじめ洗浄成分も入っているらしいです！
@@kenyakuDIYハイオクに洗浄剤は入って無いです。オクタン価が下がる。ミスファイヤーしないから、内燃機関が汚れないと言う表現に変わってます。昔はハイオクは爆発力が違うとか、燃料添加剤が入ってるとか知らない人が聞くと誤解する宣伝してましたが。そう誤解する宣伝が悪い。レギュラーには入ってるかも知れませんよ。オクタン価が低いので。
これで汚れたオイルを廃油ストーブで熱源として使えば更に倹約できますね
廃油ストーブはどうせゴミを使っているから効率なんて度外視でも良いですしね
洗浄剤ですからねぇ。パワーを上げるならIPAを混ぜてやるといいです。
コメント＆解説ありがとうございます！
PEAは油でも有機溶剤でもなくケミカルです。
第〇危険物というのは引火点上の分類です。
しかし、キャリー（希釈するための溶剤）てして油やアルコールが用いられていれています。
コメント＆解説ありがとうございます！
考えてみると油や有機溶剤の定義もなかなか難しそうですね！
@@kenyakuDIY 例えばエンジンオイルのベースオイルの分類として、
グルーブⅠ〜Ⅴがありますが、グループⅤに属するエステルというのは一部を除いて植物由来の合成油ですが、第〇石油類と表示されます。
まあ、実際はエステル100％のエンジンオイルって稀で、他のグループのベースオイルとブレンドしますけどね。
安いPEA系の添加剤って殆どがキャリーで濃度が低いんですよ。
しかし、最近は水溶性のカーボンデポジットにも対応した界面活性剤配合のが増えてますが、これは比較的PEAの割合は低いです。
良心的な会社はSDSで成分の配合率を公表してます。
因みにPEAの原液は殆どアメリカからの輸入です。
PEA...私ならオイル交換前の一回前に添加します。単純に燃えきれない成分、カスがオイルラインに流れる恐れがありますので。
また、エンジンオイルに流れてしまったら、、、怖いですよね。
コメント＆アイデアありがとうございます！
オイル交換のちょっと前に入れるのは良さそうですね！
倹約DIY様 こんばんは
初めまして
コメントではなく 教えていただきたい事があり 書き込ませてもらっております
車のチューニングで
方向性か分からず
倹約様なら ベストな状態を教えていただけるのではと思いご質問です
燃料ポンプの容量不足から
大容量ポンプに交換しました
ただし アイドル付近では燃料吐出量が多すぎるため
ブーストが掛かるまでは メタルクラッド抵抗100w 0.33Ωをかませてポンプにかかる電圧を10vを切るくらいに下げて使用しております
ただし 抵抗器の発熱が怖いのと 電気を無駄使いしていると思い
調べてみると PWM制御 というものがあると書いてありました
が 私には それが 正しい方向なのか？また どれを使ったら良いのか？全く知識がありません
アマゾンを見ていても
いろいろ種類があり よけいに分からなくなります
お勧めの物を教えて頂ければ幸いです
ちなみに
燃料ポンプの使用電流は負荷時
13.5Ampと書いてあります
また かかる電圧は13.5Vです
すみません
コメント覧には ふさわしくないご質問ですが もしお時間あれば
教えてください
コメントありがとうございます！
燃料ポンプをPWMで減速運転ができるのか確証はありませんが、試してみる価値はあると思います。
PWMモジュールとMOSFETモジュールを組み合わせると自作はできそうです！
ご返信ありがとうございます
時間を見つけて
やってみます
ミッション添加剤のスーパーアタックX1に入っていたのもこの成分かもしれない。見た目が一緒だった。
コメント＆情報ありがとうございます！
アタックレーシングとかSOD1はエステル系の物と思いますよ
なるほど、違うものなんですね！
てっきり一から添加剤作り出すのかと、、、(^^;
コメントありがとうございます！
それ出来たら最高ですね！
この人が言うなら使ってみようかな😂
コメントありがとうございます！
距離いっていたらかなりオススメできます！
次はこの添加剤を自作ですね？ｗ
コメントありがとうございます！
これそのものは難しそうですが、代用品はアリかもしれません！
エンジンがうるさくなった軽自動車に入れたらエンジン音が静かになってワロタ
燃費も上がってワロタ
オイルがすげー汚れたけど
コメントありがとうございます！
オイル交換の前に入れておくとすぐに交換できて良いです！