PASSER DU 300CC 2T AU 125CC , POURQUOI ?
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- Опубліковано 25 сер 2024
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Salut à toi et tout les internot ! j’ai 60 balai et j’ai commencé avec un 125 kx de1978 et passage au trial montesa 249 cota changement de marque et de cylindrée SWM RS175 GS par la suite un 250 kx endurisé1980 et puis kawa 420 kdx et plusieurs différentes moto trial jcm 240 , kawa 300 klx ,Honda 750 vfr et la dernière 125 Tm 2003 ça suffit amplement 40cv tout pour dire course à la cylindrée et finalement la 125 meilleure école et pur plaisir et tout dans le pilotage.
J'espère que je ne vous ai pas trop soûler et arsouiller tant que vous le pouvez salut à tous fidélio
Salut à toi, tout d’abord super vidéo et merci de partager ton expérience. Je te rejoins sur plein de choses. Je roule en 125 exc 2016 et franchement c’est une moto agile mais technique (pas comme un 250 4T qui pardonne beaucoup plus). Je pense qu’une fois que tu gères super bien un 125 tu peux aller sur n’importe quelle moto.
C’est clairement la base pour progresser en mode rando et sportif. Après je ne peux pas parler de Sherco mais ktm (carbu), tu as clairement beaucoup plus de mal sur des grosses grimpettes car il faut tirer dedans et jouer de l’embrayage. Donc si ta comparaison concerne 125 carbu vs 250 ou 300 carbu, je te suis à 100%. En revanche, le tpi a totalement changé la donne. Prendre un 250 tpi te permets d’avoir plus de couple, moins de trous à l’accélération (pas on/off comme une 125) et être beaucoup plus efficace surtout sur le bas régime. Les châssis sont en plus toujours plus fins donc facile à piloter. Perso si je devais conseiller ça serait à un pilote débutant qui ne souhaite pas se faire peur et faire de la rando = 250 4T ; un débutant qui veut en faire souvent et apprendre de la technique = 125 2T et l’évolution après avoir roulé quelques années 250 tpi (le 300 étant beaucoup plus difficile à exploiter). Voilà mon avis bon ride l’ami 😉
Salut, Moi j'ai fait 350 4t -> 150 tei -> 300 TEI. J'ai adoré le 150 par sa légèreté et sa maniabilité mais aussi parce qu'il m'a donné bcp de satisfaction en pilotage. Bcp plus que le 350 qui passait partout presque trop facilement. J'ai basculé sur un 300 car entre 2 spots techniques je cruise et là... le 150 était très limité. Alors en passant sur le 300 j'ai perdu un peu de légèreté au profit du roullage rando devenu plus agréable mais aussi de moins d'entretiens sur le piston. Le 300 c'est un peu entre le 350 4T et le 150 finalement. C'est tjrs une question de choix en fonction des ses attentes personnelles !
Super intéressant 👍👍. Je me pose cette question depuis quelques temps et ta vidéo vient appuyer ma réflexion.
Bah tu vois je pense que t’étais pas le seul à te poser la question
Salut, je commence avec une 125 beta 2022, je suis tout à fait d’accord avec ton avis 👍entre celui qui veut juste faire de la balade avec de la puissance et d’un autre ceux qui cherche plus le côté technique c’est pour ça que j’ai fais ce choix pour apprendre et j’ai aucun regret de cette moto je me suis senti vite à l’aise dessus, peut être que j’aurais pas été autant à l’aise avec un 250 ou 300 pour commencer, par la suite avec grand plaisir
Bonne continuation 🤘
Tu résumes bien en fin de vidéo le fait que le 125 soit plus technique. C'est a chacun de voir la moto qui lui convient le mieux, tu as trouvé chaussure à ton pied et tes arguments sont justifiés, tu m'a vraiment donné envie d'essayer cette moto. Personnellement j'ai essayé à plusieurs reprises des 150KT et j'ai beaucoup de mal car je trouve ces moteurs trop creux en bas comparé à mon 250tpi que j'ai assoupli avec un ressort de valve vert, modifié le réglage du gros ressort, j'ai également monté une masse d'inertie sur le volant moteur, ce truc est d'une efficacité impressionnante dans le technique. Tu devrais essayer d'en monter un sur ta Sherco. Hormis ces 150KT je n'ai jamais essayé aucune autre moto en 125, il parait que la Bêta a aussi un super moteur. Le problème c'est que pour essayer des motos d'enduro c'est très compliqué chez les concessionnaires, il y en a même un qui a voulu me faire essayer un 250tei sur route!!! Quand aux suspensions, je suppose que ta prépa est très récente par rapport à ta vidéo, au fil des heures de roulage, tu te rendras vite compte que tu est également plus en sécurité, avant que je fasse préparer les mienne , au cours d'une sortie je suivais deux potes qui avaient leurs suspensions préparées, (kayaba & WP), on a franchi une grosse ornière en perpendiculaire, les deux se sont fait secouer, moi je me suis fait éjecter ! j'ai pris la KT du pote et suis repassé a peux près à la même vitesse, et là j'ai vite compris l'utilité d'une prépa. La prépa vaste sujet, il y a des bons et des mauvais, attention aux grosses enseignes, ils font du super boulot chez leur clients pro, et pour le particulier lambda, c'est souvent du boulot à la chaine de merde.
Et ben écoute je suis tout à fait d’accord avec toi sur l’entièreté du message
Pour ce qui est de la 150 tei et tpi
L’injection les a complètement dénaturer je trouve cette petite catégorie.
Les motos comme Sherco et bêta n’ont rien à voir avec c est 150 je trouve pour ce qui est du volant inertie j’en avais entendu parler sur différents forums sur différents préparateur mais j’ai jamais eu l’occasion d’en essayer et ça pourrait être évidemment très sympathique de le faire sur la Sherco et gagner un petit peu de couple il doit y avoir aussi des ressorts de valve peut-être je ne me suis pas documenté.
Et la prépa suspension je vais déjà une vidéo à ça et je peux te dire que ton petit message de la fin qui explique que des fois les grandes enseignes c’est pas toujours le mieux ça sera expliqué je vais vraiment essayer de développer le sujet d’ailleurs au moment de la vidéo tu pourras me dire ce que t’en penses
je te suis depuis plusieurs année et j'aime ton contenue CONTINUE :) Tu me fais hésiter a prendre un 125 au lieu du 300 du coup ..
PS : prochaine fois abaisse un petit peu ta GO PRO :D mieux quand on vois le guidon de ta machine
A bientot :)
GaZzZouille 😁
Ouais c’est vrai que j’ai vu que la Go Pro était un petit peu haut sur cette vidéo.
Ça donne plus l’impression d’être sur la machine.
Et ben merci ça fait super plaisir ton petit commentaire
Je suis passé du MX en 125 sx a l'enduro en 300 sherco 2T, je me suis longtemps demandé pourquoi je suis passé au 300 😅 le 125 c'est le fun dans les parties rapides sinueuses où tu peux ouvrir en grand alors que le 300 tu dois rapidement doser, après dans les longues montées bien raides je n'ai jamais fait en 125 mais j'imagine que ça doit être beaucoup plus compliqué
j'ai fais la meme que toi je suis repasser sur un 150 husqvarna tei et je trouve çà téllement , tellement maniable et adorable
Très intéressant ton point de vue, je suis d'accord avec toi, un 250 est moins maniable selon moi que le 125 ✌️
Bah pour l’instant c’est ce que j’en retire avec le peu de roulage que j’ai fait avec il faudra voir sur le temps
bonjour à tous,
intéressante ta vidéo moto 63.
Je souhaite me lancer en enduro et j'hésite sur 3 modèles, Husqvarna 150 tei, 250 tei et 250 fe.
aucune expérience en enduro
Très bonne réflexion, je me dit le même chose depui que je roule en 125 crm,j ai aussi un 250 cr que je vai revendre car trop agressive a piloter quand on veut just ce balader.Aussi je ne sai pas ce que ca done au niveau des vibration moteur sur ta 125..et sur la categorie des enduro en general..?mais quel plaisir d avoir un moteur lisse san trop de vibration.😂et oui 125 ca suffit pour la balade mais oui son seul defaut et que ca manque un peu en bas regime.
Le 300 a plus de couple, donc j’ai pas besoin de monter comme un sagouin une côte… voilà pourquoi j’ai pris un 300 alors que j’ai pas forcément énormément de niveau
Tu as bien raison, prendre une petite moto pour réapprendre les bases c'est que du bon
C’est ça exactement
Salut à toi pour ma part je trouve le 150 KTM 2 temps un bon compromis assez de puissance et de légèreté et de maniabilité que la KTM 250 et 300 2 temp sont plus lourdes moins maniable.
Merci pour tes vidéos
Salut
J'ai commencé sur une beta 200 et au bout de 3 mois j'ai acheté un gasgas 250 2t 2021 et ça n'a rien avoir ! la beta était bien plus fatigante à rouler ! la bonne partie était que c,est plus fácil a soulever plus petit et léger ! mais sinon je préfère de loin la 250, les motos d'enduro actuelles sont très douces et linéaires, les montées que je fesais avec la beta en 1/2 vitesse je fais maintenant en 2 plus tranquilamente et avec des régimes bien plus bas ! Les 2T ont fait du chemin depuis l'injection ! le 300 d'un pote demande déjà un peu plus d'entrainement et de dosage sur l'accélérateur !
Bonne vídeo
Perso je suis passer d'une 250 exc 2008 à une 200 beta 2021 . Je trouve ton commentaire bizarre quand ont voit tout le couple qu'a cette moto , une moto en première je n'ai jamais fait. Je démarre toujours en 2 , le couple est impressionnant pour une 200 . Et le châssis 125 c'est la folie .
👍👍
Question, quelqu’un qui approche les 100kg n’a-t-il pas intérêt à prendre plutôt un 200 qu’un 125 ?
Très bien résumé tout à fait d'accord avec toi 👍
Bah merci ça fait plaisir
Bonjour très sympa ta vidéo et ton point de vue je suis tout à fait d’accord avec la logique du 125 cc moi même ayant un vieux 125 tsr Suzuki restauré et transformer en moto enduro j’en fais très peu et je pèse 90kg pour 1,80 m largement assez de gaz pour mon niveau débutant et pourquoi pas un jour faire une sortie je suis de NOHANENT bye et bonne journée DAVID
Salut bah complètement moi je suis obligé de faire une sortie avec tous les gens ça peut même être très sympathique ça doit être une moto top a essayé
Je croit que certaines personnes ne veulent juste pas faire rire d'eux en disant qu'il ont une 125 ma fille a une kawasaki 150 et moi j'ai une yamaha 125 et quand elle a essayé ma moto elle a été surprise et a trouver ma moto quand même assez prime en plus
Salut je peux comprendre ton point de vue, je viens d un 200 2 temps et après avoir arrêté l enduro pendant 15 ans, et pris de l âge par la même occasion, j ai carrément repris un petit 125 4 temps pour reprendre les bases de l enduro gentillement, alors même si certains me disent que c est un veau etc je suis totalement satisfait de ce moteur qui me permet de réapprendre les bases et qui passent partout où je passais avec mon 200 2 temps... Même dans les grimpettes un peu hard ce petit moteur se débrouille à merveille et me permet de me remettre à niveau en faisant pas trop d erreurs. Le principal c est de kiffer après tout . Bonne continuation a toi 👌
Salut alors, tout d’abord super commentaire c’est une discussion intéressante.
La cylindrée des 200cc Était intéressante qu’elles sont en 4t ou en 2t manque de Vente on fait qu’elle est Marque on arrêter cette cylindrée dommage …
Alors tu vois j’aurais pas parié que 125 4 temps
Après je pense que c’est un vrai tracteur et que ça doit très bien aller contenu de son poid .
Le point négatif je pense et tu me confirmeras ça c’est peut-être l’inertie moteur qui doit se faire un petit peu sentir.
Et des fois quand on a besoin de watts et d’agressivité ça doit être un peu plus compliqué?
@@moto63bylilroo pour l inertie je trouve qu'ils ont fait pas mal de progrès, culasse retravaillée, nouveaux arbres a came plus agressifs, conduits et soupapes retravaillés également, nouveau filtre a air plus grand et corps papillon rapproché de la culasse pour plus de réactivité...
On est bien d accord que ça n a rien d agressif avec seulement 17 chevaux mais c est suffisant pour passer les multiples obstacles, en la faisant gueuler en deuxième ça monte partout et je suis assez agréablement surpris par le couple de ce petit moteur, des fois j me surprend a monter des montées pas trop hard en troisième sur le couple et ça passe. Je précise que j ai toujours été un amateur et que j ai toujours eu un niveau moyen, alors après 15 ans d arrêt j ai beaucoup de choses à réapprendre, le principal c est que je passe partout la ou les amis plus confirmés et avec de plus grosses cylindrées passent...
Mais c est sur que pour la "violence " on repassera c est pas un truc qui va t arracher les bras on est bien clair, un 125 deux temps est beaucoup plus performant
@@joebar924 bonjour c'est quoi ton 125 4t ? Moi je commence l'enduro et la moto du coup j'ai pris le 125 bêta 2021 en 4 temps. J'avais essayé le 125 2 temps mais je me suis fait un peu peur quand ta jamais fais de moto ça fait bizarre
@@davidbellocq2921 beta 2022 😉
@@joebar924 tu roules dans quel coin ?
salut
le problème du 125 cest de faire gueuler le moteur , trop de nuisances sonores dans les lieux, et pour les autres usagers
avec une grosse cylindree ,ca monte a bas regime, sur le couple sans t'entendre a 2km a la ronde
je ne roule qu'avec des 400 4 temps, la jai le 350 FE husqvarna, je fais tout a bas regime et cerise sur le gateau avec les 9litres je fais 220km avec un plein
@@adventure.greg80 alors je suis d’accord avec toi et en même temps je suis pas d’accord avec toi donc sur le point où je suis d’accord avec toi sexy tu fais beaucoup de roulant. Effectivement tu embêtes beaucoup moins les gens par contre dans les grimpette qui sont plutôt sympathique pour ma part que tu es un de temps ou 4 temps au moins tu fais autant de bruit le bruit est juste différent.
Et alors on n’en parle même pas quand on est en train de mouliner dans le technique.
Donc tout dépend ton utilisation, je pense, et ça dépend aussi du point de vue
Salut superbe vidéo comme dab !
perso je me suis toujours dit tu c'est piloter une 125 en gros poignée dans l'angle tout en roulant proprement = passer sur un 250/300 2t tranquillement.
Apres pour un 4t je trouve les erreurs sont moins "punitive" donc peut etre sa peut eviter certaine mauvaise habitude je ne sais pas encore j'ai que le 125 mais je vais bientôt passer sur 300 4T donc je verrais mais d'apres ce que j'ai tester tu a un couple monstrueux donc en sp sa te permet de garder ta vitesse donc un truc en moins a penser pas besoin de jouer avec l'embrayage et tu peut te concentré sur ta courbe et position. T'en disque que avec un 2T il faut toujours mettre les waaaat
C'est mon avis après oui les nouvelles 250 en 2t sont coupleuse gngngngn certe mais tu ne pourras jamais remplacer un 4T.
Je pense qu’après le 125 un 250 4 temps c’est pas mal
@@moto63bylilroo d'accord merci de ton conseil je vais y réfléchir !
Salut les gars, moi j'ai la réponse a ta premiere question et a chacun son avis.
C'est simple, le KIF 😃.
Même si je roule en 125 également 👌.
Top
Je suis toute à fait d’accord avec toi !!!!!
Merci sa fait plaisir
moi je roule en 450 wrf c'est trop bien sauf pour le poids est il faut aussi que je prépare la fourche honnetement j'ai fait 80cc 2t 125cc 2t 400cc 4t maintenant 450 4t
Salut, je roule aussi en 125 et j’ai environ le même niveau que toi sans faire le mec 😅😬😬
J’avoue que ça a pas mal de couple et que tu apprend vraiment tout avec…
De temps en temps je roule en 250 2t c’est là que tu te rend compte que avec le 125 tu as bien appris techniquement il manque juste les bras avec le 250😰
Bonne continuation
Exactement c’est ça
Super video 💪💪
👌👌👌
Premier fois je voie une de tes vidéo sympa
J'ai une question la diff en ton sherco 125 et un 125 exc ?
Belle vidéo amigo
Yes t’en as pensé quoi du sujet?
Salut, moi perso le 125 ça va très bien pour faire des balades de temps en temps pour apprendre et c léger maniable pas cher en entretien. Quand tu exploite un 125 a fond tu peux passer sur plus gros, après en compétition c le pilote qui fait la différence.
Pour ma part je fais du cross et de l'enduro depuis que j'ai 4 ans je roule en 450, un 450 il fau avoir de l'expérience et c exploitable a dans les chemins roulant, en cross ça va bien quand c gras tu saute tou impeccable il y a plus d'adhérence quand tu sais le gérer je ne conseille pas un 450 pour quelqu'un qui fait que de la promenade pour moi l'enduro la meilleure moto pour débuter et le 250 4temps ça du couple du prix moteur et ça marche aussi bien que un 125.
👌🙏
J'ai commencé avec un 125 2t , 2 ans après 250 2t dont je suis super comptant mais la 125 me manque faut être plus précis et plus agressif faudrait avoir les 2 😋
Exactement il y en a beaucoup qui disent comme toi
Sympa cette vidéo 🤙
Merci à toi t’en as pensé quoi du sujet?
@@moto63bylilroo perso j'attaque l'enduro et je roule en 125 4t pour apprendre. Je pense ensuite prendre un 125 2t pour vraiment apprendre a faire un peu plus de l'hard puis peut-être je passerai sur un 250 4t qui est un bon compromis entre un 125 2t et un 250 2t
ah wéééé les chemins 👍👍👍 125 2t💙💙💙
Ta compris 125 👌👌
Super video
Merci cool sa fait plaisir
salut la morphologie des personnes sont différentes pour ma part 1m84 pour 100kg et 20ans de moto donc utilisé ma force pour relever ou déplacer une moto de 110kg ne me dérange moins que d'autres collègues je roule sur énormément de pente de 250m à plus de 1500m d'altitude donc besoin de plus de couple pour mon gabarit je suis d'accord pour les suspensions car en générales elles sont trop souple pour moi un point que tu ne parle pas est l'entretien segment piston plus régulier sur une 125
Alors effectivement suivant la taille et le poids d’une 125 peut être à moins adapté j’ai oublié de préciser ça dans la vidéo. tu as totalement raison. Pour ce qui est de l’entretien je pense faire une vidéo dédié à ça justement pour expliquer le fonctionnement d’un moteur 125 par rapport à 250 et pourquoi ça use plus vite
j'ai pas trouvé la vidéo de comparatif de prix/entretien/usure régulier entre 125 et 250/300 2t que tu me parle 😅
@@Alex-vn5rj Je ne l’ai pas encore sorti
J’ai pris un 360 2t husqvarna que je n’exploite pas, mais c’est pour la peur qu’il engendre à chaque coup de gaz
Oui mais là on est presque sur une moto de collection🙏 c’est un peu comme rouler avec un 500 CR c est de la passion après
J ai pas insta mais j aimerais bien connaître ce préparateur.
Sinon je préfère un 300 ou 250 juste car j aime quand ça allongé les bras , ça ne sert pas forcément a grand chose mais c est mon plaisir.
Actuellement je roule avec un vieux 450 KTM 4t de 2005 , niveau efficacité on fait mieux mais quel punch.
Salut bah il est en Auvergne je ne sais pas si tu es d Auvergne car il aime travailler en direct et pouvoir modifier par la suite si le comportement de la moto ne va pas à son client c’est vraiment de la qualité c’est propose cette personne.
Alors c’est vrai que allonge plus les bras
Et que certains prennent leur plaisir ici aussi je comprend toute a fait .
Mais dans les grimpette qui sont un peu hard faut la tenir la 450 😂😂. puis ça dépend aussi de ta taille de ton poids.
Si t’es plutôt costaud c’est vrai que ça te conviendra peut-être mieux.
@@moto63bylilroo pour moi en Auvergne le meilleur c'est goby.
@@remi6375 Il est dans la Loire Goby a st galmier 😉
1:27 ba justement c'est la question que je me pose
J'aimerais m'acheter une enduro pour fair plus de chause que mas petit dirt 150
bin c est carrément mieux
@@moto63bylilroo j'ai acheté une 125 husqvarna wr
J'attends d'avoir la suspension et les fourche pour pouvoir aller en faire et voir la différence
Les 125 sont plus chère que les 250 et 300 voilà pourquoi
jroulais en 350 excf que je pouvais pas exploiter en grimpette, du coup je suis passé sur un 150tei. C'est bien plus adapté!
Ça c’est un commentaire qui confirme ce que je dis ça fait plaisir
Salut j’ai eu une 125 2t depuis quasiment 2ans et je viens de passer sur un 250 2t et pour moi la raison pour laquelle le 250 est clairement meilleur c’est que même très bas dans les tours le moteur est archi coupleux
Surtout que ma 125 pesait 112 kg et ma 250 pèse seulement 98kg
👌👌
@@mikkkahh9355 ce n’est pas comparable, je pense qu’elles ne sont pas de la même année?
@@moto63bylilroo pas tout à fait mais presque ma 125 est de 2002 et ma 250 est de 2005
Perso, la principale raison de mon passage sur un 250,300 c'est que je veux passer à de l'injection, j'ai aussi envie d'essayer plus gros vu que mon meilleur pote a un 125 rm c'est pour ca que je pars pas sur le 150 .
C’est vrai que les 250 injection c’est quand même pas mal auzsi
150 parfait 👍
Le seul avantage d'un 300 c'est de pouvoir changer la couronne ou pignon pour gérer la puissance et pouvoir cruiser a haute vitesse même avec un gros au guidon, sinon en 125 j'ai toujours roulé sur Yamaha ou GASGAS qui proposent des kit 200 et franchement ça rend la moto plus facile .
Pour moi souvent le problème ne viens pas de la cylindrée mais de la transmission trop courte ou avec des boites 6 ingérable ou ça gueule pour rien, j'ai eu une KTM 360 qui pourrait paraitre un monstre mais elle était douce et pouvait se piloter comme un gros trail 4T car le même régime moteur.
Finalement, je suis passé sur des enduro /trail 4 temps assez silencieux pour arrêter de me prendre des coups de 12 dans le cul par les péquenaud et les chasseurs
Tu vois j’avais pas eu l’idée des kit C’est pas mal ça c’est une bonne idée aussi ça peut être un bon intermédiaire
Dés coup de 12 😂
Malheureusement moi je roule en 125 depuis mais 16 ans et après avoir changé de moto plusieurs fois Malheureusement un 300 ou 250 et moins chère qu´un 125
Plus c'est petit plus d'entretien
J'ai tendance à dire qu'une 125 c'est plus nerveux et joueur, et ça demande plus de technique pour bien utiliser la moto, alors qu'un 300 c'est une force tranquille, c'est parfois plus dangereux parce que ça a une patate monstre, mais c'est plus facile et confortable. D'après mon expérience perso bien sûr.
C’est vrai t’as carrément raison
J’ai commencé en 50 enduro alors les base je pense les avoir
Bah je pense que c’est bien que tu passes après sur une 125 que Tal petit peu par petit peu
Tout simplement pour l’usure du moteur
bah pour la facilité
j'ai une 125 Husqvarna et j'arrive pas à la maîtriser totalement. Je serais d'avis de dir qu'un 200 2 temps suffirait emplement à ceux qui recherchent du couple
Carrément malheureusement cette cylindrée a disparu
Tu te contredis …
Tu dis un 125/250 même couple, mais après tu dis il faut mettre du gaz.
Un 250/300 a clairement plus de couple, tu peut pas les comparé, ce sont deux pilotages complètement différents
Alors non j’ai pas dit qu’il y avait le même couple mais effectivement qu’il y avait du couple aussi
ta moin le droit a l'erreur en 125 car si tu perd ton élan dans une cote bah t'est mort.... tu utilise beaucoup plus l'embrayage aussi et l'entretient qui est moin couteux
C’est vrai t’as raison j’ai remarqué ça au dernier balade
@@moto63bylilroo après un gars qui roule très fort en 125 c 'est vraiment magnifique a voir...
MOIN D ENTRETIEN ET PLUS COSTAU C EST EVIDANT!!!
Effectivement au moment où je roulais avec la moto je n’ai pas pensé ses caractéristiques on peut pas penser à tous.
Et oui il y a une sacrée différence entre un 125 et 250 en entretien et Grâce à toi je vais faire une vidéo sur le sujet merci comme quoi les commentaires ça sert à quelque chose
@@moto63bylilroo CONTENT DE T AVOIRE RENDU SERVICE MAIS C EST VRAIT QUE MOI ETANT FEIGNANT POUR ENTRETENIRE MES BECANNES C EST CA QUI MA FAIT DESIDER DE PRENDRE DES PLUS GROSSE CYLINDRER MA TRIAL QUE JE SORT 1 MOIS PAR ANEE SA FAIT 20 ANS QUE J AI QUOISI RIEN FAIT DESSUS 1 PISTON LES FREIN ET LES LIQUIDES C EST TOUT C EST UNE VIELLE MONTESA 314 R QUE J UTILISE POUR FAIRE DES BALADES SUR 2 A 3 JOUR SE QUE TU PEUT PAS FAIRE AVEC UNE 125 COURAGE ET FORCE A TOI POUR TA PROCHAINE VIDEO INPATIENT DE LA DECOUVRIRE!!
Voilà pourquoi elle te convient 1,65m
Je te comprends mais mois avec mon gabarit 1,90m 95kl je peut te dire que la 125 a ma femme je me mange les genoux
Mais c'est vrais que je prend du plaisir à rouler avec un vrais tracteur dans les grimpette
Moi je suis en 350
C’est exactement ça quand tu fais 1,90 m et 95kg tai un Beau bb une 125 serait ridicule ta raison a 100%
Je suis d'accord avec toi pour le 300 2tps c'est trop physique et la mode du hard enduro a la Billy bolt ont fait que les ventes ont explosé et les gens.
Pour avoir essayé un 250 2tps même cette cylindrée reste physique
J'aimerais bien essayé le 200 bêta je pense que ça reste la cylindrée parfaite
Surtout pour ceux qui font du franchissement.
Poids d'un 125 et le moteur d'un 250 dégonflé
La 125 reste bonne aussi mais pour des gabarits contenus
Comme moi qui fait 1.80 pour 95kg je pense que la 125 risque d'être limite limite
Oui c’est vrai que c’est cylindrée intermédiaires sont intéressantes j’ai jamais eu l’opportunité dans tester une