En 2020 après le confinement, je cherchais un trail d'occasion pour 3000 euros. Je suis tombé sur une Royal Enfield Himalayan, une moto que ne connaissais pas, mais qui m'a interpellé avec son look néo rétro/baroudeur et par son prix affiché à 2800 euros, un modèle de 2018 avec 13000 km. J'ai essayé et j'ai acheté, n'ayant pas les moyens de mettre plus en attendant d'avoir mieux ! Après avoir fait la Corse en 2020, le Portugal en 2021, la Sardaigne en 2022, je pars ce mois de juillet pour faire la Grèce via l'Italie. J'ai maintenant 52000 km au compteur et j'adore mon Himalayan. Finalement, je la garde, pas besoin d'avoir "mieux" ! Vive l'Aventure en Himalayan 😎🤙 Merci pour ta vidéo Valootre, tu es au Top !👍
J ai l intention d essayer rapidement la nouvelle 450 Himalayan qui a bien améliorer cette magnifique moto ,peu être un coup de coeur ;) A votre avis les pneus tubeless sont nécessaire ?merciiiiiii
Pour avoir pris un 500x neuf comme moto du quotidien (pour rappel j'ai plus de 10 ans de permis donc pas vraiment dans la catégorie A2) je confirme que c'est super sympa, bien équilibré, le poids ne ce fait pas sentir, c'est une danseuse en ville et le moteur (sur la version 2023 avec la carto modifié) est sympa malgré sa faible puissance sur le réseau secondaire et voie rapide. Avec une conso de 3,3l au 100 et des révisions tous les 12000 c'est le choix ultra pragmatique par excellence à mon sens.
Salut! juste pour dire, quand t'as parlé des DR, tu aurais pu parler de la gamme DR650 qui a été déclinée entre 97 et 2003 en XF 650 freewind, qui passe de 44 à 47 chevaux mais gagne 2 ou 3 dents sur la couronne par rapport à sa grande soeur dr650. C'est un super trail routier, accessible aux A2 sans bridage et que tu trouves aux alentours de 1500/2500€ environ selon les km et l'entretien (la mienne je l'ai eu à 2000 balles avec pneus neufs, kit chaine neuf, filtre à aire type cross neuf, liquide de freins purgé, et plaquettes neuves, pour moins de 30 000km). La RMT du modèle en dit une phrase que je trouve intéressante: "Routière ou trail des villes? Une question à laquelle il est difficile de répondre. Seul son utilisateur pourra l'identifier". La XF, c'est exactement ça: un moteur de trail "à l'ancienne" mis dans une carcasse plus routière. C'est une moto que je conseille vivement notamment aux A2 comme moi: c'est vif (y a deux carbus de 32 et 2 bougies), maniable, léger (190kg tous pleins faits), bonne freineuse, tu as plus de 300 bornes d'autonomie et c'est tout bonnement increvable, j'en au vu d'occase avec quasi 100 000 au compteur.... L'essayer c'est l'adopter (hors zone ZFE, comme la dominator, suzuki a arrêté le modèle pour des raisons de critair...)
Pour les zones zfe ,Ca dépend ds modèles ... Si elle est vieille plus de 25 ans la vignette critair ,ne s'applique pas ,je roule en xr de 86 , et je roule partout ...
Depuis mon permis il y a 3 ans je suis en Vstrom 650 de 2011. Je n'ai jamais eu à regretter ce choix. C'est un pur bonheur à conduire et une fois débridée c'est encore mieux. Elle t'emmène partout. Je l'ai achetée il y a 3 ans pour 4000 € avec 24000 km. Même si je rêverais d'avoir aussi l'himalayan, ce serait pour que les deux dorment ensemble.
Salut! Tu force l'admiration dans chacune de tes vidéos! Y'a du boulot à chaque fois. Un grand merci à toi. ✌et bien moi j'ai opté pour l'Himalayan! Moto hyper attachante!
Il y a aussi la Suzuki XF 650 Freewind, version très routière de la DR 650. Chez Kawasaki la KLR 650 et la KLE 500 (moteur bicylindre de la GPZ) valent le détour pour un trail petit budget. Et une moto avec un nom bizarre : la Honda FX 650 Vigor !
La Kawasaki KLE 500 ! Ancêtre de la Versys, moteur de GPZ donc moteur de sportive et châssis partie cycle de Trail off road, un bonheur absolu! Roue de 21, assez haute, très confortable, fine et pas lourde, c'est franchement une super alternative aux trail mono dakar et aux transalp assez lourd et qui ont moins de couple Bref merci pour cette vidéo Des bisous
Merci pour ce classement ! Perso ça roule en kawa KLE 500, moteur revisité de la GPZ , tout juste bon pour le A2, facilement trouvable en bon état dans les 2000€ pour les plus vieux modèle, produite entre 91 et 2006, increvable, elle aurait mérité une petite place 😊
Pareil, ma première moto en A2 après avoir roulé en 125 TDR, la transition n'a pas été compliqué :), super content de cette moto. Mais maintenant que j'ai le A, je réfléchis à sa remplaçante dans un an ou deux pour avoir un peu plus de chevaux.
Vidéo sympa mais je ne peux parler de ce que je connais, l'Himalayan achetée en occasion en 2021 3700 euros et 900 kilomètres, elle totalise aujourd'hui 11000 kilomètres de route et chemins. Premier point : ne pas se fier à sa puissance, largement suffisante en chemins et à réserver aux petites routes, c'est une moto attachante pour celui qui sait prendre son temps ou en moto de complément, ce qui est mon cas. Comme je suis délicat j'ai revu avec mon sellier le rembourrage de la selle et j'ai changé l'amorto arrière pour un EMC et ainsi chaussée de Mitas, c'est une moto qui passe partout, ne craint pas de tomber et surtout économique. Je l'ai accessoirisée pour la randonnée, sacoches SW Motech devant et derrière, protège mains, grille de phare et renfort de guidon, plus support GPS/USB, le tout pour 600 euros, tout compris elle me revient à 5400 euros, hors pneus. Je préconise une vidange avec une bonne huile et un changement de filtres tous les 5000 , un bon réglage de soupapes au cas où. Bien réglé ce moteur longue course fonctionne très bien sur le couple et consomme peu. Et pour ceux qui doutent encore, il suffit d'aller voir sur UA-cam ceux qui ont parcouru avec elle quelques milliers de kilomètres dans des conditions bien pires qu'en France.
J'ai un vstrom 650 2009 et une xte de 1995 2 motos excellentes ,economique et fiable J'ai eu beaucoup de trail 80ae-200 mtx-500 xls-500xt-250xls-200tw-600xtk-650domi-1150gs-650gsbi-650gsmono-990adv-650ta-700ta-750ncx1-750ncx2-650drse-650 freewind-600xte-650vstrom C'est dans l'ordre ! Le meilleur rapport qualite prix : la freewind! Mais c'est un mono donc maxi 140 ( respect de la mecanique ,elle prends 160 !) Donc plutot 120 en croisiere et le duo a proscrire ! Sinon top! J'aimais beaucoup la 650 mono gs ( j'en ai 2) et l'xt 500 ( 2 aussi) J'adore les monos de 2500 tours a 4000 tours en solo A 2 et bien prennez un bi! Le poids c'est l'ennemi donc pas trop lourd : une vieille vstrom c'est pas mal du tout ,economique 4,5l et bonne routiere et tu la ratrape si elle t'echappe Les transalps sont supper aussi ,pour l'autoroute une dent de + au pignon de boite et 140 de croisiere comme la vstrom ( elle se ressemble ) Et puis ma grosse gt pour l'hiver 'ya pas mieux ! Trophy12se en 136cv❤
Toujours avec ton côté très théâtrale, cher Valoutre, tu nous fait connaître et nous renseignent d'avantage, dans les différents segments moto. Toujours un réel plaisir de visionner tes vdo!
Ma première moto fût une Himalayan. Je la trouve chouette comme première moto, même si le freinage n'est pas fou, ça apprend a bien anticiper, je suis vraiment content de l'avoir eu. Pas cher en assurance, une consommation de moineaux ( sur départemental j'arrivais à la moitié du réservoir sur une distance de 204 km ). Maintenant j'ai un chouette tdm 900. Une moto très agréable quand on veut roulé paisiblement et une moto très drôle quand on veut roulé un peut fort avec. J'en ai un de 2002 acheter en février 2022 a 70.000km pour 2000€ et je suis vraiment content de pouvoir roulé avec.
Excellente vidéo qui répond à mes interrogations sur ma prochaine moto. 35 ans que je roule en bécane et aujourd’hui ce sont des Versys 300, V-Storm 250, Himalayan 410 et autres CB 500x qui m’attirent. J’essaye actuellement une BMW F650 Funduro et je redécouvre ce que c’est de faire de la moto après une pléiade de GT. Merci pour tes propos pertinents . 😀✌️
Heureux propriétaire d'une Varadero 125 (injection), je recommande cette bécane pour ceux qui ont passé la formation 125 ou le A1. Outre son centre de gravité assez haut pouvant être gênant voire effrayant les jours de grand Beaufort, elle se suffit d'elle même. Elle est fiable, confortable, elle a été produite pendant 15 ans donc pas de problèmes de disponibilité de pièces, pour commencer la moto, c'est une très bonne machine. Après, il y a le KLR 650 (celui à l'ancienne) que je zieute dans les trails increvables et pas chers, mais j'aime beaucoup la DR et la Transalp.
Super reportage comme dab .bravo moi ma v-strom 650 je l’ai acheté pour le prix et son gabarit haut et confortable ,bien sûr après la kawa et la tracer le moteur est plus « sage » mais elle te mène partout ville et montagne je cherche encore pour la changer car c’est vrai à deux avec mon quintal hors taxe elle peine un peu dans les cols et les dépassements mais rapport agrément / prix à moins de 5000 et beh je cherche encore ……. Yo le bonze✌️
Je partage l'intro "un trail c'est un vrai couteau Suisse" et du coup...c'est cool. Perso j'ai acheté mon Graal en 2013 .....un R1200GS air de 2009 😍 L'année à son importance car il s'agit de l'année où y a eu le moins de GS construite ! (post crise subprime) Résultat...je l'ai toujours et la kiffe toujours autant. (0 pépins en 10 ans)🥰 Mais pour -5000€ je ne peux qu'approuver le choix d'un Transalp 600 avec un moteur INCREVABLE !!!
Versys 650 parmi celles que tu as mentionné, de plus je l'ai eue et même si je l'ai revendue assez rapidement pour mon gros tigre britannique, elle est vraiment top pour commencer voire continuer dans cette catégorie ✌️ top tes vidéos, comme toujours !
Hello le top du top , une folie en France et un peu partout en Europe 6:53 . L’a Suzuki DR 350 . (350 SE) excellentes machines. Une sommité cette brèle ✌️
Salut , je rejoint ton diagnostic final , hé oui je roule en Royal Enfield , la petite soeur de l'himalayan , la Scram , un poil moins de débattement mais exactement la même philosophie et construction , comme tu dis un appétit de moineau , un entretien basique , des performances basique mais qui rappelle qu'il faut savoir prendre le temps le nez au vent , bref une moto très attachante 😉
Salut, Pour ma part, j'ai une 300 rally de chez voge ! Franchement pour du offroad, c'est top, en ville c'est top, sur petites routes, c'est retour, sur autoroute, c'est moyen moyen... Mais franchement, pour 4200€ qu'elle m'a coûté neuve, je ne regrette absolument pas !!
Merci pour le boulot et bon conseil Valootre 👍 Oui le Pegaso ie de 2002 j'en ai acheté une en décembre 1600€ au top, c'est un très bon compromis route/chemin, 196kg avec le plein de 21L donc bon réservoir, injection, moteur autrichien comme les bmw, liquid cooled 😉, jantes à rayon, jante av de 19 pouces, fourche avant de de 45mm (bien costaud), bonne protection du pilote, selle vraiment confortable, une moto souvent sous côté et qui a bcp d'arguments positifs👍 avec 5000€ j'en achète 3 😜
Elle a l'air top cette bécane. Moi j'ai craqué pour sa cousine teutone. Mais j'en avais vu une belle à vendre quelques mois plus tôt et c'est seulement le porte monnaie qui m'a empêché de l'acheter à ce moment là...
Bonjour, ma petite sélection Guzzi VT 85 (cardan pratique pour les longs trajets et perso j’aime bien le look), attendre un peu pour en trouver à moins de 5k. En petite Honda CRF 250 ou (300L, encore un peu de patience pour en trouver en occasion) et RE scram 411. Merci pour la vidéo.
Salut! perso, je roule avec un XTZ660 3YF de 1991. Mono, refroidissement liquide, 5 soupapes, 48ch, 2 freins à disques et que du bonheur à rouler sur les routes Vosgiennes...👍✌
Pour ma 1er moto et en off road, j'ai pris une Himalayan 411: 3500e avec bagage, protege main, ... bref une excellente affaire. Je vous la recommande pour apprendre la moto ou/et l'off road !
Pour mon A2 je suis partis sur une 500X, je regrette pas. Très bon compromis pour faire de la route, y compris en duo, et se faufiler en ville. En plus elle est "petits-friendly". La seule chose qu'elle n'a pas, c'est un poil de puissance en plus :)
Une petite 410 Royal Enfield Hymalayan extrêmement agile en ville pour passer partout, une conso < 3l pour les grandes balades, un poids plume, pas d'électronique donc des réparations très simples, une gueule sympa et surtout un équilibre incroyable impossible à renverser. Le seul bémol c'est l'autoroute à 130 :)
Je viens de me rendre compte que j’étais pas abonné 😅 alors que je regarde pas mal t videos depuis 3,4 ans 😜 donc un like et 1 commentaire qd même ! et continue comme ça 💪🏻🙏🏼 par contre la mode du ( Trail ) ne m’arrange pas du tout car les prix de l’occasion augmentent énormément 😑😬. Et vu que je fais 1,86m qui aime rouler poseille bah.... vive les Trails 🦵🏻
Après l'obtention du A2 il y a 1 an, j'ai acquis une Yamaha XT660R de 2004. Cette moto la digne héritière des 600XT avec un peu plus de technologie (injection, etc...). Ma femme, qui a eu son permis juste 1 mois après moi, a jeté son dévolu sur la Royal Enfield Hymalayan. Comme tu dis c'est une moto simple au possible mais qui est un peu juste sur route. On verra par la suite, avec le passage de la passerelle A1, ce que je pourrais m'offrir.
Franchement la trk 502 en trail routier pour le duo c'est vraiment top ... pour les amateurs de la conduite tranquil, bon par contre je confirme c'est lourd La passerelle arrivant je me pose la question de sa remplacemente dans les mois à venir...
Comme toute première moto (après 50000 bornes de scoot en IDF) la CB 500X me semble sympa pour des petits trajets la semaine et une évasion le week-end dans un rayon de 300 bornes..même si la transalp m'appelle... mais il y a tellement de moto à essayer seigneur d'amour❤! Les 3 cyl de chez Triumph, les BMW, Les KTM qui me semblent trop sportives pour moi😅, etc etc
BRAVO et MERCI à Volootre pour ces trails. Je souhaiterais un comparatif trail 250 cc à 400 cc ,monocylindre ,4 temps, léger, sobre, grande autonomie, pour les fauchés, prix neuf et occasion, facilité mécanique...
merci pour ce sujet tres intéressent . Il est vrais que tu pouvais pas passer en revue tout le cheptel des "trail"...Mais Je confirme en temps que propriétaire (et amoureux) de ma KAWASAKI 500 kle de 2006 en noir et or (version 2005 a 2007 relookée) , que c est un excellent bi cylindre nerveux de 200 kilos qui est un vrais couteau suisse pour moi. j embauche avec; je me ballade en duo ; et je fais du tout chemin gentiment (car j ai pas envie de l abimée ,elle est comme neuve! ) Merci encore pour tout les sujets que tu traite pour nous. Belle journée.
Encore une belle vidéo, merci tonton Valootre. Moi c'est presque un trail, très polyvalent et sympa à conduire : Une Fantic Caballero 500 - 50 th (en vrai 445 cc k=je crois).
Salut Valootre ! J'ai acheté une himalayan pour tout ce que tu as dit ! Conso de moineau, presque pas d'électronique (j'aurais trop kiffé un démarrage au kick) et pour un reprenant comme moi (30 ans sans moto), c'est cool parce que ça pardonne tout. Par contre j'irai pas sur autoroute avec mes potes. Tchuss
le Scram 410 aussi en mixte route nationale et petit tout terrain (avec un peu de style). Le mono est vraiment très sympa! .. Mais au final, la 390 Adventure est vraiment un cran au dessus des autres ...
En tant que proprio d'une 700 Transalp, je confirme les qualités à son niveau de prix (mon seul grief est la boîte 5 et non 6). Route, autoroute, sinueuses, piste, gravier, caillasse, voire boue, elle va partout, pas de frayeur et jamais d'imprévu mécanique. Année 2010, 4000€ avec 20K km. Je rentre de 11 jours de route en Espagne, conso de 3,5L/100.
Sympa ta vidéo, tu passes pas mal de bécanes en revue. Là où je t'en veux (mais pas trop quand même, il y en a tellement...), c'est de citer la Cagiva et d'oublier la Multistrada DS. En moyenne ou en 1000, jusqu’à la 1100....Super machine ! LE trail routier. Avec une drôle de tronche, je l'avoue mais on s'y fait. Je détestais lorsqu’elle est sortie et je m'y suis habitué, doucement, jusqu'à l'adorer lorsque je l'ai essayé puis acheté au final...
@@Valootre C'est vrai, il n'y en a pas beaucoup contrairement à l'Italie où tu en vois partout (ou presque..). C'est vraiment un bonne machine, dommage qu'elle ait été boudée pour sa tête de fourche. Sur ce, je me suis abonné !
Pour 4600€ neuve (prix en juin 2023) la voge 300 rally est impressionnante aussi, pour du off-road elle a tout ce qu'il faut, il manque que le retour sur la fiabilité sur le long therme. j'en ai une en rodage actuellement donc je peux pas aller trop loin dans mes impression mais pour le moment rien a dire de négatif.
Salut valootre, y a des moto que tu as présenté que j'ai possédé xt600 tdm 850 ça me rappelle des souvenirs bref c'est quand là présentation de ta nouvelle meule✌️
J ai commencé sur 1 CB 500x...le 1er modèle que routier..trop bien.. et si j' étais pas passé sur un 790 adventure il y a 2 mois ( le double de prix du sujet 😉)....j aurai penché pour un des derniers modèles...adapté pour les chemins ( j avais un crossrunner 2013 et un KLE 2005 endurisé, juste avant le 790)
J'hésitais au moment de changer de moto sur la Tiger 955i qui est trouvable entre 2000 et 4000€ et finalement, j'ai trouvé une Tiger 800xc à moins de 6000€ (j'étais tombé sur certaines annonces assez kilométrés) à moins de 5000€. À part l'équilibre à l'arrêt et son poids d'âne mort, c'est une bécane formidable, facile et même à deux c'est tellement confort.
Sympa la vidéo sur les trails, toujours bien détaillé (super boulot Valootre); oui les trails ont encore de beaux jours devant eux, après Honda a fait fort avec la NT1100...Autrement les prix ont bien grimpés chez tous (électronique..). Pour ma part je roule en Tiger 800 XC et c'est top...La prochaine???Le prix!!! Tiger 900 ou 1200, Ducati , Honda et à voir la future Guzzi ...Yam...Merci Pour la vidéo Valootre toujours top😉😉😊😊
Perso j’ai le 390 adventure pour mon permis A2. Pour moi qui vient du cross j’ai pu faire quelques road trip majoritairement par le tet. Mais j’ai fais un roadtrip routier en suisse avec, et elle a été d’une polyvalence extrême. Très grosse performance en off-road, pas ridicule sur route et offrant un confort et des protections tres suffisante pour faire 2000km. Si vous avez le budget la 390 adv le top.
Salut , ce ne serait pas plutôt le redresseur-régulateur qui crame sur la Translap ? c'était LA maladie sur les Honda des années 1990 ( j'ai subi cela sur ma CB500 de 1994 ) Bonne soirée à tout le monde .
Hello Valootre, top ce petit montage, je suis passé sur un Tiger 850 Sport dont je suis super content, par contre j'ai fais le Portugal en louant une CB500X et je me suis régalé, en effet cette moto est bluffante de facilité, belle gueule et économique, le point négatif, c'est le manque de puissance, mais au Portugal, sur la vallée du Douro, la puissance ne sert à rien. donc gros Kiffe !!!
Merci. Jette un oeil sur la Voge 300 DS en roues de 17" ou Rally avec 21" devant. Celle qui m'aurait plus, grosse promo : la Zontes 310 T2 (4600€) réservoir de 19L et roue avant de 19". Promo parcequ'elle sort en 350.
salut merci pour cette video tres sympa. tu as choisi l'Himalayan de RE mais celle qui a toute sa place dans la meme gamme c'est la Honda CRF 300 L, je l'ai vue et toutes les videos qui en parlent confirment que c'est une super becane pour le tout terrain (et non pas off road svp) cordialement Didier
350 et 400 DR. Mieux que la 600 à mon goût (et j'ai eu les 3). Ma préférée a été la 350. La plus polyvalente. La 600 trop lourde pour les chemins. Achetée neuve et revendue au bout de 7 000 km. La 400 trop exclusive et surtout faite pour les chemins et pas faite pour les longues distances, mais très fun, et très haute, trop haute pour mon petit gabarit. Et la 350, jamais excellente, mais bonne partout et pouvant tout faire. La plus polyvalente des trois. Correcte dans les chemins et pouvant faire des bornes sans souci, si on ne prend pas ou très peu l'autoroute. Ceci dit pour la route, il faut avoir un bon fessier 😅 J'ai vraiment regretté de l'avoir vendue. J'ai eu la VStrom 650, modèle 2015 il me semble. Une bonne moto, agréable sur la route, pas fatigante, mais un peu insipide question moteur et trop haute et lourde pour moi. Revendue après 2 ans et environ 17 000 km et quelques frayeurs. En petit moto, j'aimerais bien tester la Voge 350 DS. Les testeurs en disent du bien et je la trouve esthétiquement réussie. Seul le service après vente inquiète. Mais vu son prix, cela vaut peut-être le coup d'essayer (la Rally est trop haute pour moi). Il n'y a apparemment pas de véritables problèmes de fiabilité sur sa mécanique. Et un petit peu plus puissante que l'himalayan tout en étant moins lourde. Par contre pas moteur longue course. Plus routière aussi. Mais certains ont essayé avec des pneus mixtes (difficiles à trouver) et elle s'en tire pas mal en chemins.
Pal mal comme classement 😉. Transalp top ! evidemment, himalayan je me raisonne pour ne pas craquer (petit rectificatif 185kg ts pleins faits c'est le scram, l'hima frise les 199kg me semble t'il) Et sinon j'adore ma T700 mais faut au moins 2X 5000€ 😁 Ps: cool le generique 👍
J'ai eu ma r1200gs de 2006 à 5500€ avec des roues, pneus en + et full touratech 60k km. C'est le meilleur rapport qualité prix pour moi, avec ces 225kg tpf c'est la r1200gs la plus légère, et ce moteur air huile j'adore.
Tu n'as pas parlé de la Suzuki 650 XF Freewind. Je viens de racheter la version 2001 de mon père. Quelle moto ! Un vrai vélo a conduire. Sinon bonne vidéo, tu peux me compter parmi tes abonnés a présent :)
L'Aprilia etv 1000 Caponord. Un excellent trail routier très joueur, coupleux, complètement méconnu. Un gros V2 Rotax super fiable qui distille de bonnes vibrations et pas avare en émotions. Un châssis italien en alu proche de la perfection. Il accepte volontiers les chemins de campagne. On en trouve à 2000€. Quelques petits problèmes électriques connus, mais simple à fiabiliser. Le poids de la mémère n'est pas toujours simple à gérer lors des manœuvres, son centre de gravité est assez haut. Mais c'est au profit d'une bonne garde au sol et une grosse capacité d'emport/duo. Et comme toute bonne moto italienne, elle a tendance a vous réchauffer les orteils 😅
Petite précisions mécanique : la transalp as des pannes de CDI mais souvent ça provient du régulateur de tension qui crame et entraîne les CDI en plus que les connexions des CDI soient mal placés et cassent. Pour le Domi c'est super fiable sauf les culasses qui fissurent mais ça se répare ! Et pareil que le transalp les régulateurs sont pas ouf ...
J’ai acheté la Moto Morini x-cape 650 en grande partie grâce à toi...😅 et j'en suis totalement ravie !! Moto ultra polpolyvalente , confortable, super bien équipée et magnifique !
@@DASUB01 et niveau puissance tu te sens pas limité ? Parce que actuellement j'ai une zontes 310 x v max 170 kmh et j'aimerais bien avoir d'aller la possibilité d'aller plus vite parfois , et niveau assurance tu es assuré chez qui et pour combien par mois stpp ? Parce que c'est clair qu'elle me fait de l'œil !!
@@t0436 niveau puissance ses 60ch font très bien le taff, c'est sûr, t'as pas le caractère d'un cp2 de T7 mais le moteur est quand-même très volontaire, tu peux monter a quasi 200km/h même si c'est pas vraiment fait pour! Question assurance je paye 40€/mois chez axa en full tous risques!
Salut ! J emmene également ma v strom 650 en off-road... et ben ça marche ! Et non seulement ça marche mais je suis sans problème des africa twin, ktm adventure ou autres transalp. En revanche garde au sol vraiment limitante malgré des biellettes de rehausse. Quelles modifications as tu fait sur la tienne ?
Tu as oublié un des plus beau trail des années 90, la Cagiva 900 Elefant. Quelle gueule cette moto avec les couleurs Lucky Explorer 😍😍😍 Ça marchait fort, avec une super tenue de route et un freinage d'enfer
Merci pour la vidéo de qualité. Dans les ovnis il y’a aussi la N750x avec ou sans Dct. Le plus son petit coffre et son appétit d oiseau comme l Aprilia Magna. Bonne 🛣
Salut Val Je vais passer du scoot à la moto dans quelques mois et je m orienté vers un c550x. Je mesure 1,82m tu trouves ça bien pour ma taille ? Principalement de la route pour véhicule quotidien travail.
salut super vidéo avec une bonne analyse rapide j'adore par contre tu ne parle pas des tracer de yamaha ? elles ne sont pas bien ? car j'ai un coup de coeur dessus et je reflechi ala prochaine moto ^^
Je roule avec un BMW f650 Funduro de 99 moto acheté 1500€ super fun moteur mono rotax 47cv, sur route comme en chemin parfait, ont trouve pas mal de pièces et équipement pour le offroad, pour les petit budget nickel
Bonjour je serai jeune conducteur d'ici 1 mois ou 2 et je me tate encore pour mon premier modèle ! J'ai eu un coup de coeur pour la Tiger 800 en A2 ! Que pensez vous de cette moto poir commecer ? Sinon ce sera la 500X en kaki 😁😁. Merci à vous et à toute la commu pour les conseils en commentaires !
J’ai une TRK502 depuis 1 mois ///ses avantages: - bicylindre, sonorité de 3cyl - autonomie de 400km - 5,3L/100 - le poids ne se ressent pas meme à basse vitesse - accessible pour les petits (selle -3cm aliexpress à 50€) -plein de pièce dispo sur aliexpress pour faire son entretien soi même -crit air 1 (2019) à 3700€/30.000 ///point négatif: - vibration à partir de 6000tr - moteur haut dans les tours, changement quasi obligatoire du pignon en 15 dents (25€ sur aliexpress, facile à changer soi même) Si c’est fichu ZFE n’existait pas j’aurai prix une VFR800x de 2014, elle à l’air incroyable cette bécane
Pour avoir testé le CB500X ancienne version (2016, encore en roues de 17") je peux dire que le poids ne se fait vraiment pas ressentir en conduite si ce n'est qu'il est un poil pataud. Excellent pour les longs voyages surtout avec une selle confort.
J'ai commencé la moto avec un XT 600 (3TBK = démarrage au kick) de 1994 acheté en 1996 env. 2300 € (15 000 Francs de l'époque) d'occase avec 800 bornes compteur. En 2019, j'ai trouvé un TT600RE de 2004 pour 2600 €, avec 2473 km au compteur (état neuf). Le moteur XT/TT n'est pas un foudre de guerre, mais perso il me convient très bien, et la partie cycle du TT est meilleure que celle du XT. En occase on peut parfois trouver des machines très sympas pour pas très cher, et notamment dans les bon vieux "GROMONOS".
j'ai eu un versys de 2007 , je luis ai mis 50 000km , super moto , je regrette de l'avoir vendu , maintenant je trouve que le tarif du versys gen 1 en occas est abusé. le plus important c'est pas la puissance .....C'EST LE COUPLE
Moi ça à été un DR 650 en version RSE ! Pas de bridage pour mon petit permis, démareur électrique, un vrai coté franchissement et 45 Chevaux ! 10 000 km avec dont 7 de TET, bonheur ! Bon après, le comparo avec l'hymalyan... la 390 ADV la bat sur tous les points: poids, puissance, confort... sauf la fiabilité ! V à tous
Ta oublié de parler de la Kawasaki 500 KLE qui a un moteur de GPZ . Je n'ai eu 2 ,elle ultra polyvalente ça fait du 170/180 km/h. Elle à pas trop bien marché mais c'est une moto a essayé
Excellente analyse ! 👍 J'ai une 1150 GS Adventure de 2003 que tu ne connais visiblement pas 😊 donc, si tu veux essayer....! 😅 Un meeting à Coucy le Château... 😁
Quitte à parler de la pegaso (dont je ne dirai pas trop de mal (fiabilité, autonomie tout ca) parce que c'était ma première moto : les types mine MX sont à 39ch mais difficilement équipables de valises). Autant parler de la freewind. Je suis passé qur transalp ce qui me convient parfaitement (quitte à mentionner son CDI fragile, tu peux mentionner son régulateur encore plus fragile)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
En 2020 après le confinement, je cherchais un trail d'occasion pour 3000 euros. Je suis tombé sur une Royal Enfield Himalayan, une moto que ne connaissais pas, mais qui m'a interpellé avec son look néo rétro/baroudeur et par son prix affiché à 2800 euros, un modèle de 2018 avec 13000 km.
J'ai essayé et j'ai acheté, n'ayant pas les moyens de mettre plus en attendant d'avoir mieux !
Après avoir fait la Corse en 2020, le Portugal en 2021, la Sardaigne en 2022, je pars ce mois de juillet pour faire la Grèce via l'Italie. J'ai maintenant 52000 km au compteur et j'adore mon Himalayan. Finalement, je la garde, pas besoin d'avoir "mieux" !
Vive l'Aventure en Himalayan 😎🤙
Merci pour ta vidéo Valootre, tu es au Top !👍
Idem mais en version Scram! Acheté pour son budget réduit sans trop en attendre non plus et ba l'essayer c'est l'adopter.
J ai l intention d essayer rapidement la nouvelle 450 Himalayan qui a bien améliorer cette magnifique moto ,peu être un coup de coeur ;) A votre avis les pneus tubeless sont nécessaire ?merciiiiiii
Salut! En duo ça irait ?
VSTROM 650 ... je confirme ! j'ai eu la mienne après le permis et débridée, c'est encore mieux ! Facile et hyper agréable à deux :) super vidéo ✌
Pour avoir pris un 500x neuf comme moto du quotidien (pour rappel j'ai plus de 10 ans de permis donc pas vraiment dans la catégorie A2) je confirme que c'est super sympa, bien équilibré, le poids ne ce fait pas sentir, c'est une danseuse en ville et le moteur (sur la version 2023 avec la carto modifié) est sympa malgré sa faible puissance sur le réseau secondaire et voie rapide.
Avec une conso de 3,3l au 100 et des révisions tous les 12000 c'est le choix ultra pragmatique par excellence à mon sens.
Je confirme la consommation sur 500X 3- 3,3L
Putain, coucou mon petitVince !
@@KerzaVlog Toi ici, qu'elle surprise 😆
Je la trouve pas assez puissante pour le duo
Salut! juste pour dire, quand t'as parlé des DR, tu aurais pu parler de la gamme DR650 qui a été déclinée entre 97 et 2003 en XF 650 freewind, qui passe de 44 à 47 chevaux mais gagne 2 ou 3 dents sur la couronne par rapport à sa grande soeur dr650. C'est un super trail routier, accessible aux A2 sans bridage et que tu trouves aux alentours de 1500/2500€ environ selon les km et l'entretien (la mienne je l'ai eu à 2000 balles avec pneus neufs, kit chaine neuf, filtre à aire type cross neuf, liquide de freins purgé, et plaquettes neuves, pour moins de 30 000km). La RMT du modèle en dit une phrase que je trouve intéressante: "Routière ou trail des villes? Une question à laquelle il est difficile de répondre. Seul son utilisateur pourra l'identifier". La XF, c'est exactement ça: un moteur de trail "à l'ancienne" mis dans une carcasse plus routière. C'est une moto que je conseille vivement notamment aux A2 comme moi: c'est vif (y a deux carbus de 32 et 2 bougies), maniable, léger (190kg tous pleins faits), bonne freineuse, tu as plus de 300 bornes d'autonomie et c'est tout bonnement increvable, j'en au vu d'occase avec quasi 100 000 au compteur.... L'essayer c'est l'adopter (hors zone ZFE, comme la dominator, suzuki a arrêté le modèle pour des raisons de critair...)
Pour les zones zfe ,Ca dépend ds modèles ...
Si elle est vieille plus de 25 ans la vignette critair ,ne s'applique pas ,je roule en xr de 86 , et je roule partout ...
Depuis mon permis il y a 3 ans je suis en Vstrom 650 de 2011. Je n'ai jamais eu à regretter ce choix. C'est un pur bonheur à conduire et une fois débridée c'est encore mieux. Elle t'emmène partout. Je l'ai achetée il y a 3 ans pour 4000 € avec 24000 km. Même si je rêverais d'avoir aussi l'himalayan, ce serait pour que les deux dorment ensemble.
Salut! Tu force l'admiration dans chacune de tes vidéos! Y'a du boulot à chaque fois. Un grand merci à toi. ✌et bien moi j'ai opté pour l'Himalayan! Moto hyper attachante!
Merci à toi 👍
Il y a aussi la Suzuki XF 650 Freewind, version très routière de la DR 650. Chez Kawasaki la KLR 650 et la KLE 500 (moteur bicylindre de la GPZ) valent le détour pour un trail petit budget. Et une moto avec un nom bizarre : la Honda FX 650 Vigor !
Ça freine que dalle la freewind !!
Par contre, c'est un vrai vélo ( qui n'avance pas)
La Kawasaki KLE 500 ! Ancêtre de la Versys, moteur de GPZ donc moteur de sportive et châssis partie cycle de Trail off road, un bonheur absolu!
Roue de 21, assez haute, très confortable, fine et pas lourde, c'est franchement une super alternative aux trail mono dakar et aux transalp assez lourd et qui ont moins de couple
Bref merci pour cette vidéo
Des bisous
Intéressant! J’en ai pas parlé j’aurais ptet du. C’était trop anonyme comme moto pour moi mais visiblement…
Merci pour ce classement ! Perso ça roule en kawa KLE 500, moteur revisité de la GPZ , tout juste bon pour le A2, facilement trouvable en bon état dans les 2000€ pour les plus vieux modèle, produite entre 91 et 2006, increvable, elle aurait mérité une petite place 😊
J'ai fais le tet avec elle, increvable, de super souvenirs à son guidon
Pareil, ma première moto en A2 après avoir roulé en 125 TDR, la transition n'a pas été compliqué :), super content de cette moto. Mais maintenant que j'ai le A, je réfléchis à sa remplaçante dans un an ou deux pour avoir un peu plus de chevaux.
Vidéo sympa mais je ne peux parler de ce que je connais, l'Himalayan achetée en occasion en 2021 3700 euros et 900 kilomètres, elle totalise aujourd'hui 11000 kilomètres de route et chemins. Premier point : ne pas se fier à sa puissance, largement suffisante en chemins et à réserver aux petites routes, c'est une moto attachante pour celui qui sait prendre son temps ou en moto de complément, ce qui est mon cas. Comme je suis délicat j'ai revu avec mon sellier le rembourrage de la selle et j'ai changé l'amorto arrière pour un EMC et ainsi chaussée de Mitas, c'est une moto qui passe partout, ne craint pas de tomber et surtout économique.
Je l'ai accessoirisée pour la randonnée, sacoches SW Motech devant et derrière, protège mains, grille de phare et renfort de guidon, plus support GPS/USB, le tout pour 600 euros, tout compris elle me revient à 5400 euros, hors pneus. Je préconise une vidange avec une bonne huile et un changement de filtres tous les 5000 , un bon réglage de soupapes au cas où. Bien réglé ce moteur longue course fonctionne très bien sur le couple et consomme peu.
Et pour ceux qui doutent encore, il suffit d'aller voir sur UA-cam ceux qui ont parcouru avec elle quelques milliers de kilomètres dans des conditions bien pires qu'en France.
J'ai un vstrom 650 2009 et une xte de 1995
2 motos excellentes ,economique et fiable
J'ai eu beaucoup de trail
80ae-200 mtx-500 xls-500xt-250xls-200tw-600xtk-650domi-1150gs-650gsbi-650gsmono-990adv-650ta-700ta-750ncx1-750ncx2-650drse-650 freewind-600xte-650vstrom
C'est dans l'ordre !
Le meilleur rapport qualite prix : la freewind! Mais c'est un mono donc maxi 140 ( respect de la mecanique ,elle prends 160 !) Donc plutot 120 en croisiere et le duo a proscrire ! Sinon top!
J'aimais beaucoup la 650 mono gs ( j'en ai 2) et l'xt 500 ( 2 aussi)
J'adore les monos de 2500 tours a 4000 tours en solo
A 2 et bien prennez un bi!
Le poids c'est l'ennemi donc pas trop lourd : une vieille vstrom c'est pas mal du tout ,economique 4,5l et bonne routiere et tu la ratrape si elle t'echappe
Les transalps sont supper aussi ,pour l'autoroute une dent de + au pignon de boite et 140 de croisiere comme la vstrom ( elle se ressemble )
Et puis ma grosse gt pour l'hiver 'ya pas mieux ! Trophy12se en 136cv❤
Toujours avec ton côté très théâtrale, cher Valoutre, tu nous fait connaître et nous renseignent d'avantage, dans les différents segments moto. Toujours un réel plaisir de visionner tes vdo!
Un grand merci !
Ma première moto fût une Himalayan. Je la trouve chouette comme première moto, même si le freinage n'est pas fou, ça apprend a bien anticiper, je suis vraiment content de l'avoir eu.
Pas cher en assurance, une consommation de moineaux ( sur départemental j'arrivais à la moitié du réservoir sur une distance de 204 km ).
Maintenant j'ai un chouette tdm 900. Une moto très agréable quand on veut roulé paisiblement et une moto très drôle quand on veut roulé un peut fort avec.
J'en ai un de 2002 acheter en février 2022 a 70.000km pour 2000€ et je suis vraiment content de pouvoir roulé avec.
Excellente vidéo qui répond à mes interrogations sur ma prochaine moto. 35 ans que je roule en bécane et aujourd’hui ce sont des Versys 300, V-Storm 250, Himalayan 410 et autres CB 500x qui m’attirent. J’essaye actuellement une BMW F650 Funduro et je redécouvre ce que c’est de faire de la moto après une pléiade de GT. Merci pour tes propos pertinents .
😀✌️
Quel plaisir de retrouver des vidéos de ce style avec une telle qualité de montage ! Merci
Heureux propriétaire d'une Varadero 125 (injection), je recommande cette bécane pour ceux qui ont passé la formation 125 ou le A1. Outre son centre de gravité assez haut pouvant être gênant voire effrayant les jours de grand Beaufort, elle se suffit d'elle même. Elle est fiable, confortable, elle a été produite pendant 15 ans donc pas de problèmes de disponibilité de pièces, pour commencer la moto, c'est une très bonne machine.
Après, il y a le KLR 650 (celui à l'ancienne) que je zieute dans les trails increvables et pas chers, mais j'aime beaucoup la DR et la Transalp.
J’achète la transalp et l’himalayan !
Super reportage comme dab .bravo moi ma v-strom 650 je l’ai acheté pour le prix et son gabarit haut et confortable ,bien sûr après la kawa et la tracer le moteur est plus « sage » mais elle te mène partout ville et montagne je cherche encore pour la changer car c’est vrai à deux avec mon quintal hors taxe elle peine un peu dans les cols et les dépassements mais rapport agrément / prix à moins de 5000 et beh je cherche encore ……. Yo le bonze✌️
Je partage l'intro "un trail c'est un vrai couteau Suisse" et du coup...c'est cool.
Perso j'ai acheté mon Graal en 2013 .....un R1200GS air de 2009 😍
L'année à son importance car il s'agit de l'année où y a eu le moins de GS construite ! (post crise subprime)
Résultat...je l'ai toujours et la kiffe toujours autant. (0 pépins en 10 ans)🥰
Mais pour -5000€ je ne peux qu'approuver le choix d'un Transalp 600 avec un moteur INCREVABLE !!!
Versys 650 parmi celles que tu as mentionné, de plus je l'ai eue et même si je l'ai revendue assez rapidement pour mon gros tigre britannique, elle est vraiment top pour commencer voire continuer dans cette catégorie ✌️ top tes vidéos, comme toujours !
Hello le top du top , une folie en France et un peu partout en Europe 6:53 . L’a Suzuki DR 350 . (350 SE) excellentes machines. Une sommité cette brèle ✌️
Salut , je rejoint ton diagnostic final , hé oui je roule en Royal Enfield , la petite soeur de l'himalayan , la Scram , un poil moins de débattement mais exactement la même philosophie et construction , comme tu dis un appétit de moineau , un entretien basique , des performances basique mais qui rappelle qu'il faut savoir prendre le temps le nez au vent , bref une moto très attachante 😉
Salut,
Pour ma part, j'ai une 300 rally de chez voge ! Franchement pour du offroad, c'est top, en ville c'est top, sur petites routes, c'est retour, sur autoroute, c'est moyen moyen...
Mais franchement, pour 4200€ qu'elle m'a coûté neuve, je ne regrette absolument pas !!
Tu l'a toujours ? Si oui, combien de kilomètres ? Pas de problèmes mécaniques ?
Merci pour le boulot et bon conseil Valootre 👍
Oui le Pegaso ie de 2002 j'en ai acheté une en décembre 1600€ au top, c'est un très bon compromis route/chemin, 196kg avec le plein de 21L donc bon réservoir, injection, moteur autrichien comme les bmw, liquid cooled 😉, jantes à rayon, jante av de 19 pouces, fourche avant de de 45mm (bien costaud), bonne protection du pilote, selle vraiment confortable, une moto souvent sous côté et qui a bcp d'arguments positifs👍
avec 5000€ j'en achète 3 😜
Elle a l'air top cette bécane.
Moi j'ai craqué pour sa cousine teutone. Mais j'en avais vu une belle à vendre quelques mois plus tôt et c'est seulement le porte monnaie qui m'a empêché de l'acheter à ce moment là...
Bonjour, ma petite sélection Guzzi VT 85 (cardan pratique pour les longs trajets et perso j’aime bien le look), attendre un peu pour en trouver à moins de 5k. En petite Honda CRF 250 ou (300L, encore un peu de patience pour en trouver en occasion) et RE scram 411. Merci pour la vidéo.
Salut! perso, je roule avec un XTZ660 3YF de 1991. Mono, refroidissement liquide, 5 soupapes, 48ch, 2 freins à disques et que du bonheur à rouler sur les routes Vosgiennes...👍✌
Un petit trail sympa que j'utilise au quotidien depuis 2014, la Honda Varadero : que du bonheur ! Merci pour ta vidéo.
Pour ma 1er moto et en off road, j'ai pris une Himalayan 411: 3500e avec bagage, protege main, ... bref une excellente affaire. Je vous la recommande pour apprendre la moto ou/et l'off road !
J’ai acheté une vstrom 650 et quelle bonheur … L’himalayan manque de chevaux mais c’est un réel plaisir à conduire 👌
Pour mon A2 je suis partis sur une 500X, je regrette pas.
Très bon compromis pour faire de la route, y compris en duo, et se faufiler en ville.
En plus elle est "petits-friendly".
La seule chose qu'elle n'a pas, c'est un poil de puissance en plus :)
Timestamps:
2:41 Aprilia Pegaso 650
3:25 Honda NX 650 Dominator
3:59 Suzuki DR 600 / DR 800
4:20 Suzuki DR 600s Djebel
4:59 Kawasaki Versys 650
5:40 Yamaha XT 600
6:37 Yamaha TDM 850 / 900
7:31 BMW G 650 GS
8:00 BMW F 650 GS
8:41 Suzuki V-Strom 650
9:33 BMW 1150 GS
10:27 Honda Transalp 600
11:38 BMW G 310 GS
11:48 KTM 390 Adventure
12:10 Benelli TRK502
12:25 Kawasaki Versys 300 X
12:51 Honda CB500X
13:24 Royal Enfield Himalayan
Salut, un avis sur la KLE 500?
Connais pas mais beaucoup en parlent, ça doit être bien !
Une petite 410 Royal Enfield Hymalayan extrêmement agile en ville pour passer partout, une conso < 3l pour les grandes balades, un poids plume, pas d'électronique donc des réparations très simples, une gueule sympa et surtout un équilibre incroyable impossible à renverser. Le seul bémol c'est l'autoroute à 130 :)
Je viens de me rendre compte que j’étais pas abonné 😅 alors que je regarde pas mal t videos depuis 3,4 ans 😜 donc un like et 1 commentaire qd même ! et continue comme ça 💪🏻🙏🏼 par contre la mode du ( Trail ) ne m’arrange pas du tout car les prix de l’occasion augmentent énormément 😑😬. Et vu que je fais 1,86m qui aime rouler poseille bah.... vive les Trails 🦵🏻
Après l'obtention du A2 il y a 1 an, j'ai acquis une Yamaha XT660R de 2004. Cette moto la digne héritière des 600XT avec un peu plus de technologie (injection, etc...).
Ma femme, qui a eu son permis juste 1 mois après moi, a jeté son dévolu sur la Royal Enfield Hymalayan. Comme tu dis c'est une moto simple au possible mais qui est un peu juste sur route.
On verra par la suite, avec le passage de la passerelle A1, ce que je pourrais m'offrir.
Moi j'ai acheté un 650 vstrom avec 26000km de 2007 pour 4000€. J'en suis super content. Ça me convient parfaitement pour mes débuts 😊
Franchement la trk 502 en trail routier pour le duo c'est vraiment top ... pour les amateurs de la conduite tranquil, bon par contre je confirme c'est lourd
La passerelle arrivant je me pose la question de sa remplacemente dans les mois à venir...
Comme toute première moto (après 50000 bornes de scoot en IDF) la CB 500X me semble sympa pour des petits trajets la semaine et une évasion le week-end dans un rayon de 300 bornes..même si la transalp m'appelle... mais il y a tellement de moto à essayer seigneur d'amour❤! Les 3 cyl de chez Triumph, les BMW, Les KTM qui me semblent trop sportives pour moi😅, etc etc
BRAVO et MERCI à Volootre pour ces trails. Je souhaiterais un comparatif trail 250 cc à 400 cc ,monocylindre ,4 temps, léger, sobre, grande autonomie, pour les fauchés, prix neuf et occasion, facilité mécanique...
merci pour ce sujet tres intéressent .
Il est vrais que tu pouvais pas passer en revue tout le cheptel des "trail"...Mais
Je confirme en temps que propriétaire (et amoureux) de ma KAWASAKI 500 kle de 2006 en noir et or (version 2005 a 2007 relookée) , que c est un excellent bi cylindre nerveux de 200 kilos qui est un vrais couteau suisse pour moi.
j embauche avec; je me ballade en duo ; et je fais du tout chemin gentiment (car j ai pas envie de l abimée ,elle est comme neuve! )
Merci encore pour tout les sujets que tu traite pour nous.
Belle journée.
Encore une belle vidéo, merci tonton Valootre. Moi c'est presque un trail, très polyvalent et sympa à conduire : Une Fantic Caballero 500 - 50 th (en vrai 445 cc k=je crois).
449
Salut Valootre ! J'ai acheté une himalayan pour tout ce que tu as dit ! Conso de moineau, presque pas d'électronique (j'aurais trop kiffé un démarrage au kick) et pour un reprenant comme moi (30 ans sans moto), c'est cool parce que ça pardonne tout. Par contre j'irai pas sur autoroute avec mes potes.
Tchuss
le Scram 410 aussi en mixte route nationale et petit tout terrain (avec un peu de style). Le mono est vraiment très sympa! .. Mais au final, la 390 Adventure est vraiment un cran au dessus des autres ...
Hannnnn et mon XL 1000 Varadero qui pousse pas mal le bougre !!!! Super vidéo Val ! ❤✌️
En tant que proprio d'une 700 Transalp, je confirme les qualités à son niveau de prix (mon seul grief est la boîte 5 et non 6). Route, autoroute, sinueuses, piste, gravier, caillasse, voire boue, elle va partout, pas de frayeur et jamais d'imprévu mécanique. Année 2010, 4000€ avec 20K km. Je rentre de 11 jours de route en Espagne, conso de 3,5L/100.
Alors pour moi c'est clairement le V-strom 650.
Et pour le 1000 faut pas oublier la variante Kawa qui est le KLV 1000 (V-strom 1000 rebadgé)
Sympa ta vidéo, tu passes pas mal de bécanes en revue. Là où je t'en veux (mais pas trop quand même, il y en a tellement...), c'est de citer la Cagiva et d'oublier la Multistrada DS. En moyenne ou en 1000, jusqu’à la 1100....Super machine ! LE trail routier. Avec une drôle de tronche, je l'avoue mais on s'y fait. Je détestais lorsqu’elle est sortie et je m'y suis habitué, doucement, jusqu'à l'adorer lorsque je l'ai essayé puis acheté au final...
Merci ! Y’en a extrêmement peu en France donc c’est pas populaire et pas ZFE …
@@Valootre C'est vrai, il n'y en a pas beaucoup contrairement à l'Italie où tu en vois partout (ou presque..). C'est vraiment un bonne machine, dommage qu'elle ait été boudée pour sa tête de fourche. Sur ce, je me suis abonné !
Pour 4600€ neuve (prix en juin 2023) la voge 300 rally est impressionnante aussi, pour du off-road elle a tout ce qu'il faut, il manque que le retour sur la fiabilité sur le long therme. j'en ai une en rodage actuellement donc je peux pas aller trop loin dans mes impression mais pour le moment rien a dire de négatif.
Laisse moi deviner, tu es en A2 ?
Salut valootre, y a des moto que tu as présenté que j'ai possédé xt600 tdm 850 ça me rappelle des souvenirs bref c'est quand là présentation de ta nouvelle meule✌️
Merci ! Quand j’ai fini le rodage je vais passer la seconde :)
J'ai écouté tes conseils ayant eu une transalp dans les années 90. J ai essayé un vstrom et bingo je l'achète.
J ai commencé sur 1 CB 500x...le 1er modèle que routier..trop bien.. et si j' étais pas passé sur un 790 adventure il y a 2 mois ( le double de prix du sujet 😉)....j aurai penché pour un des derniers modèles...adapté pour les chemins ( j avais un crossrunner 2013 et un KLE 2005 endurisé, juste avant le 790)
J'hésitais au moment de changer de moto sur la Tiger 955i qui est trouvable entre 2000 et 4000€ et finalement, j'ai trouvé une Tiger 800xc à moins de 6000€ (j'étais tombé sur certaines annonces assez kilométrés) à moins de 5000€. À part l'équilibre à l'arrêt et son poids d'âne mort, c'est une bécane formidable, facile et même à deux c'est tellement confort.
Trk top choix ! Après très récent mais qu'on trouve déjà a 6000€ en occaz il y a la morini x cape 650 !
Toujours aussi excellent, simple, concis mais bigrement intéressant.
Sympa la vidéo sur les trails, toujours bien détaillé (super boulot Valootre); oui les trails ont encore de beaux jours devant eux, après Honda a fait fort avec la NT1100...Autrement les prix ont bien grimpés chez tous (électronique..). Pour ma part je roule en Tiger 800 XC et c'est top...La prochaine???Le prix!!! Tiger 900 ou 1200, Ducati , Honda et à voir la future Guzzi ...Yam...Merci Pour la vidéo Valootre toujours top😉😉😊😊
Perso j’ai le 390 adventure pour mon permis A2. Pour moi qui vient du cross j’ai pu faire quelques road trip majoritairement par le tet. Mais j’ai fais un roadtrip routier en suisse avec, et elle a été d’une polyvalence extrême. Très grosse performance en off-road, pas ridicule sur route et offrant un confort et des protections tres suffisante pour faire 2000km. Si vous avez le budget la 390 adv le top.
Salut , ce ne serait pas plutôt le redresseur-régulateur qui crame sur la Translap ?
c'était LA maladie sur les Honda des années 1990 ( j'ai subi cela sur ma CB500 de 1994 )
Bonne soirée à tout le monde .
Les deux. J'ai changé cdi et régulateur sur la mienne.
Hello Valootre, top ce petit montage, je suis passé sur un Tiger 850 Sport dont je suis super content, par contre j'ai fais le Portugal en louant une CB500X et je me suis régalé, en effet cette moto est bluffante de facilité, belle gueule et économique, le point négatif, c'est le manque de puissance, mais au Portugal, sur la vallée du Douro, la puissance ne sert à rien. donc gros Kiffe !!!
J'ai pris la nouvelle Himalayan 450 feras-tu une vidéo dessus ?
Merci. Jette un oeil sur la Voge 300 DS en roues de 17" ou Rally avec 21" devant. Celle qui m'aurait plus, grosse promo : la Zontes 310 T2 (4600€) réservoir de 19L et roue avant de 19". Promo parcequ'elle sort en 350.
C’est un choix que j’avais mis en top dans mes anciens top, mais trop anonyme pour être honnête malheureusement
salut merci pour cette video tres sympa. tu as choisi l'Himalayan de RE mais celle qui a toute sa place dans la meme gamme c'est la Honda CRF 300 L, je l'ai vue et toutes les videos qui en parlent confirment que c'est une super becane pour le tout terrain (et non pas off road svp)
cordialement
Didier
350 et 400 DR. Mieux que la 600 à mon goût (et j'ai eu les 3).
Ma préférée a été la 350. La plus polyvalente.
La 600 trop lourde pour les chemins. Achetée neuve et revendue au bout de 7 000 km.
La 400 trop exclusive et surtout faite pour les chemins et pas faite pour les longues distances, mais très fun, et très haute, trop haute pour mon petit gabarit.
Et la 350, jamais excellente, mais bonne partout et pouvant tout faire. La plus polyvalente des trois.
Correcte dans les chemins et pouvant faire des bornes sans souci, si on ne prend pas ou très peu l'autoroute. Ceci dit pour la route, il faut avoir un bon fessier 😅
J'ai vraiment regretté de l'avoir vendue.
J'ai eu la VStrom 650, modèle 2015 il me semble. Une bonne moto, agréable sur la route, pas fatigante, mais un peu insipide question moteur et trop haute et lourde pour moi. Revendue après 2 ans et environ 17 000 km et quelques frayeurs.
En petit moto, j'aimerais bien tester la Voge 350 DS. Les testeurs en disent du bien et je la trouve esthétiquement réussie. Seul le service après vente inquiète. Mais vu son prix, cela vaut peut-être le coup d'essayer (la Rally est trop haute pour moi). Il n'y a apparemment pas de véritables problèmes de fiabilité sur sa mécanique. Et un petit peu plus puissante que l'himalayan tout en étant moins lourde. Par contre pas moteur longue course.
Plus routière aussi. Mais certains ont essayé avec des pneus mixtes (difficiles à trouver) et elle s'en tire pas mal en chemins.
Pal mal comme classement 😉. Transalp top ! evidemment, himalayan je me raisonne pour ne pas craquer (petit rectificatif 185kg ts pleins faits c'est le scram, l'hima frise les 199kg me semble t'il)
Et sinon j'adore ma T700 mais faut au moins 2X 5000€ 😁
Ps: cool le generique 👍
Top tes vidéos valootre. J'ai un Vstrom 1050 et déjà 69000 km essentiellement en ville car attention il pèse 240kg faut éviter de le faire tomber
Tes vodeos sont au top
Et le KLE 500 ru en penses quoi?
Connais pas 🤔
@@Valootre
Kawasaki KLE 500
J'ai eu ma r1200gs de 2006 à 5500€ avec des roues, pneus en + et full touratech 60k km. C'est le meilleur rapport qualité prix pour moi, avec ces 225kg tpf c'est la r1200gs la plus légère, et ce moteur air huile j'adore.
Tu n'as pas parlé de la Suzuki 650 XF Freewind. Je viens de racheter la version 2001 de mon père. Quelle moto ! Un vrai vélo a conduire. Sinon bonne vidéo, tu peux me compter parmi tes abonnés a présent :)
Plutôt que la 650 DR, il y a eu la 650 Freewind, le 1er trail urbain de Suz. Un peu la réponse au Pegaso.
L'Aprilia etv 1000 Caponord. Un excellent trail routier très joueur, coupleux, complètement méconnu. Un gros V2 Rotax super fiable qui distille de bonnes vibrations et pas avare en émotions. Un châssis italien en alu proche de la perfection. Il accepte volontiers les chemins de campagne. On en trouve à 2000€. Quelques petits problèmes électriques connus, mais simple à fiabiliser. Le poids de la mémère n'est pas toujours simple à gérer lors des manœuvres, son centre de gravité est assez haut. Mais c'est au profit d'une bonne garde au sol et une grosse capacité d'emport/duo. Et comme toute bonne moto italienne, elle a tendance a vous réchauffer les orteils 😅
Bonjour valootre, un plaisir de voire comme d habitude t'es vidéo que je regarde souvent plusieurs fois..
Petite précisions mécanique : la transalp as des pannes de CDI mais souvent ça provient du régulateur de tension qui crame et entraîne les CDI en plus que les connexions des CDI soient mal placés et cassent.
Pour le Domi c'est super fiable sauf les culasses qui fissurent mais ça se répare ! Et pareil que le transalp les régulateurs sont pas ouf ...
la video que j'attendais
J’ai acheté la Moto Morini x-cape 650 en grande partie grâce à toi...😅 et j'en suis totalement ravie !! Moto ultra polpolyvalente , confortable, super bien équipée et magnifique !
Alors toujours content ?
@@t0436 Totalement! C'est toujours un vrai plaisir de rouler dessus! Excellente moto! 😉✌️
@@DASUB01 et niveau puissance tu te sens pas limité ? Parce que actuellement j'ai une zontes 310 x v max 170 kmh et j'aimerais bien avoir d'aller la possibilité d'aller plus vite parfois , et niveau assurance tu es assuré chez qui et pour combien par mois stpp ? Parce que c'est clair qu'elle me fait de l'œil !!
@@t0436 niveau puissance ses 60ch font très bien le taff, c'est sûr, t'as pas le caractère d'un cp2 de T7 mais le moteur est quand-même très volontaire, tu peux monter a quasi 200km/h même si c'est pas vraiment fait pour! Question assurance je paye 40€/mois chez axa en full tous risques!
@@DASUB01 d'accord merci je regarderai chez axa alors
Beau boulot, cool vidéo! merci Val ✌
Super boulot comme toujours
Merci beaucoup 👍
V-strom 650 ! Plus de 165000 km au compteur elle fait toujours mon bonheur sur route ou chemin, bon j'avoue quelques modifs pour grimper la montagne 😅
Salut ! J emmene également ma v strom 650 en off-road... et ben ça marche ! Et non seulement ça marche mais je suis sans problème des africa twin, ktm adventure ou autres transalp. En revanche garde au sol vraiment limitante malgré des biellettes de rehausse. Quelles modifications as tu fait sur la tienne ?
Je roule en Suzuki 650 freewind , dommage que tu n'en ait pas parlé. Un très bon trail robuste et polyvalent mais pas connu.
Tu as oublié un des plus beau trail des années 90, la Cagiva 900 Elefant. Quelle gueule cette moto avec les couleurs Lucky Explorer 😍😍😍
Ça marchait fort, avec une super tenue de route et un freinage d'enfer
Merci pour la vidéo de qualité. Dans les ovnis il y’a aussi la N750x avec ou sans Dct. Le plus son petit coffre et son appétit d oiseau comme l Aprilia Magna.
Bonne 🛣
Salut Val
Je vais passer du scoot à la moto dans quelques mois et je m orienté vers un c550x.
Je mesure 1,82m tu trouves ça bien pour ma taille ?
Principalement de la route pour véhicule quotidien travail.
Top la vidéo, j'aimerai bien un épisode sur le v-strom 650 comme tu l'as suggéré :)
salut super vidéo avec une bonne analyse rapide j'adore par contre tu ne parle pas des tracer de yamaha ? elles ne sont pas bien ? car j'ai un coup de coeur dessus et je reflechi ala prochaine moto ^^
C'est juste qu'à moins de 5000 ça n'existe pas mdr.
Mais ce sont d'excellentes moto dans la veine du TDM.
Je roule avec un BMW f650 Funduro de 99 moto acheté 1500€ super fun moteur mono rotax 47cv, sur route comme en chemin parfait, ont trouve pas mal de pièces et équipement pour le offroad, pour les petit budget nickel
Bonjour je serai jeune conducteur d'ici 1 mois ou 2 et je me tate encore pour mon premier modèle ! J'ai eu un coup de coeur pour la Tiger 800 en A2 ! Que pensez vous de cette moto poir commecer ? Sinon ce sera la 500X en kaki 😁😁. Merci à vous et à toute la commu pour les conseils en commentaires !
Slt que pense tu du 700 transalp de honda
J’ai une TRK502 depuis 1 mois
///ses avantages:
- bicylindre, sonorité de 3cyl
- autonomie de 400km
- 5,3L/100
- le poids ne se ressent pas meme à basse vitesse
- accessible pour les petits (selle -3cm aliexpress à 50€)
-plein de pièce dispo sur aliexpress pour faire son entretien soi même
-crit air 1 (2019) à 3700€/30.000
///point négatif:
- vibration à partir de 6000tr
- moteur haut dans les tours, changement quasi obligatoire du pignon en 15 dents (25€ sur aliexpress, facile à changer soi même)
Si c’est fichu ZFE n’existait pas j’aurai prix une VFR800x de 2014, elle à l’air incroyable cette bécane
Pour avoir testé le CB500X ancienne version (2016, encore en roues de 17") je peux dire que le poids ne se fait vraiment pas ressentir en conduite si ce n'est qu'il est un poil pataud. Excellent pour les longs voyages surtout avec une selle confort.
bonjour un petit avis sur la zontes 310 t2
J'ai commencé la moto avec un XT 600 (3TBK = démarrage au kick) de 1994 acheté en 1996 env. 2300 € (15 000 Francs de l'époque) d'occase avec 800 bornes compteur. En 2019, j'ai trouvé un TT600RE de 2004 pour 2600 €, avec 2473 km au compteur (état neuf).
Le moteur XT/TT n'est pas un foudre de guerre, mais perso il me convient très bien, et la partie cycle du TT est meilleure que celle du XT.
En occase on peut parfois trouver des machines très sympas pour pas très cher, et notamment dans les bon vieux "GROMONOS".
+1 abonnement 😊 j espere qu il y aura une vidéo sur la v strom
Continue comme ca ! Tres bon comparo !
Merci pour la prise en compte des ZFE :-)
j'ai eu un versys de 2007 , je luis ai mis 50 000km , super moto , je regrette de l'avoir vendu , maintenant je trouve que le tarif du versys gen 1 en occas est abusé.
le plus important c'est pas la puissance .....C'EST LE COUPLE
Moi ça à été un DR 650 en version RSE ! Pas de bridage pour mon petit permis, démareur électrique, un vrai coté franchissement et 45 Chevaux ! 10 000 km avec dont 7 de TET, bonheur !
Bon après, le comparo avec l'hymalyan... la 390 ADV la bat sur tous les points: poids, puissance, confort... sauf la fiabilité !
V à tous
Ta oublié de parler de la Kawasaki 500 KLE qui a un moteur de GPZ .
Je n'ai eu 2 ,elle ultra polyvalente ça fait du 170/180 km/h.
Elle à pas trop bien marché mais c'est une moto a essayé
Excellente analyse ! 👍
J'ai une 1150 GS Adventure de 2003 que tu ne connais visiblement pas 😊 donc, si tu veux essayer....! 😅
Un meeting à Coucy le Château... 😁
Originaire de Béthune, on devrait s'entendre 🤭😁
Salut
Que penses-tu des trails 125cc ?
J’hésite entre la CB 500X et la TRK 502 si vous pouvez m’éclairer !!
Quitte à parler de la pegaso (dont je ne dirai pas trop de mal (fiabilité, autonomie tout ca) parce que c'était ma première moto : les types mine MX sont à 39ch mais difficilement équipables de valises). Autant parler de la freewind.
Je suis passé qur transalp ce qui me convient parfaitement (quitte à mentionner son CDI fragile, tu peux mentionner son régulateur encore plus fragile)
C'est bien ce que tu fais, continu!