Feine Sache 👍 Mein Nachbau Standard Lager hält nach ca. 3 Jahren immer noch Top. Auf die Fahrweise kommt es eben an. Bei stärkerer Belastung oder Tuning ist dieses hier sicherlich sehr Sinnvoll !
Ist ja auch brandneu. Hab aber auch das LT-Evo. Wüsste auch nicht welches ich nehmen würde hätte es bei meinem Aufbau dieses vollkugelige schon gegeben
@@nilswulf4446 Ist ein Kegelrollen lager. In meinem tb. (Westermann Mechatroniker) steht das das höhete Kräfte abfangen kann wie das Original. Schau dir das Original an. Das sieht noch Minderwertiger aus
@@Maxi58943 wenn es ein Kegelrollenlager ist ist es ja gut. Es sieht nur eben aus wie ein normales Rillenkugellager, und das könnte keine Axialkräfte aufnehmen.
Hab mit original Lager keine Probleme. Klar schön das neue Sachen gibt. Aber das alte Systeme schlecht sind hat ja auch keinen Sinn. Das klingt als müsste man das Lager aller 100 Km wechseln. Vernünftige Fahrweise, ab und an Fett und fertig. Aber trotzdem interessant.
bei Fahrrädern werden auch keine Lager mit Käfig mehr verbaut egal ob an der Lenkung oder Achse. Leider sparen die Hersteller und setzten weniger Kugeln ein , was dann wieder heißt schneller verschleißen und selber nachlegen sollte wie hier im Video gezeigt. wenn Kugeln an Material mit der Zeit abnehmen würde sonst der Käfig in der Lagerschale kratzen.
@@roli303 weil die keine axialkräfte aufnehmen können. Das sind aber genau die Kräfte, die auf ein Lenkkopflager wirken. In dem Fall hattest du einen sehr stabilen Lagerkäfig und viel Glück. Das einzige was geht wäre ein horizontales Nadellager oder ein Kegelrollenlager
@@nilswulf4446 Seit wann nimmt der Käfig kräfte auf? Das ist ein ganz normales Konußlager. Die können Axial und Radiale Kräfte aufnehmen. Mit der steigerung der Anzahl der Wälzkörper wird die wirkende Kraft pro Wälzkörper reduziert. Immerhin gehen da ja fast doppelt so viele Kugeln rein wie normal. Man muss nur mindestens eine Kugel frei lassen!
@@roli303 ich habe ja am Anfang auch verstanden, dass du mit „normalen“ Lagern Rillenkugellager meinst. Es gibt ja einige Spezialisten, die sowas ausprobieren. War in dem Fall ein Missverständnis
Fahre seit über 15 Jahren das STINO Ottonormal Lager ohne Defekt oder Probleme… ok hab sie vorsichtshalber nach ner Winterpause meist neu gefettet, aber es gab bisher keine Probleme. Waren noch originale aus ddr Zeiten. Ob die heutigen so langlebig sind sei zu bezweifeln…
Bei Thuning bestimmt sehr interessant. Bei meinen fast originalen zwei halten die Nachbaulenkkopflager seit Jahren. Die S50 wird auch im Winter gefahren. Ich hoffe immer das da so viel Fett drin ist das da keine Salzbrühe reinkommt.
Auf jeden Fall interessant ;-) Habe schon länger das LT Evo-Set herumliegen, nur bis jetzt noch keine Lust gehabt alles zu zerrupfen, das mache ich wohl dann, wenn das originale mal anfängt zu zicken. Hält aber schon seit 4 Jahren... MfG Magnus / 2-Takt-Pakt
Cooles Video, aber ein Einbauvideo bei der Schwalbe, ob nun das oder das originale Lager wäre auch sehr hilfreich (oder hab ich auf der Suche danach keines gefunden?)
ja dat kann man so lagern , kaum thermische beanspruchung ...aber wenn fahrdynamisch öfter dat rad vom einradfahren auf zweiradfahren auf die straße knallt is der steuerkopf schnell verschlissen oben soll keine kraft mit dem kunstoffhammer eingebracht werden - "wegen der nut..." ! unten klopft die affenkeule den lagerschalenring , dat is widersprüchlich
das walzenlager hält objektiv betrachtet mehr aus weil du bei den rollen noch mehr auflagefläche hast. Ist aber für den Straßengebrauch übertrieben. Würde entweder das hier oder das von LT empfehlen.
Meine Meinung ,Absoluter unsinn wie oft geht ein Lenklager kaputt bin mit dem DDR Standard völlig zufrieden . Finde so langsam auch diese ganzen "Verbesserungen " zweifelhaft manches Top keine Frage vieles unsinn ,aber jeder wie er meint Wichtig man sollte aus einer Simson kein Motorrad zaubern wollen Meine eigene Meinung dazu
Kp was immer nur gemacht wird, ich hab teils von 82 welche drin mit über 30000km auf der Uhr und die sind wie Neu, selbst in den die erst über 2000 und über 8000 runter ham gehn bestens der ganze Nachbaukram is das Prob nix andres...;-)
Ääää bei der Ape50 ist das standart bei tm P ac p und Apecar kann ich es nicht sicher sagen . Aber da die Italiener ihre Kfz-Grund bauten nur alle 100Jahre ändern würd ich sagen die haben es auch . Die bauten sogar ca 2019 immer noch 2 Takter (200-216ccm)in die Tm oder P stadt mal auf nen 4 Takter zu gehen 😢😢😢 leider und nun Ausgestorben durch EU Abgasbegrenzung😭😭😭😭
Feine Sache 👍
Mein Nachbau Standard Lager hält nach ca. 3 Jahren immer noch Top. Auf die Fahrweise kommt es eben an. Bei stärkerer Belastung oder Tuning ist dieses hier sicherlich sehr Sinnvoll !
Das stimmt 👍
Noch nie gesehen. Bin eher ein Freund des lt evo lagers
die LT EVO fahre ich auch...geiles Zeuch
Ist ja auch brandneu. Hab aber auch das LT-Evo. Wüsste auch nicht welches ich nehmen würde hätte es bei meinem Aufbau dieses vollkugelige schon gegeben
Hab mir das gerade mal angeschaut, und das LT Lager sieht irgendwie echt nicht gut aus. Wie soll das die Axialkräfte aufnehmen?
@@nilswulf4446 Ist ein Kegelrollen lager. In meinem tb. (Westermann Mechatroniker) steht das das höhete Kräfte abfangen kann wie das Original. Schau dir das Original an. Das sieht noch Minderwertiger aus
@@Maxi58943 wenn es ein Kegelrollenlager ist ist es ja gut. Es sieht nur eben aus wie ein normales Rillenkugellager, und das könnte keine Axialkräfte aufnehmen.
Wo is eigentlich der martin hin ?
frag ich mich auch
Hab mit original Lager keine Probleme.
Klar schön das neue Sachen gibt. Aber das alte Systeme schlecht sind hat ja auch keinen Sinn.
Das klingt als müsste man das Lager aller 100 Km wechseln.
Vernünftige Fahrweise, ab und an Fett und fertig.
Aber trotzdem interessant.
bei Fahrrädern werden auch keine Lager mit Käfig mehr verbaut egal ob an der Lenkung oder Achse. Leider sparen die Hersteller und setzten weniger Kugeln ein , was dann wieder heißt schneller verschleißen und selber nachlegen sollte wie hier im Video gezeigt. wenn Kugeln an Material mit der Zeit abnehmen würde sonst der Käfig in der Lagerschale kratzen.
Wir haben das vor gut 10 Jahren mit den normalen Lagern so gemacht. Geht auch super.
Wenn du das mit normalen Rillenkugellagern gemacht hast war das extrem dumm
@@nilswulf4446 Warum? Schätze mal. so ca. 20tkm ging Alles wunderbar. Bis ich umgesemmelt wurde -_-
@@roli303 weil die keine axialkräfte aufnehmen können. Das sind aber genau die Kräfte, die auf ein Lenkkopflager wirken. In dem Fall hattest du einen sehr stabilen Lagerkäfig und viel Glück. Das einzige was geht wäre ein horizontales Nadellager oder ein Kegelrollenlager
@@nilswulf4446 Seit wann nimmt der Käfig kräfte auf? Das ist ein ganz normales Konußlager. Die können Axial und Radiale Kräfte aufnehmen. Mit der steigerung der Anzahl der Wälzkörper wird die wirkende Kraft pro Wälzkörper reduziert. Immerhin gehen da ja fast doppelt so viele Kugeln rein wie normal. Man muss nur mindestens eine Kugel frei lassen!
@@roli303 ich habe ja am Anfang auch verstanden, dass du mit „normalen“ Lagern Rillenkugellager meinst. Es gibt ja einige Spezialisten, die sowas ausprobieren. War in dem Fall ein Missverständnis
Wo kann man dieses Gütesiegel erwerben?
Fahre seit über 15 Jahren das STINO Ottonormal Lager ohne Defekt oder Probleme… ok hab sie vorsichtshalber nach ner Winterpause meist neu gefettet, aber es gab bisher keine Probleme. Waren noch originale aus ddr Zeiten. Ob die heutigen so langlebig sind sei zu bezweifeln…
Bei Thuning bestimmt sehr interessant. Bei meinen fast originalen zwei halten die Nachbaulenkkopflager seit Jahren. Die S50 wird auch im Winter gefahren. Ich hoffe immer das da so viel Fett drin ist das da keine Salzbrühe reinkommt.
Auf jeden Fall interessant ;-)
Habe schon länger das LT Evo-Set herumliegen,
nur bis jetzt noch keine Lust gehabt alles zu zerrupfen,
das mache ich wohl dann, wenn das originale mal anfängt zu zicken.
Hält aber schon seit 4 Jahren...
MfG
Magnus / 2-Takt-Pakt
Cooles Video, aber ein Einbauvideo bei der Schwalbe, ob nun das oder das originale Lager wäre auch sehr hilfreich (oder hab ich auf der Suche danach keines gefunden?)
Bin ich viel zu faul dafür😅, habe bei meinen Aufbauten nur neue Lager eingesetzt und funktioniert tip top.
ja dat kann man so lagern , kaum thermische beanspruchung ...aber wenn fahrdynamisch öfter dat rad vom einradfahren auf zweiradfahren auf die straße knallt is der steuerkopf schnell verschlissen
oben soll keine kraft mit dem kunstoffhammer eingebracht werden - "wegen der nut..." !
unten klopft die affenkeule den lagerschalenring , dat is widersprüchlich
Coole Sache 👍
Gibts das auch für die Schwalbe?
Wäre interessant
Der Frage kann ich mich nur anschließend. Hab zufällig demnächst wohl das Lager an einer Schwalbe zu wechseln.
Und unten kommen dann nur 27 Kugeln rein und es bleibt eine Lücke??
Welches ist wohl besser? Dieses, oder das Walzenlager? Wenn man schon mal wechselt.
das walzenlager hält objektiv betrachtet mehr aus weil du bei den rollen noch mehr auflagefläche hast. Ist aber für den Straßengebrauch übertrieben. Würde entweder das hier oder das von LT empfehlen.
Ich würde sagen, je nach dem, ob man Originaloptik möchte.@@Kampfkartoffel174
Meine Meinung ,Absoluter unsinn wie oft geht ein Lenklager kaputt bin mit dem DDR Standard völlig zufrieden .
Finde so langsam auch diese ganzen "Verbesserungen " zweifelhaft manches Top keine Frage vieles unsinn ,aber jeder wie er meint
Wichtig man sollte aus einer Simson kein Motorrad zaubern wollen
Meine eigene Meinung dazu
War früher die gängige Lagervariante bei Fahrrädern. 😉
Interessantes Video, hab leider noch ein normales lager rumliegen.😅
Kp was immer nur gemacht wird, ich hab teils von 82 welche drin mit über 30000km auf der Uhr und die sind wie Neu, selbst in den die erst über 2000 und über 8000 runter ham gehn bestens der ganze Nachbaukram is das Prob nix andres...;-)
Ääää bei der Ape50 ist das standart bei tm P ac p und Apecar kann ich es nicht sicher sagen . Aber da die Italiener ihre Kfz-Grund bauten nur alle 100Jahre ändern würd ich sagen die haben es auch . Die bauten sogar ca 2019 immer noch 2 Takter (200-216ccm)in die Tm oder P stadt mal auf nen 4 Takter zu gehen 😢😢😢 leider und nun Ausgestorben durch EU Abgasbegrenzung😭😭😭😭
Erster
Werden da nicht je 28 Kugeln in die Lagerschalen eingelegt?