ホンダNM4-01初試乗
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- Опубліковано 19 кві 2014
- 先頃の大阪モーターサイクルショー、東京モーターサイクル ショーで一番の注目を集めていたNM4、4月21日からの発売に先立ち実車に乗る機会が与えられた。
低く、長い車体。1,645mmの ホイールベースに33°のキャスターアングル、さらに４°のスラント角を与えられたFフォーク角度。ステップボードと、ハンドルバー、シートの位置関係を見ればいわゆるチョッ パー的な乗り味を想像してしまう。ところがその予想は見事に裏切られる。低いシートはとても座り心地も良く、ハンドルは見た印象よりも近くに ある。ステップボードも同様でライディングポジションはコンパクトな部類に入る。聞けば150cm台の身長のライダーでも不安はないとか。
さらには、「バックレスを意識して、思い切りリアタイヤにのっかって走らせて下さい」と開発責任者のアドバイスをいただいた。因みに個人的にはリヤタイヤにドォンとのっかって走るの嫌いじゃないです。
エンジンを始動して、右手親指でDモードを選択。そうHonda独自のDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)搭 載車なのである。後は右手首を軽くひねると力強い加速、バックレストからの心地よい鼓動と共にNM4が 走り出した。
低中速域でたっぷりとトルクを発生する直列2気筒エンジンはマッチングも良く、スムー ズかつダイナミックな動力性能をこのモデルに与える。
そして、何よりの関心事であったハンドリングは、まったく好ましく想像外で極めてニュートラル。フロントの接地感をきちんとライダーに伝えな がら、安定指向で滑らかに狙ったラインにバイクを誘導できる。そしてリアタイヤに身体をあずけるようにしながら加速して行けば、このNM4ならでは安定感あるコーナリングが味わえる。かなり、コーナリングが楽しい。DCTの第3世代になりキッチリと調教されていて、ごくごく自然にこの低く長いバイクを走らせる。
スクーター的でもなく、アメリカンとも味わいを異にする、今までのHondaにはなかった乗り味、とその存在感はおそらく類を見ない。余りに強 烈な個性に、このNM4を受け入れない向きもあろうと思う。でも、走らせれば、こんな に素直でいて、きちんと個性を主張するバイクそうはない。一言で言えばとっても乗りやすい。
コックピットポジションといわれる低い視点からスクリーン越しに見える世界も他のバイクにはない眺めもこのモデルならでは。
新次元のクルーザーモデルなのであろうが、カテゴリーに入れてしまうのはもったいない気がする。よって、NM4は一つのカテゴリーとしておきたい。
デザイン、性能、ハンドリング、そして、細部の工夫や仕上げまでNM4はとても創った 人達のこだわりと熱意が伝わってくるそんなバイクでもある。是非、どなたにも乗って見て欲しい1台である。
製品の詳細情報は www.honda.co.jp/NM4/ から。
制作協力：株式会社ホンダモーターサイクルジャパン - Авто та транспорт
カッコイイなー…こういうバイク、もっと作ってくれればいいのに
前から見た印象は、めっちゃごついですね。迫力ある。
てか途中の音楽が、なんとなくAKIRAな感じがする（笑）
めっちゃ思ったwww
I think one of these with a 1800cc engine would be awesome. Still going to test ride when they get here next year.
ダイナマイトモチベーションのテーマ曲が流れて感動
以前、山中湖近くのローソンで見かけ、近未来的なバイクに驚いて写真を撮らせてもらいました。nc750のエンジンなんですね。トルクフルで良さそうですね。
カッコイイ！
ライドマッハー、ライドチェイサーのベース車か、劇中の物もかっこいいけど、ベース車もかなりかっこいいな。
主人公が四輪に乗る中でサブライダーは二輪に乗る
車にはない、思い切ってやっちゃいました感がイイ
ホンダ版Gストライダーだね。
凄い反響が合ったのにスズキはつくらなかった。
ホンダは行動力があるな。
シャフトドライブかベルトドライブにして欲しかったなぁ
でもこの地を這うような低さは個人的には大好き♪
チェーンの注油に30分は浪費しそうｗ
It's cool. Look agressive like guyver.
フルカバード、アメリカンが、有れば良いのにとツーリングのたびに思っていました、空冷Ｖ2に乗っていて、意外とツーリングで風お全身に受け冬場は寒く、夏場はエンジンの熱がもろに感じたからですね、結局はスーパーブラックバードに乗り換えましたが、NM4が理想だったと感じました
i am feel like kamen rider with this bike
A tourer with a chain drive. Oh great.
the closest thing to an Akira motorcycle.
akiraに出てきそう。マジで乗りたい。
金田のバイク的なのかなと期待して見たけど…前から見ると、ドロンジョ様だな…
海外でトロンのバイクは出てるみたいなのに、金田のバイクはいつ出るんだ？
やっぱ夢物語かな…(´ι_｀ )
やっぱり金田バイクは憧れ的なところはありますが、あの化け物性能とスタイリッシュな形を現実するにはあと何年か必要かもしれません僕的にも金田バイクに乗って走行したいという気持ちは強いです、その日まで待ちましょう
Good thing Soihiro isn't alive to see where his company is heading to.
ホンダってバイクは保守的って思ってるけど、時々無茶するよねｗ
本田が総力をあげて創り出す 変なバイクが大好きです
僕はDN-01が好き
これをモデルチェンジしていけばかなりいいバイクに育ったと思う。こんな名車があったとは。
バイクは見た目だけじゃない。 五感で楽しむもの。要は乗ってて楽しいか否か・・・
AKIRA Bike の小っちゃ版。マフラーとリア周りをカスタムしたいな。
ライドチェイサー！
Hey look... they put a jetski on wheels... o.0
スズキのGストライダー
試乗時のBGMが邪魔
魔進チェイサー
仮面ライダー龍騎に出てきそうなバイクだｗｗ
darth vader scooter ... what can i say ?
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もうちょっとカスタムすれば金田バイクになれるかも。
めっちゃ思った。
真正面から見たらムササビみたいやな
ジェンマのほうが未来っぽい
BGM不要です。なんで付けちゃうの？それも打楽器系を！
ほんと。これ。
エンジン音とかちゃんと聞きたかった。
AKIRAっぽいバイクやからAKIRAっぽいｂｇｍつけたんとちがう
V4エンジンでなければ、
「皮ダケ」デザイン。
rigolo
これがあればスクーター全部生産終了だ。
100万円か、高いな・・・
同じ出すなら、車検も税金も無いチャリンコ（ロードバイク）に流れるのは当然だな。
それにオートマなら左手ブレーキになんでしないんだ？
千葉バットマンの方がインパクトあるな！ こりゃ人気でないな（笑い）
、BGMがうるさくて見ていられない
BGMを付けちゃ駄目でしょ。
見てる人が何を求めてるか丸で解ってない。
それにしても01は見た目がダサ過ぎる。
02は未来的で随分とカッコ良くなったもんだ。
エンジン音聞きたいのに余計なBGMが邪魔！
需要ないでしょ。
軽トラを、縦２人乗りスパイダーにしたら？
A fugly looking bike.
中途半端なコンセプト。
デザインも半端、動力も半端。新しさは何もない。
ビグスクにでっかいお面をつけただけ。
G-striderほどのインパクトもないし、最新ITとの
インターフェースも無し。自動車の進化に比べあまりにもクラシック。
i-phoneやタブレットと連動するようなハイテク装備とか考えなかったの？
ホンダのバイク作りはスタッフが老害ばっかりなのか？
既存のバイクの概念を取っ払うみたいな革新的な商品創りって日本じゃ
もう無理なのか・・・。
バイク離れって嘆くけど基本国産バイクのコンセプトって７０年代から
変わってない。馬力や安全性、環境性能は向上したが＋＠の先進性
というか付加価値的魅力って何もない。
例えばさぁナビ画像をスクリーンに投影する技術とかタッチパネルを
タンク上に埋め込むとか、なんか色々あるだろう！？
ヘルメットに埋め込んだ別モジュールとb-toothで連携してバイザーに
インフォメーションデータ写すとか？そういう発想ないもんかね？
バイクだけ「趣味のもの」「おっさんの道楽」と決め込んで、新しい商品開発
を怠けているとしか思えない。だから新車売れないんだよ。
ハーレーは売れてるぞ？ブランド力とかライフスタイルコンセプトとか
売れる要因は様々に語られるけど、決して購買力が衰えているわけではない。
１００万円以上かけても「欲しいぃいい！」って商品じゃないんだよ。。。結局。
中古の相場は流通してるだろう？「走って、曲がって、止まる」だけなら７０年代で
完結してるんだよ。古いZ1やZ2なんて１５０万円位するだろう？そんなの買える人が
最新バイクに興味ないってのはやっぱり魅力が足りないんだよ。
It's very, very ugly. I guess it's fine if you actually believe you live inside a cartoon.