Honda MT5 LOOPT KEI HARD! ONTSTEKING EXTREEM VROEG! MTX 130CCM ATHENA
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- JOIN DE DISCORD VOOR BROMMER VRAGEN EN LIVESTREAMS + TIKTOK!
TikTok: / stijn_mafketels
DISCORD: / discord
Word Mafketel Member! Maximaal support, krijg exclusieve content en giveaways: / @mafketels
Video's die wij maken:
HONDA MT5 Supermoto Serie: bit.ly/MT5-Sumo
WERKPLAATSVLOGS: bit.ly/HetSleu...
Kreidler Florett RMC Serie: bit.ly/Project...
Reageren Op: bit.ly/Maf-Rea...
250cc 2Takt Caferacer Serie: bit.ly/250cc-C...
Puch Maxi Scrambler Serie: bit.ly/Maxi-Sc...
Mafketels OPEN Whatsapp:
chat.whatsapp....
FEESBOEK!:
/ mafketels
VOLG ONS HIERONDER!
Instagram:
Stijn: / stijn_mafketels
Jurre: / jurremethorst
TikTok: / stijn_mafketels
______________________________________________________
DISLAIMER* Alles dat gedaan of gezegd word in deze video's van Mafketels is voor entertainment of educatieve onzin. Doe onze debiele zooi, stunts of ander gedrag NIET NA, TENZIJ dit een sleutel video is en wij aangeven dat dit handig is om te doen. Doe je het toch... dan zij wij niet verantwoordelijk voor jou acties.
##### Brommers brommer motoren scooters scooter roller auto autos sleutelen racen races evenementen meeting
meetup rit ride rideout bike bikelife circuit nederland motovlog motovlogging moped mopeds riding dutch 50cc 70cc 80cc 86cc 90cc 110cc 125cc 250cc 300cc 400cc 500cc 600cc 750cc 800cc 1000cc rdw keuring rdw keuren eisen brommer anti wokstatus rollerbank Honda MT5 Anti Rollerbank en Wokstatus tweetakt brommer afstellen hoe stel je een carburateur af hoe voer je een brommer op carburateur brommer afstellen hoe stel je een brommer af brommer opvoeren brommer afstellen motor opvoeren motor afstellen supersport honda mt5 nsr mb5 kreidler rmc florett rs yamaha tzr dt suzuki tsx zundapp puch maxi tomos 4t 2speed motorhispania rieju aprilia vespa derbi schakelbrommer rollerbank opvoeren tunen tuning opgevoerd athena malossi polini parmakit eurocilindro airsal doppler stage6 am6 cartuning
Jaaaaa MT video 🎉
Met een MT5 of MB5 was je als 16 jarige de man, in de begin jaren 80 ( maar nu eigenlijk nog steeds, als je een goede hebt ;-). Bijna niemand reed origineel, en allemaal met een brommerplaatje. Met 100 km p/u racen over dat fietspad. De echte roadrunners schakelde over op MTX en MBX. Die gingen nog harder, en zagen er ruiger uit door die bredere tanken. Zo leken ze nog meer op cross of race motoren.
een MTX of MBX gingen niet harder dan de MT5 of MB5 hing toch erg af van wat er onder zat, en een MT5 met Dakar tank zag er 100x beter uit dan een standaard MTX.. en over die verzekerings plaatjes, gewoon als automaat verzekerd, schakel was veels te duur.
mn pa had beide toen hij 16 was, ben jaloers
ja de mb's en mt's die nog origineel waren en 45 liepen die waren op 1 hand te tellen.
Maar mbx zag je in de jaren 80 en 90 echt bijna nooit in nederland. verzekeren kon niet want verzekeringsmaatschappijen herkenden het framenummer en als er mt/mb of mtx op verzekeringspapier stond viel je bij controle meteen door de mand. politie zag van kilometer afstand dat het een mbx was en dan ging ie direct naar de sloop of in de shredder en kreeg je een hele vette bekeuring voor rijden zonder rijbewijs, onverzekerd rijden en soms nog straf voor heling omdat 90% gejat was uit duitsland.
jaren later doken er opeens overal tokkies op met een midlife crisis die zogenaamd allemaal vroeger een mbx met "110" malossi hadden die 160 liep. sommigen beweren zelfs dat ze toen al een hpi ontsteking hadden. triest eigenlijk...grote kans dat ze in het echt alleen een fiets hadden.
vroege grondplaat is echt troep, de hele ontstekingscurve verschuift naar vroeger zodat je iets meer dan de std 10.500rpm kunt draaien van een normale cdi maar daar win je bij de lange slag van mt 80 niks mee ivm maximale zuigersnelheid door de lange slag.
die plaat is bedoeld voor de eerste op cdi begrensde mbx80 die ze in duitsland hadden. daar stond de ontsteking bij 9000rpm op 3.5 graden in plaats van 10.5 graden zodat ie volgas rijdend niet boven 7200 rpm kon komen. met zo'n plaat verschoof de hele verlatingscurve een paar graden zodat ie bij 9000rpm op ongeveer 10 graden uitkwam, en dus bij lage toeren veel te vroeg stond.
en dan pingelde de boel na verloop van tijd kapot als je em niet veel rijker had afgesteld.
Met een standaard cdi van alle andere M-modellen staat de ontsteking met zo'n vroege plaat overal te vroeg en heb je nog veel eerder last van pingelen en risico op gat in de zuiger.
In de praktijk heb je nu een ontsteking die mischien bij 1 toerental goed staat en verder overal verkeerd.
Wat je het best kunt doen is die vroege plaat en originele cdi's aan de kant gooien en bij Ignitech een ACCDIP laten maken. Past op je originele kabelboom en werkt met je standaard vliegwiel en ontstekingsplaat. Dan kun je met draaiende motor via laptop, tablet of telefoon voor ieder toerental het ontstekingstijdstip kiezen wat het meeste vermogen geeft, en zo je eigen curve maken en opslaan.
Zet em op de testbank en je haalt het maximale er zo uit.
Resultaat is over het hele toerenbereik een stuk meer vermogen, een bredere powerband, geen gepingel of vastlopers door hitte, en geen lekke koppakkingen meer.
Prijs valt reuze mee als je kijkt wat het oplevert.
Standaard cdi's zijn gewoon nooit optimaal voor een setup die anders is dan origineel.
Jouw mooie MT verdient beter dan zo'n wegwerp grondplaat en middeleeuwse cdi's.
Totaal geen compressie met kicken zou dit na kijken als ik jou was !!
Die koppeling ligt er binnen no time uit....:-)
Sounds like you have a leaking headgasket.
sorry voor een 130cc loopt die zwaar k.t pakt helemaal niet mooi op en een compressie van niks
Hallo Stijn , ik heb een Tomos gekocht en er een andere uitlaat onder gezet een circuit uitlaat en hij loopt 60 en trekt nu slecht op en zit tandwiel 26/26 op welke tandwielen kan ik er dan het beste onder doen dat mijn Tomos wel weer snel op trekt?
Ik had zelf een snelle 50cc van airsal onder mijn tomos, die vreet niet zo door koppelingen heen als een 65cc. Heb ik jog wel liggen met 200 - 250km dr op
Waarom koop je niet een echte motor ik rij xt660x
Wanneer je schakelt lijkt t alsof je koppeling t niet aankan
Maar wss is dat omdat ik Honda blokken niet gewend bent
lijkt inderdaad te slippen ja
Dat lijkt niet, dat is zo hahahah
Weet iemand of dat je een camino carburateur onder een px 50 kunt zetten
Proberen dan kom je er achter
ja cilinder enzo past ook plug en play
ik heb op mijn camino een PX cilinder en cilinder kop zitten past allemaal gewoon, vroeger nog even tijdelijk rondgereden met px carbuarator ook
Staat dees op motor kenteken?
Ja
yes sirrr
@@Mafketels dikkk
Loopt hard aan dus misleidend dit .. x😂😂😂
Je koppaking is zo lek als een mandje dat hoor je met aankicken
Zou ik u misschien kunnen benaderen via iets heb namelijk en aantal vragen over mijn honda mt 5