M156 AMG V8 - Steuertrieb prüfen - Wie läuft das ab?
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Hilfe! Mein 6.2l AMG V8 macht ungewöhnliche Geräusche! Mit dieser Beanstandung werden wir häufig konfrontiert in unserem Werkstattalltag. Ebenso häufig wird gefragt, was und wie wir den Motor prüfen. In diesem Video zeigt Euch Matthias nicht nur, was wir prüfen, sondern zeigen auch ein paar Ursachen auf, die zu bekannten Beanstandungen führen.
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Einfach super erklärt, ohne Panik und LEBENSGEFAHR wie bei anderen UA-camrn aus Hessische Oldendorf 😉
Bester Kommentar und wahr 🤣
👍🏻🤣
Sehr gutes Video sachlich ohne viel schnick schnack so muss es sein. Bitte bleibt dran und macht mehr solcher Videos!!
Sehr gut erklärt !
Interessantes und unterhaltsames Video! Gerne mehr davon!
Wieder ein super Video, danke. Übrigens Sohnemann (13) schaut eure Videos auch sehr gerne. Er könnte sich das später sogar beruflich vorstellen, mal abwarten.
Ihr macht das also nicht nur für uns alten Säcke die einfach Interesse daran haben, sondern auch für den Nachwuchs 😊
Das freut uns natürlich besonders, wenn auch junges Publikum angesprochen wird! Vielen Dank dafür!
Mega erklärt uns sehr interessant . Ich selbst fahre auch den m156 und interessiere mich sehr für die Technik . Kosten für solch eine Instandsetzung als Beispiel wäre noch interessant ungefähr . Lg und frohes schaffen 👍
Sehr gut erklärt danke, schade finde ich eigentlich das man den Motor nicht am anfang kurz dreht das jeder wissen kann an was es liegt bzw wie es klingt, oder ob es drehzahlschwankungen hat. Und hinterher wie er sauber laufen soll.
sehr schönes video !! uns interessiert auf jeden fall ein grober Preis !
Zuerst vielen Dank für das Video. Sehr gut und detailliert erklärt! Meine Frage ist, nach welchen äußeren Merkmalen am Motor macht es sich merkbar, dass der Zylinderkopfschrauben ausgetauscht werden müsste? Würde es sich auch akustisch merkbar machen? Meines Wissens wurden bei den späteren Motoren der Reihe, Hydros und der Schraubenkopfschraunen aus härteren Stahl eingebaut. Ab welchem Baujahr wurde die Materialverbesserungen durchgeführt. Und zuletzt, was würde so eine Reparatur (das Video beschrieben ist) nach jetzigen Stand kosten. Vielen Dank im Voraus für Ihre Rückmeldung!
Super Video und endlich mal ohne Panikmache. Wenn so ein Motor bereits über 100.000 KM oder sogar 200.000 KM gelaufen ist, kann man eigentlich davon ausgehen, dass das alles schon gemacht wurde, oder? Wenn nicht, würde man das deutlich hören?
Danke! Ja in der Regel hört man es, wenn der Motor beim Starten rasselt oder ungewöhnliche Geräusche macht.
Super Video !! Kann man ungefähr sagen wieviel neue nockenwellen kosten inkl. Stösseln beim freundlichen ? Danke
Super Video, danke dafür! Ist der M177 ebenfalls betroffen? Ist der Aufbau des Verstellers identisch? LG
Das Thema kann einen auch beim M177 einholen.
Ich habe neue Köpfe vo 3 Jahren bekommen. Die Nockenwellen habe ich schleifen lassen das war ein großer Fehler. Jetzt nach 20 t Km mit den neuen Köpfen hatte ein Versteller gerappelt beim Warmstart. Motor habe ich geöffnet und sie da die NW haben die berühmten Schäden. das war nicht das schlimmste, weil die Köpfe und die Wellen haben Riefen . Die Ölversorgung stimmt ist also OK. Habe nun die Lagerböcke in den Köpfen mit 1000 und 2000 Schleifpapier geglättet. Aber einige Riefen sind zu tief. Die kann ich nicht beseitigen weil dann das NW Lagerspiel zu groß wäre.. Ich hoffe das das gut geht . 2 NW sind drin ich wechsel auch die 4 Hülsen mit den Ringen, weil verstärkte Platten habe ich verbaut und die sehen gut aus von innen. Ich hoffe das daß Lagerspiel für die NW ist nun nicht zu groß ist.. Was meinst du dazu?? Übrigens das ist ein tolles Video....
Danke für das Lob! Schäden anhand einer Beschreibung zu beurteilen ist leider nicht zielführend, dafür müsste man sich das schon anschauen. Komm bei Bedarf gerne auf uns zu!
Kann man sich erklären warum immer nur Einlass Seite bei denn Nockenwellen schadhaft ist.
Grüße von Pauls Vater.
Die Einlasswellen sind mit ihrer Einbaulage im Öldruckkreis am weitesten entfernt und am höchsten Punkt des Schmierkreislaufs. Das Symptom verstärkt sich, wenn zusätzlich schon Probleme mit dem Aufbau des Öldrucks im Motor entstehen.
Was kostet so eine Reperatur?