Ich glaube es macht eine gute Kombi aus. Du hast dir wieder so viel Mühe gegeben lieber Dirk. Danke dir dafür und ich weiss was das für ein erheblicher Aufwand ist. Ein tolles Video mit interessantem Ergebnis. LG Siebi
Vielen Dank für Deinen sehr netten Kommentar, lieber Guido. Ich wollte selber einfach mal wissen, was von den sich oft wiedersprechenden Aussagen zur Gleisreinigung wirklich stimmt. Es gibt zwar schon viele Videos dazu, aber ich habe keines gefunden, dass Ursachen und Wirkung belegt. Und die Schiene ist ja nur die eine Seite; die Räder als Gegenstück sind genauso wichtig. Es bleibt noch viel zu tun. Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Ein sehr gut gemachtes und vor allem informatives Video. Für mich sind da einige hilfreiche Informationen dabei. Wünsche dir ein schönes Restwochenende.
Wirklich eine Klasse Arbeit von dir. Danke für deine Mühe! Ich denke das Mittelleiterproblem ist mit 3.000er Schleifpapier und Staubsauger gut gelöst. Liebe Grüße in den Westen, Wolf-Peter
Vielen Dank für Deinen netten Kommentar, lieber Wolf-Peter. Vor einer Gleisbehandlung ist es wirklich wichtig, zu wissen, wie das Material aussieht. Dann findet man eine gute Lösung. Beste Grüße in den Norden, Dirk 👍👮🙂
Servus, Wie sich schon im 1. Teil. Super. Sehr informativ. Bin auf Teil 3 gespannt 👍. Ich habe alle 3 LUX im Reinigungszug am Arbeiten. Der Mittelleiterreiniger fährt nur gelegentlich mit. Für alle drei bräuchte man bestenfalls auch 2 Loks 😉. Ich reinige bei schnellen Aktionen stellenweise mit Bremsenreiniger und Microfasertuch. Klappt super. Weiter so! Lg aus Tirol Günther
Vielen Dank für Dein Lob, lieber Günther. Schaun wir mal, wie es mit den Reinigungswagen wird ... Das Microfasertuch ist bestimmt gut, beim Bremsenreiniger bin ich nicht so überzeugt. Aber wenn es bei Dir gut funktioniert .... Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Kompliment: Bererits die Vorarbeiten für dieses Video müssen sehr aufwendig und zeitraubend gewesen sein. Das Ergebnis rechtfertigt aber diesen Aufwand. Ich habe bislang noch keinen so differenzierten UA-cam Beitrag gesehen. Danke dafür!!!
Ganz herzlichen Dank für das tolle Lob! Stimmt, es war schon ein erheblicher Aufwand. Ich wollte es aber selber gerne wissen und etwas Licht ins Dunkel bringen. Insofern habe ich beim Erstellen des Videos viel gelernt. Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Danke, super Video, das bestimmt viel Arbeit gemacht hat. Ich reinige mit einem selbstgebauten Schienenmop, Filztücher und Isopropanol. Der Flammpunkt von Isopropanol hat mir erst später zu denken gegeben. Daher gebe ich nur wenig dazu. Auch weil der Geruch zu denken gibt. Eine mir bekannte Elektronikwerkstatt hat riesige Platinen damit gereinigt. Allerdings waren Sie danach sehr "benebelt". Ich setze wenig ein und lüfte stark. Durch Erfahrungen: die Lok stottert oder bleibt stehen, Reinigen mit Filz und Isopropanol, und die Lok fährt wieder einwandfrei. Bleibe ich dabei. Es verdunstet sofort, hat noch kein Kunststoff angegriffen.
Vielen Dank für das Lob und den ausführlichen Erfahrungsbericht. Isopropanol ist keine schlechte Lösung zur Schienenreinigung, wenn man es vorsichtig (bezogen auf die Entflammbarkeit) einsetzt. Für Kunststoff an sich ist es meist unproblematisch. Kritisch kann die Farbe bzw. insbesondere die Bedruckung sein, die abgelöst wird. Weiterhin viel Spaß mit der Modellbahn und beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
I can honestly say 2000 grit for the odd occasion I loose contact on the "Mittelleiter" , I have switched to a very light drop of kerosene on a cloth then cleaning the outer rails which is then wiped off with a dry cloth. This has cut my cleaning to a third and gives no issues with loss of traction.
Ich mach das mit Isoprop und das wirkt. Es ist schonend. Das das da irgend ein Plastik angegriffenwird habe ich nicht erkannt.En Rubber kommt fast nie zum Einsatz höstens mal wenn es eine hartnäckige Stelle gibt. Aber das ist so selten das es nicht groß erwähnenswert ist. Viel fahren hilft tatsächlich viel. Gutes Video.
Vielen Dank für das Teilen der Erfahrungen. Aufgrund des niedrigen Flammpunkts setze ich weder Iso-Propanol noch Brennspiritus (Ethanol) ein. Gruß, Dirk 👍👮🙂
Vielen Dank für das tolle Lob. Ich hatte tatsächlich mal über eine kleine Monografie zu Modellbahngleisen nachgedacht. Schaun wir mal. Es kommen ja noch 2-3 Videos zu den Gleisen. Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Hallo Dirk, du hast dir enorm viel Arbeit gemacht, aber - wie so oft - gibt es kein eindeutiges Ergebnis. Es wird jeder selber entscheiden müssen, was er letztlich nimmt. Selbst Minaturwunderland hat ja im Laufe der Zeit die Mittel mehrfach gewechselt. Sicherheitsdatenblätter sind für den gewerblichen Gebrauch gedacht. Beim Sidolin wird wahrscheinlich eine Empfehlung des IKW greifen, da einige (End)Kunden ein SDB fordern. Für Endkunden werden "abgespeckte" Versionen erstellt, da die Gebindegröße viel kleiner ist, als im gewerblichen Bereich, die Gefahren also anders zu beurteilen sind. Ebenso ist die Kennzeichnung der Gebinde in Abhängigkeit der Größe unterschiedlich. LG aus dem verschneiten München, Klaus
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar, lieber Klaus. Eins kann man wohl schon generell sagen: Für den Mittelleiter sind harte Gleisradierer ungünstig, da sie die Kontaktfläche zum Schleifer verringern. Aber natürlich nichts, was man nicht wieder korrigieren könnte. Danke für den Hinweis zu den SDB. Was Flammpunkt und Dampfdruck angeht, sind die Werte unabhängig von Gebinde- und Kundengröße aber sehr brauchbar. Hier ging es mir ja um die Verdunstungsgeschwindigkeit und die Brandgefahr. Beste Grüße aus dem grauen Rheinland, Dirk 👍👮🙂
Hallo da bin Ich noch mal: ich Reinige jetzt mit einem Baumwolltuch. Schrader Premium Baumwoll Poliertuch. Zum Polieren von Möbel, Holz, Schmuck. Ich Zerschneide es in Streifen für meiner Reinigungsklotz. Es gibt die Reinigungsflüssigkeit gut ab, und nimmt den Schmutz sehr gut auf. Die Schiene wird poliert.
Vom Miniaturwunderland, deren Artefakte 7 Tage die Woche funktionieren müssen, auf eine Allerwelts-Reinigung zu schließen, ist doch etwas ungeschickt. Die reinigen jeden Tag, der normale Hobby-Modellbahner wohl eher alle paar Wochen oder Monate. Daher kann das Wunderland durchaus schnell verdampfendes Sidolin nehmen und hat trotzdem guten Dauerbetrieb, während der Hobbybastler mit SR 24 und feinem Schleifpapier bestens bedient ist.
Vielen Dank für den Kommentar. Ich kann der Argumentation aber so nicht folgen. Nur weil man sie jeden Tag anwendet, wird aus einer nicht so guten Lösung keine gute. Sidolin verdampft, wenn man alle Bestandteile betrachtet, nicht vollständig (schnell). Das haben die Versuche ja gezeigt. Was ich aber aus der regelmäßigen Verwendung im MIWuLa schließe, ist, dass es wohl zu keinen gravierenden Problemen führt. Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
@@ocpfe Moin, wir nutzen Sidolin Zitrus. Macht den Kohl am Ende auch nicht fett, aber ist nicht farbig und hinterlässt keine blauen Rückstände. Die Reinigungszüge (sind mittlerweile gute 70 Stück) machen den Fahrbetrieb auf Dauer erst möglich. Bestes Beispiel ist die Schweiz. Wenn hier auf den Schmalspurstrecken kein Reinigungszug unterwegs ist, stehen die Züge nach 4-6 Stunden alle Stromlos. Deswegen nutzen wir Schleifpads, Wischpads und Sauger. Diese werden einmal am Tag gereinigt. Die vielbefahrenen und empfindlichen Strecken auch zwei mal am Tag. Zwei mal im Jahr wird alles mit der Hand sauber gemacht. Der Mittelleiter wird bei uns nicht gereinigt. Dieser wird am Tag schon genug "abgeschliffen". Wichtig ist das bei der Flüssigkeit kein Alkohol drin ist, weil die Geschichte ist bekannt und laut unserem Gleisleger Wolle, eine einmalige Story gewesen. Lg vom Leitstand
Vielen Dank für den interessanten Kommentar! Das ehrt mich natürlich sehr, dass ich eine Nachricht aus dem MiWuLa erhalte und dann auch noch mit Detailinfos zum Betrieb. Das Reinigungskonzept hört sich schlüssig an und der funktionierende Dauerbetrieb gibt der Lösung recht. Hat ggf. schon einmal jemand die Schienenprofile und Mittelleiter unter dem Mikroskop betrachtet? Man muss die Schienen dazu ja nicht einmal ausbauen (eine USB-Lupe mit 1000-facher Vergrößerung kostet keine 25 Euro). Das würde das Bild der Schienenreinigung abrunden und wäre bei einer solch außergewöhnlichen Belastung absolut interessant. Vielen Dank (ich gehe davon aus, dass der Absender kein Fake ist) und beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
@@ocpfe Ob das für die Heimanlage aber der richtige Weg ist, ist natürlich jedem selbst überlassen. Wir haben für den Dauerbetrieb diese Lösung als beste empfunden. Unterm Microskop hat sich das noch niemand angeschaut, der Mittelleiter ist bei uns so unter einer Belastung, das wir da die Schienen austauschen müssen. Aktuell die HB0. Nach 23 Jahren Betrieb sind die Mittelleiter soweit runter, dass die Schwellen ebenfalls schon angeschliffen sind. Ein paar ausgebaute Gleise haben wir auf jeden Fall immer vor Ort. Falls du mal vorbei kommst sag gerne bescheid. Dann könnten wir das ja mal begutachten mit deinem Microskop. LG von Chris, kein Fake :)
Hallo Chris, vielen Dank für das Angebot! Darauf komme ich gerne zurück. Es wäre wirklich interessant, zu sehen, wie die Profile aussehen. Beste Grüße zum Wochenende, Dirk 👍👮🙂
Das War ein Top Vortrag! Sehr Lehrreich und vorallen Hilfreich und Professionell!
Vielen Dank Dafür!
Vielen Dank für den sehr netten Kommentar! Es freut mich sehr, wenn das Video hilfreich war.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Ich glaube es macht eine gute Kombi aus. Du hast dir wieder so viel Mühe gegeben lieber Dirk. Danke dir dafür und ich weiss was das für ein erheblicher Aufwand ist. Ein tolles Video mit interessantem Ergebnis.
LG Siebi
Vielen Dank für Deinen sehr netten Kommentar, lieber Guido. Ich wollte selber einfach mal wissen, was von den sich oft wiedersprechenden Aussagen zur Gleisreinigung wirklich stimmt. Es gibt zwar schon viele Videos dazu, aber ich habe keines gefunden, dass Ursachen und Wirkung belegt. Und die Schiene ist ja nur die eine Seite; die Räder als Gegenstück sind genauso wichtig. Es bleibt noch viel zu tun.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Danke Dirk. Sehr interessantes Thema!!! Freu mich auf Teil 3.
Freut mich, dass Dir das Video gefallen hat.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Ein sehr gut gemachtes und vor allem informatives Video. Für mich sind da
einige hilfreiche Informationen dabei. Wünsche dir ein schönes Restwochenende.
Vielen Dank für das Lob, lieber JP. Auch für mich waren einige Überraschungen dabei. Dir ein schönes Woichenende und beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Wirklich eine Klasse Arbeit von dir. Danke für deine Mühe! Ich denke das Mittelleiterproblem ist mit 3.000er Schleifpapier und Staubsauger gut gelöst. Liebe Grüße in den Westen, Wolf-Peter
Vielen Dank für Deinen netten Kommentar, lieber Wolf-Peter.
Vor einer Gleisbehandlung ist es wirklich wichtig, zu wissen, wie das Material aussieht. Dann findet man eine gute Lösung.
Beste Grüße in den Norden, Dirk 👍👮🙂
Servus,
Wie sich schon im 1. Teil. Super.
Sehr informativ.
Bin auf Teil 3 gespannt 👍.
Ich habe alle 3 LUX im Reinigungszug am Arbeiten. Der Mittelleiterreiniger fährt nur gelegentlich mit. Für alle drei bräuchte man bestenfalls auch 2 Loks 😉.
Ich reinige bei schnellen Aktionen stellenweise mit Bremsenreiniger und Microfasertuch.
Klappt super.
Weiter so!
Lg aus Tirol
Günther
Vielen Dank für Dein Lob, lieber Günther.
Schaun wir mal, wie es mit den Reinigungswagen wird ...
Das Microfasertuch ist bestimmt gut, beim Bremsenreiniger bin ich nicht so überzeugt. Aber wenn es bei Dir gut funktioniert ....
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Vielen Dank für Ihren lieben Segen, Liebe und Umarmungen ,Gesamtsicht und like 76
Thanks for your comment! Regards, Dirk 👍👮🙂
Kompliment: Bererits die Vorarbeiten für dieses Video müssen sehr aufwendig und zeitraubend gewesen sein. Das Ergebnis rechtfertigt aber diesen Aufwand. Ich habe bislang noch keinen so differenzierten UA-cam Beitrag gesehen. Danke dafür!!!
Ganz herzlichen Dank für das tolle Lob! Stimmt, es war schon ein erheblicher Aufwand. Ich wollte es aber selber gerne wissen und etwas Licht ins Dunkel bringen. Insofern habe ich beim Erstellen des Videos viel gelernt.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Danke, super Video, das bestimmt viel Arbeit gemacht hat. Ich reinige mit einem selbstgebauten Schienenmop, Filztücher und Isopropanol. Der Flammpunkt von Isopropanol hat mir erst später zu denken gegeben. Daher gebe ich nur wenig dazu. Auch weil der Geruch zu denken gibt. Eine mir bekannte Elektronikwerkstatt hat riesige Platinen damit gereinigt. Allerdings waren Sie danach sehr "benebelt". Ich setze wenig ein und lüfte stark. Durch Erfahrungen: die Lok stottert oder bleibt stehen, Reinigen mit Filz und Isopropanol, und die Lok fährt wieder einwandfrei. Bleibe ich dabei. Es verdunstet sofort, hat noch kein Kunststoff angegriffen.
Vielen Dank für das Lob und den ausführlichen Erfahrungsbericht. Isopropanol ist keine schlechte Lösung zur Schienenreinigung, wenn man es vorsichtig (bezogen auf die Entflammbarkeit) einsetzt. Für Kunststoff an sich ist es meist unproblematisch. Kritisch kann die Farbe bzw. insbesondere die Bedruckung sein, die abgelöst wird.
Weiterhin viel Spaß mit der Modellbahn und beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Mal wieder ein SEHR interessantes Video!
Danke für die Mühe und den Aufwand!
Grüße Paddy
Vielen Dank für Dein tolles Lob, lieber Paddy!
Beste Grüße aus dem Rheinland, Dirk 👍👮🙂
@@ocpfe Gerne Dirk, nichts zu danken! Das Lob ist voll und ganz verdient! Viele liebe Grüße aus dem Schwabenlande ;-) , Paddy
Großartig, mein Freund viel Liebe zu teilen und like 74
Gesamtsicht
Thanks for your comment! Regards, Dirk 👍👮🙂
Hallo Dirk, ein super interessantes Video 👍👍, ich nehme immer den System Jörger Filz und habe gute Erfahrungen damit.
LG Gert
Vielen Dank für Dein Lob und das Teilen Deiner Erfahrungen, lieber Gert.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Schönes Video meine Liebe und weiter so like 77
bis zum ende anschauen
Thanks for your comment! Regards, Dirk 👍👮🙂
Thanks for sharing 👍
Thanks for your comment.
Best regards, Dirk 👍👮🙂
Servus,
absolut toll gemachtes video! vielen dank
Vielen Dank für Dein nettes Feedback, lieber Schmiddko.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
I can honestly say 2000 grit for the odd occasion I loose contact on the "Mittelleiter" , I have switched to a very light drop of kerosene on a cloth then cleaning the outer rails which is then wiped off with a dry cloth. This has cut my cleaning to a third and gives no issues with loss of traction.
Thanks for sharing your experience. Did you ever look at your "Mittelleiter" using a microscope?
Best regards, Dirk 👍👮🙂
Ich mach das mit Isoprop und das wirkt. Es ist schonend. Das das da irgend ein Plastik angegriffenwird habe ich nicht erkannt.En Rubber kommt fast nie zum Einsatz höstens mal wenn es eine hartnäckige Stelle gibt. Aber das ist so selten das es nicht groß erwähnenswert ist. Viel fahren hilft tatsächlich viel. Gutes Video.
Vielen Dank für das Teilen der Erfahrungen. Aufgrund des niedrigen Flammpunkts setze ich weder Iso-Propanol noch Brennspiritus (Ethanol) ein.
Gruß, Dirk 👍👮🙂
Du solltest ein Buch schreiben.
Super recherchiert und kommentiert.
LG Dirk
Vielen Dank für das tolle Lob. Ich hatte tatsächlich mal über eine kleine Monografie zu Modellbahngleisen nachgedacht. Schaun wir mal. Es kommen ja noch 2-3 Videos zu den Gleisen.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Hallo Dirk, du hast dir enorm viel Arbeit gemacht, aber - wie so oft - gibt es kein eindeutiges Ergebnis. Es wird jeder selber entscheiden müssen, was er letztlich nimmt. Selbst Minaturwunderland hat ja im Laufe der Zeit die Mittel mehrfach gewechselt.
Sicherheitsdatenblätter sind für den gewerblichen Gebrauch gedacht. Beim Sidolin wird wahrscheinlich eine Empfehlung des IKW greifen, da einige (End)Kunden ein SDB fordern. Für Endkunden werden "abgespeckte" Versionen erstellt, da die Gebindegröße viel kleiner ist, als im gewerblichen Bereich, die Gefahren also anders zu beurteilen sind. Ebenso ist die Kennzeichnung der Gebinde in Abhängigkeit der Größe unterschiedlich.
LG aus dem verschneiten München, Klaus
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar, lieber Klaus.
Eins kann man wohl schon generell sagen: Für den Mittelleiter sind harte Gleisradierer ungünstig, da sie die Kontaktfläche zum Schleifer verringern. Aber natürlich nichts, was man nicht wieder korrigieren könnte.
Danke für den Hinweis zu den SDB. Was Flammpunkt und Dampfdruck angeht, sind die Werte unabhängig von Gebinde- und Kundengröße aber sehr brauchbar. Hier ging es mir ja um die Verdunstungsgeschwindigkeit und die Brandgefahr.
Beste Grüße aus dem grauen Rheinland, Dirk 👍👮🙂
Hallo da bin Ich noch mal: ich Reinige jetzt mit einem Baumwolltuch. Schrader Premium Baumwoll Poliertuch. Zum Polieren von Möbel, Holz, Schmuck. Ich Zerschneide es in Streifen für meiner Reinigungsklotz. Es gibt die Reinigungsflüssigkeit gut ab, und nimmt den Schmutz sehr gut auf. Die Schiene wird poliert.
Vielen Dank für die Ergänzung zur Reinigungsmethode. Freut mich, dass mein Video noch in Erinnerung ist.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
Vom Miniaturwunderland, deren Artefakte 7 Tage die Woche funktionieren müssen, auf eine Allerwelts-Reinigung zu schließen, ist doch etwas ungeschickt. Die reinigen jeden Tag, der normale Hobby-Modellbahner wohl eher alle paar Wochen oder Monate.
Daher kann das Wunderland durchaus schnell verdampfendes Sidolin nehmen und hat trotzdem guten Dauerbetrieb, während der Hobbybastler mit SR 24 und feinem Schleifpapier bestens bedient ist.
Vielen Dank für den Kommentar. Ich kann der Argumentation aber so nicht folgen. Nur weil man sie jeden Tag anwendet, wird aus einer nicht so guten Lösung keine gute. Sidolin verdampft, wenn man alle Bestandteile betrachtet, nicht vollständig (schnell). Das haben die Versuche ja gezeigt. Was ich aber aus der regelmäßigen Verwendung im MIWuLa schließe, ist, dass es wohl zu keinen gravierenden Problemen führt.
Beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
@@ocpfe Moin, wir nutzen Sidolin Zitrus. Macht den Kohl am Ende auch nicht fett, aber ist nicht farbig und hinterlässt keine blauen Rückstände. Die Reinigungszüge (sind mittlerweile gute 70 Stück) machen den Fahrbetrieb auf Dauer erst möglich. Bestes Beispiel ist die Schweiz. Wenn hier auf den Schmalspurstrecken kein Reinigungszug unterwegs ist, stehen die Züge nach 4-6 Stunden alle Stromlos. Deswegen nutzen wir Schleifpads, Wischpads und Sauger. Diese werden einmal am Tag gereinigt. Die vielbefahrenen und empfindlichen Strecken auch zwei mal am Tag. Zwei mal im Jahr wird alles mit der Hand sauber gemacht. Der Mittelleiter wird bei uns nicht gereinigt. Dieser wird am Tag schon genug "abgeschliffen". Wichtig ist das bei der Flüssigkeit kein Alkohol drin ist, weil die Geschichte ist bekannt und laut unserem Gleisleger Wolle, eine einmalige Story gewesen. Lg vom Leitstand
Vielen Dank für den interessanten Kommentar! Das ehrt mich natürlich sehr, dass ich eine Nachricht aus dem MiWuLa erhalte und dann auch noch mit Detailinfos zum Betrieb. Das Reinigungskonzept hört sich schlüssig an und der funktionierende Dauerbetrieb gibt der Lösung recht. Hat ggf. schon einmal jemand die Schienenprofile und Mittelleiter unter dem Mikroskop betrachtet? Man muss die Schienen dazu ja nicht einmal ausbauen (eine USB-Lupe mit 1000-facher Vergrößerung kostet keine 25 Euro). Das würde das Bild der Schienenreinigung abrunden und wäre bei einer solch außergewöhnlichen Belastung absolut interessant.
Vielen Dank (ich gehe davon aus, dass der Absender kein Fake ist) und beste Grüße, Dirk 👍👮🙂
@@ocpfe Ob das für die Heimanlage aber der richtige Weg ist, ist natürlich jedem selbst überlassen. Wir haben für den Dauerbetrieb diese Lösung als beste empfunden.
Unterm Microskop hat sich das noch niemand angeschaut, der Mittelleiter ist bei uns so unter einer Belastung, das wir da die Schienen austauschen müssen. Aktuell die HB0. Nach 23 Jahren Betrieb sind die Mittelleiter soweit runter, dass die Schwellen ebenfalls schon angeschliffen sind. Ein paar ausgebaute Gleise haben wir auf jeden Fall immer vor Ort. Falls du mal vorbei kommst sag gerne bescheid. Dann könnten wir das ja mal begutachten mit deinem Microskop.
LG von Chris, kein Fake :)
Hallo Chris, vielen Dank für das Angebot! Darauf komme ich gerne zurück. Es wäre wirklich interessant, zu sehen, wie die Profile aussehen.
Beste Grüße zum Wochenende, Dirk 👍👮🙂