1AZ-FSE, куча ошибок ЭБУ и один маленький датчик давления топлива в гадком месте
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2022
- Опять ремонт авто в полевых условиях. Двигатель тойоты с непосредственным впрыском (1AZ-FSE D4) перестал заводиться, а при включении зажигания сразу врубались вентиляторы радиатора охлаждения двигателя на полную. При диагностике скрепкой чек-энджин вывалил десяток ошибок (19, 22, 24, 31, 39, 41, 68, 77, 89, 98). Поиски показали, что просаживается питание +5 вольт на все датчики, по которым идёт отслеживание работы двигателя, а виною этому - всего один датчик давления (89458-22010) в топливной рампе форсунок. Вот только чтобы добраться до него - необходимо покрутить много гаек и болтов совсем не в лёгком доступе, снимать при этом кучу разных узлов на двигателе - ТНВД, дроссельный узел, клапан EGR, впускной коллектор. В общем, тойота уже не та, раньше было лучше.
А можно просто вытащить релюшку из блока под рулем, которая отвечает за кучу функций(в блоке верхний правый и она запустится. Только нужно, что бы машина помолотила, вкючить передачу, заглушить и воткнуть его обратно. И она заведется))) Хоть в тепло можно доехать
Привет Миш! Отвык я уже в Дойчляндии сам по машинам лазить, условия, да и машины не те. Но с уважением! Удачи и здоровья!
А этот датчик может влиять на то,что на ходу глохнет и не заводится,и когда постоит 10-15 мин заводится
Здравствуйте! У меня такая же проблема, ниже нуля не заводится только педаль в пол, и на горячую бывает тоже не заводится, педаль в пол.. ещё есть такая проблема при движении 60-100 км/ч дёргается двигатель при отключении фишки клапана vvt машина едет стабильно в чём может быть проблемы? из-за этого клапана возможно?
Здравствуйте!!! Плавание оборотов не от него зависит? Заранее благодарен!!!
Здравствуйте, а у вас чек пропал когда зажигание включенное
Стоимость нового датчика 1200 я в январе менял
Тойота не ломается 😂. !!!
Заменили на контрактную и этот тоже садит шину 5 вольт на массу 😭😭
Ставить новую может?
Приветствую! Подскажи, может направишь в какую сторону копать. Та же проблема была, ошибок под 10 по 5в шине, поменял датчик давл топлива, ошибки прошлые ушли, но не заводится. Появились две ошибки, неисправность двух катушек. Смена их местами не помогла.
Массы все зачищены.
Свечи живые? Посмотреть как эти катушки дают искру. Наличие подачи топлива до ТНВД и насос низкого давления пощупать.
Здравствуйте! С наступающим НГ! Проблема такая, заехал на автосервис, поменять цепь грм, и все остальное под крышкой... Заехал сам, без проблем, тут хозяин автосервиса говорит - снимай форсунки, отвезу их на диагностику... Снял форсунки, обслужил грм, начал собирать, при снятии форсунок, одну обломило, соответственно увезли на диагностику только три - оказались мёртвые, все льют, заочно приговорил и сломанную, тут хозяин сто привозит 4 форсунки, две зелёные, две чёрные, зелёные 100% рабочие (их проверяли), чёрные сняты с контрактного двигла, но их не диагностировали. Собрал, завёл - машина троит, обороты плавают, кик-даун машину глушит... Слесаря говорят - подсос воздуха, разбирай снова... Херли делать, разобрал заново, всю впускную систему посадил на герметик. Собрал - не могу завести... Блин заводилась, худо бедно на ХХ работала, а теперь вообще не заводится... Газ впол - завожу, завелась! Троит, но гудит, нестабильно, обороты не держит.... Меняю клапан EGR - и о чудо!!! Завелась, работает, не троит, все супер.... Но! Поехал прокатится и замечаю что на средних (1500-2000) оборотах, машина пинается, пинается сильно... Что может быть? Неделю трахаюсь с ней уже, сканера нет, из за этой машины не могу на работу выехать... Чек не горит, свечи менял летом, катушки контрактные менял летом.... Схему тоже не могу найти чтоб токи на ЭБУ посмотреть... Куда копать? Подсоса воздуха нет 100%, может так вести себя форсунка которую я восстановил? (штэкер был отломлен, я его под микроскопом восстановил, залил поксиполом) или снова лезть до форсунок? Мне это уже не сложно, час делов))) как выявить не рабочую форсунки? Она визуально себя как нить проявляет? Чёрная, там может или как? Подскажи, сил нет уже, машина кормит меня и семью... Четверо детей, а я кормилицу на ноги не могу поставить... Накрылся НГ медным тазом..
Если пинок происходит когда включаешь с нетрали в D, то обрати внимание на датчик дроссельной заслонки, я измучился одно время караул, потом покрутил его , выставил на самые низкие обороты, затем снова пинок происходил, я снова его крутанул, смотрю всё пропало, сам удивился, не думал,что датчик так может влиять на АКПП!
@@snuher1569 спасибо за ответ, и с наступившим НГ! Суть не в пинке на старте, нет, машина не пинается (до этого была у меня WDовая Nissan sunny, вот та пиналась, пока я коробку не порвал и не поменял), нет, этих симптомов нет. Значит вот уже неделю я езжу на "отремонтированной" Гайе, и матерюсь... Сейчас поехали к тёще, и вот что проявилось: машина едет отлично, на педаль газа реагирует быстро и адекватно, НО! До 1500 оборотов - машина не дергается, едет ровно, нет нареканий (кроме убитой задней подушки двигателя , поэтому присутствует ощутимая вибрация по кузову), и как только я пересекаю отметку 1500 оборотов до 2000 - в этом промежутке поя валяются явные рывки и пинки, тут мне подсказали что возможно это дроссель, у машины пробег почти 400 000, и есть подозрение что он еще не менялся (двигатель был заменен на контрактный лет 5-6 назад у предыдущей владелицы) но двигатель контрактный был "голый", и весь "обвес" был перенесен на новый двс. Вот теперь есть у меня сомнения по дроссель. Да и с чего я начал: едем мы до тёщи, все хорошо, но только стоит мне остановиться в пробке, или светофор - тут же возникает какая то вибрация по двигла и вылазит чек... С&&ка!!!! Выключаю зажигание, завожу, чек обнуляется и все ок, едем все хорошо, светофор и снова чек.... Пипец! Сканера нет, выявить причину нет возможности. При ремонте сканировал launch-ем, он нихера не показал... Давление в норме, датчик коленвала в порядке, фазы в порядке... Буду пробовать для начала поменять дроссель... А уже потом полезу снова к форсункам... Да! У меня верхний катализатор выбит, а пламегаситель не стоит и мозги никто не прошивал - может с этого начать?
@@rechkunov_andrew проверь датчики на опорное сопротивление, есть датчик засранец топливного насоса, из-за него может, хотя он если выходит из строя, машина вообще не заводиться, ну явно что-то в районе дроссельной заслонки, форсунки здесь не причём, они свою функцию выполняют, это дроссель, где то что то там, датчик надо прозвонить , заслонки, у всех датчиков опорное напряжение должно быть 5 Ом, чуть отклонение будет, всё, весь мозг высосет! А вибрация появляется, двигатель троить начинает, вот и штормит , а троить начинает, смесь не правильная топлива , свечи начинает заливать, либо наоборот топлива мало воздуха много, я тебе говорю ,смотри датчики, если где-то чуть на массу пробивает, они начинают сразу сюрпризы выдавать, обороты больше даёшь,и пошла херь! Где то может проводок перетерся, или датчик вышел из строя! Форсунки такое не будут выдавать, надо лазить в районе подачи топлива на рампу, т.е. ДМРВ прозвони, кстати,свечи выкрути, осмотри ,как они выглядят, должны быть коричневатые ,сухикинькие!
@@snuher1569 спасибо за направление, завтра буду смотреть. Пробегусь с мультиметром по датчикам.... Схему бы на ЭБУ с выводами на датчики и напряжением...
@@rechkunov_andrew схему на ЭБУ , надо посмотреть модель ЭБУ, и в поисковик забей, должен найти, я слышал, что так автоэлектрики спецы делают! Бог помощь! Найдёшь! Я сам ковыряюсь со своей старухой уже месяц, стоит в гараже, замкнула проводка, не могу найти! По настроению хожу когда тепло, а так тоже замучился, совсем не крутил стартер по началу, теперь всё крутит ,но топливо не качает, тоже надо все датчики прозванивать, но до засранца не доберусь пока не сниму приёмный коллектор, так сделано неудобно просто пипец! Ладно давай , удачи! Пиши если что!
У меня ошибок нет,но машина не заводится