добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@Мохьмад-ж4ыон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
Супер лайфхак! Спасибо! Только эту проверку нужно юзать когда ты знаешь что текущее давление в магистрали точно соответствует давлению, когда датчик должен давать напряжение включения муфты. Если текущее давление больше нормы или меньше нормы, датчик НЕ должен включать муфту. Проверить текущее давление можно через блютус обд2 и прогу типа Торк.
Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка. У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
Ты че. Страх потерял. 🤣откуда такой умный? Наврятличитающие знают про ширину и скважность импульсов. Думают что в датчике контакты. Не понимая с что там целая микросборка.(поэтому совет из видео многим не помог!!!)
Ай молодец...сам занимаюсь кондиционерами...оценил смекалку....голь на выдумки лиха. Но при этом надо точно знать, что система заправлена по норме и в дальнейшем не пропускает и иначе компрессору кирдык.
По твоему методу прошелся . Проверил с батарейкой включается компрессор и фреон есть полный , заменил датчик этот на новый , поставил фишку и все так же . Ничего не изменилось , так же не работает при вкл с кнопки , а с батарейки все исправно . Не знаю куда капать , 12 в не мерил на акб , не знаю , думаю раз он с батарейки запустился значит все нормально должно быть , включается же , значит питание есть .
1,5 вольта - компьютер выдаст ошибку высокое давление фреона. И потом не будет давать разрешение на включение пока не сбросишь ошибку через ЕЛМ. 1,2 вольта должно быть.
Пока он доходит по проводу до блока останется чуть больше 1 вольта.Есть теория потерия тока.Об этом не слышали.?Тем более у батеерейки емкость маленькая.
@@ЗнанияБесконечны-п8н Теория потери тока??? Или практика??? Про закон Ома слышали? Чтобы от 1,5 Вольта остался 1 Вольт с учётом ёмкости качественной батарейки, нагрузочное сопротивление должно составлять около 4 Ом. А такое сопротивление сродни короткому замыканию. Где вы видели входной каскад приборов, контролирующих напряжение с таким низким входным сопротивлением????? И я не зря так написал, а из практики, а не согласно "существующей теории" большого взрыва точки сингулярности.
@@vlmrtp Даже само напряжение акб в конце провода снижается до 0.5 вольта.Не смотря на его мошность.Я тоже говорю из практики.Сами провода они явлются умеренными резисторами.
Это не проверка датчика давления фреона , а нештатное ( принудительное ) включение кондея , не зная истинное давление фреона , может мало там его , а может и много , потом в магАзин за новым кондеем или открывай все форточки в жару
Другая проблема, пластина прижимается к муфте, но не холодит. Подключаю к фишке 1,5v, начинает холодить.. В 20 Цельсия на улице прим. , холодит сразу, когда под 30, неа, надо поездить, заглушить, чтоб постояла, завести,тогда холодит. Вот такая кадабра
Должен работать штатно . В данном случае делается имитация исправной работы датчика давления для того чтоб блок управления обмануть. Никаких прямых подключений кондея в обход блока управления тут не делается.
На многих машинах сразу включается! А на моей peugeot 407 включается через 1-2 минуты когда наберётся определённое давление в системе! Хотя заправщик кондиционеров меня утверждал что должен он сразу включаться я уже до вентилятора полез но хорошо что мне в группе по Пыжам подсказали. Вам надо для начала узнать когда должно у Вас включаться!
@@АндрейКуголь Я уже всю голову сломал.Спасибо Вам хоть вы со мной общаетесь.Многим задавал вопрос кто выставляет видео,но все молчат.Видно такие специалисты.
Паря красава, объяснил так как нужно без всяких умных слов😅... Красава, спасибо
Делай добро и бросай его в воду! Всё четко, по делу и без тошнотворного пафоса. Лайк и подписка.
Молодец парень твой метод мне помог даже в сервисе не знали как проверить.👍👍👍👍👍👍👍👍
Через сканер смотришь показания в реальном времени и всё... сервис...😀
положил в копилку знаний.нужная инфа! благодарю.
Да Крассавчик! Таких бы блогеров побольше. Спасибо за помощь!
Спасибо за подсказку. Очень своевременно. Побольше бы таких простых видео
Спасибо! Благодаря твоему видео я починил BMW E39
добрый вечер я тоже набрел на это видео пока искал решение для своей е39 проблема такая после аварии сломался датчик и трубка заменил их взяв с разборки , вот недавно закачал фреон мастер сказал что 1.2 влезает в мою систему столько и заправил но работает кондер как то не стабильно минуты две поработает потом секунды 3-4 отдыхает и со временем чаще отключения , подъезжал к другому заправщику он сказал что скорее всего больше закачали фреон и греется компрессор поэтому отключается
@@Мохьмад-ж4ыон что запрвэавлякт сколько влазит? На кол таких умников, он тебе по самое горлышко фреона залил, после таких заправок компрессор будешь менять, в на е39 740 грамм фреона.
красавчик, очень доступно, не всегда получается попасть а/электрику.Спасибо!
Спасибо. Очень помог твой совет 👍👍👍🔥🔥🔥Для пежо 308 точно также можно проверить, импульсный провод тоже средний.
Огроменное спасибо комрад. Способ супер.
Спасибо!автомобиль инфинити попробовал батарейкой заработал!!
Авенсис 2005г 2.0 дизель D-4D, только что проверил - все получилось по вашему совету
МАЛАДЕЦ! ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА!). РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!
Молодцом! Совет пригодился! До этого делал делитель на 2.5 вольта, оказалось порог включения ниже.
А если батарейка выдаёт только один вольт, этого мало? У меня не получилось
Мужик Красава респект уважуха сделал так у себя всё заработало . Тойота вишь 2012 года
Супер лайфхак! Спасибо! Только эту проверку нужно юзать когда ты знаешь что текущее давление в магистрали точно соответствует давлению, когда датчик должен давать напряжение включения муфты. Если текущее давление больше нормы или меньше нормы, датчик НЕ должен включать муфту. Проверить текущее давление можно через блютус обд2 и прогу типа Торк.
Здравствуйте...а какое должно быть давление? ... и может из-за датчика давления не включаться муфта ?
Лучший просто, спасибо
Реально помог, сделал как на видео и включился компрессор 👍👍👍
Там стоит не импульсный датчик а тензодатчик, при превышении давления поднимается напряжение от 0.8 вольта до 5 вольт, далее сигнал идет в ЭБУ и при сравнении напряжения ЭБУ выдает сигнал на обороты вентилятора. Это может быть два режима или плавное управление вентилятором. Чем выше давление в системе, тем больше поступает напряжения в ЭБУ тем быстрее крутится вентилятор. В вашем случае могли не дозаправить газ и эффект такой же. При большой жаре ваш вентилятор не получит сигнал и будет крутить на малых оборотах, что может привезти в жару к перегреву системы или даже ее выхода из строя. Обычно выходит из строя перепускной термостат в компрессоре при перегреве. Обращайтесь к хорошим специалистам. Ну и не забыть проверить датчик.
Спасибо за информацию.
спасибо тебе чувак , ты просто лучший !
Паренёк - молодец. Вам, комментаторам, отдельный респект и уважуха за поддержку.
P.s.
Чё, пошёл искать батарейку
Средний провод датчика работает на связи по ШИМ сигналу с блоком СЭМ. Шим сигнал идет на частоте 400 Герц с разной скважностью.Ему постоянное напряжение 1,5 вольта ,что для кирпича музыка.
У тебя что то в системе забито и датчик отрубает компрессор по аварийно низкому давлению.Забивается обычно первое ТРВ или фильтр осушитель. Подключи манометры и все увидишь ,что по линии нагнетания и по линии всасывания.
Походу мастера только на диване, я 10 сервисов объехал, в 8 сказали даже смотреть не будут, в двух- жди очереди, хороших электриков мало в сервисах, за то на диване все готовы поумничать, сними видео сам, как профессионал, со всеми разъяснениями, а не критикуй
Вы правы, отчасти. Есть разные датчики. На 2 провода, на 3, и на 4. Причем на 3 контакта есть два вида, одни работают по линейному напряжению, а другие по шим сигналу. Которые по шиму да, вряд ли так можно проверить.
Датчики разные бывают. Тут речь про аналоговый. Есть цифровые с контроллером, а есть вообще механические на замыкание контактов.
Щ@@СергейСилкин-щ7ч
👍👍👍главное обяснили. Остальные догонят
Чëтко и понятно 👍👍👍👍👍!!!!
Отличный совет! Помогло. Та же ситуация была.
Спасибо большое, теперь я точно знаю что у меня датчику хана)
Красавчик ты просто мозг👍👍👍выручил
Спасибо толковый совет, у меня на фольксваген бора проблема с датчиком
Привет на боре бетарейкой прокатит проверить кондей?
@@ВладимирФарисеенко нет. На фольцах другой принцып
Какой другой принцип?
Для этих датчиков есть эмулятор ШИМ сигнала для проверки работоспособности системы он не механический!!!
Способ- огонь!!! спасибо!!!
Просто нужны квалифицированные специалисты и честные. Но их нет, приходится заниматься самолечением. Нужны хорошие Эл., схемы и принцип работы работы, как у автомата Калашникова.
Видеосьмка неважная , а вот совет дельный !) Спасибо
На WV так же, думаю проводки подготовить заранее с разьёмом.
Гениально, восхитительно.
Дуже інформативне відео )) дякую ) піду пробувати )
Пиди пиди😂😂😂
@@Хохломунароспись все було точно як на відео
Спасибо за инфу очень помог👍👍👍
Оператор от Бога , и блогер тоже😂
Спасибо большое друг
Красавчик...метод роботает, спосиба
может быть датчик не сломан ! он специально там поставлен что бы отключать систему ! может там у тебя давление зашкаливает! ставить обманку это лотерея ! может трубку разорвет может радиатор!
Ты прав друг там давления зашкаливает
Работает на Логане 2, зеленый провод! Спасибище!!!
Тоесть зеленьій, импульс? Зараннее спасибо!
@@aleman709 Да, тока масса не везде срабатывает, на движке вроде сработал. Подключение треугольником, средний провод.
Спасибо большое, мне помогло
Вот таких добрых и простых много бы!!!!
Спасибо что поделился молодец! 👍
А то что одной рукой снимал и дела за это не парься, главное что я всё понял, спасибо!
ГЕНІАЛЬНО!!!!ДЯКУЮ
Просто , чётко, понятно!
Спасибо дружище.
Красавчик брат
Получилось..работает ..👍
А давление в системе проверять не обязательно? Вдруг упало? Датчики разные. А если там ШИМ на выходе датчика? А мультиметром промерять выход с датчика на массу(центральный провод) для успокоения души?
думаешь он знает что такое ШИМ!?
Трехконтактные датчики бывают с ШИМ генератором и не пройдёт такой вариант.
Ты че. Страх потерял. 🤣откуда такой умный? Наврятличитающие знают про ширину и скважность импульсов. Думают что в датчике контакты. Не понимая с что там целая микросборка.(поэтому совет из видео многим не помог!!!)
Красавец помогло!
Молодец,лайк и подписка!
Спасибо.
Молодец,уважуха
Спасибо 🙏🏻 Большое
Умница
.
Молодец
Буду знать, спасибо.
Ай молодец...сам занимаюсь кондиционерами...оценил смекалку....голь на выдумки лиха. Но при этом надо точно знать, что система заправлена по норме и в дальнейшем не пропускает и иначе компрессору кирдык.
Молоток, зачетно.
молодець! Дякую!!!
спасибо, друг!
Благодарю.
А как убедиться есть ли в системе фреон, и сколько его там?
А в mercedes w203 1.8 так само получиться провірити?
Спасибо за инфу !
Спасибо большое помогло
Андрей молодец красава
А если нет давления газа в системе? Компрессор грохнешь таким способом?
По твоему методу прошелся . Проверил с батарейкой включается компрессор и фреон есть полный , заменил датчик этот на новый , поставил фишку и все так же . Ничего не изменилось , так же не работает при вкл с кнопки , а с батарейки все исправно . Не знаю куда капать , 12 в не мерил на акб , не знаю , думаю раз он с батарейки запустился значит все нормально должно быть , включается же , значит питание есть .
Спасибо большое
Тоже так сделал компрессор включился и вместе с ним вентиляторы заработали на максимальных оборотах, так и должно быть?
Красавчик!!!
Спасибо за инфу
Бдин, гениально.
Хорош. Молоток
Добрый день!Я сделал тоже самое не помогает не включается муфта компрессора.До нее по проводке не идут токи.Куда лезть ума не приложу?
Красава!
Спасибо пойду проверю
А если на снятой фишке,на импулсе есть напряжение три вольта?
А давление в норме может просто надо сбросить давлени.если включился и часто отключается может быть повышеное давление
Я чуть позже выложу видос, что было!
@@АндрейКуголь ок. с нетерпением жду
@@АндрейКуголь так и что ж было? и метод батарейки все же рабочий? (при правильном давлении по манометру)
Здравствуйте можно ваш ватцап номер умения проблема с кондиционером подскажите пожалуйста.87073011792
1,5 вольта - компьютер выдаст ошибку высокое давление фреона. И потом не будет давать разрешение на включение пока не сбросишь ошибку через ЕЛМ. 1,2 вольта должно быть.
Здравствуйте можно ваш ватцап номер умения проблема с кондиционером подскажите пожалуйста что делать. 87079676035
Пока он доходит по проводу до блока останется чуть больше 1 вольта.Есть теория потерия тока.Об этом не слышали.?Тем более у батеерейки емкость маленькая.
@@ЗнанияБесконечны-п8н Теория потери тока??? Или практика??? Про закон Ома слышали? Чтобы от 1,5 Вольта остался 1 Вольт с учётом ёмкости качественной батарейки, нагрузочное сопротивление должно составлять около 4 Ом. А такое сопротивление сродни короткому замыканию. Где вы видели входной каскад приборов, контролирующих напряжение с таким низким входным сопротивлением????? И я не зря так написал, а из практики, а не согласно "существующей теории" большого взрыва точки сингулярности.
@@vlmrtp Даже само напряжение акб в конце провода снижается до 0.5 вольта.Не смотря на его мошность.Я тоже говорю из практики.Сами провода они явлются умеренными резисторами.
@@vlmrtp Случайно не состоите в группе контакте электроншиков?Паяльник или другие.Тоже там бываю очень часто.
Так может датчик не причём, просто в системе избыточное давление,поэтому кандёр и не включается.
Лайк за непосредственность
Красавчик
Сколько давления было у тебя в системе)))??
Полезная инфа, у меня на аккорде постоянно щёлкает муфта,( вкл и выкл.) но охлождает норм
Так и должно быть
Не мешай механизму работать, так и должна работать исправная система кондиционирования.
Ок а если не включается муфта на компрессоре, что это значит?
Киа сид 2008 года, все точно так же как и у вас
Молодец !
Умница
Это не проверка датчика давления фреона , а нештатное ( принудительное ) включение кондея , не зная истинное давление фреона , может мало там его , а может и много , потом в магАзин за новым кондеем или открывай все форточки в жару
на камри датчик с 4 контактами - как быть ?
А ты не перекачал систему ? Датчик давления не только включает но и выключает систему
гинеально просто спасибо!!!!!
буду пробовать
Другая проблема, пластина прижимается к муфте, но не холодит. Подключаю к фишке 1,5v, начинает холодить.. В 20 Цельсия на улице прим. , холодит сразу, когда под 30, неа, надо поездить, заглушить, чтоб постояла, завести,тогда холодит. Вот такая кадабра
У тебя где-то система скорее всего забита и плохая проходимость фреона чаще всего забивается осушитель воздуха!
Или управляющий клапан компрессора не правильно работает
А как с выключением с кнопки выключается муфта?
Нет это в наглую чтобы проверить муфту и или компрессор
Должен работать штатно . В данном случае делается имитация исправной работы датчика давления для того чтоб блок управления обмануть. Никаких прямых подключений кондея в обход блока управления тут не делается.
Красапчик брат
А у меня к Вам вопрос.У меня при включении муфта притягивается,все срабатывает,но вентиляторы молчат.Прошу не отказать.Спасибо!
На многих машинах сразу включается! А на моей peugeot 407 включается через 1-2 минуты когда наберётся определённое давление в системе! Хотя заправщик кондиционеров меня утверждал что должен он сразу включаться я уже до вентилятора полез но хорошо что мне в группе по Пыжам подсказали. Вам надо для начала узнать когда должно у Вас включаться!
@@АндрейКуголь Я уже всю голову сломал.Спасибо Вам хоть вы со мной общаетесь.Многим задавал вопрос кто выставляет видео,но все молчат.Видно такие специалисты.
Дякую за пораду!!!
Когда включается муфта ,вентилятор радиатора включается или нет?
У меня нет! Потому что у меня вентелятор включаеться когда компрессор наберёт определеное давление! А я включал на пару секунд что бы проверить