Kiszolgálás: Ez történik a repülőgépek körül a fordulóidőben (Ep. 163)
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- A nyár elején a debreceni repülőtéren is újraindult a járatok egy része. Elérhető innen a többi között London, Eindhoven, Larnaka, Palma de Mallorca, és Párizs.
Hogyan készítik fel a repülőgépeket a következő szakaszra? Hogyan segíti az Airbus pontos beparkolását az előteres? Mi minden történik a fordulóidőben? Hogyan dolgozik az előteres és a rampás, kinek, milyen feladatokat kell elvégezni? Mire, mennyi idő jut abban a 30-40 percben, amíg a repülőgép az állóhelyen tartózkodik? Mi mindenre kell ügyelni az állóhelyen? Hogyan számítják ki a gép súlypontját? Mi alapján dől el, melyik poggyász kerül az első és a hátsó raktérbe? Megmutatjuk a földi kiszolgálás kulisszatitkait! (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Főcímzene:
Nádas Zoltán - Power of fly
Zene:
Aries Beats - Infinity
• Aries Beats - Infinity...
Ez olyan minőség aminek a tv-ben kellene lennie!
nem értem.. a tv-nek mi köze a minőséghez? Attól mert valami a tv-ben megy még lehet baromi sz@r. (igen, egyébként teljesen igazad van abban, hogy profi az egész úgy ahogy van)
Nagyon nyugis, laza meló lett a csomagozás ezeknél a modern gépeknél. Én a 90-es évek elején-közepén dolgoztam Ferihegyen és a KLM volt az egyetlen nyugati típusunk a Cargónál(B737-300, Fokker 100). A többi a FÁK országok gépei. A TU-134 csomagtartója a gép végében van. Felálltam a kiskocsira, kinyújtott kézzel lógott a kollégám a gépből és én úgy adtam fel a nemritkán 30 kilós bőröndöket. 187cm vagyok és nyújtóznom kellett, hogy a kolléga elérje. A 154-es már könnyen pakolható gép volt. A 737-es mozgópadlós poggyásztárolója nagyon megkönnyítette a melót. Viszont látványnak jó volt a sokféle repülőgép. Ma már elég egysíkú a látvány. Naponta raktunk AN-26, IL-76 td, L188 Electra, és BAE-146 gépeket. Volt egy kis Cseh kétmotoros is aminek a neve már nem jut eszembe. Ritkábban de azért volt bőven B 707, Jak 42, Fokker 27, AN-12 és talán kétszer Ruszlán és egyszer Galaxy. Mondjuk ez már nem utasszállítás. Mi egyhangúan a telet gyűlöltük Ferihegyen. A debreceni reptér szélviszonyait nem ismerem, de Ferihegyen télen metsző hideg volt a szél. A nyár sokkal viselhetőbb.(volt akkor)
top 3-as youtube csatorna.. igényes,kompetens és nagyon érdekes számomra.. Látszik hogy nagyon szereti Kránitz Balázs amit csinál.. Őszintén gratulálok..
Nemzetközi szinten is egyedülálló tartalom.
163 rész, 3 év tökéletes munka, és nemzetközileg is kiváló tartalom. Egy profi narrátor, szerkesztő és idegenvezető.
Mindenkinek aki repülőgépekkel kapcsolatban egy kicsit is érdeklődést mutat ez a csatorna a maga 163 (eddigi) epizódjával kimagaslóan tökéletes időtöltés, Balázs zseniális történeteivel, narrálásával olyan minőségben, hogy azt a Discovery is megirigyelhetné. Az ATV-s anyagban is végig Balázs megjelenését vártam, mert ha van idegenvezető aki imádja amit csinál, az pont Balázs.
Még többet ezekből, amennyit csak lehet!
Nagyon tetszett a video, elképesztoen érdekes látni hogyan inditanak el egy gépet, hogyan készülnek fel érkezésre stb :) nagyon tetszett!!! :) a srác nagyon vagány, látszik hogy imádja :)
Köszönöm!
Ismét remek tartalom és profi munka!
Nagyon érdekes volt a videó! A budapesti repülőtéren dolgozom, a szabályok megegyeznek mindkét reptéren, mégis izgalmas volt látni a kisebb eltéréseket! :)
Ismét egy jó videó. A halk részeken jó lett volna egy felirat de ha nagyon füleltem azért hallani.
Hiánypótló videó! Tavaly nyáron repülés után felmerült bennem, hogy vajon mi a pontos procedúra gépek földi kiszolgálására. Megdöbbenve tapasztaltam, hogy nincs összeszedett információs videó erről a youtube-on.
Nagyon jo csatorna, informativ, jol bemutatja mi mindenre kell figyelni az adott rovid ido alatt. Esetleg ha angol felirat megoldhato lenne sztem sokkal nagyobb nezettseget is elerne 🙂
Érdekes volt látni, hogy tankönyv szerint is lehet turn-around-ot csinálni. Ez 7 év alatt TXL-en egyszer sem sikerült rámpásként. Viszont volt, hogy 8 órás műszak alatt 8 gépet fordítottam.
Imádom ezeket a kisfilmeket ❤️✈️✈️✈️
Megint egy kicsivel okosabb lettem. :) Köszi a videót Balázs!
Szuper videó, köszönjük! 😀
A hajtómű indítása volt a legklasszabb rész, imádom azt a hangot. 😍
Imádom ezeket a videókat és persze repülni is szeretek. És az aláfestő zene is zseniális, főleg mikor hallani benne a rádióforgalmazást! Csak így tovább! Egész nap el tudnám nézni ezeket a videókat!
Nagyon komoly összehangolt munka folyik a fordulóidőben🙌✌️😎respect
Mindig nagyon érdekes és jól összeállított tartalom, sok ilyet még! :)
Nagyon jó lett, köszönjük!
14:07 Üdv, Sanyi bácsi! :D
Szuper volt!!
17:21 István a jövőheti lottó számokat árulja el nekünk :D
Nagyon szuper videó lett Balázs.
Imádom és kedvenceim a repülőgépek
szuper ismét! köszönjük! :)
Nagy köszi!
Csinálnál videót a repülőgép mernokokrol hogy hogy dolgoznak?
...akkor is szép ez a reptér...
Ismét egy jó videó. Annyi észrevételem mindenképp van,hogy azért a hangtecnikát lehetne meg fejleszteni. Vagy az üzemelő gépnél ne legyen riport készítve,mert 17:00-tól semmit nem lehetett hallani,amit az előteres mondott
Rode wireless go a megoldás. Kicsi es gyorsan kezelhető nem kell a kábellel bajlodni stb.
Zseniális ismét!!!
A legutóbbi Debrecenes videóban még egy ütött-kopott Ford Fiestával kísérték a gépeket, azért az i3 erős váltás de nagyon sok érv szól mellette.
mondjuk az épülő BMW gyár Debrecenben? Minket 8 évvel ezelőtt Péren (Győr) leszállás után egy Ingolstadt-i rendszámú Audi kísért az állóhelyünkre! :)
Gergely Gulyás igen és ahogy látom van közvetlen járat Münchenbe szóval milyen az már, hogy a közép-felsővezetők akik mennek Debrecenbe, egy Fiesta fogadja elsőként. 😂
Köszönöm a korrekt, őszinte tájékoztatót. A műsorban futólag meg lett említve, hogy egyes külföldi (gondolom fapados) légitársaságok már a harminc perces forduló idővel sem érik be, profitéhségükben személyzetüket a huszonöt, sőt a húsz perces forduló időre sarkantyúzzák. Ez szerintem nem jó az utasok szempontjából, mert így minimális ídő sem áll rendelkezésre ahhoz, hogy még az utasok után maradt szemetet összegyűjtsék, ennél többre pedig egyáltalán nincs lehetőség.
Jók ezek a videók! 2020 Aug 19-én el is látogattunk egy barátommal az Aeroparkba :)
Köszönöm!
Köszöntem Balázs! :-)
100-like egyébként jó videó lett
Ez egy nagyon érdekes videó, most már tudjuk, , mi történik velünk utasoknak. Egyet nem igazán értek, minek csüng a maszk az alkalmazottak nyakán. Ez a maszk kötelező,? vagy igen, vagy nem.
9:00 A Movement üzenetet az előteres autóból egy kis laptopon vagy tabletgépen nem lehetne elküldeni? Ezért külön be kell menni egy irodába egy asztali PC-hez. Nem hinném, hogy ezt nem lehetne megoldani vagy valami szabály miatt van így.
15:30 nem csak a fogyasztásra hat ki, ott van a National Airlines Flight 102
esete is, ami az elszabadult teher miatt zuhant le.
Lufthansa Debrecenben is letárolt pár gépet a vírus okozta leállás miatt?
Balázs to President ! ! ! :-) Tisztelet ! ! !
9:52 csak ne keresztezzétek a sugarakat :D
Még a reklám is wizzair😄
Lenne két kérdésem: az egyik, hogy a rampás és az előteres egy és ugyanaz-e; a másik, hogy ki dönti el egy légitársaság több gépe közül, hogy az adott járatot melyik gép telyesíti majd és egy vagy több járatpár után telyesít-e még a gép járatot?
Az utóbbit a légitársaság flight ops csapata dönti el. Az elöbbire csak sejtem a választ: nem ugyanaz
HydraSR Ok, köszi szépen!
Az lenne a kérdésem hogy mi annak a munkának a neve amit sok repteren csinálnak (ebben az esetben nem) vagyis az a munka amiben kitolják a repülőt a parkolóhelyéről? Nagyon jó videó
A push-back.
@@kornelkokai6519 köszi
Ej-ej, munkavédelmi eszköz? (Fülvédő) :) remek kis videó, ma is tanultunk valamit :)
@Ferenc Norbert Tóth
Ha a riport alatt fülesben és maszkban nyomták volna,akkor nem lett volna riport sem. Talán kitalálod, miért. 😉
@@sunny1693 A fülest fel kell venni, nagyon zajos egy repülőgép. Feltéve ha az ember ott akar dolgozni jövőre is...
@@ferencnorberttoth4991
CSAK A RIPORT ALATT NEM HORDTA A FÜLEST! Ha felette volna a fülest, nem hallotta volna Balázs kérdéseit és nem lett volna riport. 😉 Nem kellene gondolkodás nélkül okoskodnod!
@@sunny1693 Tudom, nem kell szétoltanod.... Csak vannak olyan szituk, amikor a főnök nagyon hamar ráripakodik az emberre, mert félig lehúzza a fülest, hogy azt is hallja, amit a munkatársa kiabál....
jó volt picit otthon lenni...
Micsoda óvatossággal rakodják a gépre a csomagokat :)
Na 12 suttyó dislikeos már megérkezett :)
Sose legyen nagyobb örömötök az életben, csináljatok ilyen videót (ha tudtok), bár kétlem, hogy az ilyenek be tudnának kapcsolni egy kamerát.
Ekkora nézettség mellett már elkerülhetetlen a saját életüktől megkeseredett emberek reakciója.
Ha a videóból tudnák meg hogy ingyen all-inclusive 10 éves nyaralást nyertek, arra is ezt nyomnának.
@@ZsomborZsombibi 👍🤣
Kicsi a világ . A Józsa család meg nagy .
Azt meg szabad kérdezni,hogy miután a gép földetért s a hajtóműek leállak mi az a folyamatos sivító hang? Köszönöm
Gondolom a fedélzeti segédhajtóművet lehet hallani, (angolul APU azaz Auxiliary Power Unit), amit addig működtetnek, amig egyik, a repülőtér által müködtetett földi generátort rendelkezésre nem bocsájtják.
@@wotan20 rendben de a hang végig hallatszik miután rá van kötve az áramforrás utána is
@@roberthorvath1241 Igen, mert valamilyen oknál fogva a hajózó személyzet még nem kapcsolta le az APU-t. Ezt jelezte a csatlakozó panelon a sárga lámpa. A földi kiszolgáló szerint a zöld lámpa jelezte volna azt, hogy kikapcsolták a fedélzeti APU-t és a gép áramszolgáltatása a földi generátorról megy.
@@wotan20 köszönöm
@@roberthorvath1241 Szívesen, bármikor a rendelkezésére állok.
Rilper Feri
A fiatalember annak a Józsa családnak a tagja, kiket már stewardessként megismertünk?
Csupán csak névrokonság :)
mi a legtávolabbi desztináció amit Debrecenből "elérhető"
Sziasztok! Valaki tudja mi annak a másik csatornának a neve??
Ha az autós csatornánkra gondolsz, az még nem indult el.
Koszonjuk Balazs,de ugyes a debreceni ficko is...Megbizhato,ratermett....Mellesleg,jol nez ki....
John Travoltanak nagyobb reptere van mint nekunk
A rampás vagy viselje a maszkot vagy dobja ki, mert így idegesítő!