Akkor ajánlom még az Aeropark Budapest csatornájának 230. epizódját, ahol egy B-757-es nagyjavítását lehet nyomon követni, a csatornától megszokott igen magas színvonalon.
@@takacsi Természetesen az összeset, az egyik legjobb, és legközérthetőbb ilyen témájú csatorna, de pont a 230. és a következő szól ugyanerről a témáról.
Szegény airbus pilótáknak legalább a minimális önbecsülést meghagyva, ne hívjuk már joysticknek a sidesticket. :D Egy laikustól még oké, de egy ezzel napi szinten foglalkozótól ez fájt. :D Persze ez a videó összértékén semmit se rontott, maximum a szakmaiságából vett egy picit vissza, de nyilván ez csak egy általános bemutató volt. Köszi érte! :D
Nem force feedbackes. Az airbuson semmilyen kormányerő visszahatás nincs. Egy rugó ellenében mozgatod a sidesticket ami vissza viszi középre ha elengeded
Szevasz Csabi !! Egy élmény volt nézni hogyan is működik a repülőgépek karbantartása . Be mutattad részletesen hogyan tartják karban a repülőgépeket . Lenyűgözőt az egész .Csabi a te videóid szín vonalasak értékesek számomra .Ez a videó is nagyon tetszett és izgalmas volt .Csabi egy értékes videó blogger vagy .Csapatom a like ott . 🙂🙂
Azt nem értem akkor, hogy azok a balesetek, pl. a Pitot-cső fagyás nemrég, hogyan következhet be, ha ilyen komoly meteorológiai állomás van a gép orrában?
Úgy, hogy a kettőnek nincs köze egymáshoz. 🤷🏽 Akkor is elfagyott volna, ha kerüli a vihart. A kondenzvíz már problémásabb lehet a belsejében de nem ismerem az esetet amire gondolsz
A meteorológiai állomás csak mérni tudni, nem tudja megelőzni a fagyást. Ettől teljesen függetlenül a Pitot-cső fűtése elromolhat, amitől befagyhat és hamis adatot küld a műszernek.
Aeropark honlapjan lehet tajekozodni, azt hiszem egyszer egy evben 1-2 hetig van hangartura itt. Tamas a vezeto, hihetetlen a tudasa, es nagyon durva az egesz tura, erosen ajanlott annak aki erdeklodik :D Minden reszleget bemutatnak, nagyon nagy elmeny :D
@@kurta999kurta666 Miért lenne kőnnyebb? Eleve több dimenzióban mozog egy repülő és nem annyi a dolga, hogy figyelje a környezetét és vészfékezzen . 🤷🏽 Az kdőjárást meg egyéb tényezőkre való reagálást nem is számolva.
Azért aki azt írja, ez a legérdekesebb repülős videó... Ajánlom az Aeropark Budapest csatornát. Na az a legtutibb a témában. Sokkal részletesebb, több információ, érdekesség.
Azt elfelejtetted megkérdezni hogy az hogy van hogy egy normális autoba nem tudták még megoldani a robotpilotát de repülőbe már rég müködik hogy van ez?? Cargo piloták simán elmennek wcre meg kaját csinálni robotpilota mellet és magátol megy a repülő.
@@dklvnte miert? A földön nem történik baleset vagy ha valaki elalszik véletlen ilyenkor a kocsiba gyorsan átvehetné a vezetést a robotpilota ilyenre se gondolsz??
@@Eletmuvesz557 mert mondjuk a levegőben nincs tábla minden sarkon, nincs repülő minden 10 méteren, nincs mellette csomó kiszámíthatatlan tényező és még lehetne sorolni.
A repülés szigorúan szabályozott környezetben légtérben zajlik ami az autó utakról nem.mondható el. Ezért nincs robotpilóta a kocsikban. Amúgy légifolyosók az fmc korában már nem létezik a klasszikus értelemben
Még érdekességként - amennyire én tudom - a D check-et a fapados társaságok már nem szokták elvégeztetni, mert olyan drága, hogy inkább új gépet vesznek.
Jó lenne már ha végre újra hordanátok a maszkot! Legalább a 1,5 métert tartanátok interjú közben. Néhány hét és itt az újabb variáns és hullám! Most kell megelőzni, legyetek szívesek vegyétek fel az ötödik oltást és ha tehetitek maradjatok otthon.
@@lastnamefirstname520 Attól a tények még nem változnak...Európa nagy részén már újra hordani kell illetve kötelező a maszk beltérben! Már itt is rég hordani kellene.
Legérdekesebb repülőgépekkel kapcsolatos videó, amit valaha láttam! Órákig tudnám még nézni 😍😍😍
Akkor ajánlom még az Aeropark Budapest csatornájának 230. epizódját, ahol egy B-757-es nagyjavítását lehet nyomon követni, a csatornától megszokott igen magas színvonalon.
@@tamaspapai4921 Köszönöm, megnézem. 👍🏻
@@tamaspapai4921 csak a 230. epizódját??? AZ ÖSSZESET!
@@takacsi Természetesen az összeset, az egyik legjobb, és legközérthetőbb ilyen témájú csatorna, de pont a 230. és a következő szól ugyanerről a témáról.
Szívesen megnéznék egy Cemtrail-ező repülőt a személyzetével!
Érdekes anyag lenne az is!
Király videó! Még vége sincs de már izgalmas.
Csabi bakker ez nagyon király volt! És nem kóstoltál meg semmit, pedig ott voltak a méhsejtek , mégis lépes voltál megállni.
Nagyon érdekes volt.
Szuper videó ! Innen is gratulálok Tamásnak ! Unoka tesóm ! 👏
Már nagyon hiányzott egy ilyen videó, remek lett !!!
Köszönöm. :)
Szegény airbus pilótáknak legalább a minimális önbecsülést meghagyva, ne hívjuk már joysticknek a sidesticket. :D Egy laikustól még oké, de egy ezzel napi szinten foglalkozótól ez fájt. :D Persze ez a videó összértékén semmit se rontott, maximum a szakmaiságából vett egy picit vissza, de nyilván ez csak egy általános bemutató volt. Köszi érte! :D
Force feedbackes benne a joystick?
Nem force feedbackes. Az airbuson semmilyen kormányerő visszahatás nincs. Egy rugó ellenében mozgatod a sidesticket ami vissza viszi középre ha elengeded
Nagyon jó videós vagy.👍🏻❤
nagyon érdekes videó, köszi!
Bravó, bravó, bravó!
Jaaa
1 mérföld =1.6 tized kilóméter
Jó a video,köszi
👍
Repülőgép hangárban engedtek drónozni? 😄
nem drone,hanem extra long selfie stick és 360°-os látómezős GoPro
Lehet
Szuper video
Szevasz Csabi !! Egy élmény volt nézni hogyan is működik a repülőgépek karbantartása . Be mutattad részletesen hogyan tartják karban a repülőgépeket . Lenyűgözőt az egész .Csabi a te videóid szín vonalasak értékesek számomra .Ez a videó is nagyon tetszett és izgalmas volt .Csabi egy értékes videó blogger vagy .Csapatom a like ott . 🙂🙂
köszi Ádám, továbbra is topkommentes vagy! :D
Meg a feliratkozast
Azért kíváncsi lennék, hogy az emberhiány a kipakolásnál a cargo gépeknél is jelentkezik, vagy ez csak a low cost járatok miatt van?
Szóval nem is fekete...Király videó!
Igen, de logikus, így könnyebb megtalálni.
Fekete az ha megeg.
Lehetne videód a csomaglogisztikáról is!
Na az most pont aktuális is lenne.
Arra én is kíváncsi lennék.
Én is.
Ilyen részletes, informatív és érdekes tartalmat - hát - ritkán látok! Eszméletlenül nagyon-nagyon jók a videók!
Azt nem értem akkor, hogy azok a balesetek, pl. a Pitot-cső fagyás nemrég, hogyan következhet be, ha ilyen komoly meteorológiai állomás van a gép orrában?
Ott valamilyen műszer elfagyott.
Úgy, hogy a kettőnek nincs köze egymáshoz. 🤷🏽 Akkor is elfagyott volna, ha kerüli a vihart. A kondenzvíz már problémásabb lehet a belsejében de nem ismerem az esetet amire gondolsz
Épp az fagyott le.
@@mikimini7180 Melyik eset ez? Mostmár nagyon érdekelne.
A meteorológiai állomás csak mérni tudni, nem tudja megelőzni a fagyást. Ettől teljesen függetlenül a Pitot-cső fűtése elromolhat, amitől befagyhat és hamis adatot küld a műszernek.
Mit sikerűlt megkostolni?
A téma nagyon izgalmas, kiváló szakembereket ismertünk meg (korábban az aeropark videojabol). De Csaba… be voltál szívva?
Ezt akartam én is kérdezni. Értem én a lelkesedést de basszus, mint egy bemindenezett hiperaktív 6 éves úgy lelkendezett mindenért. 😆
Aeropark honlapjan lehet tajekozodni, azt hiszem egyszer egy evben 1-2 hetig van hangartura itt. Tamas a vezeto, hihetetlen a tudasa, es nagyon durva az egesz tura, erosen ajanlott annak aki erdeklodik :D Minden reszleget bemutatnak, nagyon nagy elmeny :D
Igen de hosszu a video
Es utana unalmas
Lenyűgöző! ❤
Itt van egy Minden repüléssel foglalkozó Csatorna cime !!! Aeropark Budapest
Vajon eljöhet a teljes önvezető gépek korszaka is?
Robotpilóta nem mai csirke… konkrétan végigvezet az útvonalon. Sőt egy ilyen A320 tud auto landing-et is.
Szerintem technológiailag könnyebb megvalósítani, mint a teljesen önvezető autót. Viszont a kockázat sokkal nagyobb. Majd meglátjuk, hogy alakul :D
@@kurta999kurta666 Miért lenne kőnnyebb? Eleve több dimenzióban mozog egy repülő és nem annyi a dolga, hogy figyelje a környezetét és vészfékezzen . 🤷🏽 Az kdőjárást meg egyéb tényezőkre való reagálást nem is számolva.
Akit érdekel, a videóban látható könyv: "Air Force Manual - Search and Rescue - SURVIVAL - 15 AUGUST 1969 (AFM 64-5)"
Durva, hogy 100 év alatt a villanykörtétől idáig jutottunk.
Pont ilyesmin gondolkodtam én is.
a VILLANYÉGŐ 150 éve jelent meg, 85 éve már voltak repülők
Azért aki azt írja, ez a legérdekesebb repülős videó...
Ajánlom az Aeropark Budapest csatornát. Na az a legtutibb a témában. Sokkal részletesebb, több információ, érdekesség.
LAUDA 🤭😍
Amúgy egyik érdekes tény hogy Niki Lauda miután fel hagyott a verenyzéssel Lauda néven nyitotta meg repülőgép társaságát
Az lesz soha amikor abban a hangarban 777 es meg barmi szelestorzs lesz, ami nem a magyar allam 330 asa...
737-200 hajtomuve jt80 sokkal kisebb volt 50-es evek
Es az ateistaknak mit adtak az utolso lapokon? :-)))
Azt elfelejtetted megkérdezni hogy az hogy van hogy egy normális autoba nem tudták még megoldani a robotpilotát de repülőbe már rég müködik hogy van ez?? Cargo piloták simán elmennek wcre meg kaját csinálni robotpilota mellet és magátol megy a repülő.
Azért egy légifolyosót ne hasonlítsunk már egy autóúthoz...
@@dklvnte miert? A földön nem történik baleset vagy ha valaki elalszik véletlen ilyenkor a kocsiba gyorsan átvehetné a vezetést a robotpilota ilyenre se gondolsz??
@@Eletmuvesz557 mert mondjuk a levegőben nincs tábla minden sarkon, nincs repülő minden 10 méteren, nincs mellette csomó kiszámíthatatlan tényező és még lehetne sorolni.
A repülés szigorúan szabályozott környezetben légtérben zajlik ami az autó utakról nem.mondható el. Ezért nincs robotpilóta a kocsikban. Amúgy légifolyosók az fmc korában már nem létezik a klasszikus értelemben
“Mini meteorolgiai allomas” roflmao
Még érdekességként - amennyire én tudom - a D check-et a fapados társaságok már nem szokták elvégeztetni, mert olyan drága, hogy inkább új gépet vesznek.
Nem, ok surubben jarnak C-checkre, igy D-checkre nincs szukseg, a maximum a 8C (ami majdnem D) amit kerni szoktak
Aki életében nem repült és nem tud angolul az a könyvből mit olvas majd ki akkora stresszben? "WC" :D
Jó lenne már ha végre újra hordanátok a maszkot!
Legalább a 1,5 métert tartanátok interjú közben.
Néhány hét és itt az újabb variáns és hullám!
Most kell megelőzni, legyetek szívesek vegyétek fel az ötödik oltást és ha tehetitek maradjatok otthon.
Te mekkora troll vagy!
@@lastnamefirstname520 Attól a tények még nem változnak...Európa nagy részén már újra hordani kell illetve kötelező a maszk beltérben! Már itt is rég hordani kellene.