Как восстановить бугель подачи масла к фазовращателям ДВС EP6 и шейки постели распредвала ремонт ГБЦ

Помощь каналу Промсвязьбанк (СБП [phone]): 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Как восстановить бугель подачи масла к фазовращателям ДВС EP6 и шейки постели распредвала ремонт ГБЦ
Восстановление бугеля путем напыления: • Димет восстановление б...
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Мы на дзен: zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта
Плейлист клапаны: • Клапаны
Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов
Плейлист втулки: • Направляющие втулки
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная ...
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ...
Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна...
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: gbc2000.com/
Мы в ВК: gbc_remont
Мы в Ютубе: / @gbcremont
Производство роликов: [e-mail]
Сегодня у нас в работе вновь восстановление бугеля подачи масла к фазовращателям. Я уже как-то показывал, как мы восстанавливаем эти бугели, но мы восстанавливаем их путем нанесения напыления и последующей проточки в размер. Однако в это раз клиент пожелал, чтобы мы сделали втулку, как это делают другие мастера в Ютубе. Он увидел, и ему захотелось сделать именно так. Мы не стали ему отказывать и удовлетворим его желание, сделаем втулку и сделаем её из дюрали, вновь таки, по его желанию. Смысл здесь в чем, если, не вдаваясь в детали, то фазорегуляторы ДВС поворачиваются благодаря давлению масла. Если с маслом какая-то проблема, то происходит не только некорректная работа муфт, но и механический износ стенок, выскакивает ошибка. К слову говоря, владелец купил эту машину и, это уже стало традиционным, он и не догадывался о наличии огромного количества проблем, которые есть всегда в этом ДВС. И с этим бугелем проблема так же традиционна стандартная. Проехал он не более 3000 после покупки. Всего авто пробежала 203 000 по одометру, если его не открутили. Итак, есть проблема, и мы приступаем к её решению. Это бугель бывает с 1 отверстием )его мы как раз и диметили в том видео, о котором я вам сказал ранее) и с двумя отверстиями под масло, как в данном случае. Рассмотрим сам бугель. Видно, что здесь уже пытались самостоятельно решить возникшую проблему. Судя по всему её решали малой кровью, перед продажей, для того чтобы авто хоть сколько то мог проехать после сбагривания другому владельцу. Жестко его подтачивали наждаком, видимо таким образом уменьшая внутренний диаметр. Это видно по характерным темным пятнам на плоскости соединения. И завалены края стенок. Виталий крепит этот бугель на станке и промеряет диаметр шейки. Естественно по результату такой шлифовки здесь не все хорошо. Есть и овал по диаметру и небольшой конус по глубине в сотку две. Диаметр на 2 сотки меньше чем он должен быть. Понятное дело Виталий едва - едва подранивает плоскость. Теперь он восстанавливает диаметр шейки. Восстанавливать её нужно обязательно за счет крышки, практически не касаясь тела бугеля, чтобы не сместить ось распредвала на этом бугеле иначе все это работать не будет, а значит, выставляет бугель на станке по диаметру основной части, а не крышки. Далее заряжает патрон, ставит резец и протачивает отверстие в размер. Как видим, там, где нам касаться резцом не нужно было, мы не коснулись. Далее Виталий проверяет размер. Теперь поставит калибровочный вал, проконтролирует уровни по нему. Все в порядке можно растачивать диаметр под втулку. Втулка будет со стенкой около 2 миллиметров. Расточник выставляет резец, приступает к проточке. Обратите внимание, какой здесь овал. Диаметр в данном месте состовляет 40мм. Проточили 5 десяток. Берем еще 5 десяток. Протачиваем в очередной раз. Посмотрим приблизительно, ЧТО У НАС ВЫХОДИТ. А ВЫХОДИТ Около миллиметра. Т.е. 41 мм. Вновь добавляем 5 десяток. Вот теперь размер выходит по всему диаметру. Чисто со всех сторон. Размер, грубо говоря, 42 мм, что нам собственно и нужно. Пройдем теперь чистовым проходом и снимем, зафиксируем размер. Вышло 42,19. Место под гильзу проточено. Теперь требуется сделать канавку под буртик, чтобы выточенная нами гильза не вылезла из посадочного места. Делать мы будем эту канавку лишь в одной части бугеля. Для чего я позже поясню. Ставим вот такой вот резец. Крепим крышку бугеля и протачиваем её на глубину порядка 3-4 десяток. Нам этого будет вполне достаточно.

[@gbcremont]

Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol
Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65

[@volodjabochagin9768]

Отличная работа! Смотреть приятно и очень иформативно.

[@user-gx7bh7ri5g]

Работа сделана безупречно . Но судя по задирам постели распредвала , мотор изношен .

[@user-st7ht8rx4b]

как всегда безупречно.

[@user-wd5xs5jk4f]

Супер

[@user-eg6ml5uh4y]

❤

[@user-qu9qq5wm1h]

👍👍👍⚒️

[@levishko1406]

😀