【CX-60】超絶フライングカーペットに成功し、レクサスRZを超えた乗り心地です【部品番号】
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- Опубліковано 12 лип 2024
- CX-60の純正スプリングと純正ショックアブソーバーの組み合わせを多数行い、遂に完成したので動画の中で部品番号を口頭で公開します。これはM-HVシリーズのpremiumモデルに対応する番号です。XDやSモデルでの検証は行っておりませんので対象外になります。取り付けはディーラーで部品を注文して持ち込まれる方で、予約からメールください。在庫都合上こちらで部品は手配いたしません。フライングカーペットで150％改善したけれどそれでも拘りたい方限定です。
ソフトウェアによる煤低減リプロ。レーンキープアシストやCX-60のフライングカーペット、EGR電動ファンイコライザー、タマゴクロスについては下記参照
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CX-60のフライングカーペットへのお問い合わせ
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群馬県でもフライングカーペットの作業を行っています
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煤取りの問い合わせ、ご予約はHPまで
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CX-60のソフトウェアのお問い合わせ
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RECHARGE（特定整備認証工場）ではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
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#mazda #マツダ #煤洗浄
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ひでぽんさんが努力されている姿、大変素晴らしいとCX-60発売当初より思っています。
...が、本当に頑張ってほしいのはメーカーなんですけどね。
2023年3月納車のXD AWD Exに乗っています。サービスキャンペーンでフロントロアアームの対策をしてもらったら乗り心地がかなりマイルドになりました。因みにリアショックは初期のままで対策品には交換していません！フロントが前よりちゃんと動くようになり、前後のバランスが揃った感じがして、フラット感が増しました！リアもボヨンボヨンしなくなりました。ひでぽんさんの言う通りリアショックを交換せずに待ち続けてよかったです！ありがとうございます！
やっぱりヒデポンさんはマツダ車を極上にしてくれるテーマが楽しい。
レクサスは製品としていいのはわかっている。
マツダ車の不完全だけど、楽しく走るためにいじり甲斐があって、熟成して行くようなクルマの話をヒデポンさんに期待してるいます。
１ファンとしての勝手なんでんすけど。
すみません。
待ってましたよ！！！♥cx60これからも乗ります！ご指導されてるひでぽん社長かっこいいです
マツダ愛が凄いですね～🎉僕も昔はマツダマンでした。
いいなぁ、XDMHD乗りは…ひでポンさんがいて、車重的にも間にいて柔らかくも硬くもできる位置にある。
25Sは…はぁ乗り換えしかないかぁ
完成おめでとう🎉
成功おめでとうございます💐
こんばんは!本日念願のCX60が納車されました。 乗った感じた事はやはりピッチングによるリアの跳ね上げ感とセルフステアが弱い事！足の硬さは不快に感じませんでした。
ありがとうございます 私はローンがまだありまして不満しかなかったです、リ チ ャ ー ジ 最高！！！！
MAZDAは前の突き上げ感を解消できたら、しあわせな乗り心地になれると僕も思います。素敵な発見をしてくれてありがとうございます。これがCX-5でも適用されることを切に願います。今後、MAZDAの他車種での対応できたら嬉しいです。
cx-60 3.3XDで、フライングカーペット施工して頂いて満足していますが、もっと良くならないかと思って楽しみにしていましたが、XDの型では車重の関係で無理なのでしょうか？
マツダを買った皆さんがMAZDAをもっと味わえるよう、努力します
@@hidepon 社長北海道民の私はやはりMAZDAさんのCX3中古車買うならインマニの煤掃除などをしてもらいリチャージさんのパーツやソフトウェア関係を北海道マツダさんが受け継いで下されば兵庫県までフェリーで舞鶴迄行く日数もかなり掛かりかなり移動もきついです。北海道マツダさんがリチャージさんの事業も担えば中古車もかなり売れます。何故なら北海道民の方は車が気に入りディーラーさんが良心的な対応したら壊れて高額な修理にならなければ長く乗り続けます。Cx5も好きですが維持費も考慮するとcx3の1.5か1.8のディーゼル四駆を中古車でも買えるように頑張ります。
@@user-cs7jh3dj1b2000台以上分解しみなさんの話を聞いた結果として、長く乗るなら、22Dが有利ですよ
@@hidepon 社長やはり2.2は本当に良さそうですね。余力が出来たらCX5かアテンザワゴンのどちらも中古車になりますが
四駆が欲しいですね。札幌は場所によってかなり降る地域と比較的降る量の少ない地域とありますがやはり四駆が必要です。
雪降らない地域でもAWDは高速走行時の安定感が違うのとディーゼルトルクを受け止めるなら四駆に軍配だと思います。
Rショックの部品番号探しても出てきません😭
正しい部品番号教えて下さい🙇♂️
リプロしてから、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)設定すると前車が停止しようとする速度になると、スピード落とさず追突しそうになり、ブレーキを踏んでしまうことがあり、2回試したけど再現性ありでした。皆さんお気をつけください。
私それしょっちゅう起こります…買ってからリプロでマシになったりひどくなったりはありますが基本ずっと…です。
メーターに車やバイクの絵が出てる時は起きにくいですが、その絵が突然四角になるんです。その時はまず止まらない…
知見を広め源に戻る。
私は札幌市在住です。私は維持していく体力を考えてダイハツムーヴの軽自動車のターボ付き四駆です。MAZDAさんのCX3のディーゼル四駆も欲しいですがディーゼル車はインマニなどの煤詰まりのトラブルがあり避けていましたがひでポンさんの動画みて中古車でも欲しいです。札幌市以外はやはり地方は買い物行くのも30分から1時間かけて車で移動するのでやはりディーゼル車が必要になります。北海道マツダさんが煤掃除とかリチャージさんのメニューを導入してくれたら間違いなく長く乗り続けます。
煤掃除だけでしたら、マツダオートザム手稲（株式会社小林自動車）さんか、 株式会社Ｅｎｉｘｉａ（北海道札幌市白石区東米里２５４５－４）さんで行っているという動画が上がっていたような。 ひでぽんさん、どうでしたっけ？
@@kenha3051 さん貴重な情報ありがとうございます
MAZDAオートザム手稲で車購入しましたが、煤掃除やってますね。確か6万近くだったような気がします。
いつも、楽しく拝見しています。
エクスポに乗っています。
フライングカーペットは、部品を売っていただき、地元、鹿児島で、交換したものです。
とても、気に入ってます。
やっと、まとまったんですね。
期待して、まってました。
フロントのショックだけ、右と左、部品番号が、違うんですね。
確認したくて、コメントしました。
これからも、期待しています。
間違いないよ。全部。Mで注文したらきます。
ありがとうございます
マツダ純正パーツを使って、重心位置の高いSUV車の乗り心地が、レクサスのエアサスに匹敵する様になるのなら、マツダって損しているって思ったりもしますよね～😭
ここは、再び「M2」ブランド子会社を復活させて、チューニングした足回りプラス、エンジンのトルク出力を上げたモデルを型式認定を取り、100万円上乗せで販売する商売したら面白いかも？
やはり、走り、スポーティな乗り心地のマツダブランドだから、今のCX-60の乗り心地なんでしょうね～😅
プレミアムフライングカーペットにして満足してましたが更に良くなるんですね。う～ん悩ましい。ひでぽんさんは麻薬？劇薬？
ほんと、メーカーが発売前にやらなければいけないことをひでポンさんが…
バグ谷さんは、この状況をどう思うか聞いてみたいもんだわ！
最廉価グレードの販売価格を加味したら、別にやらなければなら無い事でも無いし、コレ以上の熟成は価格的に25S Sパッケージを出せなくなるからコレまたどうかと…
S25 Sパッケージに¥650万出しますか?PHEV プレミアム スポーツ/モダンに¥1000万出せますか??の話しになると思う。
@@nekonotyaya5273
熟成も何も、未だ完成車じゃない事を知らない幸せな方か。
60はまだ世に出すには早かったと思うが、美しい佇まい。
ひでぽんさん！いつも楽しく拝見させていただいてます！以前試乗させて貰った者です！部品代前払いで、部品も込みでフライングカーペット施工お願い出来ませんか！？
そうくると大量に。。。。きます。保管、管理ができないから。。お断りしてるんです。
@@hideponさん
返信ありがとうございます。担当が60への想いの熱い人で内々でやりたいんです💦悪いこと何もしてないんですけどねなく😂
ひでぽんさんありがとう。
早速ショック変えてみます。
ひとつ心配なの山道などでの
ロール量とロールスピードです。
MHV純正と比べて、ロールの感じはどうでしょうか？
できれば教えてください。
5ー7mm車高が下がるのでロールは減るよクイックに感じます
販売台数の一番多いCX-5の足廻りも改善して下さい（泣）
テインさんでCX60用車高調が出ましたがどうなんですかね～😐
サスペンションまで決まったら、CX-60シリーズの乗り心地問題はいったん完結かな？
あとは雨天時の自動運転ぐらい？
タマゴクロスは相当降ってもへっちゃら
ノーマルホイールでも同じ効果が得られますかね？
もっと良くなる
初めまして。こんにちは。2023年12月納車のPHEVに乗ってます。
この車にもショック交換適応でしょうかテスト願いたいです。
宜しくお願い致します。
フライングカーペット施工をした者です。教えてください。Autoexeのローダウンスプリングを付けていますが、ショックアブソーバーの交換だけでも効果はあるものでしょうか？
あれは結構悪くなるよ。短く縮んだ時にSPレートが固くなるので1年後へたってくるとどんどん固くなる。
@@hidepon 返信ありがとうございます！状態みながら検討します！
ひでぽんさんお疲れ様です！
素人なのでピンボケした質問だったら申し訳ないのですが、前後の固さのバランス変えるとピッチング挙動が出たりしませんか？
まだ、PHEV用の組み合わせも見つけて欲しいです😂
治ったよ。たくさん変えたからね
乗り心地が良くなる反面、KPCとの兼ね合いはどうですか？
ワインディングでのロール量が増えたりとかありますか？
ないです
リアショックの硬さは、硬い順に、
対策品>元>今回ってことでしょうか？
そうでもない、ピストンスピードが速い時、遅い時がバランスされて、今回の場合ピッチングには強くきいて乗りあげには弱くなる特性のようです
ネオチューンを検討してますがどうなんでしょうか？
わからない
鹿児島からです。
予算の関係上、ショックかスプリングのどちらから、変えたほうがいいですか。
ご指南ください。
よろしくお願いいたします
ショック
ありがとうございます!
一般道路の悪路でも乗り心地は良いでしょうか？
もちろん。F・Cするだけでも別格です
私の60乗り心地悪すぎて、恥ずかしくて人乗せれません😢
リアショックアブソーバーだけ、検索できなかったです。
間違ってないよ
ありがとうございます
フロントショックはなぜ左右別なのでしょうか？
ブレーキキャリパーが後方にあるので
ハンドルを切った際に ブレーキホースが
張って損傷を防ぐために、長めになっています。
ホースがたるむと又これも破損の原因になります。
それらのトラブル防止のために
ショックアブソーバーの後方にホースを固定する
ブラケットが溶接されています。
ホースはピン(コの字のピンでホースジョイントの
メス溝の固定出来る構造になっています。)
左右でブラケットが対象になっているので
右用左用と分かれて製造されているのが
一般的に多いです。
中にはコストダウンする為に
左右共通化している車も有りますが、
このあたりは、マツダは真面目に
こだわりがあるのは良い事です。
@@satoshimurai5276 真面目に左右形状に差があるという話なんですね。
減衰力の差があるのかと思いました。
PHEVはどうしたら良いのか🤣
フライングカーペットで180％改善し、この品番のFショックへの交換で200％改善と、成果はでます。
サスペンションの部品番号はすべてPHEV用の部品のようですが、MHVより重量のあるサスペンションにした方がよいのですか
違いますよ
ディーラーで確認したらそのような回答がありました
@@hidepon MHVですがロアアームを交換したら突き上げの角やIstopからの復帰ショックは解消されましたが相変わらず路面（一般道）がよくないところでは底付き感と不快な突き上げは分かりません。サスペンションのしなやかさがないまったくない酷い作りの足回りです。そもそも設計自体が悪くテストも甘く信頼できないメーカに思えて仕方ありません。マツダは初めてですが絶句するような対応しかできないのが困りますね。
教えてください。
リアですが７００Jと７００Hがあるようですが、どちらでしょうか？
交換後、アライメント調整は必要でしょうか？
700 です。不要です
@@hidepon ありがとうございます。兵庫パーツさんで購入できました。
@@user-hz2uk8mv1i
リアの部品番号教えてもらえないでしょうか？
動画内の番号では探せなくて。
動画内の番号です。ショップに問い合わせで在庫確認してみてください。
これって本来メーカーがやらなきゃいけないことですよね。
しかも発売前に。
その時点でメーカーの姿勢に大いに疑問ですね