Der Schalteingang ist ein interessantes "Plus" gegenüber dem bekannten Büttner Gerät. Dieses schaltet sich im LiFePo4 Modus meines Wissens nur ein, wenn in der Aufbaubatrerie ein Ladestrom ankommt und vermeidet so die totale Entladung der Aufbaubatterie. Hat den großen Nachteil dass z.B. in einer längeren Standzeit ohne Ladungsvorgänge, also zum Beispiel in einer Halle wo die Solarladung auch nicht gegeben ist. Da scheint die Stützladung des neuen Votronic Pro über die Spannungsbegrenzung der Aufbaubatterie ja anders zu funktionieren. Das wäre ein klares Plus für dieses Gerät 👍 Hier mal noch eine Frage zu den Votronic Ladeboostern z.B. VCC 1212-50 Dieser bietet ja auch eine Stützladungsfunktion der Starterbatterie. Tritt hier das Problem der möglichen Totalentladung der LiFePo4 auch auf? Die Funktion lässt sich ja deaktivieren. Ein anderes Problem dass sie in der Einleitung angesprochen haben sind die Fahrzeugfunktionen beim Entriegeln via Zentralschließanlage und Öffnen der Türen. Hup- und andere Quitierungstöne, Lichtsignale von Blinkern, Tagfahrlicht und Hauptlicht sind meines Erachtens ein echter Störfaktor auf Campingplätzen. Ich möchte einfach an jeden appellieren diese Funktionen soweit wie möglich zu deaktivieren wenn mann eng an eng auf dem Gelände steht. Bei vielen Fahrzeugen ist über den Bordcomputer möglich. Einfach auch manchen!
Hallo, sehr guter Beitrag: eines vorweg, Büttner sind ALLES Votronic Geräte. Büttner lässt bei Votronic fertigen, und baut kein Lader selber. Wie das in Zukunft unter dem Dach Dometic ist, weis ich nicht! Bei dem 12/12-50, ist dieses nicht so intelligent gelöst. Der b2b ist noch auf den Blei Zeiten, und Spannungsgeregelt. Ich habe das selber noch nicht getestet, aber verlassen würde ich mich im Zweifel nicht, da Votronic selber hier zum neuen Lader tendiert. (wenn er es könnte, wäre ja nicht so ein Bedarf) Du sprichst es an...doch gerade bei meinen Fahrzeug (Basis Fiat Ducato Kastenwagen) ist genau diese Deaktivierung nicht möglich. Die Scheiß Blinker gehen immer an und Aus, genauso die Innenbeleuchtung oder Hupe. Ich vermeide es so gut es geht, aber abschließen muss ich ab und zu. das ist doof...bin schon froh der er nicht hupt dabei. Ich habe mit auch schon die Zuziehhilfen montiert, damit es bei der Schiebetür nicht rummst. Dennoch....RÜCKSICHT ist das Gebot der Stunde!
@@RENEbaronhamm danke für das ausführliche Feedback und Erklärung zum 12-12-50. Dann wird es in der Kombination mit einer LiFePo4 besser sein die Funktion zu deaktivieren und den neuen Pro zu installieren. Die Funktionen im Ducato können möglicherweise mit einer Werkstatt- bzw. Wartungssoftware wie Alfa-OBD verändert werden. Bei meinem Teilintegrierten geben zwar die Bliker 2 x Signal wenn ich die Zentralschließanlage betätige, aber sonst passiert gottlob nichts. Der Zutritt über die Aufbautüre aktiviert die Zentralschließanlage ja nicht. Beste Grüße
Hi, hier ein Auszug aus der Bedienungsanleitung: A - B (Nebenladezweig nur bei D+ Steuerung nutzbar): Eingebauten Nebenladezweig für STARTER-Batterie aktivieren: Bei externer Fremdladung der BORD-Batterie (z.B. durch ein Netzladegerät) kann auf Wunsch zur automatischen Stützladung und Ladeerhaltung der Fahrzeug-(Blei-)Starter-Batterie der Nebenladezweig genutzt werden, z.B. bei langen Standzeiten und Stromverbrauch an der Starter-Batterie (z.B. FahrzeugEigenverbrauch, Beleuchtung, Audio-Geräte etc.). Ein Teil des Ladegerätestromes wird dabei auf die StarterBatterie abgezweigt, geregelt und überwacht, so dass eine Überladung der Starter-Batterie ausgeschlossen ist. Ich hoffe das ist verständlich für dich. Komplette Bedienungsanleitung auf der Seite von Votronic zum Download. Gruß
Was ist daran innovativ? Sieht aus wie ein DC-DC-Wandler. Und dann muss man die Spannungen von Hand einstellen. Da würde ich mindestens eine Voreinstellung erwarten. Oder ein Display, das zeigt, was man genau eingestellt hat. Was ist denn in der Box drin?
Naja, prinzipiell hast du recht, doch dieser Lader funktioniert und ist einfach zu verbauen. Und das dürfte bei den meisten Leuten gut ankommen. Es steht ja jedem frei , es zu nutzen oder eben nicht.
@@RENEbaronhamm Danke für deine Antwort. Vielleicht kannst du ja trotzdem mal zeigen, was in so einem Wandler verbaut ist. Vielleicht gibt es da ja einen Relevanten Hub in Effizienz und Qualität. Von Außen nehme ich das nicht so wahr. Ich bin selbst auf der Suche nach einer Lösung für meine Starterbatterie und finde dieses Gerät interessant.ich löse das jetzt etwas anders, aber keine Lösung erscheint mir optimal. Hier wäre also durchaus noch Platz für eine Innovation. Beste Grüße!
Hallo, danke für die gute Vorstellung.
Sehr gerne! 😘 das macht ja auch Spaß
Der Schalteingang ist ein interessantes "Plus" gegenüber dem bekannten Büttner Gerät. Dieses schaltet sich im LiFePo4 Modus meines Wissens nur ein, wenn in der Aufbaubatrerie ein Ladestrom ankommt und vermeidet so die totale Entladung der Aufbaubatterie. Hat den großen Nachteil dass z.B. in einer längeren Standzeit ohne Ladungsvorgänge, also zum Beispiel in einer Halle wo die Solarladung auch nicht gegeben ist. Da scheint die Stützladung des neuen Votronic Pro über die Spannungsbegrenzung der Aufbaubatterie ja anders zu funktionieren. Das wäre ein klares Plus für dieses Gerät 👍
Hier mal noch eine Frage zu den Votronic Ladeboostern z.B. VCC 1212-50 Dieser bietet ja auch eine Stützladungsfunktion der Starterbatterie. Tritt hier das Problem der möglichen Totalentladung der LiFePo4 auch auf? Die Funktion lässt sich ja deaktivieren.
Ein anderes Problem dass sie in der Einleitung angesprochen haben sind die Fahrzeugfunktionen beim Entriegeln via Zentralschließanlage und Öffnen der Türen. Hup- und andere Quitierungstöne, Lichtsignale von Blinkern, Tagfahrlicht und Hauptlicht sind meines Erachtens ein echter Störfaktor auf Campingplätzen. Ich möchte einfach an jeden appellieren diese Funktionen soweit wie möglich zu deaktivieren wenn mann eng an eng auf dem Gelände steht. Bei vielen Fahrzeugen ist über den Bordcomputer möglich. Einfach auch manchen!
Hallo, sehr guter Beitrag: eines vorweg, Büttner sind ALLES Votronic Geräte. Büttner lässt bei Votronic fertigen, und baut kein Lader selber. Wie das in Zukunft unter dem Dach Dometic ist, weis ich nicht!
Bei dem 12/12-50, ist dieses nicht so intelligent gelöst. Der b2b ist noch auf den Blei Zeiten, und Spannungsgeregelt. Ich habe das selber noch nicht getestet, aber verlassen würde ich mich im Zweifel nicht, da Votronic selber hier zum neuen Lader tendiert. (wenn er es könnte, wäre ja nicht so ein Bedarf)
Du sprichst es an...doch gerade bei meinen Fahrzeug (Basis Fiat Ducato Kastenwagen) ist genau diese Deaktivierung nicht möglich. Die Scheiß Blinker gehen immer an und Aus, genauso die Innenbeleuchtung oder Hupe. Ich vermeide es so gut es geht, aber abschließen muss ich ab und zu. das ist doof...bin schon froh der er nicht hupt dabei. Ich habe mit auch schon die Zuziehhilfen montiert, damit es bei der Schiebetür nicht rummst. Dennoch....RÜCKSICHT ist das Gebot der Stunde!
@@RENEbaronhamm danke für das ausführliche Feedback und Erklärung zum 12-12-50. Dann wird es in der Kombination mit einer LiFePo4 besser sein die Funktion zu deaktivieren und den neuen Pro zu installieren.
Die Funktionen im Ducato können möglicherweise mit einer Werkstatt- bzw. Wartungssoftware wie Alfa-OBD verändert werden. Bei meinem Teilintegrierten geben zwar die Bliker 2 x Signal wenn ich die Zentralschließanlage betätige, aber sonst passiert gottlob nichts. Der Zutritt über die Aufbautüre aktiviert die Zentralschließanlage ja nicht.
Beste Grüße
Hi, hier ein Auszug aus der Bedienungsanleitung:
A - B (Nebenladezweig nur bei D+ Steuerung nutzbar):
Eingebauten Nebenladezweig für STARTER-Batterie aktivieren:
Bei externer Fremdladung der BORD-Batterie (z.B. durch ein Netzladegerät) kann auf Wunsch zur
automatischen Stützladung und Ladeerhaltung der Fahrzeug-(Blei-)Starter-Batterie der Nebenladezweig
genutzt werden, z.B. bei langen Standzeiten und Stromverbrauch an der Starter-Batterie (z.B. FahrzeugEigenverbrauch, Beleuchtung, Audio-Geräte etc.). Ein Teil des Ladegerätestromes wird dabei auf die StarterBatterie abgezweigt, geregelt und überwacht, so dass eine Überladung der Starter-Batterie ausgeschlossen ist.
Ich hoffe das ist verständlich für dich. Komplette Bedienungsanleitung auf der Seite von Votronic zum Download. Gruß
Was ist daran innovativ? Sieht aus wie ein DC-DC-Wandler. Und dann muss man die Spannungen von Hand einstellen. Da würde ich mindestens eine Voreinstellung erwarten. Oder ein Display, das zeigt, was man genau eingestellt hat. Was ist denn in der Box drin?
Naja, prinzipiell hast du recht, doch dieser Lader funktioniert und ist einfach zu verbauen. Und das dürfte bei den meisten Leuten gut ankommen. Es steht ja jedem frei , es zu nutzen oder eben nicht.
@@RENEbaronhamm Danke für deine Antwort. Vielleicht kannst du ja trotzdem mal zeigen, was in so einem Wandler verbaut ist. Vielleicht gibt es da ja einen Relevanten Hub in Effizienz und Qualität. Von Außen nehme ich das nicht so wahr. Ich bin selbst auf der Suche nach einer Lösung für meine Starterbatterie und finde dieses Gerät interessant.ich löse das jetzt etwas anders, aber keine Lösung erscheint mir optimal. Hier wäre also durchaus noch Platz für eine Innovation. Beste Grüße!