akü hakkında sayısız video seyrettim en içten bilgiler için çok teşekkür ederim Allah razı olsun dediğin gibi asiti koyup hemen şarja taktım akü çöktü.
Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
Ustam teşekkürler. faydalı ve detaylı güzel bir bilgiler. paylaştığın için teşekkür ederim. Ali ustamla birlikte kanalında bir video görmek istiyoruz. Görüşürüz. selamlar..
Ustam, aslında ben video yapmak istemiyordum. Bu konuda olan bir boşluğu doldurmak istedim. Önceden usta için yaptığım videolarıda sildim. Ama sizi her zaman görmek beni güzel dinlendiriyor.başarılarınızın devamını dilerim.
Hocam değerli bilgiler için çok teşekkür ederiz. Allah razı olsun. Kanalımda videolarım var cevabınızdan sonra izledim. Kendi araştırmalarım sonucu ilave olarak sadece yapılan işlemlerin emniyetli olması açısından akünün yoğunluğu ya da bomesi ölçülürken çok dikkat edilmesi gerekir. Aküdeki asitli su dışarıda herhangi bir yere damlaması halinde zarar verir, elimize cildimize temas halinde çatlatır. Şarj işlemi evde kesinlikle yapılmamalıdır. Kapakları açık olarak şarj edilen aküden çıkan gazlar sağlığa zararlıdır. Garaj gibi yerler varsa buralarda şarj edilmelidir. İşiniz gücünüz rast gelsin. İyi günler dilerim.
Uyarılarınız için çok teşekkür ederim. İzlediğiniz videodaki bidona asiti kendim hazırladım. Dediğiniz gibi 1 sürü giysilerimi parçaladı ama bilmeyenlerin yapmaması daha iyi olur
Teşekkür ederim ama benim kimseden abonelik talebim olmadı, video yapmayıda pek düşünmüyorum. Bu yönde bir boşluk vardı sadece insanları bilgilendirmek istedim. Daha geniş bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@nizamettindansman8568 yine teşekkür ederim, madem bilgiye önem veriyorsunuz yukarıdaki yazdığım makaleyi iyi okumanızı ve uygulamanızı tavsiye ederim. Yazmak zor olduğundan bu kadar yazabildim en az 2-3 sayfa daha ekleyebilirim. Yardıma ihtiyacınız olursa sorabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 abicim o zaman sizden küçük bi bilgi rica edebilir miyim.benim aracımda 72 ah lık bi akü var. kendi şarj aletim var. kışın akü bir iki sefer bitmişti yeniden şarj ettim şu an sıkıntı yok ama aracı hiç çalıştırmadan bi kaç gün durduğu zaman multi metre ile ölçüm yaptığımda 12.55 değer veriyor.bu değer sizce nasıl yorumlarsanız sevinirim teşekkürler
@@nizamettindansman8568 marş motorunu çeviren amperdir, tork olarak da Avrupa EN Amerika CCA olarak tanımlar bu değerleride ancak video'daki yeşil cihaz ve benzeri cihazlar ile ölçebilirsiniz. 1-2 amper veren bir şarj cihazı ile şarj ederseniz daha sağlıklı şarj olur. Yani yavaş şarj çok sağlıklı olur. Ben şuan 72a s/s akümü 500ma ile şarj ediyorum. Şarj ederken voltaj tampon seviyesinden sonra hızlı yükselirse bloklar arasındaki seperatör bezlerinin zarar görmüş demektir. Siz 15in altına düşürmeyin sülfatlaşma başlar önceki boşalmalarda sülfatlaşama olmuş olabilir her halükarda varsa desülfatör cihazı ile desülfe edin
EyvaAllah Usta .dikkat et evde yenge hanimla bozusma ben evde pantolon birakmadım benim hanim baltayla kovaliyor.evde bome ölçerle illa ki damla oluyor
Hocam merhaba öncelikle bu konular hakkında çok videolar izledim fakat sizinki kadar nettt olanı yok ağzınıza sağlık çok faydalı gerçekten birde size sorum olacak desülfatör devresini nasıl yaparım yada nerden temin ederim. Teşekkür ederim bilgiler için👍🏻👍🏻
Selamun Aleyküm Feyzulfurkan abim sana bir kaç sorum vardı. Ustanın kanalındaki videoların çogunu izledim hatta yorumları bile okudum. 8uf kapsıtorda 533 mah alabilmek için hangi diyotu kullanmıştın ve yine o videolardan birinde 80 uf lük kapasitör (sanırım 100ah üzerinde daha çok işe yarıyor) birlikde yine ne kadarlık diyot kullanmıştın ? Elektronik bilgim ve becerim birazcık var, desülfatör yapmak istiyorum. Yardımcı olursan sevinirim.
Kullandığım malzemeler malzemelerin değerli yanlış olmuştu usta beni sonradan uyardı hepsini değiştirdim. Bu yüzden insanların zarar görmeleri için usta bir değer açıklamıyor yine insanlar zarar görmesin diye bir değer açıklamam doğru olmaz.
Ustam aku suyunu akuden legene bosalttim ihmalliktan legende üstü acik balkonda bir hafta bekledi sonra bidene plastik kutuya bosalttim. Legende üstü acik kaldigi icin asit özelligini yitirirmi yoksa kalirmi yardimci olursaniz cok menmun olurum. Aliustayi UA-cam den taniyom sizide her videoda andigi icin sizinde videonuzu severek seyreduyom insallah cok ama cok güzel seyler oaylasiyorsunuz helal olsun adeda salih amel yapiyorsunuz
Kusura bakmayın sorunuzu şimdi tesadüfen gördüm. Açıkta bekleyen asit değer yitirmez ancak her halükarda bome ölçer ile ölçerseniz iyi olur. Akünün içindeki asit zamanla değeri düşer bu yüzden ölçmek sağlıklı olur
FeyzulFurkan Abi selam nasılsın? Videoların çok öğretici. Ali Usta Brezilya'ya taşındı bildiğin gibi. Sanırım sen, Ali Usta'nın kanalına engel olmamak için video yüklemiyordun. Yeni videolarını bekliyoruz. Bir de sorum olacaktı. Ali Usta'dan aldığım alifatör var 4-30 Amperlik(en küçük amper değerli olanı). Bunu araç akülerinde kullanmayı düşünüyorum. Belki biraz daha yavaş olur, ama daha düşük akım olacağı için daha sağlıklı olur diye düşünüyorum. Senin videolarından gördüğüm kadarıyla, sen de küçük amperli olan alifatörü kullanıyorsun. Bu konudaki yorumunu rica ediyorum. İzmir'den selamlar
İyi dilekleriniz için teşekkürler, ben engel olmamak için değil. Yapmak istemediğim için yapmıyorum. Elinizdeki desülfatör, araç aküleri için çok ideal gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz. Ne kadar düşük amper o kadar gırtlağına kadar şarj olur ancak bloklarda her hangi bir tahriş yoksa varsa akünüzde tahribatı kadar güç kaybınız olur.
selamlar üstadım. yazınızdan sonra nette 28 bome akü suyu gordum. sizin bahsettiginiz saf asitmi? sülfürik asitmi yada asitli sumu. nette nasıl bulabılırım.saygılar
3 amper normal aküler için bile çok fazla. 60 amper aküler 1 amper civarında şarj edilmesi gerekir. Ne kadar düşük amper o kadar sağlıklı şarj olur ama dezavantajı sadece şarj süresi uzun olur. Senin soruna gelince 5mah civarı uygun olur, amperi yükseltirseniz plakalara ve bezlere zarar verirsiniz!! Şarj ederken akü suyunun kaynamamasına dikkat edin, yüksek amper kaynatır!!
Kolay gelsin start stop turbo ve klimaya marş motoru akü yada herhangi bir yere zarar verirmi kapatmalımıyız yoksa açıkmı kalsın yakıt tasarrufu sağlarmı🙋♂️
Evet aynı, voltaj ve amper değerleri üzerinden şarj şarj edilir. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
elinize emeğinize sağlık. aküasit bomesini 1020 ve üzeri dereceye hazır asit suyu kullanarak mı getirdiniz ? yoksa sizin yaptıgınız asitli su ilemi değiştiriyorsunuz tşk.
Saf su olarakda çöpe giden akülerin içindeki bome değeri düşmüş suları değerlendiriyorum. 2 gün dinlendirdikten sonra berraklaşıyor içinde az miktarda kalmış olan sülfürük asit'ide değerlendirerek daha az sülfürük asit kullanıyorum
Tşk ederim Feyzullah ustam videoların devamı gelirse daha mutlu oluruz.birde video çekerken mikrofon kullanırsanız çok güzel olur sesiniz şimdiki videoda az geliyor
@@ilyaskoumman8862 şimdilik video çekmeyi fazla düşünmüyorum. Bu konuda çok soru sorulduğu için insanları doğru yolda bilgilendirmek için bu videoyu çekmeye ihtiyac duydum. Hani derler ya insan kendi hatasını görmez karşısındaki görür bende kendi videomu izleyince kendi hatamı gödüm. Açıklamam gereken ve açıklamayı unuttuğum bir takım parametreler daha olduğunu gördüm. Size tavsiyem. Ustanın kanalını takip etmeniz. Ali Usta brezilya'da, kanalı.
@@feyzulfurkan3785 ustanın kanalinida takip ediyorum sizide takip ediyorum. Farklı farklı bilgiler ediniyorum .son olarak anlamadığım Ali ustayı dinledim suyu değişmesi gereken aküyu boşalttıktan sonra ilk çizgiye kadar saf su üst çizgiye kadar kısmı ise 1020 bomeli su eklememizi istiyor saf suya o miktarda sülfür ik asit suyun tamamıni 1020 dereceye cikarirmi ? Yoksa sadece bosalttigimiz aküye komple yaptığımız 1020 bomeli suylami değiştirmemiz gerekiyor ? Şimdiden teşekkürler
Abi sana bi sorum daha olacak.benim akü 1yıllık kapaklarını açtım ve bazı bloklarda su eksik.ben eksik olan bloklara saf sumu yoksa asitli su ile tamamlayım.
Merhaba Feyzullah bey; 2015 Seat Leon aracımın aküsünün şarjı azaldığı için EVDE ilk kez aküyü yeni aldığım Black&Decker BXA22 4 ah. şarj cihazı ile şarj etmek istiyorum. Size sormak istediğim 12V. 70AH. star stoplu EFB. akü, nereden baksanız ortalama 18 saat sürebilir araba bu süre boyunca aküsüz kalacak tekrar aküyü takınca sıkıntı çıkar mı çıkarsa neler yapılmalı bu konuda bilginiz var mı? cevaplarsanız sevinirim. Teşekkür ederim.
Akü tam boş olmadığı için 18 saat sürmez. Şarj cihazının amper ayarı var ise en düşüğe ayarlayın. Düşük amper ile daha verimli olur. Aküyü rahatlıkla sökebilirsiniz, aynı model aracın aküsünü bakım için sökmüştüm. Tekrar taktıkdan sonra bir takım ışıklar yanar, aracı çalıştırın sonra stop edin anahtarı çıkartın kapıları kilitleyin aracın uykuya geçmesini bekleyin sonra kullanabilirsiniz ışıkların çoğu sönmüş olur yanan ışık olursa kullanmaya devam edin sonraki park ettiğinizden sonra kalan ışıklarda söner.
bmw g30 aküyü şarj ettirirsek. sök takta kodlama gerektiriyor mu? işte bunlar kodlama modlama gerektirir mi. yoksa bi gece şarjda bırakalım yeter mi. benim aküde start stop bazen devreye girmiyor. yirmi otuz km sürsem giriyor. diyorum kış gelirken aküyü bi şarja bağlatayım. ama nasıl yönlendireyim elektrikçi arkadaşı. işine karışıyorsun diye kızıyor. bazıs sizin gibi bilgili değil. kendini geliştirmiyor. böyle kod mod gerektirir arıza yakarsa, uğraştırmasınlar bizi.
Sõk tak kodlama kodlama gerektirmez. AGM aküleri değiştirdiğinizde kodlama gerekir. Eğer akünüz AGM ise şarj için sökebilirsiniz hiç sorun olmaz ancak değiştirirseniz sadece AGM aküler kodlanması gerekir. Diğer akü tiplerinde böyle bir zorunluluk yoktur. Akünüzün amper değeri düşmüş kısa mesafe de dolduramaz sınız. Şarj süresini bilemezsiniz şarj cihazı ve akünün kapasitesine bağlıdır 15 volt'a gelene kadar şarj edin. Şarj'ı kendiniz yapın aracı olan herkesin bir şarj cihazı olması gerekir aynı telefon lar gibi. Aküler amper değeri nin %5'i oranında amper değeri ile şarj edilmesi gerekir. Eğer elektrikçi yüksek amper değeri ile şarj ederse plakalara zarar verir örneğin 60 amper akü 3 amper değeri ile şarj edilmesi gerekir daha azı'da olabilir ama üzeri zararlı olur. Özellikle kışın aküler şarj edilmesi gerekir çünkü soğuktan olumsuz yönde etkilenirler bu yüzden ben akümü dün şarj'a bağladım çalışmayan s/s tekrar çalışmaya başladı.
salam qardaş cox doqru danşdiz yüzdüe yüz sizinlə raziyam.acilmiyan aku nu du məndə enerji saxlamir aclanda deyil aku mən desulfat etsəm düzelirimi sizcə ya yox?.teşekkur
Akü uzun süre düşük voltaj'da kalırsa sülfat oluşur. Bu durumda normal şarj cihazları sülfatı kıramaz. Desülfatör ile hem sülfatı kırarsınız hemde şarj edersiniz. Şarj ederken 15 voltu geçmeyin
Ustam birde bu elinizde pompali aletle ölcümü biraz daha genis anlatirsaniz cok iyi olur örnek asitli su sisede iken veya kap legen gibi seylede ölcülürmü yoksa akupunktur icindenmi cekmek gerekir o pompa ile bende 12v225ah aku var actim suyunu cektim ibreyi geciyor yesil göstergenin cok üstünde cokmu iyi yojsa cokmu kötü fazlu sumu var nedeni nedir cevap verirseniz cok menmun olurum saygilar sevgiler hayirli günler
Asitli suyu yapmak ayrı 1 video konusu çok tehlikelidir!! Bu yüzden konuya girmek istemiyorum. Hazır aldığınız asitli suyun bomesi yeterli olur ancak eski akülerin içindeki suyun bomesi zamanla seyrelir. Herhangi 1 bome ölçer ile ölçün eğer bome değeri düşük ise değeri tam tutturabilmek için hazırlanmış asitli su ile komple değiştirin. Bende bome ölçer ile değeri 1300 bome olması gerekir. Diğer ölçerlerde renge göre ayarlamanız gerekir yeşil renk idealdir.
Ustam ben almanyadan katiliyorum amazondan 4tane 1litrelik paket halinde satiliyor aldim bana saf su gibi geldi ölcü pompasini denedim yesilin cok üstünde bu durum iyimi kötümü bilemiyom
@@feyzulfurkan3785 almanyada yasiyom burda 1020 bomeli asit yok varsada satmiyorlar yasak bilen bilmeyen eline aliyor ya kendine veya cevreye veya dogaya zarar verir diye ali usta nasil yaptigini Tarif etmisti ama kimseye tavsiye etmem diyor gayet hakli cünkü bilmeyen icin hayat söz konusu
@@yilmazcelikoglu8525 yeşilin üzerinde olmasının ölçüsünü tam bilemiyorum ama 1300'ün üzerinde olması iyi olmaz kurşun plakalara zarar verir. Saf su ile seyrelterek yeşilin seviyesine getirin.
Minleaf NPS3010W bangood'dan almıştım. Bu cihaz ile amper ve voltaj'ı kontrol edebilirsiniz ama akü'de sülfatlaşma varsa sülfatları kıramadığı için şarj edemez. Sülfatlaşma varsa önce desülfe etmeniz gerekir
usta sülfatlaşmış akünün sülfatını sökmek için kullanılan kondansatör değeri ne kadar olmalıdır . örnek 24 amper bisiklet aküsüne kaç mikrofarat kondansatör uygulamalıyız şimdiden teşekkürler
@@feyzulfurkan3785 ali usta dan hocam . bende alifatör alayım dedim 1500 tl para istedi pahalı buldum işin açıkcası. çinden 7 aşamalı profosyonel desulfatör aldım nerdeyse üçte bir parasına. mesele para değil ama 1500 tl de pes yani . cevabın için teşekkürler vidyon çok faydalı ve bilgilendirici. bu arada başka vidyolardan öğrendiğim kadarıyla akünün amper değerinin yarısı kadar kondansatör kullanılıyormuş . 50 amperse 25 mikrofarat gibi
Abi selamun aleyküm 72lik efb start uyumlu yiğit akü taktırdım start stop çalışmıyor egea aracımız 1 3mj akü değiştirmeden önce de çalışmıyordu sorun ne olabilir ekranda basınca start stop aktif yazıyor açıp kapatıyoruz ama çalışmıyor
Aküyü değiştirmeden önce keşke şarj etseydin, genellikle sağlam olan aküyü değiştiriyorlar. Yeni olan akünün amperi yüksekse sorun aküden değildir. Siz yinede aküyü düşük amper ile şarj edin 1 amper civarında yine çalışmazsa sorunu başka yerde aramak gerekir. Benim araç 1.6 Multijet Eğea, start stop çalışmayınca şarj ediyorum şimdiye kadar hiç çalışmamazlık yapmadı
Aküleri şarj ederken ışık yanmaz. Düşük amper ile örneğin 1 amper ile 15 volta gelene kadar şarj edilmesi gerekir. Bazı akülerde bome göstergesi olur bazıları şarjdan sonra yeşile döner ancak her gösterge sağlıklı çalışmadığı için göstergeye güvenmemek gerekir.
merhaba aracımın start stop özelliği var lakin enerji ihtiyacı yüksek olmasından dolayı devreye girmiyor.daha önce serviste şarj edilip tekrar çalışmaya başlamıştı. Bir müddet sonra yeniden çalışmamaya başladı.. akü şarj cihazı alıp şarj etmeyi düşünüyorum. Size sormak istediğim konu aküyü yerinden çıkarmadan aracın üzerinde şarj edebilirmiyim ? sebebi ise aküyü araçtan ayırırsam beyinde arıza yaktığını söylüyorlar o riske girmek istemediğim için sizden bilgi almak istedim teşekkürler.(aracımın aküsü efb.)
Videodaki 2016 model aracın efb akü'sü. Şarj ettiğiniz sürece ömrü uzar ve uzun yıllar kullanırsınız. Dikkat etmeniz gerekenler, sabah marşa basmadan akü dinlenmiş halde ölçmek size akünün gerçek değerini verir. Akü voltaj'ı 12.50 civarında düşünce akü amperinin 5% oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar şarj edin. Akü'yü sökmeden araç üzerinde şarj yapabilirsiniz ancak güvenlik açısından dışında yapmanız daha iyi olur. Konuya hakimseniz araç üzerinde şarj yapabilirsiniz. Diğer sorunuz, araç stop halinde uykudadır aküyü sökmenizin beyinle hiç bir alakası yok. Sadece radyo kod ister birde trip ve tarih sıfırlar. Benim araçda radyo kod istemiyor. Çözümü power bank'ı çakmaklığa bağlayarak sisteme geri besleme yapın sonrasında aküyü sökün. Ben 2 ayda bir aküyü şarj etmek için söküyorum beyinle ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Asit'ini kontrol edin bome değeri düşükse komple değiştirin!! 3 saat sonra şarj'a bağlayın.
@@neararsanvar701 akü kapak tiplerini üreticiler belirliyor, belli standardı yok. Akünüzü görmeden bir şey diyemem resim gönderirseniz bir yorum yapabilirim veya yakınsanız getirin bakayım
AGM aküler asit emdirilmiş cam elyafından oluşur. Uzun süre kullanmanızdan dolayı cam elyaf kuruyabilir bu yüzden akü amperine göre asit ile akımı iletmesi için nemlendirilmesi gerekir. Örneğin 70a için her göze sırıngayla 20gr asit ekleyip bir gün bekletin sonra sarj'a bağlayın
Usta s.a. 2016 model Octavia aracımda Varta marka 68 amper star stoplu aküm var. Multimetre ile ölçtüğümde 12.40 v çıkıyor. Akucuye gittim 1600 TL fiyat vardı bende değiştirmeden çıktım. İnternetten asitli su aldım. Güç kaynağımda var bu internetten aldığım asitli suyu AMG tipi aküye koyabilirmiyim. Tşk ederim yardımlarınız icin
Asitli sudan her göze 20mg koy en az 3 saat beklet sonra şarza tak vaktin varsa daha çok beklet plakalar asit'i güzelce emer daha iyi olur. Şarj ederken 14.50-15.00 arasına kadar şarj edin. Dikkat edin 15 volt'u geçmesin
Ustam kusura bakmayın bir sorum daha olacak. Aracın aküsünü çıkarttığımda şarz olduktan sonra taktığımda, arıza lambaları yanarmış. Araç çalışırken aküyü çıkartsam yerine benim 6 volt aküm var onu taksam. Maksat arıza lambaları yanmasın diye. Tekrardan ana aküm şarz olduktan sonra onu taksam işe yarar mı acaba?
@@mehmetyurdabek6792 dediğiniz yöntem olabilir ancak aracı çalıştırmaya gerek yok. Ayrıca power bankı çakmaklıga bağlayarakda sistemi geri besleme yapabilirsiniz Dikkat, geri beslemeyi aküyü sökmeden önce yapın
Abim ben sizden bilgi almak istiyorum çalışmıyorum ama sanayide çok çalısıyom bir iş icabı akü var etrafımda bu ları tamir edim bişeyler kazanmak isterim bana yardımcı olurmusunuz
Ustam araç dün çalışmadı takviye ile çalıştırdık. Bugün mutlu akü servisine götürdüm, iki ayrı cihazla ölçüm yaptılar, bir tanesi sizin dediğiniz marş çevirme diğeri de farklı bir cihazdı. Değişmesi gerekir mi diye sordum gerekmez şarja takalım 2 gün sonra alın dediler. İkame akü taktılar. Bilgi için söyleyeyim ücret 400 TL. Bir de ustam ikame akü takıldıktan sonra araçta sarı üçgen içinde ünlem işareti ve start-stop ışıkları yanıp sönüyor, araç start stopa girmiyor. Kendi akümü aldığımda bu sorun düzelir mi acaba? Yetkili servisi arayıp sordum servise gelmeniz, i-stop tanıtımı/kurulumu (araç mazda) yapılması gerek dediler. Teşekkürler.
@@igorrr2 Akülerde yapılması gerekenler; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar, ülkemizdeki üreticiler buşon kapaklarını iptal ederek, sizler bakım yapmayın aküyü çabucak öldürün diye bakımsız akü diyorlar. Dünyada henüz bakımsız akü türü üretilmedi. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katarsınız. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Üstadım çok teşekkürler. Uzun uzun, açık, net ve anlaşılabilir şekilde yazmışsınız. Size zahmet verdim. Çok teşekkür ederim. 2 gün sonra akümü alacağım, ilk işim de bir multimetre ve şarj cihazı almak olacak. Bundan sonra kendi akümü kendim şarj edeceğim. Videonuzu da sonuna kadar dikkatle izledim bilmediğim bir sürü şey öğrendim. Çok teşekkür ederim. İyi günler dilerim.
@@igorrr2 Alacağınız şarj cihazı düşük amperli olsun 1A ideal olur, bunun yanında Aliexpresden 1 Tane test cihazı alın. Şarj dan sonra aküde kaç amper olduğunu görebilmeniz için. Video daki yeşil renkli cihaz ve benzeri olabilir
ustam selamlar. zaman zaman sorularımıza ışık oluyorsunuz çok teşekürler.. benim aracımda akü voltaj değeri 12.40 volt lakin araç marş basmıyor jarz cihazı ile jarz ediyoruz sonrasında araca taktığımızda araç normal marş basıyor lakin 3 gün sonra tekrar akü bitmiş gibi marş basmıyor ve ölçtüğümüzde 12.40 değerlerini alıyoruz..sormak istediğim acaba amperimi geri gidiyor akünün böyle bir şey olabilirmi acaba..bir türlü çözüm üretemedik.. hayırlı işler bol kazançlar.selamlar
Uzun süre düşük voltajda kalırsa sülfatlaşma oluşur. Bu durumda sülfatları kırmak için desülfatör cihazı kulanmanız gerekir hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj eder. Diğer bir neden uzun süre düşük voltajda kalması halinde bloklar arasındaki seperatör bezleri zarar görür buda şarj tutmamasına neden olur akü eskiyse bome değeri düşer komple asitli suyla değiştirmeniz iyi olur. Değiştirdikden bir gün sonra sarj'a bağlayın. Şarj ederken 15 voltu geçmeyin.
@@feyzulfurkan3785 Ce vap için teşekürler desuflatör kullanıyorum zaten.. merak ettiğim şu acaba voltaj 12.40 olsa dahi acaba amper değerimi kaçıyor akünün. desüfle etikden sonra 3 gün çalışıyor sonra marj almıyor multimetreyle ölçüyorum araç stop halindeyken 12.40 gösteriyor çözemedim gitti )))
@@ayhankucukozer1478 12:40 blokların sağlam olduğunu gösterir anlattığınıza göre seperatör bezleri zarar görmüş. Zarar görme durumuna göre amper değeri düşer bununda yüzdesini ancak video'daki yeşil ve benzeri cihazlar ile ölçebilirsiniz. Yeni akü alırsanız voltajı düşmeden şarj edin. Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 bukadar zahmetli cevap için çok teşekürler.. multimetrem var kendim makine teknisyeniim zaten. hem desuflatörüm hemde adaptöreden yaptığım 5 amperlik jarz cihazım var. bugün yine jarza bağladım bakalım ne olacak . sizden öğrendiğim sıfır akünün 13.2 olması bu iyi oldu lakin ben hp 12.8 zannediyordum. son olarak akü suyuna bakıp bombeli su ekleyebilirim açabilirsem üst kapağını.. işlerinizde başarı ve sağlıklar dilerim..
@@ayhankucukozer1478 5 amper fazla gelir. 2 amperlik cihaz bulabilirseniz daha doyurucu bir şarj olur. Asitli su eklemeyin komple değiştirmek daha sağlıklı olur
Selamün aleyküm ustam usta 72amper komple boşaltım karbonatla temizledim içinde hiç birşey kalmadı 28 bome suyumu doldurdum sabaha kadar bekledi bome düşük tü desulfator e bağladım 15i gördü tekrar 11.60gibi deşarj etim tekrar bağlamadan önce biraz alıp 28 bome asitli su ilave etim 1200gibi bir değerde desulfe etik ten sonra değer normale gelirmi teşekkür ederim gardasım
Elinde desülfatör varsa neden karbonat kodunuz? Desülfatör karbonatın yaptığı işi yapıyor. Gereksiz bir işlem olmuş. Değiştirdikden sonra bome düşme olayı, ben hiç yaşamadım. 1.200, 1.300 arası normaldir. Blok kopması veya ölmesi yoksa işleminiz başarılı olur.
@@bulentcini1894 usta hep şikayet ediyor'ya dilediğinizi ve okuduğunuzu anlamıyorsunuz diye. Elinizde desülfatör varken ne zaman karbonat kullanın dedi? Ben hatırlıyorum. Ben 2'sinide kullanıyorum o an elimde hangisi mevcutsa. Bendeki hidrometre'de Kırmızı ölü, gri ölmeye yakın, mavi mükemmel. Benimkine göre mavi 1200,1300'de olması gerek.
@@feyzulfurkan3785 şikayet değil ustam Ali usta ve senin gibi insanlar ustalar lazım bize ve bu ülkeye Bilgi edinmek için ustam adamsın teşekkür ederim saygılar yava yavaş çözeceğiz inşallah 👍
Merhaba usta usta Ali usta sanirsam beni engellemis mesaj attigimda ya okumuyoe ya da engelledigi icin gozukmuyor acaba neden engellemis ben sadece soru sordum galiba yasim kucuk diye yapmis olabilir ama tum islemleri ben babama yaptiriyorum ali ustada sen yapma diyor zaten ben yapmiyoeum acaba neden engellemis bi sorarmisin birde onu cok sevip saygı duyduğumuda soyle tesekkurler simdiden
Senin gibi biriside aynı istek'de bulunmuştu. Dün akşam'ki yayında ustanın bahsettiği şahıs. Bu yüzden usta'yla başlarının arasına girmek istemiyorum. Ben mahcup oluyorum.
Abi ayni 70 ah agm akude değiştir uyarısı veriyor test cihazı, voltaj mükemmel ama cca yüzde 6 civarında,her hücreye 20 ml -28 bome asitli su ekledim yeterli mi
Asitli su yeterli, genelde önce amper düşer oysaki voltajı dikkate alanlar bu yüzden yanılıyorlar. Cihazın değiştir demesi düşük cca'dan kaynaklanıyor en fazla 1 amper ile şarj edin daha düşük daha iyi olur ancak daha uzun sürer. Şarjdan sonra ölçün bakalım cihaz ne diyecek.
@@feyzulfurkan3785 abi 4-30 ah alifator ile dediğiniz gibi sarj olur mu? Asit ekleyince değerlerde hiçbir değişiklik olmadı bu aküde Şarja baglamadan voltaji yinede deşarj ile aşağı indireyim mi
@@mertkaan6676 şarj olur, 15 volta gelene kadar şarj et. Asit koyunca değişiklik olmamasının sebebi asite ihtiyacının olmaması yani bloklar kurumamış, zararıda olmaz. Bloklarda hasar yoksa şarjdan sonraki değer kadar kullanabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 abi 45-100 alifator de var düşük amper dediğiniz için 4-30 mu kastedilen cihaz o yüzden sordum . iç direnç ilk desulfede 40 idi 17 ye düştü ikinci desulfeyi de omaj düşsün diye 45 -100 alifator de mi yapmayalım o açıdan sordum, voltaji aşağı indireyim mi deşarj edip
Ali abi merhaba 90amper 900cca bi agm aküm vardı 8.5 volta kadar düşmüştü ama marşı güzel alıyordu. Start stop dışında hiç bir problem yoktu. Akünün girişlerini açtık baktığımızda içinde hiç su kalmamıştı. Benim sülfirik asitten haberim yoktu 28 bome akü asidi kodum bütün gözlere 8 saatte oto elektrikçide şarja koydum. 12.5 volta yükseldi ama yinede aracımda start stop devreye girmedi acaba sorun ne olabilir? Bi fikriniz var mı ?
Diğer videodaki agm aküye yaptığım, uygulamayı yapmanız gerekirdi. Oto elektrikci yaptığınız hatayı söylemesi gerekirdi!! Agm akülerde su olmaz içinde cam elyafı olan kuru tipde aküler agm'nin açılımı ne olduğunu söylüyor zaten. Siz yanlış yapmışsınız, içini komple boşaltın hiç asit kalmasın, sonra 1 amper akım veren şarj cihazı alın evde kendiniz şarj edin her zaman lazım olur. daha düşük amper daha verimli olur. Yüksek amper zarar verir belkide elektrikci yüksek amper vermiştir, 1 ihtimal kurtarabilirsiniz
@@eyyuphamanoglu8615 sulu aküye konur, kuru akülerde uzun süre kullandıktan sonra nemi buharlaştıgı için sadece nemlendirmek için amperine göre 1 miktar sadece nemlendirmek için kullanılır. Kurtardığım agm akünün videosuna bak ne kadar kullanmışım
@@feyzulfurkan3785 abi merhaba şimdi akü test cihazıyla test ettik 900cca normalde akü 127 cca ve 12.4v gösteriyor akü ama cca düşük olduğu için akü durumu kötü gösteriyor şimdi ben bunu iyileştirmek için ne yapabilirim yönlendirebilirsen sevinirim aküye koyduğum akü asidini boşaltayım sonra 1amperle şarjamı bırakayım ?
Ucuz akü alin hepsi ayni bilgisi yanliş.Çünki içindeki plakalar kalite olarak fark ediyor.anlik çekilecek yüksek amperleri karsilamasi veya karsilamamasi gibi bir olay var.ben ses sistemi kuruyorum araçlara.ek akü ilave ediyorum veya uzerindeki akü eskimiş oluyor yenisini taktigimda anliyorum iyisi ile kötüsünü.bugune kadar edindigim tecrube varta en iyisi bu.Bu abimizin dedigine gore o zaman kumanda pilleride farketmez 1 liralik pil ile 10 liralik pil ayni olmali ama oylemi degil.
Dediğin gibi akünün kalitesini plaka belirler. Hiçbir akünün üzerinde böyle bir bilgiye rastlayamazsın. Bilinen markalar ellerindeki teknik imkandan dolayı plaka kalitesinde oynama imkanına sahipler. ancak küçük üreticilerin böyle bir imkanı daha az yinede tercih sizin.
@@feyzulfurkan3785 Ali usta ilk çizgiye kadar saf su üzerine 300ml 28bome demişti 72amper içinde yeterlimi 28 bome asitli su bide hazır şu usta satan 28bome diyor ama bome ölçümü yaptım 1300 çıkıyor saf su ilave edince düşürüyor bomesi bu 1300direk doldursam olmazmi usta
TRY 122.54 59%OFF | DY219 araba pil test cihazı dijital otomotiv voltaj pil yük analizörü araba teşhis aracı kontrol motor işığı test a.aliexpress.com/_vLzSv7
Abi eline sağlık benim 63 amper kapalı aküm var CCA değeri 540 üzerindeki ama şu an aküyü ölçtüğümde o yeşil cihazdan var 395 çıkıyo üzerini matkapla deldim asit değeri tüm bloklarda 1300 üzerinde güzelce 1 amper 14.4 voltla 1.5gün şarj yaptım 8saat sonra ölçüm yaptım voltaj 13 voltta kalmış ama CCA değeri aynı buda aracın basmasını biraz zorluyo abicim ne yapmak gerekir ?
Elinizde yeşil cihaz olması çok güzel bu sayede akünün gerçek değeri görürsünüz. Anlattığına göre speratör bezleri bir miktar zarar görmüş ama bu miktar marş basmasını engellemez. Denemeniz gereken deşarj aletiniz varsa 11.5'ye kadar deşarj edin yoksa araç üzerinde farları açarak 11.5'ye kadar deşarj edin sonra 15 volta gelene kadar şarj edin onun haricinde yapacak bir şey yok şarjdan 2 saat sonra ölçün CCA değeri bir miktar daha yükselebilir
@@gokhanozciftci2506 Aklıma gelen, aracın basması akünüzden olamaz çünkü akünüzde yeterince amper değeri var. Sorunu başka yerde arayın. Dizelse ısıtma bujileri, benzinli ise ateşleme sistemini kontrol edin. Diğer bir konu, sizi tebrik ederim akünün üzerini delip aküyü bakımlı hale getirmek!! Bravo herkesin akıl edip yapabileceği bir şey değil. Kolay gelsin
@@feyzulfurkan3785 abi bişe daha sorcam rahatsız etmiyorsam 1.5 gün 14.4 voltta şarj yapmama rağmen aküdeki yeşil yanmadı ama araca taktım 1 saat kadar tabi ara kullandım ve yeşil yandı bunun mantığı nedir acaba?
Benim 2012 model C180 mercedesim var start storp lu benim Arabanin ustunde çelik marka Agm olmayan normal tip bi aku var 4 yil boyunca hic bi sorunum olmadi start stop aninda devreye girerdi, bu sene sogukta 2 ay calistiramadim die bitmis her aku satan veya usta Agm tip aku al normal aku olmaz dio ben nasil sorunsuz 4 yil kullandim
Muhtemelen akünün amperi düşmüştür. Şarj ederseniz düzelir, düşük amper ile şarj edin. Bloklarda hasar yoksa uzun süre işinizi görür. Her biten akü değiştirilmez şarj edilmesi gerekir.
@@feyzulfurkan3785 akuyu sarj ettirdim arac normal calisti 4 gun sonra yeniden bitti tekrar sarj ettirdim hic mars bile basmadi baska elektrikciye goturdum bi kucuk makinaya baglayip aku bitik dedi icinde 6 adet bisey var biri bitiktir gibi bisey soyledi cok anlamadim bu hafta 80 amper Varta agm aku alicam
@@kotjeanss6493 Akülerde yapılması gerekenler ; Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir. Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 tselkuler herkes sizin gibi bu isleri bilse resmen kasaplar akuyu goturdugumdede aldigimdada tekrar bitip tekrar goturdugumdede hic olcum yapmadi akunun lambasida yesildi cok anlamadigimiz icin kurban oluyoruz
@@kotjeanss6493 kanalda kurtardığım agm akü var, belki size bir fikir verir. Aracınız agm kullanıyorsa yeni alacağınız agm aküyü araca kodlatarak tanıtmanız gerekir, unutmayın
@@feyzulfurkan3785 abi ben hiç anlamıyorum ama aküm start stop çalışmıyor. Antalya dayım yardımcı olursan sevinirim , beşyüz Ellibeş sıfır sıfır üç, yirmi iki sıfır yedi
@@feyzulfurkan3785 abi diyorlar ki desulfatör ile şarj edersen akü plakları zayıflamış öldürmüş.hem desufle hem şarj etmek için kaç no farat almalıyım.ellerinden öperim.
@@tevfikasliturk30 şöyle ki, desülfatör sülfatı kırmak için darbe verdiğinden tesadüf o'dur ki blokların biri tam ölmek üzere iken siz desülfatöre bağladınız ve pamuk ipliği haline gelmiş olan blok öldü bu durumda desülfatör suçlu. Diğer taraftan sizi önceden uyardığı içinde yolda kalmaktan kurtarmış oldu. Bu durum bir kaç kez başıma geldi.
@@tevfikasliturk30 uf konusu biraz çetrefilli!! Bir değer vererek sorumlu olmak istemiyorum. Volta olarak 15 volta gelene kadar. Amper olarakda 1 amperi geçme!!
Konumuz akü sağlığı ve nasıl sağlıklı olması sağlanır, olması için neler yapılır. 1 ve 2'inci şıkkı hiç denemedim. 3'üncü şık bende çalışıyor. Araç çalışıyorken akü devre dışıdır şarj dinamosundan şarj alır. Klima gücünü motor'dan alır akü devre dışıdır. Sizde çalışmaması ilğinç.
Maalesef S/S sisteminin devreye girmeme nedenleri ile akünün amper ve/veya CCA zayıflaması sonucu Start stop sisteminin devreye girmemesini karıştırmışsınız. Sizin dedikleriniz doğru hatta eksik. Start stopun devreye girmesini engelleyen 3 tane değil belki 13 tane daha tali sebep vardır. Mesela direksiyonu oynatmanız, emniyet kemerini çıkarmanız, aracın çok dik rampada duruyor olması veya yüksek rakım yada dizel araçlarda dpf nin rejenerasyona girmiş olması gibi gibi. Burada @feyzulfurkan beyin anlattığı olay start stoppun çalışmama sebeplerinde en baş sorunu teşkil eden akü zayıflığı konusu. Velhasıl videoda doğru mevzulara değinilmiş ve oldukça doğru tespitlerde bulunulmuş. Hatta ben olsam üslubum daha da sert olabilirdi.
Güzel bir hizmet. İnsalara. Bilgi. Vermek. İyilik. Yapmak. Allah Saglık Sıhat versin İnşallah tüm güzel. Ustalara
EYVALLAH üstadım.
Yine değerli bilgilerinden faydalandık.tesekurler.
Allah razı olsun olsun ustam. Ellerinizden öperim 🙏
ALLAH razı olsun abim .çok faydalı bir video olmuş eline emeğine sağlık
Emeklerine sağlık ustam 👍❤️💯
SÜPER BİR BİLGİ,EMEĞİNİZE SAĞLİK,ÇOK TEŞEKKÜRLER..🐞👍
Emeğine bilgine saülık abim varolasın iyiki varsın
Teşekkür ederim ustam. Sağolasın
Antalyadan Selam olsun güzel bir. İnsanları. Uyandırmak. Dorusu. Sagol. Ustam. Güzel. Bilgi. Dorusu
Teşekkür ederim abi. Allah kolaylık versin
Kutluyorum , oldukça faydalı bir video olmuş.
Teşekkür ederim
ALLAH RAZİ OLSUN ABİ ELİNE DİLİNE SAĞLİK
akü hakkında sayısız video seyrettim en içten bilgiler için çok teşekkür ederim Allah razı olsun dediğin gibi asiti koyup hemen şarja taktım akü çöktü.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Ilgın alakan ićin çok teşekkür ederim Allah sizden razı olsun.yaptığın video ve açıklamanız için minettarım
Emeğine sağlık agbi cok güzel anlatmış sin
verdiğiniz bilgiler için teşekkürler
Alifatör Ali usta sağolsun milleti uyandırdı
Akü test cihazı mükemmel bir şey. Bir tane aldım. Süper yararlı.
Hayırlı olsun
Ustam teşekkürler. faydalı ve detaylı güzel bir bilgiler. paylaştığın için teşekkür ederim. Ali ustamla birlikte kanalında bir video görmek istiyoruz. Görüşürüz. selamlar..
Ustam, aslında ben video yapmak istemiyordum. Bu konuda olan bir boşluğu doldurmak istedim. Önceden usta için yaptığım videolarıda sildim. Ama sizi her zaman görmek beni güzel dinlendiriyor.başarılarınızın devamını dilerim.
@@feyzulfurkan3785 👏👏👏👋👋👋👍💖💖
Hocam değerli bilgiler için çok teşekkür ederiz. Allah razı olsun. Kanalımda videolarım var cevabınızdan sonra izledim. Kendi araştırmalarım sonucu ilave olarak sadece yapılan işlemlerin emniyetli olması açısından akünün yoğunluğu ya da bomesi ölçülürken çok dikkat edilmesi gerekir. Aküdeki asitli su dışarıda herhangi bir yere damlaması halinde zarar verir, elimize cildimize temas halinde çatlatır. Şarj işlemi evde kesinlikle yapılmamalıdır. Kapakları açık olarak şarj edilen aküden çıkan gazlar sağlığa zararlıdır. Garaj gibi yerler varsa buralarda şarj edilmelidir. İşiniz gücünüz rast gelsin. İyi günler dilerim.
Uyarılarınız için çok teşekkür ederim. İzlediğiniz videodaki bidona asiti kendim hazırladım. Dediğiniz gibi 1 sürü giysilerimi parçaladı ama bilmeyenlerin yapmaması daha iyi olur
Abicim abonee oldum bilgiler muhteşem değerli.sizin gibi bilgili ve farkındalık yaratan insanların çoğalması dileği ile teşekkürler.devamını dileriz
Teşekkür ederim ama benim kimseden abonelik talebim olmadı, video yapmayıda pek düşünmüyorum. Bu yönde bir boşluk vardı sadece insanları bilgilendirmek istedim. Daha geniş bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 estağfurullah.ben sadace kendi irademle paylaşımınızı beğendiğim ve değerli gördüğüm için obene oldum
@@nizamettindansman8568 yine teşekkür ederim, madem bilgiye önem veriyorsunuz yukarıdaki yazdığım makaleyi iyi okumanızı ve uygulamanızı tavsiye ederim. Yazmak zor olduğundan bu kadar yazabildim en az 2-3 sayfa daha ekleyebilirim. Yardıma ihtiyacınız olursa sorabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 abicim o zaman sizden küçük bi bilgi rica edebilir miyim.benim aracımda 72 ah lık bi akü var. kendi şarj aletim var. kışın akü bir iki sefer bitmişti yeniden şarj ettim şu an sıkıntı yok ama aracı hiç çalıştırmadan bi kaç gün durduğu zaman multi metre ile ölçüm yaptığımda 12.55 değer veriyor.bu değer sizce nasıl yorumlarsanız sevinirim teşekkürler
@@nizamettindansman8568 marş motorunu çeviren amperdir, tork olarak da Avrupa EN Amerika CCA olarak tanımlar bu değerleride ancak video'daki yeşil cihaz ve benzeri cihazlar ile ölçebilirsiniz. 1-2 amper veren bir şarj cihazı ile şarj ederseniz daha sağlıklı şarj olur. Yani yavaş şarj çok sağlıklı olur. Ben şuan 72a s/s akümü 500ma ile şarj ediyorum. Şarj ederken voltaj tampon seviyesinden sonra hızlı yükselirse bloklar arasındaki seperatör bezlerinin zarar görmüş demektir. Siz 15in altına düşürmeyin sülfatlaşma başlar önceki boşalmalarda sülfatlaşama olmuş olabilir her halükarda varsa desülfatör cihazı ile desülfe edin
Elinize sağlık abi
Teşekkür ederim. Umarım insanlar faydalanır
Feyzullah abii Ali usta da gitti senden bekliyoruz akü ile ilgili bilgileri Allah a emet ol
Ali usta yıl başından sonra geri geliyor
Çok haklısın abi seni taktir ederim
FeyzulFurkan abi abonelik bugune nasipmiş.Allah a emanet ol
Kardeş, biz bir birimizi tanıyoruz. Abonelik kimseden beklediğim bir şey değil.
EyvaAllah Usta .dikkat et evde yenge hanimla bozusma ben evde pantolon birakmadım benim hanim baltayla kovaliyor.evde bome ölçerle illa ki damla oluyor
@@kayabassamet4603 aynen öyle kardeş. Bende çok pantolon tişört deldim ama senin gibi acemilik yapıp da patrona göstermeden imha ettim
@@feyzulfurkan3785 abi az olunca çaktirmadan imhaya kalkişamadik
Hocam merhaba öncelikle bu konular hakkında çok videolar izledim fakat sizinki kadar nettt olanı yok ağzınıza sağlık çok faydalı gerçekten birde size sorum olacak desülfatör devresini nasıl yaparım yada nerden temin ederim. Teşekkür ederim bilgiler için👍🏻👍🏻
Ali Usta'dan temin edebilirsiniz, ayrıca kendisi benimde ustam olur.
ua-cam.com/users/liveuSTnErWGrnA?si=U0fwg8Th6TcNeb-K
Selamun Aleyküm Feyzulfurkan abim sana bir kaç sorum vardı. Ustanın kanalındaki videoların çogunu izledim hatta yorumları bile okudum. 8uf kapsıtorda 533 mah alabilmek için hangi diyotu kullanmıştın ve yine o videolardan birinde 80 uf lük kapasitör (sanırım 100ah üzerinde daha çok işe yarıyor) birlikde yine ne kadarlık diyot kullanmıştın ? Elektronik bilgim ve becerim birazcık var, desülfatör yapmak istiyorum. Yardımcı olursan sevinirim.
Kullandığım malzemeler malzemelerin değerli yanlış olmuştu usta beni sonradan uyardı hepsini değiştirdim. Bu yüzden insanların zarar görmeleri için usta bir değer açıklamıyor yine insanlar zarar görmesin diye bir değer açıklamam doğru olmaz.
Abi teşekkür ederiz
Umarım faydalı olmuştur
Ustam aku suyunu akuden legene bosalttim ihmalliktan legende üstü acik balkonda bir hafta bekledi sonra bidene plastik kutuya bosalttim. Legende üstü acik kaldigi icin asit özelligini yitirirmi yoksa kalirmi yardimci olursaniz cok menmun olurum. Aliustayi UA-cam den taniyom sizide her videoda andigi icin sizinde videonuzu severek seyreduyom insallah cok ama cok güzel seyler oaylasiyorsunuz helal olsun adeda salih amel yapiyorsunuz
Kusura bakmayın sorunuzu şimdi tesadüfen gördüm. Açıkta bekleyen asit değer yitirmez ancak her halükarda bome ölçer ile ölçerseniz iyi olur. Akünün içindeki asit zamanla değeri düşer bu yüzden ölçmek sağlıklı olur
FeyzulFurkan Abi selam nasılsın? Videoların çok öğretici. Ali Usta Brezilya'ya taşındı bildiğin gibi. Sanırım sen, Ali Usta'nın kanalına engel olmamak için video yüklemiyordun. Yeni videolarını bekliyoruz.
Bir de sorum olacaktı. Ali Usta'dan aldığım alifatör var 4-30 Amperlik(en küçük amper değerli olanı). Bunu araç akülerinde kullanmayı düşünüyorum. Belki biraz daha yavaş olur, ama daha düşük akım olacağı için daha sağlıklı olur diye düşünüyorum. Senin videolarından gördüğüm kadarıyla, sen de küçük amperli olan alifatörü kullanıyorsun. Bu konudaki yorumunu rica ediyorum.
İzmir'den selamlar
İyi dilekleriniz için teşekkürler, ben engel olmamak için değil. Yapmak istemediğim için yapmıyorum. Elinizdeki desülfatör, araç aküleri için çok ideal gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz. Ne kadar düşük amper o kadar gırtlağına kadar şarj olur ancak bloklarda her hangi bir tahriş yoksa varsa akünüzde tahribatı kadar güç kaybınız olur.
sök takta kodlama gerektiriyor mu?
selamlar üstadım. yazınızdan sonra nette 28 bome akü suyu gordum. sizin bahsettiginiz saf asitmi? sülfürik asitmi yada asitli sumu. nette nasıl bulabılırım.saygılar
28 bome akü asitli suyudur, yani alman gereken. hiç bir aküye saf asit konmaz blokları eritir. Sanayidede bulabilirsiniz daha çok kimya firmalarında
Ustam videoların için öncelikle teşekkürler
12 volt 6ah akü sarjı için 12 volt 3 amper dc adaptör yeterli olur mu
3 amper normal aküler için bile çok fazla. 60 amper aküler 1 amper civarında şarj edilmesi gerekir. Ne kadar düşük amper o kadar sağlıklı şarj olur ama dezavantajı sadece şarj süresi uzun olur.
Senin soruna gelince 5mah civarı uygun olur, amperi yükseltirseniz plakalara ve bezlere zarar verirsiniz!! Şarj ederken akü suyunun kaynamamasına dikkat edin, yüksek amper kaynatır!!
Kolay gelsin start stop turbo ve klimaya marş motoru akü yada herhangi bir yere zarar verirmi kapatmalımıyız yoksa açıkmı kalsın yakıt tasarrufu sağlarmı🙋♂️
Sadece marş motoruna yük bindirir diğer sistemlere zararı olmaz ancak çok kısa süreli dur kalklarda faydasından çok zararı olur
👍👍
Ustam normal eski tip akü sarj cihazlarıyla aynımı EFB akülerin sarj cihazları ?
Evet aynı, voltaj ve amper değerleri üzerinden şarj şarj edilir.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
elinize emeğinize sağlık. aküasit bomesini 1020 ve üzeri dereceye hazır asit suyu kullanarak mı getirdiniz ? yoksa sizin yaptıgınız asitli su ilemi değiştiriyorsunuz tşk.
Kendim yaptım. Hazır olarak satılanların bomesi düşük oluyor. Elimdeki bome ölçer ile istediğim değere kadar ayarlıyabiliyorum.
Saf su olarakda çöpe giden akülerin içindeki bome değeri düşmüş suları değerlendiriyorum. 2 gün dinlendirdikten sonra berraklaşıyor içinde az miktarda kalmış olan sülfürük asit'ide değerlendirerek daha az sülfürük asit kullanıyorum
Tşk ederim Feyzullah ustam videoların devamı gelirse daha mutlu oluruz.birde video çekerken mikrofon kullanırsanız çok güzel olur sesiniz şimdiki videoda az geliyor
@@ilyaskoumman8862 şimdilik video çekmeyi fazla düşünmüyorum. Bu konuda çok soru sorulduğu için insanları doğru yolda bilgilendirmek için bu videoyu çekmeye ihtiyac duydum. Hani derler ya insan kendi hatasını görmez karşısındaki görür bende kendi videomu izleyince kendi hatamı gödüm. Açıklamam gereken ve açıklamayı unuttuğum bir takım parametreler daha olduğunu gördüm. Size tavsiyem. Ustanın kanalını takip etmeniz. Ali Usta brezilya'da, kanalı.
@@feyzulfurkan3785 ustanın kanalinida takip ediyorum sizide takip ediyorum. Farklı farklı bilgiler ediniyorum .son olarak anlamadığım Ali ustayı dinledim suyu değişmesi gereken aküyu boşalttıktan sonra ilk çizgiye kadar saf su üst çizgiye kadar kısmı ise 1020 bomeli su eklememizi istiyor saf suya o miktarda sülfür ik asit suyun tamamıni 1020 dereceye cikarirmi ? Yoksa sadece bosalttigimiz aküye komple yaptığımız 1020 bomeli suylami değiştirmemiz gerekiyor ? Şimdiden teşekkürler
Abi sana bi sorum daha olacak.benim akü 1yıllık kapaklarını açtım ve bazı bloklarda su eksik.ben eksik olan bloklara saf sumu yoksa asitli su ile tamamlayım.
Asitli, saf su koyarsan bome değeri düşer.
Merhaba Feyzullah bey; 2015 Seat Leon aracımın aküsünün şarjı azaldığı için EVDE ilk kez aküyü yeni aldığım Black&Decker BXA22 4 ah. şarj cihazı ile şarj etmek istiyorum. Size sormak istediğim 12V. 70AH. star stoplu EFB. akü, nereden baksanız ortalama 18 saat sürebilir araba bu süre boyunca aküsüz kalacak tekrar aküyü takınca sıkıntı çıkar mı çıkarsa neler yapılmalı bu konuda bilginiz var mı? cevaplarsanız sevinirim. Teşekkür ederim.
Akü tam boş olmadığı için 18 saat sürmez. Şarj cihazının amper ayarı var ise en düşüğe ayarlayın. Düşük amper ile daha verimli olur. Aküyü rahatlıkla sökebilirsiniz, aynı model aracın aküsünü bakım için sökmüştüm. Tekrar taktıkdan sonra bir takım ışıklar yanar, aracı çalıştırın sonra stop edin anahtarı çıkartın kapıları kilitleyin aracın uykuya geçmesini bekleyin sonra kullanabilirsiniz ışıkların çoğu sönmüş olur yanan ışık olursa kullanmaya devam edin sonraki park ettiğinizden sonra kalan ışıklarda söner.
Ustam agm varta 68 ah akü sarj edilirmi ve kaç voltla sarj edilir kaç kolt olunca sarj kesilir teşekkürler
Bütün aküler şarj edilir, edilmesi gerekir. Kanalda kurtardığım aynı akünün videosu var
Abi diyelimki akünün asitli suyunu boşalttık.peki tekrar ne kadar asitli su koyacağız her bir göze.saygılar.
Akünün dışında seviye çizgisi var. Üstteki seviye çizgisine kadar
Bizim ustalar , müşterinin parasını nasıl alırız derdinde .
( İyi ustalara lafımız yok alınmasından. ) .
👍👍👍
bmw g30 aküyü şarj ettirirsek. sök takta kodlama gerektiriyor mu? işte bunlar kodlama modlama gerektirir mi. yoksa bi gece şarjda bırakalım yeter mi. benim aküde start stop bazen devreye girmiyor. yirmi otuz km sürsem giriyor. diyorum kış gelirken aküyü bi şarja bağlatayım. ama nasıl yönlendireyim elektrikçi arkadaşı. işine karışıyorsun diye kızıyor. bazıs sizin gibi bilgili değil. kendini geliştirmiyor. böyle kod mod gerektirir arıza yakarsa, uğraştırmasınlar bizi.
Sõk tak kodlama kodlama gerektirmez. AGM aküleri değiştirdiğinizde kodlama gerekir. Eğer akünüz AGM ise şarj için sökebilirsiniz hiç sorun olmaz ancak değiştirirseniz sadece AGM aküler kodlanması gerekir. Diğer akü tiplerinde böyle bir zorunluluk yoktur. Akünüzün amper değeri düşmüş kısa mesafe de dolduramaz sınız. Şarj süresini bilemezsiniz şarj cihazı ve akünün kapasitesine bağlıdır 15 volt'a gelene kadar şarj edin. Şarj'ı kendiniz yapın aracı olan herkesin bir şarj cihazı olması gerekir aynı telefon lar gibi. Aküler amper değeri nin %5'i oranında amper değeri ile şarj edilmesi gerekir. Eğer elektrikçi yüksek amper değeri ile şarj ederse plakalara zarar verir örneğin 60 amper akü 3 amper değeri ile şarj edilmesi gerekir daha azı'da olabilir ama üzeri zararlı olur. Özellikle kışın aküler şarj edilmesi gerekir çünkü soğuktan olumsuz yönde etkilenirler bu yüzden ben akümü dün şarj'a bağladım çalışmayan s/s tekrar çalışmaya başladı.
Selam ustam désulfaturda kac saate beklemesi lazim?
Süre belli olmaz Voltajı 15 volta gelene kadar
salam qardaş cox doqru danşdiz yüzdüe yüz sizinlə raziyam.acilmiyan aku nu du məndə enerji saxlamir aclanda deyil aku mən desulfat etsəm düzelirimi sizcə ya yox?.teşekkur
Akü uzun süre düşük voltaj'da kalırsa sülfat oluşur. Bu durumda normal şarj cihazları sülfatı kıramaz. Desülfatör ile hem sülfatı kırarsınız hemde şarj edersiniz. Şarj ederken 15 voltu geçmeyin
Abi desulfator cihazını nasıl bulabiliriz
UA-cam'da yapıp satanlar var. Ben yapmıyorum
Ustam birde bu elinizde pompali aletle ölcümü biraz daha genis anlatirsaniz cok iyi olur örnek asitli su sisede iken veya kap legen gibi seylede ölcülürmü yoksa akupunktur icindenmi cekmek gerekir o pompa ile bende 12v225ah aku var actim suyunu cektim ibreyi geciyor yesil göstergenin cok üstünde cokmu iyi yojsa cokmu kötü fazlu sumu var nedeni nedir cevap verirseniz cok menmun olurum saygilar sevgiler hayirli günler
Asitli suyu yapmak ayrı 1 video konusu çok tehlikelidir!! Bu yüzden konuya girmek istemiyorum. Hazır aldığınız asitli suyun bomesi yeterli olur ancak eski akülerin içindeki suyun bomesi zamanla seyrelir. Herhangi 1 bome ölçer ile ölçün eğer bome değeri düşük ise değeri tam tutturabilmek için hazırlanmış asitli su ile komple değiştirin. Bende bome ölçer ile değeri 1300 bome olması gerekir. Diğer ölçerlerde renge göre ayarlamanız gerekir yeşil renk idealdir.
Diğer sorunu unutmuşum. Metal kap kullanmayın!!
Eğer gelirseniz nasıl yapacağınızı öğretirim.
Ustam ben almanyadan katiliyorum amazondan 4tane 1litrelik paket halinde satiliyor aldim bana saf su gibi geldi ölcü pompasini denedim yesilin cok üstünde bu durum iyimi kötümü bilemiyom
@@feyzulfurkan3785 almanyada yasiyom burda 1020 bomeli asit yok varsada satmiyorlar yasak bilen bilmeyen eline aliyor ya kendine veya cevreye veya dogaya zarar verir diye ali usta nasil yaptigini Tarif etmisti ama kimseye tavsiye etmem diyor gayet hakli cünkü bilmeyen icin hayat söz konusu
@@yilmazcelikoglu8525 yeşilin üzerinde olmasının ölçüsünü tam bilemiyorum ama 1300'ün üzerinde olması iyi olmaz kurşun plakalara zarar verir. Saf su ile seyrelterek yeşilin seviyesine getirin.
Selamün aleyküm Feyzullah usta, 105amper start stop aküm var, start stop devre dışı ve ısınınca marş basmıyor,bazen basıyor size nasıl ulaşabilirim?selamlar saygılar
Size numaramı bıraktım aramadınız, aramayınca silmek zorunda kaldım
Emeğinize sağlık.dizin şarz aletinin markası bedir acaba
Minleaf NPS3010W bangood'dan almıştım. Bu cihaz ile amper ve voltaj'ı kontrol edebilirsiniz ama akü'de sülfatlaşma varsa sülfatları kıramadığı için şarj edemez. Sülfatlaşma varsa önce desülfe etmeniz gerekir
desulfatör yapim vvideosu cekicenizmi
@@sakaryali_sakaryali7430 O iş benim değil. Ustanın işi. Ustaya sormanız gerekir
Usta derken kimi kastetdiniz
@@sakaryali_sakaryali7430 Ali Usta
usta sülfatlaşmış akünün sülfatını sökmek için kullanılan kondansatör değeri ne kadar olmalıdır . örnek 24 amper bisiklet aküsüne kaç mikrofarat kondansatör uygulamalıyız şimdiden teşekkürler
Değerleri Ali usta biliyor. Kendisine sormanız daha uygun olur
@@feyzulfurkan3785 ali usta dan hocam . bende alifatör alayım dedim 1500 tl para istedi pahalı buldum işin açıkcası. çinden 7 aşamalı profosyonel desulfatör aldım nerdeyse üçte bir parasına. mesele para değil ama 1500 tl de pes yani . cevabın için teşekkürler vidyon çok faydalı ve bilgilendirici. bu arada başka vidyolardan öğrendiğim kadarıyla akünün amper değerinin yarısı kadar kondansatör kullanılıyormuş . 50 amperse 25 mikrofarat gibi
25-10 köprü diyot, 10 mf kondansatör kullan biraz yavaş olur lakin daha güzel emilim olur
Abi selamun aleyküm 72lik efb start uyumlu yiğit akü taktırdım start stop çalışmıyor egea aracımız 1 3mj akü değiştirmeden önce de çalışmıyordu sorun ne olabilir ekranda basınca start stop aktif yazıyor açıp kapatıyoruz ama çalışmıyor
Aküyü değiştirmeden önce keşke şarj etseydin, genellikle sağlam olan aküyü değiştiriyorlar. Yeni olan akünün amperi yüksekse sorun aküden değildir. Siz yinede aküyü düşük amper ile şarj edin 1 amper civarında yine çalışmazsa sorunu başka yerde aramak gerekir. Benim araç 1.6 Multijet Eğea, start stop çalışmayınca şarj ediyorum şimdiye kadar hiç çalışmamazlık yapmadı
Abi akom akülerini şarja takarken
Akúde falan ışık neyin yanıyormu
?
Aküleri şarj ederken ışık yanmaz. Düşük amper ile örneğin 1 amper ile 15 volta gelene kadar şarj edilmesi gerekir. Bazı akülerde bome göstergesi olur bazıları şarjdan sonra yeşile döner ancak her gösterge sağlıklı çalışmadığı için göstergeye güvenmemek gerekir.
Feyzullah Usta numaranı alabilir miyim Antalya'nın neresinde yaşıyorsun bir haberleşip konuşabilir miyiz Saygılarımla bende de vision 100 amper var 😊
Yada facebook ta varsa oda olur
merhaba aracımın start stop özelliği var lakin enerji ihtiyacı yüksek olmasından dolayı devreye girmiyor.daha önce serviste şarj edilip tekrar çalışmaya başlamıştı. Bir müddet sonra yeniden çalışmamaya başladı.. akü şarj cihazı alıp şarj etmeyi düşünüyorum. Size sormak istediğim konu aküyü yerinden çıkarmadan aracın üzerinde şarj edebilirmiyim ? sebebi ise aküyü araçtan ayırırsam beyinde arıza yaktığını söylüyorlar o riske girmek istemediğim için sizden bilgi almak istedim teşekkürler.(aracımın aküsü efb.)
Videodaki 2016 model aracın efb akü'sü. Şarj ettiğiniz sürece ömrü uzar ve uzun yıllar kullanırsınız. Dikkat etmeniz gerekenler, sabah marşa basmadan akü dinlenmiş halde ölçmek size akünün gerçek değerini verir. Akü voltaj'ı 12.50 civarında düşünce akü amperinin 5% oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar şarj edin.
Akü'yü sökmeden araç üzerinde şarj yapabilirsiniz ancak güvenlik açısından dışında yapmanız daha iyi olur. Konuya hakimseniz araç üzerinde şarj yapabilirsiniz. Diğer sorunuz, araç stop halinde uykudadır aküyü sökmenizin beyinle hiç bir alakası yok. Sadece radyo kod ister birde trip ve tarih sıfırlar. Benim araçda radyo kod istemiyor. Çözümü power bank'ı çakmaklığa bağlayarak sisteme geri besleme yapın sonrasında aküyü sökün. Ben 2 ayda bir aküyü şarj etmek için söküyorum beyinle ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Asit'ini kontrol edin bome değeri düşükse komple değiştirin!! 3 saat sonra şarj'a bağlayın.
@@feyzulfurkan3785 start stoplu akunun kapaklari nasil sökülüyor onu gösterir misiniz
@@neararsanvar701 akü kapak tiplerini üreticiler belirliyor, belli standardı yok. Akünüzü görmeden bir şey diyemem resim gönderirseniz bir yorum yapabilirim veya yakınsanız getirin bakayım
@@feyzulfurkan3785 aku exide efb dir. Bende baska bir aku vardi cok kurcaladim kapagini açamadım.
@@neararsanvar701 görmeden bir şey diyemem. Video da üreticilerin neden iptal ettiklerini açıkladım
selamlar üstadım. agm aku kuru tip oldugu ıcın içine herhangi bir sıvı eklenebilirmi. saygılar
AGM aküler asit emdirilmiş cam elyafından oluşur. Uzun süre kullanmanızdan dolayı cam elyaf kuruyabilir bu yüzden akü amperine göre asit ile akımı iletmesi için nemlendirilmesi gerekir. Örneğin 70a için her göze sırıngayla 20gr asit ekleyip bir gün bekletin sonra sarj'a bağlayın
@@feyzulfurkan3785 teşekkr ederim
Yeriniz nerde ustam bizde getirelim yaparmısınız?
Maalesef yerim yok, hobi olarak uğraşıyorum
Akü test cihazını nereden temin edebilirim
Ali express'den aldım.
Ustam birde solar panel hakkinda sorsam
Solar panel hakkında bilgim yok
Usta s.a. 2016 model Octavia aracımda Varta marka 68 amper star stoplu aküm var. Multimetre ile ölçtüğümde 12.40 v çıkıyor. Akucuye gittim 1600 TL fiyat vardı bende değiştirmeden çıktım. İnternetten asitli su aldım. Güç kaynağımda var bu internetten aldığım asitli suyu AMG tipi aküye koyabilirmiyim. Tşk ederim yardımlarınız icin
Asitli sudan her göze 20mg koy en az 3 saat beklet sonra şarza tak vaktin varsa daha çok beklet plakalar asit'i güzelce emer daha iyi olur. Şarj ederken 14.50-15.00 arasına kadar şarj edin. Dikkat edin 15 volt'u geçmesin
@@feyzulfurkan3785 tşk ederim yardımlarınız için
Ustam kusura bakmayın bir sorum daha olacak. Aracın aküsünü çıkarttığımda şarz olduktan sonra taktığımda, arıza lambaları yanarmış. Araç çalışırken aküyü çıkartsam yerine benim 6 volt aküm var onu taksam. Maksat arıza lambaları yanmasın diye. Tekrardan ana aküm şarz olduktan sonra onu taksam işe yarar mı acaba?
@@mehmetyurdabek6792 dediğiniz yöntem olabilir ancak aracı çalıştırmaya gerek yok. Ayrıca power bankı çakmaklıga bağlayarakda sistemi geri besleme yapabilirsiniz
Dikkat, geri beslemeyi aküyü sökmeden önce yapın
Abim ben sizden bilgi almak istiyorum çalışmıyorum ama sanayide çok çalısıyom bir iş icabı akü var etrafımda bu ları tamir edim bişeyler kazanmak isterim bana yardımcı olurmusunuz
Çok güzel düşünmüşsün, Ne yapmamı istersiniz
Ustam araç dün çalışmadı takviye ile çalıştırdık. Bugün mutlu akü servisine götürdüm, iki ayrı cihazla ölçüm yaptılar, bir tanesi sizin dediğiniz marş çevirme diğeri de farklı bir cihazdı. Değişmesi gerekir mi diye sordum gerekmez şarja takalım 2 gün sonra alın dediler. İkame akü taktılar. Bilgi için söyleyeyim ücret 400 TL.
Bir de ustam ikame akü takıldıktan sonra araçta sarı üçgen içinde ünlem işareti ve start-stop ışıkları yanıp sönüyor, araç start stopa girmiyor. Kendi akümü aldığımda bu sorun düzelir mi acaba? Yetkili servisi arayıp sordum servise gelmeniz, i-stop tanıtımı/kurulumu (araç mazda) yapılması gerek dediler.
Teşekkürler.
@@igorrr2
Akülerde yapılması gerekenler;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla aküyü 1 Amper değeri ideal olur 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar, ülkemizdeki üreticiler buşon kapaklarını iptal ederek, sizler bakım yapmayın aküyü çabucak öldürün diye bakımsız akü diyorlar. Dünyada henüz bakımsız akü türü üretilmedi. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katarsınız. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 Üstadım çok teşekkürler. Uzun uzun, açık, net ve anlaşılabilir şekilde yazmışsınız. Size zahmet verdim. Çok teşekkür ederim. 2 gün sonra akümü alacağım, ilk işim de bir multimetre ve şarj cihazı almak olacak. Bundan sonra kendi akümü kendim şarj edeceğim. Videonuzu da sonuna kadar dikkatle izledim bilmediğim bir sürü şey öğrendim. Çok teşekkür ederim. İyi günler dilerim.
@@igorrr2 Alacağınız şarj cihazı düşük amperli olsun 1A ideal olur, bunun yanında Aliexpresden 1 Tane test cihazı alın. Şarj dan sonra aküde kaç amper olduğunu görebilmeniz için. Video daki yeşil renkli cihaz ve benzeri olabilir
@@igorrr2 diğer videoda aküyü nasıl kurtardığımı görebilirsiniz
ustam selamlar. zaman zaman sorularımıza ışık oluyorsunuz çok teşekürler.. benim aracımda akü voltaj değeri 12.40 volt lakin araç marş basmıyor jarz cihazı ile jarz ediyoruz sonrasında araca taktığımızda araç normal marş basıyor lakin 3 gün sonra tekrar akü bitmiş gibi marş basmıyor ve ölçtüğümüzde 12.40 değerlerini alıyoruz..sormak istediğim acaba amperimi geri gidiyor akünün böyle bir şey olabilirmi acaba..bir türlü çözüm üretemedik.. hayırlı işler bol kazançlar.selamlar
Uzun süre düşük voltajda kalırsa sülfatlaşma oluşur. Bu durumda sülfatları kırmak için desülfatör cihazı kulanmanız gerekir hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj eder. Diğer bir neden uzun süre düşük voltajda kalması halinde bloklar arasındaki seperatör bezleri zarar görür buda şarj tutmamasına neden olur akü eskiyse bome değeri düşer komple asitli suyla değiştirmeniz iyi olur. Değiştirdikden bir gün sonra sarj'a bağlayın. Şarj ederken 15 voltu geçmeyin.
@@feyzulfurkan3785 Ce vap için teşekürler desuflatör kullanıyorum zaten.. merak ettiğim şu acaba voltaj 12.40 olsa dahi acaba amper değerimi kaçıyor akünün. desüfle etikden sonra 3 gün çalışıyor sonra marj almıyor multimetreyle ölçüyorum araç stop halindeyken 12.40 gösteriyor çözemedim gitti )))
@@ayhankucukozer1478 12:40 blokların sağlam olduğunu gösterir anlattığınıza göre seperatör bezleri zarar görmüş. Zarar görme durumuna göre amper değeri düşer bununda yüzdesini ancak video'daki yeşil ve benzeri cihazlar ile ölçebilirsiniz. Yeni akü alırsanız voltajı düşmeden şarj edin.
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 bukadar zahmetli cevap için çok teşekürler.. multimetrem var kendim makine teknisyeniim zaten. hem desuflatörüm hemde adaptöreden yaptığım 5 amperlik jarz cihazım var. bugün yine jarza bağladım bakalım ne olacak . sizden öğrendiğim sıfır akünün 13.2 olması bu iyi oldu lakin ben hp 12.8 zannediyordum. son olarak akü suyuna bakıp bombeli su ekleyebilirim açabilirsem üst kapağını.. işlerinizde başarı ve sağlıklar dilerim..
@@ayhankucukozer1478 5 amper fazla gelir. 2 amperlik cihaz bulabilirseniz daha doyurucu bir şarj olur. Asitli su eklemeyin komple değiştirmek daha sağlıklı olur
Selamün aleyküm ustam usta 72amper komple boşaltım karbonatla temizledim içinde hiç birşey kalmadı 28 bome suyumu doldurdum sabaha kadar bekledi bome düşük tü desulfator e bağladım 15i gördü tekrar 11.60gibi deşarj etim tekrar bağlamadan önce biraz alıp 28 bome asitli su ilave etim 1200gibi bir değerde desulfe etik ten sonra değer normale gelirmi teşekkür ederim gardasım
Elinde desülfatör varsa neden karbonat kodunuz? Desülfatör karbonatın yaptığı işi yapıyor. Gereksiz bir işlem olmuş. Değiştirdikden sonra bome düşme olayı, ben hiç yaşamadım. 1.200, 1.300 arası normaldir. Blok kopması veya ölmesi yoksa işleminiz başarılı olur.
@@feyzulfurkan3785 usta 1200 kırmızı bölüm ama uygunmu usta karbonatla temizliği yapıp bomeli su demişti bende ustanın dediğini yaptım teşekkür ederim
@@feyzulfurkan3785 usta sen 28 bome mı yoksa Kendi yaptığın 1020 bome mı kulaniyorsun
@@bulentcini1894 usta hep şikayet ediyor'ya dilediğinizi ve okuduğunuzu anlamıyorsunuz diye. Elinizde desülfatör varken ne zaman karbonat kullanın dedi? Ben hatırlıyorum. Ben 2'sinide kullanıyorum o an elimde hangisi mevcutsa. Bendeki hidrometre'de Kırmızı ölü, gri ölmeye yakın, mavi mükemmel. Benimkine göre mavi 1200,1300'de olması gerek.
@@feyzulfurkan3785 şikayet değil ustam Ali usta ve senin gibi insanlar ustalar lazım bize ve bu ülkeye Bilgi edinmek için ustam adamsın teşekkür ederim saygılar yava yavaş çözeceğiz inşallah 👍
Yeni alınmış bi akude havalandırma delikleri acilmazsa ne olur
Bütün akülerde fabrikasyon olarak havalandırma deliği olur, Sizin ayrıca 1 şey yapmanıza gerek yok.
@@feyzulfurkan3785 yani bi kapağı varmıdır biz açmak mi gerekir
Merhaba usta usta Ali usta sanirsam beni engellemis mesaj attigimda ya okumuyoe ya da engelledigi icin gozukmuyor acaba neden engellemis ben sadece soru sordum galiba yasim kucuk diye yapmis olabilir ama tum islemleri ben babama yaptiriyorum ali ustada sen yapma diyor zaten ben yapmiyoeum acaba neden engellemis bi sorarmisin birde onu cok sevip saygı duyduğumuda soyle tesekkurler simdiden
Senin gibi biriside aynı istek'de bulunmuştu. Dün akşam'ki yayında ustanın bahsettiği şahıs. Bu yüzden usta'yla başlarının arasına girmek istemiyorum. Ben mahcup oluyorum.
@@feyzulfurkan3785 tamam ustam
Abi ayni 70 ah agm akude değiştir uyarısı veriyor test cihazı, voltaj mükemmel ama cca yüzde 6 civarında,her hücreye 20 ml -28 bome asitli su ekledim yeterli mi
Asitli su yeterli, genelde önce amper düşer oysaki voltajı dikkate alanlar bu yüzden yanılıyorlar. Cihazın değiştir demesi düşük cca'dan kaynaklanıyor en fazla 1 amper ile şarj edin daha düşük daha iyi olur ancak daha uzun sürer. Şarjdan sonra ölçün bakalım cihaz ne diyecek.
@@feyzulfurkan3785 abi 4-30 ah alifator ile dediğiniz gibi sarj olur mu?
Asit ekleyince değerlerde hiçbir değişiklik olmadı bu aküde
Şarja baglamadan voltaji yinede deşarj ile aşağı indireyim mi
@@mertkaan6676 şarj olur, 15 volta gelene kadar şarj et. Asit koyunca değişiklik olmamasının sebebi asite ihtiyacının olmaması yani bloklar kurumamış, zararıda olmaz. Bloklarda hasar yoksa şarjdan sonraki değer kadar kullanabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 abi 45-100 alifator de var düşük amper dediğiniz için 4-30 mu kastedilen cihaz o yüzden sordum . iç direnç ilk desulfede 40 idi 17 ye düştü ikinci desulfeyi de omaj düşsün diye 45 -100 alifator de mi yapmayalım o açıdan sordum, voltaji aşağı indireyim mi deşarj edip
@@mertkaan6676 yazarak anlatmak zor oluyor. Ara detayları anlatayım
Ali abi merhaba 90amper 900cca bi agm aküm vardı 8.5 volta kadar düşmüştü ama marşı güzel alıyordu. Start stop dışında hiç bir problem yoktu. Akünün girişlerini açtık baktığımızda içinde hiç su kalmamıştı. Benim sülfirik asitten haberim yoktu 28 bome akü asidi kodum bütün gözlere 8 saatte oto elektrikçide şarja koydum. 12.5 volta yükseldi ama yinede aracımda start stop devreye girmedi acaba sorun ne olabilir? Bi fikriniz var mı ?
Diğer videodaki agm aküye yaptığım, uygulamayı yapmanız gerekirdi. Oto elektrikci yaptığınız hatayı söylemesi gerekirdi!! Agm akülerde su olmaz içinde cam elyafı olan kuru tipde aküler agm'nin açılımı ne olduğunu söylüyor zaten. Siz yanlış yapmışsınız, içini komple boşaltın hiç asit kalmasın, sonra 1 amper akım veren şarj cihazı alın evde kendiniz şarj edin her zaman lazım olur. daha düşük amper daha verimli olur. Yüksek amper zarar verir belkide elektrikci yüksek amper vermiştir, 1 ihtimal kurtarabilirsiniz
@@feyzulfurkan3785 yani hocam hiç bir şekilde aküye bomeli akü asidi konulmaz mı ?
@@eyyuphamanoglu8615 sulu aküye konur, kuru akülerde uzun süre kullandıktan sonra nemi buharlaştıgı için sadece nemlendirmek için amperine göre 1 miktar sadece nemlendirmek için kullanılır. Kurtardığım agm akünün videosuna bak ne kadar kullanmışım
abi dönmedin ? @@feyzulfurkan3785
@@feyzulfurkan3785 abi merhaba şimdi akü test cihazıyla test ettik 900cca normalde akü 127 cca ve 12.4v gösteriyor akü ama cca düşük olduğu için akü durumu kötü gösteriyor şimdi ben bunu iyileştirmek için ne yapabilirim yönlendirebilirsen sevinirim aküye koyduğum akü asidini boşaltayım sonra 1amperle şarjamı bırakayım ?
Ucuz akü alin hepsi ayni bilgisi yanliş.Çünki içindeki plakalar kalite olarak fark ediyor.anlik çekilecek yüksek amperleri karsilamasi veya karsilamamasi gibi bir olay var.ben ses sistemi kuruyorum araçlara.ek akü ilave ediyorum veya uzerindeki akü eskimiş oluyor yenisini taktigimda anliyorum iyisi ile kötüsünü.bugune kadar edindigim tecrube varta en iyisi bu.Bu abimizin dedigine gore o zaman kumanda pilleride farketmez 1 liralik pil ile 10 liralik pil ayni olmali ama oylemi degil.
Ama soylediklerinin cogu dogru katiliyorum saolasin abi
Dediğin gibi akünün kalitesini plaka belirler. Hiçbir akünün üzerinde böyle bir bilgiye rastlayamazsın. Bilinen markalar ellerindeki teknik imkandan dolayı plaka kalitesinde oynama imkanına sahipler. ancak küçük üreticilerin böyle bir imkanı daha az yinede tercih sizin.
Linkteki video'da bahsettiğiniz markanın durumu sanıyorum size bir fikir verir. ua-cam.com/video/TXVYrk1XuhQ/v-deo.html
Selamün aleyküm ustam abi benim 72 amper araba aküm var suyu olmuş bosaltigimda 28 bome suyum var bulok başı ne kadar kulansam yeterli olacaktır
Akü'nün dışında seviye çizgisi var. Üst çizgi'ye kadar koy.
@@feyzulfurkan3785 Ali usta ilk çizgiye kadar saf su üzerine 300ml 28bome demişti 72amper içinde yeterlimi 28 bome asitli su bide hazır şu usta satan 28bome diyor ama bome ölçümü yaptım 1300 çıkıyor saf su ilave edince düşürüyor bomesi bu 1300direk doldursam olmazmi usta
@@bulentcini1894 Benzer soruyu ilyasko umman sormuştu. Sorunuzun cevabı orada var.
@@feyzulfurkan3785 teşekkür ederim gardasım 👍
@@feyzulfurkan3785 usta hazır 1300 bome su komple doldursam olurmu yani teşekkür ederim
O cihazı akü test cihazını Türkiye de bulabilirmiyiz
TRY 122.54 59%OFF | DY219 araba pil test cihazı dijital otomotiv voltaj pil yük analizörü araba teşhis aracı kontrol motor işığı test
a.aliexpress.com/_vLzSv7
@@feyzulfurkan3785 Çin se boş ver abi bozulsun o akü hatta patlasın
Abi eline sağlık benim 63 amper kapalı aküm var CCA değeri 540 üzerindeki ama şu an aküyü ölçtüğümde o yeşil cihazdan var 395 çıkıyo üzerini matkapla deldim asit değeri tüm bloklarda 1300 üzerinde güzelce 1 amper 14.4 voltla 1.5gün şarj yaptım 8saat sonra ölçüm yaptım voltaj 13 voltta kalmış ama CCA değeri aynı buda aracın basmasını biraz zorluyo abicim ne yapmak gerekir ?
Elinizde yeşil cihaz olması çok güzel bu sayede akünün gerçek değeri görürsünüz. Anlattığına göre speratör bezleri bir miktar zarar görmüş ama bu miktar marş basmasını engellemez. Denemeniz gereken deşarj aletiniz varsa 11.5'ye kadar deşarj edin yoksa araç üzerinde farları açarak 11.5'ye kadar deşarj edin sonra 15 volta gelene kadar şarj edin onun haricinde yapacak bir şey yok şarjdan 2 saat sonra ölçün CCA değeri bir miktar daha yükselebilir
@@feyzulfurkan3785 teşekkür ederim abi
@@gokhanozciftci2506 Aklıma gelen, aracın basması akünüzden olamaz çünkü akünüzde yeterince amper değeri var. Sorunu başka yerde arayın. Dizelse ısıtma bujileri, benzinli ise ateşleme sistemini kontrol edin.
Diğer bir konu, sizi tebrik ederim akünün üzerini delip aküyü bakımlı hale getirmek!! Bravo herkesin akıl edip yapabileceği bir şey değil. Kolay gelsin
@@feyzulfurkan3785 teşekkür ederim abi Ali abi sağolsun ışık tutuyo bizlere🙂
@@feyzulfurkan3785 abi bişe daha sorcam rahatsız etmiyorsam 1.5 gün 14.4 voltta şarj yapmama rağmen aküdeki yeşil yanmadı ama araca taktım 1 saat kadar tabi ara kullandım ve yeşil yandı bunun mantığı nedir acaba?
Benim 2012 model C180 mercedesim var start storp lu benim Arabanin ustunde çelik marka Agm olmayan normal tip bi aku var 4 yil boyunca hic bi sorunum olmadi start stop aninda devreye girerdi, bu sene sogukta 2 ay calistiramadim die bitmis her aku satan veya usta Agm tip aku al normal aku olmaz dio ben nasil sorunsuz 4 yil kullandim
Muhtemelen akünün amperi düşmüştür. Şarj ederseniz düzelir, düşük amper ile şarj edin. Bloklarda hasar yoksa uzun süre işinizi görür. Her biten akü değiştirilmez şarj edilmesi gerekir.
@@feyzulfurkan3785 akuyu sarj ettirdim arac normal calisti 4 gun sonra yeniden bitti tekrar sarj ettirdim hic mars bile basmadi baska elektrikciye goturdum bi kucuk makinaya baglayip aku bitik dedi icinde 6 adet bisey var biri bitiktir gibi bisey soyledi cok anlamadim bu hafta 80 amper Varta agm aku alicam
@@kotjeanss6493
Akülerde yapılması gerekenler ;
Akülerde 6 blok bulunur her blokta 2,2 volt olur, toplamı tam dolu bir aküde 13.2 voltaj olması gerekir. Yani yeni diye aldığınız aküyü ölçerek almalısınız, voltajı 13.2 değilse o akü yeni olsa bile dolu değildir. Ayrıca üzerinde yazan "en" değeri de yapılacak ölçümde üzerinde yazan değeri vermesi gerekir. En değerini belirleyen en önemli faktör akü içindeki kurşun plakaların kalınlığıdır. Kurşun plakalar ne kadar kalınsa akü ömrü o kadar uzun olur. En değerini ölçmeyi ve En değerinin ne demek olduğunu bilen çok az akücü var. En değeri; motordaki tork gücü gibidir. Amper değeride motordaki beygir gücü gibidir. Akücü diye insanlar kasaplara gidiyorlar. Gittiğiniz akücü öncelikle akünüzü şarj etmeden, şarj alıp almadığını kontrol etmeden, sadece voltajını ölçerek akünüz ölmüş diyorsa o akücü kasaptır, ustalıkla bir alakası yoktur. Oysaki tamircinin görevi önce tamir etmek olmuyorsa değiştirmekdir.
Aküler en çok şehir içi kullanımda sürekli marş yapmadan dolayı zayıflar, zayıflayan akünüzü hatta zayıflamadan önce ömrünü uzatmak ve yolda kalmamak için önce düşük amperajla akü amperinin %5'i ve altı oranında amper değeri ile 15 volt'a gelene kadar mutlaka evde şarj edin. Şarj değerleri, insanların yanlış yapmamaları için akülerin üzerinde yazması gerekir ama ne yazık ki maalesef ülkemizdeki üreticiler özellikle insanlar yanlış yapsın yeni akü alsınlar diye akülerin üzerine yazmıyorlar. Oysa yurt dışında üretilen bütün akülerin üzerinde bu değerler yazar. Kullanırken voltajı 11.5'in altına düşürmeyin, düşerse derin deşarj olur ve muhtemelen çöpe gider. 12.50'de mutlaka şarj edilmesi gerekir, uzun süre 12.50'nin altında kalırsa içindeki sülfürik asit sülfata dönüşür. Sülfatlaşmış aküyü normal şarj cihazları sülfatı kıramadığı için yani akım iletilmediği için dolu sanarak doldu diye şarjı keser. Oysa ki akü dolmamıştır. Bu durumda desülfatör cihazı hem sülfatı kırar hemde kırdıktan sonra şarj ederek 2 işlevi aynı anda yapar. Şarjı biten akülerde beyin korumaya aldığı için start-stop'u devre dışı bırakıyor. Bu yüzden şarjı azalan akülerde start-stop çalışmaz. Şarj edildikden sonra start-stop tekrar çalışmaya başlar. Arızalı akülerde Alifatör (desülfatör) ile 6-8 ayda en az yılda 1 kere desülfe ederseniz, akü ömrüne ömür katar. Kasaplara kurban olmayın paranız cebinizde kalsın. Alacağınız ucuzundan bir multimetre 40-50₺ civarı bir de şarj cihazı. Ömür boyu kullanırsınız. Her telefonun bir şarj cihazı olduğu gibi her aracında bir şarj cihazı olması gerekir. Nasıl ki şarjı azalan telefonu şarj ediyorsak aynı şekilde araçların aküsünüde şarjı azalınca şarj etmek gerekir. Bir kere aküyü kurtarsanız şarj cihazının parasını çıkartırsınız.
@@feyzulfurkan3785 tselkuler herkes sizin gibi bu isleri bilse resmen kasaplar akuyu goturdugumdede aldigimdada tekrar bitip tekrar goturdugumdede hic olcum yapmadi akunun lambasida yesildi cok anlamadigimiz icin kurban oluyoruz
@@kotjeanss6493 kanalda kurtardığım agm akü var, belki size bir fikir verir. Aracınız agm kullanıyorsa yeni alacağınız agm aküyü araca kodlatarak tanıtmanız gerekir, unutmayın
Sa benim bi akum var yeriniz varmi bakma sansiniz
Ticari olarak bakmıyorum, ama yakınsanız yardımcı olurum. Telefon yazın
Abi akü test cihazımda sendekinin aynısı şöyle bir yazı yazıyor CAUTİON/ NEED-CHG NE DEMEK ABİCİM BU
Caution dikkat. Need ihtiyaç veya yapmak. Chg şarjın kısaltması yer olmadığı için kısaltmışlar.
Kısaca, şarj etmen gerekiyor diyor.
@@feyzulfurkan3785 abi Allah razı olsun internette bulamıyorum anlamını çeviriciler de saçmalıyo saten🙂
12:22 aç aç dinle 🤣
Selamın aleyküm
Abi akücüler iflas edecek, ticaret döngüsünü yavaşlatıyoruz🤣.
SAYGILAR
Herkes işini hakkıyla yaparsa hiç kimse iflas etmez bilakis Allah işini rast getirir kul hakkına girmez
@@feyzulfurkan3785 abi ben hiç anlamıyorum ama aküm start stop çalışmıyor. Antalya dayım yardımcı olursan sevinirim , beşyüz Ellibeş sıfır sıfır üç, yirmi iki sıfır yedi
Abi desulfatör ile normal şarj edebilirmiyim
Edebilirsiniz, hem desülfe eder eğer varsa sonrasında şarj eder
@@feyzulfurkan3785 abi diyorlar ki desulfatör ile şarj edersen akü plakları zayıflamış öldürmüş.hem desufle hem şarj etmek için kaç no farat almalıyım.ellerinden öperim.
@@tevfikasliturk30 şöyle ki, desülfatör sülfatı kırmak için darbe verdiğinden tesadüf o'dur ki blokların biri tam ölmek üzere iken siz desülfatöre bağladınız ve pamuk ipliği haline gelmiş olan blok öldü bu durumda desülfatör suçlu. Diğer taraftan sizi önceden uyardığı içinde yolda kalmaktan kurtarmış oldu. Bu durum bir kaç kez başıma geldi.
Abi desulfatörü kaç farat almalıyım.desulfatör ile kaç volta kadar şarj etmeliyim.şimdiden sağol.
@@tevfikasliturk30 uf konusu biraz çetrefilli!! Bir değer vererek sorumlu olmak istemiyorum.
Volta olarak 15 volta gelene kadar. Amper olarakda 1 amperi geçme!!
abi size nasıl ulaşabiliriz
Telefon yazın
Abi beni ararmısın lütfen.
Kocaeli gebze
Sağlıklı akü ise start stop üç koşulda devreye girmez 1. Motor soğuksa 2. Emniyet kemeri takılı değilse 3. Araçta klima çalışıyorsa start stop devreye girmez
Konumuz akü sağlığı ve nasıl sağlıklı olması sağlanır, olması için neler yapılır. 1 ve 2'inci şıkkı hiç denemedim. 3'üncü şık bende çalışıyor. Araç çalışıyorken akü devre dışıdır şarj dinamosundan şarj alır. Klima gücünü motor'dan alır akü devre dışıdır. Sizde çalışmaması ilğinç.
Maalesef S/S sisteminin devreye girmeme nedenleri ile akünün amper ve/veya CCA zayıflaması sonucu Start stop sisteminin devreye girmemesini karıştırmışsınız. Sizin dedikleriniz doğru hatta eksik. Start stopun devreye girmesini engelleyen 3 tane değil belki 13 tane daha tali sebep vardır. Mesela direksiyonu oynatmanız, emniyet kemerini çıkarmanız, aracın çok dik rampada duruyor olması veya yüksek rakım yada dizel araçlarda dpf nin rejenerasyona girmiş olması gibi gibi. Burada @feyzulfurkan beyin anlattığı olay start stoppun çalışmama sebeplerinde en baş sorunu teşkil eden akü zayıflığı konusu. Velhasıl videoda doğru mevzulara değinilmiş ve oldukça doğru tespitlerde bulunulmuş. Hatta ben olsam üslubum daha da sert olabilirdi.
Besyuzotuzalti ücyüzdoksanbes yetmis iki otuz