Там 3 реле 5ти контактные под бардачком в салоне. Мозги на определённой температуре сначала включают винты последовательно (медленная скорость около 95-100 градусов), а если не помогло включают параллельно (высокая скорость 110 и выше), часто выходит из строя реле (плохой контакт) или разъём одного из винтов (реже) и малая скорость пропадает. Не нужно ничего переделывать нужно просто поменять реле.
спасибо за совет. переделкой я занялся не от хорошей жизни. и реле и датчик температуры я менял . у меня срабатывала только максималка и то только кратковременно.
БК штат режим тропик на 94 градуса студит в жару, Видео грамотное! Кто то пойдёт вашим путём. Удачи! Я на предыдущей машине так делал, толь доп вент подключал.
У меня сгорел резисто включались оба при перегреве.снял штекер с резистора воткнул туда предохранитель обычный п-образный 20А.теперь первый вент.включаеться на полную мощность второй подключаеться при дальнейшем повышении температуры.одного вентилятора на полной мощности хватает за глаза.думал временно но уже 2 года так езжу.2123 13г.в.
Я зделал ещё в том году такую схемму но не подключал ещё выточил другой шкиф на помпу и принудиловку по городу ездил с принудиловкой трасса 90 выше не подымалось даже в жару но хочу зделать отдельную схемму и попробывать зацепить паралельно к вентиляторам должно работать я думаю . А эта схемма грамотная проста сильно заморачиватца не ахота датчик на 92 стоит на один вентилятор запитатца я думаю глючить не будит.
Да небыло на моей Калине такой беды 13 лет отьездил,пока не сменил.и не надо менять мудохаться просто поставь самый дешевый бортовой комп и убавь температуру включения карлсона хоть 70-80 градусов.
Замудрил однако.проще прошить и прменять температуры включения вентиляторов и всего этого гемороя не надо с датчиками и снятием переделкой.увеличил число слабых элементов в цепи,где может потечь антифриз и выйти из строя датчик,провод,реле и искать это не быстро да и обслужить.если представить что потечет на трассе например
Это прикол заводской прошивки,так же было(импульсами работал),перешил,стало первый 99 градусов а второй 101,думал сделать меньше,диагност сказал не нужно,рабочая температура 95-99 градусов
Стесняюсь спросить, как может быть мотор вентилятора 2х скоростным?!!! Где у него переключатель скоростей и сцепление?! Всегда думал, что обороты электро двигателя постоянного тока регулируются напряжением...
@@user-zk4cd5xs5v на сколько помню, мотор вентилятора шнивы, имеет 4 щетки и регулировка скорости производилась посредством подключения балластного сопротивления! Затем схему включения изменили посредством последовательного включения двух моторов (это пониженная скорость) повышенная осуществлялась прямым включением!!!
Здедаллллл также. Проблема ушлааааааааааааааа. ❤❤❤. Проблема была хронической. Замена дачиков. Не один раз. . Взрывала мозги. И превратилась в хронической.
ПОЧЕМУ НЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ КАК РАБОТАЕТ КАК ОХЛАЖДАЕТ ЧУВАК ВООБЩЕ ЛОГИКУ НЕ ПОЙМУ ПОКАЖИ ЛЮДЯМ ЧЕТКА И ЯСНО РАЗ ВЫКЛАДЫВАЕШЬ НА ЮТУБ
Зн российских машин особенно вазвских,последные выпуски все ниви тотально греется,конструктори не учити8вает этот фактор,инжектор,другие изменени а охлаждения так и осталься,,помпи тежи ,радиатори хуже алюминовые одноразовые слабые,,если северних регионах жалуется о южних и речи не у,а ср,азии ужас,помпа ,крестовини,ссцепления ,провода свечей тоже,и особенно электроника седает аккумулятор, я теперь отключаю аккемулятор когда не воже уже 4 год в норме
Есть ещё вариант, это прошить ЭБУ под занижение температуры включения вентиляторов,это делается просто и надёжно
Там 3 реле 5ти контактные под бардачком в салоне. Мозги на определённой температуре сначала включают винты последовательно (медленная скорость около 95-100 градусов), а если не помогло включают параллельно (высокая скорость 110 и выше), часто выходит из строя реле (плохой контакт) или разъём одного из винтов (реже) и малая скорость пропадает. Не нужно ничего переделывать нужно просто поменять реле.
спасибо за совет. переделкой я занялся не от хорошей жизни. и реле и датчик температуры я менял . у меня срабатывала только максималка и то только кратковременно.
БК штат режим тропик на 94 градуса студит в жару, Видео грамотное! Кто то пойдёт вашим путём. Удачи! Я на предыдущей машине так делал, толь доп вент подключал.
спасибо за доброе слово.
У меня сгорел резисто включались оба при перегреве.снял штекер с резистора воткнул туда предохранитель обычный п-образный 20А.теперь первый вент.включаеться на полную мощность второй подключаеться при дальнейшем повышении температуры.одного вентилятора на полной мощности хватает за глаза.думал временно но уже 2 года так езжу.2123 13г.в.
👍
Я зделал ещё в том году такую схемму но не подключал ещё выточил другой шкиф на помпу и принудиловку по городу ездил с принудиловкой трасса 90 выше не подымалось даже в жару но хочу зделать отдельную схемму и попробывать зацепить паралельно к вентиляторам должно работать я думаю . А эта схемма грамотная проста сильно заморачиватца не ахота датчик на 92 стоит на один вентилятор запитатца я думаю глючить не будит.
Здравствуйте,а почему датчик врезание в нижний потрубок,горячая вода идёт сначало в верхний,выходит с нижнего.
Конечно! Автор что-то перепутал.
Да небыло на моей Калине такой беды 13 лет отьездил,пока не сменил.и не надо менять мудохаться просто поставь самый дешевый бортовой комп и убавь температуру включения карлсона хоть 70-80 градусов.
У меня на Калине вобще такой беды нет.
Нива да. Они все греются
Крютяк дай схему куда че зделал силовое управление. И какое гбо стоит. Спасибо
силовое управление остается свое. гбо 4
Замудрил однако.проще прошить и прменять температуры включения вентиляторов и всего этого гемороя не надо с датчиками и снятием переделкой.увеличил число слабых элементов в цепи,где может потечь антифриз и выйти из строя датчик,провод,реле и искать это не быстро да и обслужить.если представить что потечет на трассе например
Можно номер датчика.
Да это шниве ,мне это тоже беспокоит ,примерно в какие градусе включаеться вентилятор ?
термо элемент стоит от ауди 92-95
Это прикол заводской прошивки,так же было(импульсами работал),перешил,стало первый 99 градусов а второй 101,думал сделать меньше,диагност сказал не нужно,рабочая температура 95-99 градусов
ну мне надоело. И я переделал. А то когда в поле кипит до компа не сбегаешь.
Уберите подогрев с заслонки меньше будет греться.
Замуты вроде не плохие,но чёт какой-то гемор!!!😝
надо прошивку менять на евро 2 там тем 87 92 а на евро 4 101 105
спасибо
Привет друг а как эту прошивку поменять и где это делают???
@@user-ce1kv7hh1r текто занимаються чип тюненгом
А ниче , что там 2 вентилятора . И включение двух скоростное . Зачем колхозить ?
в чем колхоз? два вентилятора и осталось только изменилась система управления.
@@user-qh8wt3rd8t вот в этом и колхоз .
Стесняюсь спросить, как может быть мотор вентилятора 2х скоростным?!!! Где у него переключатель скоростей и сцепление?! Всегда думал, что обороты электро двигателя постоянного тока регулируются напряжением...
Самый простой принцип двух скоростного двигателя применен на моторе дворников. За счёт изменения угла на щетках.
@@user-zk4cd5xs5v на сколько помню, мотор вентилятора шнивы, имеет 4 щетки и регулировка скорости производилась посредством подключения балластного сопротивления! Затем схему включения изменили посредством последовательного включения двух моторов (это пониженная скорость) повышенная осуществлялась прямым включением!!!
Между вентиляторами стоит резистор,он у тебя сгорел поменяй и будет тебе счастье
А где он стоит?
Здедаллллл также. Проблема ушлааааааааааааааа. ❤❤❤. Проблема была хронической. Замена дачиков. Не один раз. . Взрывала мозги. И превратилась в хронической.
ПОЧЕМУ НЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ НАДО БЫЛО ПОКАЗАТЬ КАК РАБОТАЕТ КАК ОХЛАЖДАЕТ ЧУВАК ВООБЩЕ ЛОГИКУ НЕ ПОЙМУ ПОКАЖИ ЛЮДЯМ ЧЕТКА И ЯСНО РАЗ ВЫКЛАДЫВАЕШЬ НА ЮТУБ
ну градусника нет для антифриза.
@@user-qh8wt3rd8t Неет
На приборе никаких бед нет
даже "ошибка двигателя" не заметила манипуляций.
Зн российских машин особенно вазвских,последные выпуски все ниви тотально греется,конструктори не учити8вает этот фактор,инжектор,другие изменени а охлаждения так и осталься,,помпи тежи ,радиатори хуже алюминовые одноразовые слабые,,если северних регионах жалуется о южних и речи не у,а ср,азии ужас,помпа ,крестовини,ссцепления ,провода свечей тоже,и особенно электроника седает аккумулятор, я теперь отключаю аккемулятор когда не воже уже 4 год в норме
Ты по делу покажи и все зануда
На шкив помпы поставь вентилятор с диффузором.
Почему на иномарках нет таких проблем?
Да у них вроде вобще таких проблем нету кажись .