งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด และตัวช่วยจุดระเบิด แบบจานจ่ายรวม IIA ep.2
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- ขั้นตอนงานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด Ignition coil และตัวช่วยจุดระเบิด Igniter แบบจานจ่ายรวม IIA เครื่องยนต์ Toyota TCCS ตอนที่ 2
ขอบคุณครับ ได้ดูแล้วมีความเข้าใจ ขออนุญาติเอาไปขยายผลให้นักเรียนเราต่อนะครับ
ยินดีครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับอาจารย์
เยี่ยม?ครีบอาจานร์จัคไป👍
ขอบคุณครับ
รถผม mazda 323 newsedan 1995
เครื่อง b6 1.6 จานจ่ายแบบสองปลั๊ก
อาการ จอดรถไว้นานๆ ขับใกล้ๆ ขับได้ปกติ จอดรถรอบเดินเบาปกติ
แต่พอ ขับไกลๆ หรือ เวลาเครื่องร้อนจัด ขับเร็วขับได้ปกติ แต่เวลาขับรอบต่ำ หรือ จอดรถ ตอนเครื่องร้อน รอบสวิงมากเลย บางที่รถก็ดับเลย หลังจากดับลองสตาร์ทใหม่ รอบก็สวิงขึ้นลงเยอะมาก ต้องคอยเร่งรอบขับกลับบ้าน แต่พอจอดรถค้างคืน แล้วสตาร์ทใหม่ แล้วขับใกล้ๆ ก็ขับได้ปกติ เป็นวนลูปแบบนี้ตลอดเลยครับ ซ่อมไปเยอะแล้วไม่จบสักที
อาคจารย์ช่วยชี้แนะหน่อยครับ
สิ่งที่เปลี่ยน
-หัวเทียนใหม่
-สายหัวเทียนใหม่ เบิกศูนย์
-กล่อง ecu ช่างลองสลับให้ก็ไม่หาย
-ชุดปีกผีเสื้อล้างเช็คแล้ว
- ท่อยางอากาศที่ต่อแอร์โฟเปลี่ยนแล้ว
-ชุดแอร์โฟลองสลับแล้ว
ในความเห็นผมผมเกรงว่าปัญหานี้จะมาจากตัวกลไกของเครื่องยนต์ครับ เพราะจากอาการที่เกิดขึ้นมักจะเป็นตอนอาการเครื่องร้อนซึ่งอยู่ในอุณหภูมิทำงานปกติ ผมอยากให้ดูตรงส่วนของกลไกทำงานเครื่องด้วย ยกตัวอย่างเช่นระยะห่างวาล์วขณร้อน กำลังอัดแต่ละสูบและอยากให้ลองสังเกตเรื่องของ อุณหภูมิเครื่องยนต์ช่วงนี้ปัญหาด้วยครับ ตรวจสอบตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำด้วย ว่า แรงดันไฟฟ้าที่กลับไปยังอีซียู ผันแปรตามค่ากำหนดก็ดีครับ ดูอีกจุดหนึ่งคือการระบายความร้อนเป็นไปได้ว่าระบบระบายความร้อนอาจจะเอาอุณหภูมิของเครื่องไม่ไหวครับ
สุดยอดครับผม
จะสอบถามเรื่องสต้าสติดยากบางทีครับบางทีก็ติดง่ายเครื่อง5AFEหน่อยครับและวงจรตรวจเช็คครับ
ความหมายของการสตาร์ทติดยาก มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วปกติไหมครับ แต่เครื่องไม่ยอมติดขึ้นมาในเวลาปกติ แบบนี้หมายถึงสตาร์ทติดยากครับ รวมถึงอาการสตาร์ทติดแล้วและก็ดับไปเองก็คือความหมายสตาร์ทติดยากเช่นกัน อันนี้จะเป็นปัญหาเกี่ยวกับตัวเครื่อง ยังกำลังอัดเครื่อง หัวเทียนและระบบเชื้อเพลิงอย่างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหัวฉีดครับ แต่ถ้ามอเตอร์สตาร์ทหมุนช้าหรือบางครั้งหมุนบางครั้งก็ไม่หมุนหรือหมุนเพียงนิดเดียวแล้วก็เงียบไป อันนี้มักเป็นปัญหากับตัวมอเตอร์สตาร์ทและแบตเตอรี่ครับ กรณีที่บางครั้งก็ง่ายบางครั้งก็ยาก ในความเห็นผมอยากทดสอบกำลังอัดของเครื่องแต่ละสูบครับว่าเท่ากันหรือไม่และที่เกี่ยวข้องอีกตัวนึงคือตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำครับ
ผมเช็คโอมห์ ไฟแรงสูงขั้วบวก กับ แกนกลาง ไม่เห็นขึ้นเลยครับ แต่ไฟแรงต่ำขึ้น มันเสียเปล่าครับ รถ honda civic ออโต้ คาบู ปี 88
ตรวจสอบการปรับค่าที่วัดของ มัลติมิเตอร์อีกครั้งครับ ลองปรับไปที่ 200 กิโลโอห์ม แต่ถ้าที่ 200 กิโลโอห์ม ก็ยังไม่พบค่าความต้านทาน ผมประเมินไว้ว่า ขดลวดไฟแรงสูงขาดวงจรครับ
😊
ส่งจานจ่ายไปซ่อมได้ไหมครับ
ตอนนี้ไม่ได้ทำแล้วครับ เนื่องด้วยภาระทางครอบครัวมีมากขึ้น งานซ่อมจึงไม่ได้ทำแล้วครับในปัจจุบัน
อาจารณ์ครับช่วยวงไฟเลี้ยวกับวงจรระบบไฟหน้าหน่อยครับ
ได้ครับ เดี๋ยวผมทำในวีดีโอถัดไปครับ
ขอบคุณครับ
ถ้าขดลวดแม่เหล็กวัดรอบเสื่อม สันยานอ่อนหรือไม่มีสันยาน ne. ทำไห้เครื่องหมุนแต่ไม่ติด และจะไม่มีไฟมาทึ่หัวเทียนเลยทั้งที่คอยและตัวช่วยตรวจสอบว่ามีไฟแล้ว.ในกรนีนี้เปนไปได้มั้ยครับ.
เป็นไปได้ครับ เพราะในคู่มือถ้าหากว่าความต้านทานของขดลวดสัญญาณไม่เป็นไปตามเงื่อนไขจะให้เปลี่ยนทันทีครับ ด้วยความที่ขดลวดสัญญาณอยู่กับจานจ่ายมีความร้อนสูงจึงทำให้มีการเสื่อมสภาพ เมื่อสัญญาณมาแบบขาดๆหายๆไม่สม่ำเสมอ ECU ก็จะประมวลผลไม่สมบูรณ์เป็นผลทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากหรือบางครั้งอาจจะดับไปเองได้ครับ
กะลาจานจ่าย ไฟรั่วช็อต ทำยังไงครับอาจารย์
ถ้าเราตรวจสอบพบรอยแตกร้าวในฝาครอบจานจ่าย ซึ่งภายในจะมีตัวนำที่เป็นสะพานจ่ายไฟแรงสูง ปรากฏว่ามีการรั่วลงกราวด์ ภายในจานจ่าย ถ้าวิธีง่ายง่ายก่อนก็คือหาเทปหรือเชื่อมพลาสติกที่เป็นฉนวนครอบปิดไปครับ ยเป็นการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า เราสังเกตจุดที่มีรอยรั่วมักจะมีรอยใหม้เป็นวงขึ้นมาภายในฝาครอบที่เป็นพลาสติกครับ
ขอวงจรการต่อทดสอบได้ไหมครับ
Id line : evotuner เดี๋ยวผมวาดภาพการต่อทดสอบให้ครับ
โรงเรียนไร จารย์
สาขางานยานยนต์ วิทยาลัยเทคโนโลยีโปลิเทคนิคลานนา เชียงใหม่ครับ
@@automecjk3799 ครับ
รถจริงมีถ่านป่าว
ไม่มีครับ เราใช้ไฟฟ้าจากถ่านไฟฉายเพื่อจำลองสัญญาณจุดระเบิดครับ กรณีที่เราทดสอบว่าจานจ่ายไม่มีการจ่ายไฟแรงสูงออกมาแต่มีสัญญาณจุดระเบิดมาจาก ecu เราจะลองจำลองสัญญาณจากภายนอกเพื่อทดสอบตัวช่วยจุดระเบิดอีกครั้งครับว่า ตัวช่วยจุดระเบิดมีปัญหาจริงๆก่อนทำการเปลี่ยนครับ
ไฟแรงสูงจากจานจ่ายเป็นไฟกระสอะไรครับ
ไฟแรงสูงที่เหนี่ยวนำจากคอยล์จุดระเบิด เป็นไฟกระแสตรงครับ มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าสูงโดยเฉลี่ยประมาณ 25,000 v. ขึ้น ด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้าระดับนี้จึงสามารถไปกระโดดข้ามช่องว่างที่เขี้ยวหัวเทียน ภายในกระบอกสูบ ซึ่งมีกำลังอัดสูงเป็นความร้อนเผาไหม้ไอดีต่อไปครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากคับสำหรับคำตอบ