Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ขอบคุณครับ
ขอขอบพระคุณอาจาร์ยมากๆๆเลยนะครับที่ได้มอบวิชาการให้ผู้ที่กำลังศึกษางานระบบไฟจุดระเบิดในเครื่องยนต์แกีชโซลีนผมกำลังหาระบบจุดระเบิดของตัวช่วยจุดระเบิดของรถรุ่น at171 toyota corona แต่ดูคลิปที่ท่านอาจาร์ยคนอื่นๆลงคลิปมาผมดูไปดูมาก็งงมากๆแต่สำหรับอาจาร์ยอธิบายมาในคลิปนี้ผมดูแล้วเข้าใจอย่างรวดเร็วเลยครับโดยเฉพาะตัวช่วยจุดระเบิดรุ่นเก่าๆของtoyota รุ่นก่อนๆตอนนี้ไม่งงแล้วครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ การทดสอบระบบจุดระเบิดแบบนี้เป็นพื้นฐานในการฝึกทักษะการทดสอบวงจรเลยครับ ถ้านักศึกษาเข้าใจสามารถนำไปประยุกต์และดัดแปลงกับระบบจุดระเบิดแบบอื่นๆ เช่นแบบคอล์ยคู่ หรือแบบคอล์ยตรงได้เลยครับ
ขอวงจรต่อคอย์jแปลงใส่คอย์ไฟมาสด้า1300
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับอาจารย์🙏🏼
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ดีมากครับ
อาจารย์สอนอยู่ที่ไหนตอนนี้ผมดูคลิปอาจารย์มานานแล้วครับ อยากให้อาจารย์ทำคลิป ตรวจเช็คsensor รถ honda บ้างครับ
งานสอนประจำผมสอนที่วิทยาลัยเทคโนโลยีโพลีเทคนิคลานนา ที่เชียงใหม่ครับ ในส่วนของรถยนต์ honda ตอนนี้ผมได้เครื่อง d 15 ของ honda city มา จะเตรียมทำใบงานในส่วนของรถยนต์ honda โดยเฉพาะ น่าจะทยอยทำระบบต่างๆได้ครับ
เข้าใจง่ายจังครับอาจารย์
ได้ความรู้มากๆครับ ขอบคุณครับอาจารย์
เข้าใจกระจ่างเลยครับ🥰
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ขอบพระคุณความรู้ดีๆครับ
ขอบคุณที่ติดตามและรับชมครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับครู...
ขอบคุณครับครู ติดตามครับ ขอบคุณที่ให้ความรู้แบบยั่งยืนครับ
ขอขอบคุณอาจารย์มากๆ สำหรับความรู้ที่ละเอียดและเข้าใจง่ายครับ.
ความรู้เพียบเลย ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณมากครับ กับความรู้ที่ถ่ายทอดให้คนที่ไม่รู้วิธีเช็ค และมีปัญหากับอุปกรณ์นี้
องศาจุดระเบิดโตโยต้าเครื่อง3yอยู่ที่กี่องศาครับ
เนื่องด้วยผมยังไม่มีคู่มือรุ่นนี้ ในกรณีที่เป็นเครื่องหัวฉีดตั้งไฟจุดระเบิดเมื่อเราลัดขั้วที่ปลั๊กบริการ มาตรฐานตั้งไว้ที่ 10 องศา ก่อนศูนย์ตายบนครับ
ผมโดนดูดแล้วคับอาจารย์ 55555
สวัดดีครับอาจารย์
สวัดดีครับ
ติดต่อได้ช่องทางไหนครับ
Line id : evotuner ครับ
อาจารย์ครับผมขอสอบถามหน่อยครับ ผมซื้อเกจวัดรอบมา ต้องเอาสัญญาณวัดรอบจากจานจ่ายเส้นไหนครับ 5AFE 4+2 สายครับ
สัญญาณวัดรอบเอามาจากปลั๊กที่มีสองสายครับ เป็นสายสีดำ ส่วนอีกเส้นจะเป็นสีดำคาดส้มเส้นนี้จะเป็นไฟที่เข้าขั้วบวกคอล์ยครับ
อาจารย์เขียขั่วอะไรครับ IGT หรือเปล่าครับ
ใช่ครับขั้ว igt ครับ ที่พบเห็นส่วนใหญ่สายคือสีดำครับ
ผมติตามดูคลิปอาจารย์และทำการตรวจเช็คจานจ่ายของผมจนรู้ว่าตัวช่วยจุดระเบิดมันเสียผมเลยคิดว่าจะเปลี่ยนใหม่ยกชุดเลยเพราะอันเดิมมันนานมากแล้วอยากถามว่าที่อาจารย์มีขายมั้ยคับ
ด้วยอายุการใช้งานที่ผ่านมาหลายปีการเปลี่ยนจานจ่ายพร้อมชุดระบบจุดระเบิดทั้งตัวจึงเป็นทางเลือกที่ดีครับ ถ้าเราหาจานจ่ายแท้ที่ถอดจากเครื่องญี่ปุ่นได้สภาพสวยๆใช้แบบมือสองถอดแท้ดีกว่าครับเพราะเป็นอุปกรณ์ของแท้ทั้งหมด แต่ก็จะมีของงานไต้หวันที่ทำมาเทียบแต่วัสดุและคุณภาพก็จะลดลงไปตามมาตรฐานการผลิตครับ
ที่ผมไม่มีครับ ส่วนใหญ่ผมสั่งมาก็จะเป็นมือสองถอดจากเครื่องสำหรับการเรียนเหมือนกันครับ
ครูครับ รถปัจจุบันยังมี igniter อยุ่ไหมครับ
ในความหมายของ igniter หรือตัวช่วยจุดระเบิดถูกออกแบบให้ใช้กับระบบจุดระเบิดที่ยังใช้จานจ่าย มันเป็นชื่อเรียกกับเครื่องยนต์ toyota ครับ ถ้ากับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นก็จะมีชื่อเรียกที่ต่างกันออกไป พอมาสู่ยุคระบบจุดระเบิดแบบคอล์ยตรงก็จะไม่มีชื่ออุปกรณ์นี้อีกแล้วครับ มันถูกออกแบบให้เป็นวงจรรวมกับคอยล์จุดระเบิดเลยเราไม่สามารถแยกตัว igniter ออกมาจากตัวคอล์ยตรงได้เอง ถ่าเสียก็ยกไปทั้งคอล์ยพร้อมกันเลยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับครู
รบกวนสอบถามครับ ความต้านทานไฟแรงสูงที่ อาจารย์บอกว่าตามมาตรฐาน14-15k ของผมวัดได้ 8.7k แบบนี้ แบบนี้ ถือว่ายังokหรือไม่อย่างไรครับ
ในความเห็นผม 8.7 รู้สึกว่ามันต่ำไปหน่อยครับเพราะส่วนใหญ่ที่ผมเห็นมักจะเกิน 10 กิโลโอห์มขึ้นไป แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องเทียบกับค่ามาตรฐานของแต่ละรุ่นครับ เนื่องจากบางที บางรุ่นผมอาจจะอ่านไม่ครบครับ
สอบถามครับอาจาร์ย จานจ่าย5k cdi มีวิธีเช็คมั้ยครับว่า ตัวช่วยจุดระเบิด กับพั้นเซอร์ เสียหรือไม่
เรื่องของระบบ CDI อันนี้ผมขอผ่านครับ เนื่องด้วยช่วงที่เริ่มเรียนมันจะเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังเครื่องยนต์หัวฉีด efi ผมกับอาจารย์ในช่วงนั้นเลยเริ่มต้นเรียนกับระบบพวกนี้เป็นต้นมา ระบบ CDI จะอยู่ในช่วงรอยต่อระหว่าง 2 แบบนี้ครับ รวมถึงวัสดุฝึกในช่วงนั้นก็ไม่มีด้วยจึงไม่ได้ศึกษามาอย่างต่อเนื่องครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
22.15 3 โวลท์ เขี่ยสายไหน
ต้องดูวงจรของรถแต่ละรุ่นไปครับสัญญาณที่เรากระตุ้นเป็นสัญญาณจุดระเบิดชื่อขั้วว่า IGT โดยส่วนใหญ่ที่ผมสังเกตสำหรับจานจ่ายที่เป็นคอยล์จุดระเบิดอยู่ภายในของ toyota มักเป็นสายสีดำครับ แต่อย่างไรต้องดูวงจรไฟฟ้าของรถในรุ่นที่เราจะทดสอบให้ถูกต้องครับ
วัดค่าโอมคอยล์โรตารี่ฝั่งไฟแรงสูงค่าไม่ขึ้นคับแต่พอมาลองคอยล์เจวัดขึ้นประมาน12.5ตัวดีส่วนตัวเสียวัดได้ประมาน10.5มีวิธีวัดคอยล์โรตารี่แบบอื่นมัยคับ
คอยล์จุดระเบิดจะมีการวัดขดลวดสองชุด เป็นไฟแรงต่ำกับไฟแรงสูง กรณีวัดไม่ขึ้นในค่าความต้านทานมีการขาดในชุดขดลวด กับค่าความต้านทานสูงเกินกำหนด ทั้งสองกรณีจะหมายถึงเสียครับ ทั้งนี้ต้องอยู่ที่ค่ามาตรฐานของคอยล์รุ่นนั้นครับ โดยเฉพาะไฟแรงต่ำ ค่อนข้างมีค่าต่ำ ต้องค่อยๆ วัดครับ สำหรับผมจะมีการตรวจสอบเท่านี้ครับ
ขอบคุนคับอาจารย์
แปลงใส่ฮอนด้าได้ไหมครับ รุ่นหัวฉีด
ไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน กรณีฮอนด้า ลองหาอะไหล่ ที่เป็นชุดจานจ่ายตรงรุ่นดูก่อนครับ น่าจะยังพอหาได้ เพราะยังมีสัญญาณอื่นๆอีก หาตรงรุ่นก็เสียบปลั๊กได้เลยครับ
รถผมสตาร์ทเดินเบาปกติ แต่เวลากดคันเร่งลึกๆเครื่องจะมีอาการสะดุดเกิดได้จากสาเหตุอะไรบ้างครับปล.เปลี่ยนหัวฉีดกับปั้มติ้กแล้วไม่หายครับ
เป็นเครื่องยนต์รุ่นใดครับถ้าในลักษณะแบบนี้ผมจะดูที่ 2.1 อันแรกผมจะขอดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังอยู่ในค่ากำหนดหรือเปล่าอีกอันนึง ผมจะดูเกี่ยวกับการคำนวณอากาศเข้าเครื่องยนตอย่าง map sensor หรือ MAF แอร์โฟล ว่าทำงานปกติหรือไม่ครับ
อาจารย์ครับคอยล์ผมเป็นของ toyota แบบของอาจารย์ครับแต่ปลั๊กที่ให้มามันมีสายไฟสองเส้นตรงกริ๊ปล๊อคเป็นสีดำแล้วอีกเส้นเป็นสีแดง แล้วอย่างนี้ขั้วบวกให้ยึดตามกริ๊ปล๊อคตามที่อาจารย์บอกใช่ไหมครับ
ผมอยากเห็นภาพครับ แอด facebook id:jakrin khadnak มาได้เลยครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณครับอาจารย์
ถ้านำชุดนี้ไปทดสอบกับรถที่ใช้ คาบูเรเตอร์ ต้องต่อสัญญาณ igt กับไฟอะไรครับ หรือไม่ต้องต่อ ครับ เพราะลองแล้วไฟไม่ออกที่คอล์ยครับ
ระบบนี้สำหรับ EFI ครับ ถ้าเราจะแปลงมาใช้กับคาร์บูเรเตอร์ จะมีอีกแบบครับ ตอนนั้นเรียกกันว่า super coil มากับเครื่องญี่ปุ่นที่เป็นคาร์บูแต่จุดระเบิดเป็นทรานซิสเตอร์ครับ หรือแปลงกับเครื่องรุ่นเดียวกันแต่จุดระเบิดเป็น Tr แล้ว ยกมาทั้งจานจ่าย กับชุดคอล์ยเลยครับ
อาจารย์ครับมีคำถามครับ ถ้าเราเอาไฟ 3 V ไปแตะที่ IGF มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ ตัวช่วยจุดระเบิดจะเสียไหมครับ อยากรู้เป็นกรณีศึกษาครับ
ในวงจรพอสัญญาณ igt ต่อ และตัดการลงกราวด์ทำให้คอล์ยเกิดไฟแรงสูง การครบวงจรจะมีสัญญาณ igf ออกไป ถ้าเรากระตุ้นแรงดันตรงขั้วนี้ ก็ไม่มีอะไรครับ นศ.เคยต่อไปก็ไม่เป็นไรครับ แต่จะไม่มีไฟแรงสูงออกเพราะเราต่อไม่ตรงวงจร อาจเข้าใจว่า ตัว igniter เสียได้ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์
ขอสอบถามหน่อยครับอาจารย์ คำถาม 1 ถ้าวัดสายหัวเทียนแล้วค่าโอมอยู่ที +- 4 - 7k หรือต่ำกว่านี้ ยังถือว่าปกติไหมครับ หรือว่าขอแค่ให้มี แต่ไม่เกิน25k ก็ถือว่าปกติใช่ไหมครับ / คำถาม 2แล้ววิธีการเช็คคอยล์ ที่ใช้กับ 1jz สมัยก่อน สามารถนำวิธีนี้ไปเช็คกับคอยล์ 2jz ge vvti ได้ไหมครับ ขอบคุณครับผม (พอดีรถมีอาการสะดุด แต่แบบมาๆหายๆ ครับ)
ตอบคำถามแรกครับ ความต้านทานสาย คู่มือจะบอกไม่เกิน 25K แต่ไม่มีค่าแน่นอนเพราะเกี่ยวกับความยาวสายด้วยครับ สายยิ่งยาวจะมีความต้านทานมากกว่าสายที่สั้นกว่าครับ จึงกำหนดให้ค่าไม่เกิน ถ้าเกินหรือวัดไม่ขึ้นเลย ให้เปลี่ยนครับ หรือฉนวนฉีกมีรอยก็ควรเปลี่ยนครับ
ข้อสอง 2JZ เขาเป็นคอล์ยตรง น่าจะเป็นคอล์ยคู่นะครับ ถ้าคอล์ยคู่จะตรวจไม่เหมือนกันครับ ไฟแรงต่ำจะวัดที่ปลั๊กสายที่ต่อออกมาต้องรู้ตำแหน่งขั้วก่อนครับ ส่วนไฟแรงสูง ถอดสายหัวเทียนออก แล้ววัดที่ปลายที่เป็นรูลงไปสองข้างเลยครับ แต่ถ้าคอล์ยไดเร็ก ตัวต่อหัวเทียนนี่วัดไม่ได้ครับ ต้องทดสอบด้วยสัญญาณกระตุ้น และป้อนไฟให้คอล์ย และดูไฟแรงสูงที่กระโดดออกมาที่หัวเทียนครับ
อาการสะดุด ลองถอดหัวเทียนดู เทียบแต่ละสูบ ดูการเผาไหม้ว่า หัวเทียนสูบไหนที่ดูไม่ดี แล้วค่อยทดสอบคอล์ยสูบนั้นก่อนครับ เครื่องมีรหัสขัดข้องบันทึกไว้อย่างไร ลองเช็คดูด้วยครับ
@@automecjk3799 เป็นคอยล์ที่ 1 คอยล์ จ่ายให้สองหัวเทียนครับ โดยคอยล์จะเสียบกับหัวเทียน 1 ตัว และมีสายแยกออกมาให้หัวเทียนอีก 1 ตัว ครับผม
@@vikingstrip113 แบบคอล์ยคู่ครับ หนึ่งคอล์ยจ่ายไฟสองสูบ ลองไล่สายแบบนี้ครับ คอล์ยหนึ่งตัวจะมีสายสองเส้น สำหรับไฟแรงต่าลองไล่สีสายไปที่ปลั๊ก ปลายสายเป็นไฟแรงต่ำ ความต้านทานไม่เกิน 0.7 ohm ค่อนข้างต่ำมากเเซทมิเตอร์ดีๆครับ. ส่วนไฟแรงสูง ดึงสายหัวเทียนออกที่คอล์ยสองเส้น วัดที่จุดต่อสายไฟแรงสูง รูอาจจะลึก ลองเสียบลงดีๆครับ ความต้านทานไม่เกิน 15 kilo ohm ครับ ลองเช็คดูครับ
สอบถามคับ 1.ตัวกระตุ้นสามารถใช้กับคอยกลมตัวไหนก็ได้หรือป่าวคับ 2.รถที่ใช้หน้าทองขาวควรเลือกใช้คอยแบบไหนได้บ้างคับ ขอบคุณคับ
ข้อแรก กรณีตัวช่วยจุดระเบิด คอล์ยแบบกลมควรเลือกใช้กับคอล์ยที่ออกแบบมาเพื่อวงจรโดยเฉพาะครับ ไม่ควรใช้คอล์ยทั่วไปที่เป็นแบบต่อตรง หรือแบบต่อผ่านตัวต้านทาน แท่งเซรามิคสีขาวนั่นหละครับ ส่วนใหญ่ที่เห็นเขาจะติดมาเป็นชุดด้วยกันครับ ข้อสอง ที่หน้างานผมเลือกใช้คอล์ยเทียบของ hitachi แบบผ่านตัวต้านทาน สีแดง คุณภาพดีทีเดียวครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับความรู้คับผม พอดีผมมีคอยหลังเต่าเขาเรียกแบบนี้คับไม่รู้ว่าจริงๆคือคอยอะไรแต่คล้ายเหมือนตัวที่อาจารย์ได้สาธิต แต่สายไฟสีไม่เหมือน เลยอยากจะสอบถามว่าจะมีหลักการตรวจสอบได้อย่างไรบ้างคับว่าสายไฟเส้นไหนคือสายอะไร อยากให้คลิปที่ใช้กับรถเก่าๆจานจ่ายหน้าทองขาวด้วยคับผม ขอบคุณความรู้ที่มีให้ศึกษาคับผม
@@m.cchannel8642 คอยล์หลังเต่าเป็นคอยล์แบบแยกออกมา เปลือกเป็นพลาสติก ถ้าคอยล์ทรางกลมเปลือกนอกจะเป็นโลหะ ด้วยรูปทรงคล้ายกระดองเต่า เราเลยนิยมเรียกกันครับ เรื่อสีสายต้องดูที่วายริ่งมาเทียบครับ เพราะเครื่องต่างรุ่น ต่างปีผลิตก็มีสีสายที่ไม่เหมือน อาจมีสีมาตรฐานในบางเส้นได้ครับ เช่น สายกราวด์มักมีสีน้ำตาล สาย IG Toyota มักใช้สีส้มคาดดำ เป็นต้นครับ ต่อมาคอยล์หลังเต่าก็ย้ายเข้าไปในจานจ่าย กลายเป็นระบบจุดระเบิดรวม IIA แบบที่ใช้กันครับ
เปรได้มั้นครับจารEcuเสีย เปนเหตุให้คอยส์ไม่ทำงานมีไฟ
เป็นได้ครับ แต่เราจะให้ ecu เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ ถ้ามีไฟฟ้าในวงจร ในแต่ละขั้วถูกต้อง อุปกรณ์ทดสอบแล้วไม่เสีย แต่ไม่มีสัญญาณการจุดระเบิด เราจึงจะลองเปลี่ยน ecu ครับ ให้เขาเป็นทางเลือท้ายสุดครับ
@@automecjk3799 ดีครับ
ถ่ายไม่กว้างเลยครับ
ช่วงนั้นใช้ขาตั้งที่ยังไม่สูงพอ และกล้องที่ยังมีมุมไม่กว้าง จึงทำให้ได้ภาพที่ค่อนข้างแคบครับ ไว้ปรับปรุงในโอกาสต่อไปครับ
ตอนจ่ายไฟ 3 v จ่ายไฟยังไง ภาพมันไม่เคลียร์ หลุดมุมกล้อง น่าจะเขี่ยดินให้เข้ามุมกล้อง จะได้เห็นกันจะๆไปเลย
เนื่องด้วยทำงานคนเดียวด้วยครับ จังหวะนั้นเลยออกจากเฟรมการถ่ายไป จะนำไปปรับปรุงในตอนต่อไปครับ
ครูครับ ขอญาตสอบถาม สัญญาณยืนยันการจุดระเบิด(iGF) ตรวจเช็คอย่างไรครับ ขอบคุณครับ...
ตรวจด้วยมัลติมิเตอร์ ตั้งที่ DC volt แล้ววัดขณะเครื่องทำงาน IGF กับกราวด์ วัดที่ขั้วปลั๊ก ECU ถ้าครูจำไม่ผิด จะมี 1-3 volt ครับ ถ้าเครื่องไม่ติดเราจะลองตรวจดู เช็คความต่อเนื่องของสายจาก ecu กับปลั๊กที่จานจ่าย ถ้าสายดี เราจะทดสอบ igniter ต่อไปครับ
ชุดนี้ราคาเท่าไหร่คับอาจาร
คอล์ยกับตัวช่วยแบบแยก งานถอดแท้จากรถมือสอง ถ้าร้านไหนมีเก็บหลายๆตัวไม่น่าถึง 1000 บาทครับ อยู่ที่รุ่นอีกทีครับ
@@automecjk3799 ขอบคุนคับอาจาร
ความต้านทานที่อาจารย์บอกใช้ได้กับคอยล์ทุกรุ่นหรือเปล่าครับ
โดยเฉลี่ย ขดลวดไฟแรงต่ำจะไม่เกิน 1 โอห์ม และไฟแรงสูงจะประมาณ 15-22 กิโลโอห์มและวัดที่อุณหภูมิปกติครับ
ภาพไม่ เต็ม เหมือน กั๊ก วิชา
บางช่วงอาจไม่ตรงกล้องบ้างครับ เพราะผมใชแท่นจับกล้อง บางทีเราจับอุปกรณ์อาจจะมองไม่เห็น เรื่องกั๊กวิชานี่ไม่มีแต่นอนครับ
@@automecjk3799 ภาพ กับคำตอบ สวนทางกันครับ
@@ton-cta1270 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ อาจต้องทำใหม่อีกที เพื่อให้สมบูรณ์ขึ้นครับ
เหมือนย้อนกลับไปในห้องเรียนเมื่อปี2529ครับผมเทคนิคช่างยนต์สมัยเครืองคาร์บูต้องตั้งหน้าทองขาว
ยุคนั้นต้องมาครับ ถอดใส่จานจ่าย ปรับมุมดเวล ตั้งมาร์คจุดระเบิด ไล่สายหัวเทียน วิชางานปรับแต่งเครื่องยนต์ หรืองานเครื่องยนต์แก๊สโซลีนครับ ^0^
อาจารย์ครับในกรณีที่เราได้ตัวช่วยจุดระเบิดเก่ามาซึ่งมีรอยต่อสายมาจนไม่สามารถดูจากรหัสสีได้เราพอมีวิธีตรวจสอบหาว่าสายไหนเป็นอะไรครับ
ผมจะดูที่รูปแบบของปลั๊กที่เสียบ หรือลักษณะที่พอมีแล้วมาเทียบกับตัวเดิมว่าทรงเป็นอย่างไร พอดูได้อยู่ครับ line id:evotuner ส่งรูปมาครับ ผมจะลองดูให้
อาจาร์ครับเครือง5afeเครืองร้อนดับกลางอากาศสตาร์ไม่ต้องสัก40นาทีสตาร์เป็นเพาะอะไรครับผม
เครื่องร้อนแล้วเครื่องยนต์ดับไปเอง ตรงที่บอกว่าเครื่องร้อนนี่ร้อนขนาดไหมครับ หรือเป็นอุณหภูมิใช้งานปกติแต่ถ้าร้อนมากจนกระทั่งเกจวัดความร้อนขึ้นสูง เราน่าจะแก้ที่ระบบระบายความร้อนก่อนครับให้อุณหภูมิเครื่องอยู่ในระดับปกติเพราะผมกลัวว่าความร้อนสูง อาจทำให้ชิ้นส่วนขยายตัวมากจนกระทั่งหมุนต่อไม่ไหวจึงหยุดไปเองครับ อาการนี้เกิดบ่อยแค่ไหนครับ
อุณภูมิปกติครับตอนแรกบ่อยคร้บ1โลดับผมเปีลยนคอยยกลูกเป็นของเทื่อมขับได้ปะมาน20โลดับขอบคุณครับอาจารเครือง5a
ครูคับตัวช่วยจุดระเบิดจะมาต่อใช้กับทองขาวจะเอาสัญญาณigtมาจากไหนคับไฟไม่เกิน5vdc
ระบบคอล์ยแบบนี้ เราเอาไปแปลงกับระบบหน้าทองขาวไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน จะต้องใข้เฉพาะที่ออกแบบมาใช้ร่วมกับทองขาว ผมเคยเจอกับของเก่าที่ญี่ปุ่นตอนนนั้นเรียก ซูเปอร์คอล์ย เป็นการใช้การเปิด ปิด ของหน้าทองขาวไปส่งสัญญาณให้เพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ทำงานอีกที ทำให้หน้าทองขาวมีอายุใช้งานนานขึ้นมากเพราะไม่ต้องให้ไฟแรงต่ำทั้งหมดมาผ่านที่หน้าทองขาวอย่างเดียวครับ
@@automecjk3799 ครูคับแล้วจะหาได้จากรุ่นไหนคับอยู่ในรถไหนบ้าง
@@user-xx1fn5mm9c ตอนนี้อาจต้องถามเชียงกงหลายๆที่ครับ ว่ายังพอเก็บหรือเปล่า ผมไม่ได้เห็นมานานมากละครับ เคยมีการนำมาใช้ช่วงรอยต่อของเครื่องหัวฉีดกับคาร์บูอยู่พักนึง พอไม่มีรถก็ไม่พบเห็นอีกเลยครับ รถนี่ไม่แน่ใจ ผมเคยเห็นแต่ชุดคอล์ยคครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณคับ
ขอบคุณครับ
ขอขอบพระคุณอาจาร์ยมากๆๆเลยนะครับที่ได้มอบวิชาการให้ผู้ที่กำลังศึกษางานระบบไฟจุดระเบิดในเครื่องยนต์แกีชโซลีนผมกำลังหาระบบจุดระเบิดของตัวช่วยจุดระเบิดของรถรุ่น at171 toyota corona แต่ดูคลิปที่ท่านอาจาร์ยคนอื่นๆลงคลิปมาผมดูไปดูมาก็งงมากๆแต่สำหรับอาจาร์ยอธิบายมาในคลิปนี้ผมดูแล้วเข้าใจอย่างรวดเร็วเลยครับโดยเฉพาะตัวช่วยจุดระเบิดรุ่นเก่าๆของtoyota รุ่นก่อนๆตอนนี้ไม่งงแล้วครับ
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ การทดสอบระบบจุดระเบิดแบบนี้เป็นพื้นฐานในการฝึกทักษะการทดสอบวงจรเลยครับ ถ้านักศึกษาเข้าใจสามารถนำไปประยุกต์และดัดแปลงกับระบบจุดระเบิดแบบอื่นๆ เช่นแบบคอล์ยคู่ หรือแบบคอล์ยตรงได้เลยครับ
ขอวงจรต่อคอย์jแปลงใส่คอย์ไฟมาสด้า1300
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับอาจารย์🙏🏼
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
ดีมากครับ
อาจารย์สอนอยู่ที่ไหนตอนนี้ผมดูคลิปอาจารย์มานานแล้วครับ อยากให้อาจารย์ทำคลิป ตรวจเช็คsensor รถ honda บ้างครับ
งานสอนประจำผมสอนที่วิทยาลัยเทคโนโลยีโพลีเทคนิคลานนา ที่เชียงใหม่ครับ ในส่วนของรถยนต์ honda ตอนนี้ผมได้เครื่อง d 15 ของ honda city มา จะเตรียมทำใบงานในส่วนของรถยนต์ honda โดยเฉพาะ น่าจะทยอยทำระบบต่างๆได้ครับ
เข้าใจง่ายจังครับอาจารย์
ขอบคุณครับ
ได้ความรู้มากๆครับ ขอบคุณครับอาจารย์
เข้าใจกระจ่างเลยครับ🥰
ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ
ขอบพระคุณความรู้ดีๆครับ
ขอบคุณที่ติดตามและรับชมครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ขอบคุณครับครู...
ขอบคุณครับครู ติดตามครับ ขอบคุณที่ให้ความรู้แบบยั่งยืนครับ
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณอาจารย์มากๆ สำหรับความรู้ที่ละเอียดและเข้าใจง่ายครับ.
ขอบคุณครับ
ความรู้เพียบเลย ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณมากครับ กับความรู้ที่ถ่ายทอดให้คนที่ไม่รู้วิธีเช็ค และมีปัญหากับอุปกรณ์นี้
ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ
องศาจุดระเบิดโตโยต้าเครื่อง3yอยู่ที่กี่องศาครับ
เนื่องด้วยผมยังไม่มีคู่มือรุ่นนี้ ในกรณีที่เป็นเครื่องหัวฉีดตั้งไฟจุดระเบิดเมื่อเราลัดขั้วที่ปลั๊กบริการ มาตรฐานตั้งไว้ที่ 10 องศา ก่อนศูนย์ตายบนครับ
ผมโดนดูดแล้วคับอาจารย์ 55555
สวัดดีครับอาจารย์
สวัดดีครับ
ติดต่อได้ช่องทางไหนครับ
Line id : evotuner ครับ
อาจารย์ครับผมขอสอบถามหน่อยครับ ผมซื้อเกจวัดรอบมา ต้องเอาสัญญาณวัดรอบจากจานจ่ายเส้นไหนครับ 5AFE 4+2 สายครับ
สัญญาณวัดรอบเอามาจากปลั๊กที่มีสองสายครับ เป็นสายสีดำ ส่วนอีกเส้นจะเป็นสีดำคาดส้มเส้นนี้จะเป็นไฟที่เข้าขั้วบวกคอล์ยครับ
อาจารย์เขียขั่วอะไรครับ IGT หรือเปล่าครับ
ใช่ครับขั้ว igt ครับ ที่พบเห็นส่วนใหญ่สายคือสีดำครับ
ผมติตามดูคลิปอาจารย์และทำการตรวจเช็คจานจ่ายของผมจนรู้ว่าตัวช่วยจุดระเบิดมันเสียผมเลยคิดว่าจะเปลี่ยนใหม่ยกชุดเลยเพราะอันเดิมมันนานมากแล้วอยากถามว่าที่อาจารย์มีขายมั้ยคับ
ด้วยอายุการใช้งานที่ผ่านมาหลายปีการเปลี่ยนจานจ่ายพร้อมชุดระบบจุดระเบิดทั้งตัวจึงเป็นทางเลือกที่ดีครับ ถ้าเราหาจานจ่ายแท้ที่ถอดจากเครื่องญี่ปุ่นได้สภาพสวยๆใช้แบบมือสองถอดแท้ดีกว่าครับเพราะเป็นอุปกรณ์ของแท้ทั้งหมด แต่ก็จะมีของงานไต้หวันที่ทำมาเทียบแต่วัสดุและคุณภาพก็จะลดลงไปตามมาตรฐานการผลิตครับ
ที่ผมไม่มีครับ ส่วนใหญ่ผมสั่งมาก็จะเป็นมือสองถอดจากเครื่องสำหรับการเรียนเหมือนกันครับ
ครูครับ รถปัจจุบันยังมี igniter อยุ่ไหมครับ
ในความหมายของ igniter หรือตัวช่วยจุดระเบิดถูกออกแบบให้ใช้กับระบบจุดระเบิดที่ยังใช้จานจ่าย มันเป็นชื่อเรียกกับเครื่องยนต์ toyota ครับ ถ้ากับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นก็จะมีชื่อเรียกที่ต่างกันออกไป พอมาสู่ยุคระบบจุดระเบิดแบบคอล์ยตรงก็จะไม่มีชื่ออุปกรณ์นี้อีกแล้วครับ มันถูกออกแบบให้เป็นวงจรรวมกับคอยล์จุดระเบิดเลยเราไม่สามารถแยกตัว igniter ออกมาจากตัวคอล์ยตรงได้เอง ถ่าเสียก็ยกไปทั้งคอล์ยพร้อมกันเลยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับครู
รบกวนสอบถามครับ ความต้านทานไฟแรงสูงที่ อาจารย์บอกว่าตามมาตรฐาน14-15k ของผมวัดได้ 8.7k แบบนี้ แบบนี้ ถือว่ายังokหรือไม่อย่างไรครับ
ในความเห็นผม 8.7 รู้สึกว่ามันต่ำไปหน่อยครับเพราะส่วนใหญ่ที่ผมเห็นมักจะเกิน 10 กิโลโอห์มขึ้นไป แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องเทียบกับค่ามาตรฐานของแต่ละรุ่นครับ เนื่องจากบางที บางรุ่นผมอาจจะอ่านไม่ครบครับ
สอบถามครับอาจาร์ย จานจ่าย5k cdi
มีวิธีเช็คมั้ยครับว่า ตัวช่วยจุดระเบิด กับพั้นเซอร์ เสียหรือไม่
เรื่องของระบบ CDI อันนี้ผมขอผ่านครับ เนื่องด้วยช่วงที่เริ่มเรียนมันจะเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังเครื่องยนต์หัวฉีด efi ผมกับอาจารย์ในช่วงนั้นเลยเริ่มต้นเรียนกับระบบพวกนี้เป็นต้นมา ระบบ CDI จะอยู่ในช่วงรอยต่อระหว่าง 2 แบบนี้ครับ รวมถึงวัสดุฝึกในช่วงนั้นก็ไม่มีด้วยจึงไม่ได้ศึกษามาอย่างต่อเนื่องครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
22.15 3 โวลท์ เขี่ยสายไหน
ต้องดูวงจรของรถแต่ละรุ่นไปครับสัญญาณที่เรากระตุ้นเป็นสัญญาณจุดระเบิดชื่อขั้วว่า IGT โดยส่วนใหญ่ที่ผมสังเกตสำหรับจานจ่ายที่เป็นคอยล์จุดระเบิดอยู่ภายในของ toyota มักเป็นสายสีดำครับ แต่อย่างไรต้องดูวงจรไฟฟ้าของรถในรุ่นที่เราจะทดสอบให้ถูกต้องครับ
ขอบคุณครับ
วัดค่าโอมคอยล์โรตารี่ฝั่งไฟแรงสูงค่าไม่ขึ้นคับ
แต่พอมาลองคอยล์เจวัดขึ้นประมาน12.5ตัวดีส่วนตัวเสียวัดได้ประมาน10.5
มีวิธีวัดคอยล์โรตารี่แบบอื่นมัยคับ
คอยล์จุดระเบิดจะมีการวัดขดลวดสองชุด เป็นไฟแรงต่ำกับไฟแรงสูง กรณีวัดไม่ขึ้นในค่าความต้านทานมีการขาดในชุดขดลวด กับค่าความต้านทานสูงเกินกำหนด ทั้งสองกรณีจะหมายถึงเสียครับ ทั้งนี้ต้องอยู่ที่ค่ามาตรฐานของคอยล์รุ่นนั้นครับ โดยเฉพาะไฟแรงต่ำ ค่อนข้างมีค่าต่ำ ต้องค่อยๆ วัดครับ สำหรับผมจะมีการตรวจสอบเท่านี้ครับ
ขอบคุนคับอาจารย์
แปลงใส่ฮอนด้าได้ไหมครับ รุ่นหัวฉีด
ไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน กรณีฮอนด้า ลองหาอะไหล่ ที่เป็นชุดจานจ่ายตรงรุ่นดูก่อนครับ น่าจะยังพอหาได้ เพราะยังมีสัญญาณอื่นๆอีก หาตรงรุ่นก็เสียบปลั๊กได้เลยครับ
รถผมสตาร์ทเดินเบาปกติ แต่เวลากดคันเร่งลึกๆเครื่องจะมีอาการสะดุดเกิดได้จากสาเหตุอะไรบ้างครับ
ปล.เปลี่ยนหัวฉีดกับปั้มติ้กแล้วไม่หายครับ
เป็นเครื่องยนต์รุ่นใดครับถ้าในลักษณะแบบนี้ผมจะดูที่ 2.1 อันแรกผมจะขอดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังอยู่ในค่ากำหนดหรือเปล่าอีกอันนึง ผมจะดูเกี่ยวกับการคำนวณอากาศเข้าเครื่องยนตอย่าง map sensor หรือ MAF แอร์โฟล ว่าทำงานปกติหรือไม่ครับ
อาจารย์ครับคอยล์ผมเป็นของ toyota แบบของอาจารย์ครับแต่ปลั๊กที่ให้มามันมีสายไฟสองเส้นตรงกริ๊ปล๊อคเป็นสีดำแล้วอีกเส้นเป็นสีแดง แล้วอย่างนี้ขั้วบวกให้ยึดตามกริ๊ปล๊อคตามที่อาจารย์บอกใช่ไหมครับ
ผมอยากเห็นภาพครับ แอด facebook id:jakrin khadnak มาได้เลยครับ
@@automecjk3799 ขอบพระคุณครับอาจารย์
ถ้านำชุดนี้ไปทดสอบกับรถที่ใช้ คาบูเรเตอร์ ต้องต่อสัญญาณ igt กับไฟอะไรครับ หรือไม่ต้องต่อ ครับ เพราะลองแล้วไฟไม่ออกที่คอล์ยครับ
ระบบนี้สำหรับ EFI ครับ ถ้าเราจะแปลงมาใช้กับคาร์บูเรเตอร์ จะมีอีกแบบครับ ตอนนั้นเรียกกันว่า super coil มากับเครื่องญี่ปุ่นที่เป็นคาร์บูแต่จุดระเบิดเป็นทรานซิสเตอร์ครับ หรือแปลงกับเครื่องรุ่นเดียวกันแต่จุดระเบิดเป็น Tr แล้ว ยกมาทั้งจานจ่าย กับชุดคอล์ยเลยครับ
อาจารย์ครับมีคำถามครับ ถ้าเราเอาไฟ 3 V ไปแตะที่ IGF มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ ตัวช่วยจุดระเบิดจะเสียไหมครับ อยากรู้เป็นกรณีศึกษาครับ
ในวงจรพอสัญญาณ igt ต่อ และตัดการลงกราวด์ทำให้คอล์ยเกิดไฟแรงสูง การครบวงจรจะมีสัญญาณ igf ออกไป ถ้าเรากระตุ้นแรงดันตรงขั้วนี้ ก็ไม่มีอะไรครับ นศ.เคยต่อไปก็ไม่เป็นไรครับ แต่จะไม่มีไฟแรงสูงออกเพราะเราต่อไม่ตรงวงจร อาจเข้าใจว่า ตัว igniter เสียได้ครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์
ขอสอบถามหน่อยครับอาจารย์ คำถาม 1 ถ้าวัดสายหัวเทียนแล้วค่าโอมอยู่ที +- 4 - 7k หรือต่ำกว่านี้ ยังถือว่าปกติไหมครับ หรือว่าขอแค่ให้มี แต่ไม่เกิน25k ก็ถือว่าปกติใช่ไหมครับ / คำถาม 2แล้ววิธีการเช็คคอยล์ ที่ใช้กับ 1jz สมัยก่อน สามารถนำวิธีนี้ไปเช็คกับคอยล์ 2jz ge vvti ได้ไหมครับ ขอบคุณครับผม (พอดีรถมีอาการสะดุด แต่แบบมาๆหายๆ ครับ)
ตอบคำถามแรกครับ ความต้านทานสาย คู่มือจะบอกไม่เกิน 25K แต่ไม่มีค่าแน่นอนเพราะเกี่ยวกับความยาวสายด้วยครับ สายยิ่งยาวจะมีความต้านทานมากกว่าสายที่สั้นกว่าครับ จึงกำหนดให้ค่าไม่เกิน ถ้าเกินหรือวัดไม่ขึ้นเลย ให้เปลี่ยนครับ หรือฉนวนฉีกมีรอยก็ควรเปลี่ยนครับ
ข้อสอง 2JZ เขาเป็นคอล์ยตรง น่าจะเป็นคอล์ยคู่นะครับ ถ้าคอล์ยคู่จะตรวจไม่เหมือนกันครับ ไฟแรงต่ำจะวัดที่ปลั๊กสายที่ต่อออกมาต้องรู้ตำแหน่งขั้วก่อนครับ ส่วนไฟแรงสูง ถอดสายหัวเทียนออก แล้ววัดที่ปลายที่เป็นรูลงไปสองข้างเลยครับ แต่ถ้าคอล์ยไดเร็ก ตัวต่อหัวเทียนนี่วัดไม่ได้ครับ ต้องทดสอบด้วยสัญญาณกระตุ้น และป้อนไฟให้คอล์ย และดูไฟแรงสูงที่กระโดดออกมาที่หัวเทียนครับ
อาการสะดุด ลองถอดหัวเทียนดู เทียบแต่ละสูบ ดูการเผาไหม้ว่า หัวเทียนสูบไหนที่ดูไม่ดี แล้วค่อยทดสอบคอล์ยสูบนั้นก่อนครับ เครื่องมีรหัสขัดข้องบันทึกไว้อย่างไร ลองเช็คดูด้วยครับ
@@automecjk3799 เป็นคอยล์ที่ 1 คอยล์ จ่ายให้สองหัวเทียนครับ โดยคอยล์จะเสียบกับหัวเทียน 1 ตัว และมีสายแยกออกมาให้หัวเทียนอีก 1 ตัว ครับผม
@@vikingstrip113 แบบคอล์ยคู่ครับ หนึ่งคอล์ยจ่ายไฟสองสูบ ลองไล่สายแบบนี้ครับ คอล์ยหนึ่งตัวจะมีสายสองเส้น สำหรับไฟแรงต่าลองไล่สีสายไปที่ปลั๊ก ปลายสายเป็นไฟแรงต่ำ ความต้านทานไม่เกิน 0.7 ohm ค่อนข้างต่ำมากเเซทมิเตอร์ดีๆครับ. ส่วนไฟแรงสูง ดึงสายหัวเทียนออกที่คอล์ยสองเส้น วัดที่จุดต่อสายไฟแรงสูง รูอาจจะลึก ลองเสียบลงดีๆครับ ความต้านทานไม่เกิน 15 kilo ohm ครับ ลองเช็คดูครับ
สอบถามคับ 1.ตัวกระตุ้นสามารถใช้กับคอยกลมตัวไหนก็ได้หรือป่าวคับ 2.รถที่ใช้หน้าทองขาวควรเลือกใช้คอยแบบไหนได้บ้างคับ ขอบคุณคับ
ข้อแรก กรณีตัวช่วยจุดระเบิด คอล์ยแบบกลมควรเลือกใช้กับคอล์ยที่ออกแบบมาเพื่อวงจรโดยเฉพาะครับ ไม่ควรใช้คอล์ยทั่วไปที่เป็นแบบต่อตรง หรือแบบต่อผ่านตัวต้านทาน แท่งเซรามิคสีขาวนั่นหละครับ ส่วนใหญ่ที่เห็นเขาจะติดมาเป็นชุดด้วยกันครับ ข้อสอง ที่หน้างานผมเลือกใช้คอล์ยเทียบของ hitachi แบบผ่านตัวต้านทาน สีแดง คุณภาพดีทีเดียวครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับความรู้คับผม พอดีผมมีคอยหลังเต่าเขาเรียกแบบนี้คับไม่รู้ว่าจริงๆคือคอยอะไรแต่คล้ายเหมือนตัวที่อาจารย์ได้สาธิต แต่สายไฟสีไม่เหมือน เลยอยากจะสอบถามว่าจะมีหลักการตรวจสอบได้อย่างไรบ้างคับว่าสายไฟเส้นไหนคือสายอะไร อยากให้คลิปที่ใช้กับรถเก่าๆจานจ่ายหน้าทองขาวด้วยคับผม ขอบคุณความรู้ที่มีให้ศึกษาคับผม
@@m.cchannel8642 คอยล์หลังเต่าเป็นคอยล์แบบแยกออกมา เปลือกเป็นพลาสติก ถ้าคอยล์ทรางกลมเปลือกนอกจะเป็นโลหะ ด้วยรูปทรงคล้ายกระดองเต่า เราเลยนิยมเรียกกันครับ เรื่อสีสายต้องดูที่วายริ่งมาเทียบครับ เพราะเครื่องต่างรุ่น ต่างปีผลิตก็มีสีสายที่ไม่เหมือน อาจมีสีมาตรฐานในบางเส้นได้ครับ เช่น สายกราวด์มักมีสีน้ำตาล สาย IG Toyota มักใช้สีส้มคาดดำ เป็นต้นครับ ต่อมาคอยล์หลังเต่าก็ย้ายเข้าไปในจานจ่าย กลายเป็นระบบจุดระเบิดรวม IIA แบบที่ใช้กันครับ
เปรได้มั้นครับจาร
Ecuเสีย เปนเหตุให้คอยส์ไม่ทำงานมีไฟ
เป็นได้ครับ แต่เราจะให้ ecu เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ ถ้ามีไฟฟ้าในวงจร ในแต่ละขั้วถูกต้อง อุปกรณ์ทดสอบแล้วไม่เสีย แต่ไม่มีสัญญาณการจุดระเบิด เราจึงจะลองเปลี่ยน ecu ครับ ให้เขาเป็นทางเลือท้ายสุดครับ
@@automecjk3799 ดีครับ
ถ่ายไม่กว้างเลยครับ
ช่วงนั้นใช้ขาตั้งที่ยังไม่สูงพอ และกล้องที่ยังมีมุมไม่กว้าง จึงทำให้ได้ภาพที่ค่อนข้างแคบครับ ไว้ปรับปรุงในโอกาสต่อไปครับ
ตอนจ่ายไฟ 3 v จ่ายไฟยังไง ภาพมันไม่เคลียร์ หลุดมุมกล้อง น่าจะเขี่ยดินให้เข้ามุมกล้อง จะได้เห็นกันจะๆไปเลย
เนื่องด้วยทำงานคนเดียวด้วยครับ จังหวะนั้นเลยออกจากเฟรมการถ่ายไป จะนำไปปรับปรุงในตอนต่อไปครับ
ครูครับ ขอญาตสอบถาม สัญญาณยืนยันการจุดระเบิด(iGF) ตรวจเช็คอย่างไรครับ ขอบคุณครับ...
ตรวจด้วยมัลติมิเตอร์ ตั้งที่ DC volt แล้ววัดขณะเครื่องทำงาน IGF กับกราวด์ วัดที่ขั้วปลั๊ก ECU ถ้าครูจำไม่ผิด จะมี 1-3 volt ครับ ถ้าเครื่องไม่ติดเราจะลองตรวจดู เช็คความต่อเนื่องของสายจาก ecu กับปลั๊กที่จานจ่าย ถ้าสายดี เราจะทดสอบ igniter ต่อไปครับ
ชุดนี้ราคาเท่าไหร่คับอาจาร
คอล์ยกับตัวช่วยแบบแยก งานถอดแท้จากรถมือสอง ถ้าร้านไหนมีเก็บหลายๆตัวไม่น่าถึง 1000 บาทครับ อยู่ที่รุ่นอีกทีครับ
@@automecjk3799 ขอบคุนคับอาจาร
ความต้านทานที่อาจารย์บอกใช้ได้กับคอยล์ทุกรุ่นหรือเปล่าครับ
โดยเฉลี่ย ขดลวดไฟแรงต่ำจะไม่เกิน 1 โอห์ม และไฟแรงสูงจะประมาณ 15-22 กิโลโอห์มและวัดที่อุณหภูมิปกติครับ
ภาพไม่ เต็ม เหมือน กั๊ก วิชา
บางช่วงอาจไม่ตรงกล้องบ้างครับ เพราะผมใชแท่นจับกล้อง บางทีเราจับอุปกรณ์อาจจะมองไม่เห็น เรื่องกั๊กวิชานี่ไม่มีแต่นอนครับ
@@automecjk3799 ภาพ กับคำตอบ สวนทางกันครับ
@@ton-cta1270 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ อาจต้องทำใหม่อีกที เพื่อให้สมบูรณ์ขึ้นครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ
เหมือนย้อนกลับไปในห้องเรียนเมื่อปี2529ครับผมเทคนิคช่างยนต์สมัยเครืองคาร์บูต้องตั้งหน้าทองขาว
ยุคนั้นต้องมาครับ ถอดใส่จานจ่าย ปรับมุมดเวล ตั้งมาร์คจุดระเบิด ไล่สายหัวเทียน วิชางานปรับแต่งเครื่องยนต์ หรืองานเครื่องยนต์แก๊สโซลีนครับ ^0^
อาจารย์ครับในกรณีที่เราได้ตัวช่วยจุดระเบิดเก่ามาซึ่งมีรอยต่อสายมาจนไม่สามารถดูจากรหัสสีได้เราพอมีวิธีตรวจสอบหาว่าสายไหนเป็นอะไรครับ
ผมจะดูที่รูปแบบของปลั๊กที่เสียบ หรือลักษณะที่พอมีแล้วมาเทียบกับตัวเดิมว่าทรงเป็นอย่างไร พอดูได้อยู่ครับ line id:evotuner ส่งรูปมาครับ ผมจะลองดูให้
อาจาร์ครับเครือง5afeเครืองร้อนดับกลางอากาศสตาร์ไม่ต้องสัก40นาทีสตาร์เป็นเพาะอะไรครับผม
เครื่องร้อนแล้วเครื่องยนต์ดับไปเอง ตรงที่บอกว่าเครื่องร้อนนี่ร้อนขนาดไหมครับ หรือเป็นอุณหภูมิใช้งานปกติแต่ถ้าร้อนมากจนกระทั่งเกจวัดความร้อนขึ้นสูง เราน่าจะแก้ที่ระบบระบายความร้อนก่อนครับให้อุณหภูมิเครื่องอยู่ในระดับปกติเพราะผมกลัวว่าความร้อนสูง อาจทำให้ชิ้นส่วนขยายตัวมากจนกระทั่งหมุนต่อไม่ไหวจึงหยุดไปเองครับ อาการนี้เกิดบ่อยแค่ไหนครับ
อุณภูมิปกติครับตอนแรกบ่อยคร้บ1โลดับผมเปีลยนคอยยกลูกเป็นของเทื่อมขับได้ปะมาน20โลดับขอบคุณครับอาจารเครือง5a
ครูคับตัวช่วยจุดระเบิดจะมาต่อใช้กับทองขาวจะเอาสัญญาณigtมาจากไหนคับไฟไม่เกิน5vdc
ระบบคอล์ยแบบนี้ เราเอาไปแปลงกับระบบหน้าทองขาวไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน จะต้องใข้เฉพาะที่ออกแบบมาใช้ร่วมกับทองขาว ผมเคยเจอกับของเก่าที่ญี่ปุ่นตอนนนั้นเรียก ซูเปอร์คอล์ย เป็นการใช้การเปิด ปิด ของหน้าทองขาวไปส่งสัญญาณให้เพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ทำงานอีกที ทำให้หน้าทองขาวมีอายุใช้งานนานขึ้นมากเพราะไม่ต้องให้ไฟแรงต่ำทั้งหมดมาผ่านที่หน้าทองขาวอย่างเดียวครับ
@@automecjk3799 ครูคับแล้วจะหาได้จากรุ่นไหนคับอยู่ในรถไหนบ้าง
@@user-xx1fn5mm9c ตอนนี้อาจต้องถามเชียงกงหลายๆที่ครับ ว่ายังพอเก็บหรือเปล่า ผมไม่ได้เห็นมานานมากละครับ เคยมีการนำมาใช้ช่วงรอยต่อของเครื่องหัวฉีดกับคาร์บูอยู่พักนึง พอไม่มีรถก็ไม่พบเห็นอีกเลยครับ รถนี่ไม่แน่ใจ ผมเคยเห็นแต่ชุดคอล์ยคครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณคับ