Yo soy una persona que defiende el diesel para sitios donde yo vivo. Se me haría imposible mantener un gasolina diario con la misma potencia que tiene el mio... Cada cosa tiene sus ventajas y desventajas. La gente sigue prefiriendo muchas veces el diesel para su día a día y es por claras ventajas ante gasolina. Aunque claramente el diesel tiene un proposito y la gente usa el coche diesel hasta para ir a por el pan, cosa para lo que no esta diseñado... No me gusta la ventaja fiscal del diesel que ha hecho que hasta mi abuelo comprase un diesel para hacer 10 km al año... Cuando una tecnología lleva una ventaja fiscal es por intereses ocultos y siempre por que a algun grupo de personas le va a beneficiar... Actualmente japon y Asia quiere aumentar su mercado diesel por que lo consideran ahora mas limpio curiosamente... Las cosas estan muy al aire y siempre existen intereses ocultos.
Siempre prefiero los de gasolina porque, de este lado del mundo, llevan menos mantenimiento y tienen mayor disponibilidad de repuestos, sobretodo si es version americana. Por otra parte, tenemos la opcion de convertirlos a glp, que es mucho mas barato que la gasolina (casi 2 a 1) e incluso que el diesel y se dice que es hasta menos contaminante. De los 2 vehiculos que tengo, el mas grande esta convertido a glp y gasta menos que el mas pequeño, ademas de que el funcionamiento de este sistema es imperceptible. Las desventajas serian que hay ciertos motores que no lo aguantan, segun dice la experiencia empirica, tienes nuevos componentes a mantener y debes tomar precauciones a la hora de manipularlo o de alguna posible falla; tengo alrededor de 10 años con ese sistema, el costo de instalacion junto con el poquisimo mantenimiento extra se recupera con creces, tanto asi que daria para comprar otro vehiculo.
@@TestIng-iq1kq desde luego el contexto cambia y por tanto preferencias también, existen opciones de conversión de gasoil a glp pero... a los politicuchos no les interesa que puedas homologar el coche como eco, ya que si eso se puede hacer, millones de europeos pondrían este sistema en sus coches en vez de comprar coches nuevos y pagar los respectivos impuestos de compra. Aquí no es nada eco, en los 2000 con el gasoil, ahora con el eléctrico, se ve mas bien como un negocio oscuro. Todo tiene sus ventajas, el gasoil para altas velocidades en autopista, el eléctrico para centros urbanos, el gasolina para usos más esporádicos o cortas distancias ( o para pasártelo bien ) pero el problema es que los políticos miran donde va el viento y quien más les pague pues más incentivará su compra para los ciudadanos, proponiendo así un combustible único como definitivo, y eso pues cualquier persona que comprenda un poco como funciona un coche y un combustible sabe que no es fácil de hacer y que muy pocas marcas (casi todas premium) han conseguido.
Lo mismo sucedera con los vehiculos eléctricos ya que contamknqn las baterias de litio y la fuente de energía es de combustibles fosiles ya que con energia renovable no alcanza para satisfacer toda la demanda y más en una zona con poco viento, luz solar como Europa.
Los vehiculos diesel son buenos para zonas rurales o para camiones. Con los vehiculos eléctricos va a suceder lo mismo porque son más costosos y la fuente de energía depende de combustibles fosiles ya que las energías renovables no satisface la demanda. Una solución sería la energía por agua ya que produce hidrogeno.
Tengo entendido que Rudolf Diesel, originalmente creó su ciclo motor en base a usar aceite vegetal agrícola de baja calidad. Si se hubiese seguido el desarrollo con este combustible, las emisiones seguramente no habrían subido tanto como al usar diésel refinado de petróleo crudo.
Muy bien explicado PERO te falta añadir que en Europa necesitan el gasóleo (diesel) para el transporte (camiones) y tal y como has comentado, de un barril de petróleo sale una porción para gasóleo y otras para gasolina y otros derivados por lo que hay que obligar al ciudadano a consumir y a gastar lo que a las grandes compañias les interesa. Si no se puede producir suficiente carburante para todos, nos obrigarán a pasar al eléctrico. Luego la electricidad la producirán de la matéria prima que más les convenga, ya sea renovable, nuclear o de energias fósiles. De todas maneras, yo como europeo ya un poco mayor, puedo añadir que de cara al ciudadano, en Europa cada vez tenemos menos posibilidades económicas de cambiar de coche por el constante aumento del coste de vida y continuada desminución de los salários. Están provocando que sigamos con nuestros coches viejos y que las ventas sean mayoritariamente de los mismos trastos entre particulares e incluso tiendas que te los venden sin dar ninguna garantia. Pocos y cada vez menos coches nuevos se venden porque están constantemente exprimiendo al ciudadano común y consumidor que entre comprar comida, pagar la casa, la luz y agua entre otros no les da la vida para comprar coches nuevos. No seguiré más para no extenderme en temas políticos pero creo que ya se entiende perfectamente por donde va el panorama.
Facinante viaje a lo más oscuro de las legislaciones y normativas. Del mismo modo es ridículo medir concentraciones y dejar de lado las emisiones totales, de este modo un motor de 4000cc puede ser igual de contaminante que mi moto de 300cc cuando todos sabemos que no es verdad.
Siempre todo se mide en concentración porque entonces imagina que se usen muchas motos para empujar algo que se puede empujar con un carro, suponiendo que midamos solo totalidad entonces las motos contaminarían más pues estamos planteando flexibilidad en cilindradas pequeñas. Ahora es diferente a incentivos gubernamentales para el tránsito, ya que ahí si se mira el total, pero del resto siempre se mirará concentración, se hace para el agua también para medicamentos o salud.
SDI, el mejor motor, o al menos en mi experiencia, hemos tendio TDI y ahora voy con un SDI del año 98 y su consumo es ridiculamente bajo y se le hacen muchos KM, un seat arosa 1.7 SDI
teoricamente el TDI a igualdad de peso y cilindrada hace menos consumo ya que el turbo ayuda a recuperar energia. Igualmente yo con mi SDI llevo 20 años y encantado.. gastos en turbo 0.
@@pablogp9333 Cierto lo del turbo, si yo tmb SDI pero 1.7, en un mini coche jaja y sip también, del turbo no me preocupo a un que tenga casi 30 años el coche jaja pq no tiene! jaja
Muy buen video, demuestra como los cambios en las legislación son siempre por interés económico. Cómo los presentes, lamentablemente las consecuencias se verán como siempre cuando sea tarde.
Entonces tenemos que diseñar camiones que consuman gasolina para transporte que necesiten un tanque de doble tamaño para hacer el mismo recorrido y asi contaminar menos. Mi pregunta es donde van a verter los desechos de diesel que quedan por consecuencia de producir gasolina? y también debemos usar gasolina en combustibles de jet y de uso militar también la gasolina y se contamina menos. Que ridiculo es criticar sin solución.
Lamentablemente no es por el medioambiente y la salud de los ciudadanos por lo que nos están imponiendo el coche eléctrico. Si no que vuelve a atender a un fin económico, el de eliminar de forma casi total la dependencia energética de terceros países. Lo suyo sería seguir los pasos de Japón con los coches híbridos, pero claro, eso no elimina la dependencia del petroleo.
Es tan fácil como dejar solo en las ciudades coches eléctricos e híbridos y en los pueblos y zonas rurales permitir el uso del diésel pues su impacto es insignificante en esos lugares. Recordar que nuestra sociedad se basa en el petróleo y dependemos de él nos guste o no. Si queremos seguir con nuestras cómodas vidas es lo que hay y si quieres ser un auténtico ecologista te vas a una tribu a cazar con palos y piedras ..
Vives en el campo verdad? Yo vivo en la ciudad y no me da para comprar un híbrido o eléctrico. A tu criterio, voy en bicicleta? Hay que pensar que la gente a veces no puede cambiar su coche y no es porque no quiera 😉
No veo el motivo de las esperanzas del final del vídeo. Los incentivos de los políticos y funcionarios de la UE no conducen a un mejor servicio a los ciudadanos, sino a una perpetuación en sus funciones y en los establecimientos creados.
Criticar decisiones del pasado basadas en la información que tenemos hoy es totalmente infantil. Si además lo condimentamos con alguna teoría conspirativa ya tenemos la historia perfecta. Las decisiones, equivocadas o no, hay que evaluarlas con la idiosincrasia, los conocimientos, la cosmovisión del momento, cosa que nos resulta muy difícil por no decir imposible. Por eso al contar historia hay que contar los hechos, luego déjanos al resto interpretar esos hechos.
Un engaño es fraude, lo mires como lo mires. Otra cosa es aceptarlo, negarlo, cambiarlo y/o ocultarlo cuando (o porque) no tienes más alternativas, en determinado momento de la historia.
en el año 1995 cambie mi Talbot Horizont 1.3 gasolina. por mi primer diesel. un Seat Malaga atmosferico. creo que era un 1.7 Motor Fiat. lo mejor del cambio fue que podia conducir la misma distancia por la mitad del dinero. despues he tenido dos diesel mas. y en 2022 mi primer 100% electrico. y con este puedo hacer 200Km por 1€. estoy esperando a que las placas solares sean mas rentables. ahora mismo. con las trabas que pone la administracion. no me entran demasiadas ganas. mucha burocracia en tema de ayudas. y mucho papeleo en el tema de la instalacion. actualmente en un hogar. no le veo una amortizacion en menos de 10 años. al menos estando el Kw/h a 0,15€. otra cosa seria que se pusiera a mas de 50 cnt. como llego a ponerse.
No hay dedejar de usar diesel pero si que no hay que usarlo en ciudades y para uso diario. El diesel tiene que ser para los camiones de transporte, para los tractores y para los barcos. En ciudad se debe usar gasolina, gas, hibridos y eléctricos (según las finanzas del comprador)
Nos mintieron con los diésel y ahora nos están mintiendo con los eléctricos! Mientras las marcas venden menos pero muchísimo más caros, Y quien lo paga todo el ciudadano de a pie. Ahora incluso los híbridos son contaminantes! A los políticos europeos les encanta crear más y más leyes absurdas, El resultado los coches más caros del mundo y los mayores impuestos.... El neo comunismo europeo.
¿ Olvidas q los motores diesel son motores de aceite y pueden usar aceites NO contaminantes ? ¿ Olvidas q el cambio de bombas mecanicas a bombas electronicas impide usar aceites NO contaminantes ? ¿ Olvidas q la "huella de carbono" de los vehiculos electricos supera enormemente la del mamteniemto ymejora de los vehiculos existentes ? Olvidas muchas cosas q te convierten en "politicamente correcto"...... Es interesantisimo tu trabajo y sin embargo deja de ser riguroso por el sesgo de dependencia del sistema q proyectas.....mas valentia !!!!
@@tponsres al revés, los aceites y el uso de bombas mecánicas hacen que la combustión sea aún más incompleta impulsando mayores cantidades de NoX a la atmósfera. La producción del aceite puede ser vegetal siendo asi completamente eco, pero las emisiones de uso son muchísimo más perjudiciales que un actual common rail. Además de que suelen ser motores más ruidosos y menos "refinados" para un turismo de uso diario.
Tu comentario está mal redactado. Deberías editarlo y aclarar por qué dices que es mentira. Si tienes una información distinta deberías citar las fuentes.
![El Videocast de PowerArt by Wallapop [PODCAST 014 - #POWERART] - Ventas en Europa, resultados y más](http://i.ytimg.com/vi/KZ8skmHpxds/mqdefault.jpg)
Este es uno de los canales doblados que tienen un doblaje que permite entender los temas. Nunca cambies por IA como otros
En cuanto a los eléctricos ya se está demostrando que son inviables y nisiquiera llegaron a la década de uso
Yo soy una persona que defiende el diesel para sitios donde yo vivo. Se me haría imposible mantener un gasolina diario con la misma potencia que tiene el mio... Cada cosa tiene sus ventajas y desventajas. La gente sigue prefiriendo muchas veces el diesel para su día a día y es por claras ventajas ante gasolina. Aunque claramente el diesel tiene un proposito y la gente usa el coche diesel hasta para ir a por el pan, cosa para lo que no esta diseñado... No me gusta la ventaja fiscal del diesel que ha hecho que hasta mi abuelo comprase un diesel para hacer 10 km al año... Cuando una tecnología lleva una ventaja fiscal es por intereses ocultos y siempre por que a algun grupo de personas le va a beneficiar... Actualmente japon y Asia quiere aumentar su mercado diesel por que lo consideran ahora mas limpio curiosamente... Las cosas estan muy al aire y siempre existen intereses ocultos.
Siempre prefiero los de gasolina porque, de este lado del mundo, llevan menos mantenimiento y tienen mayor disponibilidad de repuestos, sobretodo si es version americana. Por otra parte, tenemos la opcion de convertirlos a glp, que es mucho mas barato que la gasolina (casi 2 a 1) e incluso que el diesel y se dice que es hasta menos contaminante. De los 2 vehiculos que tengo, el mas grande esta convertido a glp y gasta menos que el mas pequeño, ademas de que el funcionamiento de este sistema es imperceptible. Las desventajas serian que hay ciertos motores que no lo aguantan, segun dice la experiencia empirica, tienes nuevos componentes a mantener y debes tomar precauciones a la hora de manipularlo o de alguna posible falla; tengo alrededor de 10 años con ese sistema, el costo de instalacion junto con el poquisimo mantenimiento extra se recupera con creces, tanto asi que daria para comprar otro vehiculo.
@@TestIng-iq1kq desde luego el contexto cambia y por tanto preferencias también, existen opciones de conversión de gasoil a glp pero... a los politicuchos no les interesa que puedas homologar el coche como eco, ya que si eso se puede hacer, millones de europeos pondrían este sistema en sus coches en vez de comprar coches nuevos y pagar los respectivos impuestos de compra. Aquí no es nada eco, en los 2000 con el gasoil, ahora con el eléctrico, se ve mas bien como un negocio oscuro. Todo tiene sus ventajas, el gasoil para altas velocidades en autopista, el eléctrico para centros urbanos, el gasolina para usos más esporádicos o cortas distancias ( o para pasártelo bien ) pero el problema es que los políticos miran donde va el viento y quien más les pague pues más incentivará su compra para los ciudadanos, proponiendo así un combustible único como definitivo, y eso pues cualquier persona que comprenda un poco como funciona un coche y un combustible sabe que no es fácil de hacer y que muy pocas marcas (casi todas premium) han conseguido.
Vamos a tener vehículos eléctricos recargados con plantas de diesel eléctricas. Que bien.
Placas solares. Estamos inmersos en energía que nos rodea y se mueve a nuestro alrededor pero puede más lo más fácil
@@LORL007 la deforestación perpretada por las "renovables" no es fácil, es robo del territorio, antiecologico y simplemente una tremenda mentira.
Lo mismo sucedera con los vehiculos eléctricos ya que contamknqn las baterias de litio y la fuente de energía es de combustibles fosiles ya que con energia renovable no alcanza para satisfacer toda la demanda y más en una zona con poco viento, luz solar como Europa.
Esta historia se parece tanto al vehículo eléctrico...
Los vehiculos diesel son buenos para zonas rurales o para camiones.
Con los vehiculos eléctricos va a suceder lo mismo porque son más costosos y la fuente de energía depende de combustibles fosiles ya que las energías renovables no satisface la demanda.
Una solución sería la energía por agua ya que produce hidrogeno.
el hidrogeno es solo una bateria, requiere energia electrica para recargarse 🫠
@@eduardo_lopez9generador ravin de hidrógeno.....poca electricidad y generación just in time de hidróxido.....
Tengo entendido que Rudolf Diesel, originalmente creó su ciclo motor en base a usar aceite vegetal agrícola de baja calidad. Si se hubiese seguido el desarrollo con este combustible, las emisiones seguramente no habrían subido tanto como al usar diésel refinado de petróleo crudo.
este es uno de los mejores informes (y altamente didáctico) que ví en los últimos tiempos, debería difundirse en todas partes 👏👏👏
Es un guiño para cuando se den cuenta de lo que contaminan las baterías para ser creadas de forma masiva
Muy bien explicado PERO te falta añadir que en Europa necesitan el gasóleo (diesel) para el transporte (camiones) y tal y como has comentado, de un barril de petróleo sale una porción para gasóleo y otras para gasolina y otros derivados por lo que hay que obligar al ciudadano a consumir y a gastar lo que a las grandes compañias les interesa.
Si no se puede producir suficiente carburante para todos, nos obrigarán a pasar al eléctrico.
Luego la electricidad la producirán de la matéria prima que más les convenga, ya sea renovable, nuclear o de energias fósiles.
De todas maneras, yo como europeo ya un poco mayor, puedo añadir que de cara al ciudadano, en Europa cada vez tenemos menos posibilidades económicas de cambiar de coche por el constante aumento del coste de vida y continuada desminución de los salários.
Están provocando que sigamos con nuestros coches viejos y que las ventas sean mayoritariamente de los mismos trastos entre particulares e incluso tiendas que te los venden sin dar ninguna garantia.
Pocos y cada vez menos coches nuevos se venden porque están constantemente exprimiendo al ciudadano común y consumidor que entre comprar comida, pagar la casa, la luz y agua entre otros no les da la vida para comprar coches nuevos.
No seguiré más para no extenderme en temas políticos pero creo que ya se entiende perfectamente por donde va el panorama.
This is one of the best documentary in the last times, good job 👏👏
Facinante viaje a lo más oscuro de las legislaciones y normativas. Del mismo modo es ridículo medir concentraciones y dejar de lado las emisiones totales, de este modo un motor de 4000cc puede ser igual de contaminante que mi moto de 300cc cuando todos sabemos que no es verdad.
Siempre todo se mide en concentración porque entonces imagina que se usen muchas motos para empujar algo que se puede empujar con un carro, suponiendo que midamos solo totalidad entonces las motos contaminarían más pues estamos planteando flexibilidad en cilindradas pequeñas. Ahora es diferente a incentivos gubernamentales para el tránsito, ya que ahí si se mira el total, pero del resto siempre se mirará concentración, se hace para el agua también para medicamentos o salud.
SDI, el mejor motor, o al menos en mi experiencia, hemos tendio TDI y ahora voy con un SDI del año 98 y su consumo es ridiculamente bajo y se le hacen muchos KM, un seat arosa 1.7 SDI
teoricamente el TDI a igualdad de peso y cilindrada hace menos consumo ya que el turbo ayuda a recuperar energia. Igualmente yo con mi SDI llevo 20 años y encantado.. gastos en turbo 0.
@@pablogp9333
Cierto lo del turbo, si yo tmb SDI pero 1.7, en un mini coche jaja y sip también, del turbo no me preocupo a un que tenga casi 30 años el coche jaja pq no tiene! jaja
@@RedPlayIsBack sactamente! jejej un saludo
Muy buen video, demuestra como los cambios en las legislación son siempre por interés económico. Cómo los presentes, lamentablemente las consecuencias se verán como siempre cuando sea tarde.
Excelente video lleno de verdades gracias!
Y yo que pensaba que la economía se mueve con diesel 🤨 semis, buses, trenes, plantas eléctricas
Magnífico video. Gracias
Tienen que coexistir y convivir todo tipo de propulsores. Menos control de arriba y mas libertad de mercado.
Entonces tenemos que diseñar camiones que consuman gasolina para transporte que necesiten un tanque de doble tamaño para hacer el mismo recorrido y asi contaminar menos. Mi pregunta es donde van a verter los desechos de diesel que quedan por consecuencia de producir gasolina? y también debemos usar gasolina en combustibles de jet y de uso militar también la gasolina y se contamina menos. Que ridiculo es criticar sin solución.
Excelente resumen.
Buenos días me facina tú canal un saludo desde medellín Colombia
estos videos ayudan mucho
Enhorabuena por el video
¡Excelente!!!
Lamentablemente no es por el medioambiente y la salud de los ciudadanos por lo que nos están imponiendo el coche eléctrico. Si no que vuelve a atender a un fin económico, el de eliminar de forma casi total la dependencia energética de terceros países.
Lo suyo sería seguir los pasos de Japón con los coches híbridos, pero claro, eso no elimina la dependencia del petroleo.
Es tan fácil como dejar solo en las ciudades coches eléctricos e híbridos y en los pueblos y zonas rurales permitir el uso del diésel pues su impacto es insignificante en esos lugares. Recordar que nuestra sociedad se basa en el petróleo y dependemos de él nos guste o no. Si queremos seguir con nuestras cómodas vidas es lo que hay y si quieres ser un auténtico ecologista te vas a una tribu a cazar con palos y piedras ..
Totalmente de acuerdo con lo que dices.
Vives en el campo verdad? Yo vivo en la ciudad y no me da para comprar un híbrido o eléctrico. A tu criterio, voy en bicicleta?
Hay que pensar que la gente a veces no puede cambiar su coche y no es porque no quiera 😉
@@gabrir.6740 No digo que lo cambies, si no que progresivamente se vaya sustituyendo
No veo el motivo de las esperanzas del final del vídeo. Los incentivos de los políticos y funcionarios de la UE no conducen a un mejor servicio a los ciudadanos, sino a una perpetuación en sus funciones y en los establecimientos creados.
Bravo. Gran video
Tal y como está la política, hasta q no cambien el sistema (en España al menos) nunca se van a hacer cargo de los intereses del ciudadano
@@pabloch6694 el ciudadano aquí es lo último...
@@Fueladiction y debería ser lo primero
Gracias
Excelente Video !!!!
Los diesel son lo mejor
LOS MOTORES DIESEL SON LO MEJOR LEJOS SON EFICIENTE DURADEROS.
APARTE FUNCIONAN CON CUALQUIER GASOIL
O hablas sarcásticamente o confías mucho en los gobiernos o en su independencia de los grandes fondos.
El Diesel es para los camiones, gasolina mucho mejor para uso diario, más silencioso, menos vibraciones, mejor sonido, más rápido, etc
Buenas gracias por el video. Mi duda es cual es la industria petrolera europea ?. Un saludo
La de Noruega, de Escocia, Rusia y creo que ya
DIESEL GUSTAZO!
Criticar decisiones del pasado basadas en la información que tenemos hoy es totalmente infantil. Si además lo condimentamos con alguna teoría conspirativa ya tenemos la historia perfecta.
Las decisiones, equivocadas o no, hay que evaluarlas con la idiosincrasia, los conocimientos, la cosmovisión del momento, cosa que nos resulta muy difícil por no decir imposible. Por eso al contar historia hay que contar los hechos, luego déjanos al resto interpretar esos hechos.
Un engaño es fraude, lo mires como lo mires. Otra cosa es aceptarlo, negarlo, cambiarlo y/o ocultarlo cuando (o porque) no tienes más alternativas, en determinado momento de la historia.
en el año 1995 cambie mi Talbot Horizont 1.3 gasolina. por mi primer diesel. un Seat Malaga atmosferico. creo que era un 1.7 Motor Fiat. lo mejor del cambio fue que podia conducir la misma distancia por la mitad del dinero.
despues he tenido dos diesel mas. y en 2022 mi primer 100% electrico. y con este puedo hacer 200Km por 1€.
estoy esperando a que las placas solares sean mas rentables.
ahora mismo. con las trabas que pone la administracion. no me entran demasiadas ganas.
mucha burocracia en tema de ayudas. y mucho papeleo en el tema de la instalacion.
actualmente en un hogar. no le veo una amortizacion en menos de 10 años. al menos estando el Kw/h a 0,15€. otra cosa seria que se pusiera a mas de 50 cnt. como llego a ponerse.
No hay dedejar de usar diesel pero si que no hay que usarlo en ciudades y para uso diario. El diesel tiene que ser para los camiones de transporte, para los tractores y para los barcos. En ciudad se debe usar gasolina, gas, hibridos y eléctricos (según las finanzas del comprador)
Que grandes autos se perdieron en el resto del mundo 😅😅
😆😆😆
Conclusión: el gobierno es el problema y no la solución, el mercado se regula naturalmente
exacto, en europa hay una sobreregulación
Por suerte en latam eliminamos egr y todo controles emisiones
¡Supongo que lo dices de forma irónica!
@@jgonzalezvazquez de verdad lo hacemos incluso fabricante lo vende sin controles emisiones en latam
@@drakonhallo la salud de los habitantes está en juego. Es algo a reconsiderar.
@@jgonzalezvazquez es latam los gobierno no le importa
Más usamos gas que gasolina
Los vehiculos electricos se cargan con generadores de combustibles fociles 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
¿Podrías decir de dónde has sacado esa información?
😂🎉😂
Nos mintieron con los diésel y ahora nos están mintiendo con los eléctricos!
Mientras las marcas venden menos pero muchísimo más caros,
Y quien lo paga todo el ciudadano de a pie.
Ahora incluso los híbridos son contaminantes!
A los políticos europeos les encanta crear más y más leyes absurdas,
El resultado los coches más caros del mundo y los mayores impuestos....
El neo comunismo europeo.
¿ Olvidas q los motores diesel son motores de aceite y pueden usar aceites NO contaminantes ?
¿ Olvidas q el cambio de bombas mecanicas a bombas electronicas impide usar aceites NO contaminantes ?
¿ Olvidas q la "huella de carbono" de los vehiculos electricos supera enormemente la del mamteniemto ymejora de los vehiculos existentes ?
Olvidas muchas cosas q te convierten en "politicamente correcto"......
Es interesantisimo tu trabajo y sin embargo deja de ser riguroso por el sesgo de dependencia del sistema q proyectas.....mas valentia !!!!
@@tponsres al revés, los aceites y el uso de bombas mecánicas hacen que la combustión sea aún más incompleta impulsando mayores cantidades de NoX a la atmósfera. La producción del aceite puede ser vegetal siendo asi completamente eco, pero las emisiones de uso son muchísimo más perjudiciales que un actual common rail. Además de que suelen ser motores más ruidosos y menos "refinados" para un turismo de uso diario.
EL MENTIRA LO SE LA EMISION.
Tu comentario está mal redactado. Deberías editarlo y aclarar por qué dices que es mentira. Si tienes una información distinta deberías citar las fuentes.