Конструкция ВАПа самая правильная. Сальники нужны в этом кулаке обязательно, но смазки между сальником и подшипником должно быть от души и ничего засасывать не будет. Защитного кольца самого подшипника в нивском узле недостаточно.
Хочу рассказать свой опыт езжу на кулаках тема+ они ещё тогда делали без сальников,первый подшипник умер на 15 т. Вторая сторона 25т. При вскрытии внутри подшипника была ржавая ча-ча ,после замены первого подшипника он опять прошёл в районе 20т.и я решил установить сальник со внутренней стороны и желательно родной сальник,я выточил переходную втулку под родной сальник и подшипники стали дольше ходить правда я ещё добавлял смазки в подшипник,так что установив сальник с внутренней стороны подшипник стал ходить дольше чем без сальника.
Подобная проблема в заднем узле ступицы 2108. Буртик защитного кольца снутри и бурт снаружи где ставится защитная крышка выполняют роль бассейна для воды. Там даже после мойки влага ,которую не выкидывает центробежной силой, и она попадает в подшипник. Даже вологодский подшипник ступицы с САЛЬНИКОМ вместо пыльников неможет удержать герметичность. Приходится эти "бассейны" заполнять водоотталкивающей, термостойкой смазкой чтобы воде негде было собираться. Я думаю что дополнительные сальники зло.
Здравствуйте рад вас снова видеть. Скажите ваш интернет магазин в данный момент работает? Год назад пытался у вас заказать выжимной подшипник. Но так до вас не достучался. Как у вас сейчас обстоят дела со связью?
Если не будет сальника у ступицы, тоже самое будет происходить внутри подшипника. Мне кажется второй вариант самый лучший. А вообще там нужно делать 2 ряда сальников. Тогда вода будет заходить внутрь первой камеры. И в ней сделать сливное отверстие.
Т.е. в вашей конструкции при заезде в воду вакум в подшипниках ступицы не создается? Да и всамом деле, как он может там создаться он же не остывает. Что физика!? В нашей конструкции она не действует 😂
Ну ждёмс полный ассортимент данных кулаков включая наружное крепление для диска, а если ещё укомплектовать всё это нормальными тормозами будет просто бомба☺️💥
Конструкция ВАПа самая правильная. Сальники нужны в этом кулаке обязательно, но смазки между сальником и подшипником должно быть от души и ничего засасывать не будет. Защитного кольца самого подшипника в нивском узле недостаточно.
Прям обучающие видео времён СССР , конструктивно и по делу. Благодарю за информацию.
Скажите пожалуйста номера сальников поворотного кулака внутреннего и наружного. Я купил кулаки без сальников, производство автостандарт тольятти.
Такая схема дифа использовалась на Кировце К700
Хочу рассказать свой опыт езжу на кулаках тема+ они ещё тогда делали без сальников,первый подшипник умер на 15 т. Вторая сторона 25т. При вскрытии внутри подшипника была ржавая ча-ча ,после замены первого подшипника он опять прошёл в районе 20т.и я решил установить сальник со внутренней стороны и желательно родной сальник,я выточил переходную втулку под родной сальник и подшипники стали дольше ходить правда я ещё добавлял смазки в подшипник,так что установив сальник с внутренней стороны подшипник стал ходить дольше чем без сальника.
Подобная проблема в заднем узле ступицы 2108. Буртик защитного кольца снутри и бурт снаружи где ставится защитная крышка выполняют роль бассейна для воды. Там даже после мойки влага ,которую не выкидывает центробежной силой, и она попадает в подшипник. Даже вологодский подшипник ступицы с САЛЬНИКОМ вместо пыльников неможет удержать герметичность. Приходится эти "бассейны" заполнять водоотталкивающей, термостойкой смазкой чтобы воде негде было собираться. Я думаю что дополнительные сальники зло.
Здравствуйте рад вас снова видеть. Скажите ваш интернет магазин в данный момент работает? Год назад пытался у вас заказать выжимной подшипник. Но так до вас не достучался. Как у вас сейчас обстоят дела со связью?
На связи. Размещайте заказ, с вами свяжется менеджер. Клиент, который не забывает о нас даже через год, очень ценен для нас.
Если не будет сальника у ступицы, тоже самое будет происходить внутри подшипника. Мне кажется второй вариант самый лучший. А вообще там нужно делать 2 ряда сальников. Тогда вода будет заходить внутрь первой камеры. И в ней сделать сливное отверстие.
Сливные отверстия и будут заливными.
Просто мало продаж, поэтому маленькая статистика. Но как теория имеет право на жизнь.
Не знаю на чём основан ваш обзор живу в селе занимаюсь авторемонтом давно ,на урбанах подшипник умирает быстро,а вот волгаавтопром ходит
Муфты свободного хода, интересно ваша конструкция
taya-im.ru/item.php?id=2152
Т.е. в вашей конструкции при заезде в воду вакум в подшипниках ступицы не создается? Да и всамом деле, как он может там создаться он же не остывает. Что физика!? В нашей конструкции она не действует 😂
Большое спасибо за старания сделать интересный и грамотный ролик! Очень жаль что таких людей все меньше и не смотрит такое никто...
Благодарю за отзыв, и положительную оценку нашей работы.
Практика показала без доп сальников данный узел ни хрена не живёт при использовании авто на серьезном бездорожье
Ну ждёмс полный ассортимент данных кулаков включая наружное крепление для диска, а если ещё укомплектовать всё это нормальными тормозами будет просто бомба☺️💥
Ну на переднеприводных вазах просто лабиринтное уплотнение, и всё работает.
Голимая реклама