Me disculpo, alguien puso un mensaje que decia que en España se le llama tumbada inglesa, y por error en lugar de darle responder se me fue el click en "remove"... no tengo forma de hacer "undo", si la persona que lo puso lo pone de nuevo por fa? para responderlo!
Like y subscriptor 👍 Estoy intentando aprender a realizar esta maniobra, para mi la más difícil, me he caído 2 veces y he perdido el entusiasmo, creí que era la edad y/o que la moto es muy grande para mi, pero veo que es "pura" técnica de manejo, así que voy a tratar de superar el miedo a quedar aplastado por los fierros y "comprometerme" con la maniobra, si vuelvo a escribir algún comentario es que sobreviví el intento 😂. Saludos desde Suecia
Gracias Pablo por tu comentario, es cierto que es de las que más complicadas de lograr, como puedes ver en mi caso tampoco estoy muy joven y la moto que tengo pesa también unos cuantos kilos, adicional que es estilo sport por lo que tiene un radio de giro menor, aún asi se puede lograr, practicalo reduciendo poco a poco los giros y manteniendo el gas y como dices "comprometerte" con el giro... una vez que lo inicies tratar de continuarlo, es facil asustarse y cortar el gas pero esto es justamente lo que hace que la moto pierda la poca potencia que tiene y termine cayendo. Suerte con la práctica y espero tu comentario con el resultado, Un saludo y Vssss!
Hola. Por favor os pido ayuda. Me cuesta cada vez más porque tras caerme porque creo que no logro hacer una buena gestión de la mirada, cada vez me siento más insegura ya que además no llego con los pies al suelo... Me encanta la sensación de ir en moto y deseo disfrutarla muchísimo, pero al no ser una "necesidad" y tener ya 53 años me pregunto si es absurdo querer aprender este manejo tras toda una vida sin haber cogido jamás ni una scooter. Siempre he conducido mucho distintos coches y conduzco bien. No sé si en el fondo me sentiré frustrada o incapaz de que mi cuerpo aprenda ya... Gracias por vuestras opiniones
Hola Juan! Han pasado 10 meses, a la moto he sobrevivido, a lo que casi no, fue al covid, pero aquí me tienen, pasaron cosas (muchas) en mi vida estos meses, me jubilé, me mude de Estocolmo a Málaga, aquí me compré una moto mas liviana (Zontes 125cc. G1 X) que la puedo manejar con el carnet B de coche, y hace una semana que me la entregaron y he regresado a ver tus videos, estoy en el proceso de hacer todos los ejercicios, tambien busco cursos de conducción presenciales y cuando me sienta seguro iré por el carnet A2. Un saludo a ti y a todos tus seguidores BIKERS!!
Gracias por tu comentario, tienes mucha razón, nunca se deja de aprender, los accidentes ocurren cuando bajamos la guardia, el exceso de confianza es lo que más accidentes deja.. Un saludo y Vsss
Excelente!!! Felicitaciones por tu licencia, ahora a disfrutar del mundo motero y no olvides que el aprendizaje es lo que más te dará seguridad, más que un escape ruidoso jeje, un abrazo y me alegro mucho por ti!
Siento mucho leer que has tenido una caida, llegan muchos comentarios similares al tuyo, mucha gente que después de caer busca como evitar que le pase de nuevo, una pena que no se practique antes para evitar estas caidas tan faciles de prevenir. Un saludo y gracias por comentar
Que bueno Daniel, la física lo explica todo, si entendemos como funcionan las cosas es más fácil comparar que técnicas funcionan y las que no dependiendo de la situación, la moto o el piloto, un saludo
muy buena la clase, realmente mucho para poner en practica. Me pasa como el comentario de Pablo Win, soy grande con moto grande desde hace poco tiempo, pero las ganas de aprender y disfrutar, son mas grandes todavía. Abrazo
Gracias maestro .pienso que los nuevos deben tener más dominio dela moto.y todavía no realizar éste giro en U.estoy practicando y no me he caído excelente la explicación. De santiago REPÚBLICA . DOMINICANA..
Gracias Julio, me alegra que te sirva, poco a poco verás que te saldrá el giro, recuerda iniciar con una U muy amplia y luego ya la puedes reducir, un saludo
Bueno, a mi me gusta pensar que la teoría que doy al principio es la base para lograr el giro, si solo estás interesado en la demostración entonces si saltarse la teoría, pero ver a alguien hacer una U no creo que sea tan interesante, un saludo y gracias por comentar
Estimado Juan. Quiero agradecer por la explicación de la postura e inclinación en los giros lentos. Era un requisito para obtener la licencia de conducción en Chile y eso se me hacía un poco difícil (se me iba la moto y debía poner el pie para apoyarla), sin embargo, vi tu video y ahora me resultan muy bien y pude obtener la licencia. Muchas gracias 🤝🏻👋🏼
Felicitaciones Claudio, me alegra mucho que hayas logrado obtener tu licencia, bienvenido al mundo motero, a disfrutar, y no dejes de aprender y practicar, un saludo
Gracias a ti por comentar, me alegra mucho ver moteros que dediquen tiempo a aprender y practicar, eso es ser inteligente y responsable con tu propia seguridad, felicitaciones.
Contras! De haber visto este vídeo me hubiera ahorrado mis dos caídas (como a otros Bikers), lo bueno es que luego de ver varias veces este documento me fui a la práctica y, luego de encomendarme hasta a los demonios, lo logré! Ahora puedo girar en U sin temor y con éxito. Gracias Juan, eres un Crack. Saludos desde Campeche, México.
Que buena noticia Maestro!, me alegra mucho haberte ayudado, un saludo y sigue así, no te des por vencido que con práctica podemos hacer todo lo que nos proponemos!, un saludo
Deje la moto por Mas de dos años y ahora que regreso siento que la tiro en vueltas en U y este video me ah dado una Buena information para poner en practica
@@Juan2Wheels muchas gracias si estoy empesando cada dia que tengo tiempo saco la moto aunque la verdad me esta Costando un poco por que compre una moto muy Alta y apenas si toco el piso de puntitas pero eh estado viendo tus videos y voy a poner en practica tus consejos muchas gracias y saludos
Muchas gracias por este tipo de vídeos, te empecé a seguir apenas hoy. Hace poco comencé a manejar moto y me caí justamente haciendo un giro así por evitar un carro. Y más acá en Colombia que la geografía es un poco fuerte. Empezaré a practicar este tipo de ejercicio para ganar más confianza.
Bienvenido Felipe al canal, luego me contarás que tal has mejorado con estos ejercicios, ya he recibido varias retroalimentaciones de suscritores que han logrado dominar estos giros gracias a la práctica y estoy seguro de que tu también lo podrás dominar, creo que todos hemos caido o casi por culpa de un giro como este, un saludo.
Gracias por tu comentario Henrique, me alegra que el contenido te guste y espero que pronto puedas empezar tus prácticas y me cuentes tu progreso, un saludo
Estoy poniendo en práctica tu técnica y he avanzado progresiva/te. Muchas gracias x tu humildad y empatia demostrada al compartir el concimiento. Muchas Felicidades.
Gracias Arturo, que bueno que estés progresando y mejorando en técnica, lo que más me llena de satisfacción es saber que han servidor para ayudar a otros moteros, un abrazo y gracias por tu retroalimentación!
Pues muchas gracias. Una gran explicación que me hace comprender ciertas maniobras contrarias a lo habitual en moto. Ahora la palabra no es más habitual si no en la situación.
Felicitaciones José, ahora a seguir practicando porque el aprendizaje en moto nunca acaba, me dejaste pensando cual es el 1% que no ha sido efectivo? Un saludo
Gracias Jose, que bueno que encuentres el contenido útil, el giro en U da tanto miedo que es la principal razón por la que la gente tira la moto... porque el miedo de la maniobra hace que cortemos el gas cuando no debemos o que no lo hagamos con decisión, total que es más fácil de lo que uno piensa cuando lo has prácticado. Un saludo y bienvenido!
Gracias puse en práctica tus consejos y ya puedo curvar mejor lo puse en práctica en una rodada q fui a palenque chiapas saludos desde el estado de Tabasco mexico
Me alegra mucho leer este tipo de comentarios, el objetivo del canal ha sido el de compartir mi propio aprendizaje, asi que ver qué ha servido a otros es lo mejor! Un saludo y gracias por tu comentario 👍
Justo lo que estuve buscando. Desde hace dos meses practicando en moto con clases y estos giros me parecian los mas dificiles pero lo haces super facil 😎 gracias por apoyar a los nuevos moteros
Es cierto Christian, los giros de baja velocidad son los que más cuestan trabajo y es justo en lo que debemos enfocarnos, si algo es dificil no toca evitarlo... toca "domarlo"!, sigue practicando, Un Saludo y gracias por tu comentario
@@Juan2Wheels si, me tomo una semana dominarlo y eso que vi un monton de videos. Pero si hubiera visto tu video lo hacia en menos tiempo. Explicas muy bien, gracias 😃
Like👍. Muy bien explicado. A mi no se que me pasa que hacia la derecha mi cerebro no funciona, soy incapaz de hacerlo con decisión. Para cambiar de sentido es la izquierda, pero muchas salidas de aparcamiento, similar, son hacia el otro lado. Probaré visualizando la salida, como dices. Encima mi actual moto pesa 260 kilazos. Gracias x el vídeo y un saludo.
Si Guillermo, a todos nos pasa que a derechas nos cuesta más, usualmente es por tener el acelerador y freno del mismo lado que inclinamos, pero si prácticas con giros amplios y los vas reduciendo verás que lo lograrás , un saludo y Vsss
Gracias Jose Manuel, el giro en U es un problema que incluso los que llevan muchos años siguen teniendo, pero como todo en moto es dedicar un poco de tiempo a practicar y se puede lograr, Un saludo
Muy buena explicación, estas vueltas son las que más trabajo me cuestan porque no había considerado echar el cuerpo del lado opuesto a la vuelta. Gracias, saludos.
Hola Arturo, que bueno que te haya servido en algo. Los giros en U y las curvas lentas son las que más trabajo dan, por eso los circuitos con curvas lentas se le dice "circuitos técnicos". Un Saludo
Estoy empezando con una Piaggio 125. Ahora por pendiente de seguro empezaré los giros como dices en la próxima semana Gracias y abrazos de bienestar para todxs
Bien Tino, ya me contarás que tal las prácticas, el giro en U es la piedra en el zapato de la mayoría de los moteros. Y curiosamente es la que más ayuda para otras otras situaciones como curvas cerradas en carretera, control del gas, balance del peso mediante el cuerpo, y muchas otras cosas... pero muy poca gente le dedica el tiempo para mejorar esto. Un saludo
@@Juan2Wheels Muchas gracias por tu apoyo. Ya tengo el seguro y me he hecho el recorrido en el barrio que tiene montón de calles y con varias y distintas curvas y voy con todo el cuidado y atención. Buscaré alguna zona sin tráfico para practicar la U. Te contaré. Gracias de nuevo Juan y ánimo y bienestar para todxs.
Muy bien explicado, lo practicaré, porque lo que más miedo me da siempre con la moto es girar a poca velocidad por el peso de la moto (192 kg). Pero lo practicaré! Gracias 😉
Te entiendo perfectamente, porque a mí también me daba miedo, por eso decidí que debía buscar un método para lograrlo y practicarlo, después de lograrlo las primeras veces me di cuenta que la gran diferencia era la "actitud" con la que lo afrontaba, cuando me asustaba apretaba el embrague e inmediatamente la moto trataba de caer, cuando entendí esto todo fue más fácil... Un saludo y recuerda hacer las prácticas con giros más amplios al principio y luego ir reduciéndolo, saludos y Vss!
agradezco este video ,,, tengo muchos años conduciendo moto gold wing y siempre me da temor la vuelta en u ,, voy a intentarlo , anualmente realizó un viaje por USA , Canadá , europa , etc y estoy conciente que tengo que aprender más , mil gracias
Como lo digo en el vídeo empieza por giros grandes y luego vas reduciendo el tamaño, la goldwing es especialmente importante no perder la velocidad porque el peso hace que se la lleve fácil y la inercia haga complicado volver a levantarla, si ves que la moto trata de caer no cortes gas, aceleras un poco más y enderezas la dirección, si cortas gas el peso te vencerá. Un saludo y ya me contarás qué tal
Excelente! me alegra mucho, cuando puedas grabate y enviame el video, yo muchas veces veo los primeros videos, los comparo con los últimos y la diferencia con unas pocas horas de práctica es increible!
Pues no estoy practicando nada de lo que estoy viendo en tus vídeos, porque con el calor tan agobiante que hace es imposible aguantar encima de una moto que se calienta muy por encima de los 90 grados, con el tubo de escape a pocos centímetros de las piernas, al sol, a baja velocidad, con el casco y ropa de protección puesta. Llámame blandengue pero yo no lo soporto. Pero cuando el tiempo lo permita me pongo a ello y me aplico. Prometido. Gracias por enseñarnos, amigo Juan✌️✌️✌️
Andy, justo por eso he hecho el parón de vacaciones, porque el último vídeo traté de grabarlo y el calor fue imposible, así que tocó el sábado a las 8am, saludos y yo también soy blandengue xD
He buscado esta explicacion por mucho tiempo! Gracias excelente! Me habria gustado saber en que marcha o cambio lo harias, a que velocidad aproximadamente, y el juego que haces con el cloutch o embrague, el acelerador y el freno.
Muchas gracias Velius por tu comentario, es cierto que hay varios aspectos que he tenido que dejar fuera para no aburrir con mucho detalle, trato de enfocar los vídeos en los aspectos que más influyen, respecto a la marcha depende un poco de la moto, en mi caso uso 1a o 2a marcha y no hay diferencia, el embrague lo puedes usar para regular la velocidad, en mi caso estoy acostumbrado a los giros estilo gymkhana y no uso el embrague, pero normalmente lo usas para regular la velocidad. Un saludo y gracias por tu comentario!
Saludos Juan y saludos a todos en el canal... muy didáctico y directo muy bueno. También soy grande de edad y pequeño de estatura y muy liviano 1,60 y 55 kilos y tuve muchos años un Honds Shadow VT 700 muy potente, ahora después de muchos años me he metido en una pequeña pero briosa Loncin Rover 250 (así se comercializa en mi país Venezuela) estilo supermotard y aun así me resulta super alta y al ser tan liviana se me hace difícil acostumbrarme pero es cosa de practicar hasta crear el reflejo natural y la memoria muscular. Ánimo amigos y ánimo Juan. Un abrazo.
Así es Edwin, cada moto es diferente y aunque las técnicas son las mismas, las sensaciones, reacciones, y forma de conducir cambia mucho de un estilo de moto a otra, incluso en motos de la misma clase, dos naked muy similares pueden tener posiciones de conducción diferentes, diferente torque, etc. En cada moto debemos entrenarnos para tener la memoria muscular afinada, un saludo y gracias por comentar.
Gracias, me alegra que te guste, poco a poco voy aprendiendo y mejorando tanto las técnicas de moto como las de edición y organización de los vídeos, un saludo y Vsss
Recién soy haciendo las prácticas de conducción y estos consejos son muy útiles . Hace casi 48 años que no conducía motos y estoy un poco duro aún con estas posiciones corporales. Seguramente las prácticas harán que esta sincronización se vuelva automática
Hola Giorgio, bienvenido de nuevo al mundo motero (aunque siempre somos moteros aún sin tener moto!), que bueno que te sirvan los consejos, disfruta de tu moto y no olvides siempre prácticar ya que ayuda a evitar accidentes que son perfectamente evitables. Un saludo y Vss!
Muy buen vídeo, yo con mi harley de 300 kg doy los giros, mis 20 años d experiencia en diferentes tipos d moto han funcionado, este tipo de giros fue casi lo primero con la típica moto de campo del pueblo con la q empecé, aun así me vi todo el vídeo y muy buena clase 👍
Algún dia me tendré que alquilar una Harley para probar estos giros, hasta ahora lo he hecho con naked y turismo y bien, pero cuando tuve mi custom era muy novato y no prácticaba como lo hago ahora, sin embargo recuerdo que las plataformas tocaban el suelo con casi cualquier giro, un saludo.
Hola y gracias por tus videos, tus explicaciones son claras y ayudan mucho. Estoy practicando para mi examen practico, es una scooter 150 pero me resulta muy pesada, sin embargo, veo q las tecnicas bien aplicadas es lo q necesito. Saludos desde Nicaragua.
Hola Jazmina, con las motos pesadas es más complicado porque debes tener mejor técnica, los errores son más dificiles de corregir, pero con práctica todo se puede lograr, ve mejorando poco a poco un aspecto a la vez y verás como en poco tiempo logras manejar tu moto fácilmente, un abrazo y suerte en tu preparación para el examén.
Gracias por la explicación, me fui con acompañante recién aprendiendo y recién conozco la U casi no lo hago, pero logré con miedo 🤣 igual siguo teniendo miedo tengo que sacar ese temor o el nervio que tengo al manejar la moto.
Hola Alberto, gracias por tu comentario, la mejor forma de sacar ese miedo del cuerpo es practicando pero no en una carretera o en la calle con coches, sino en un aparcamiento cerrado y dedicar unas pocas horas a practicar lo que quieres mejorar, en muy poco tiempo verás que estarás dominando esta y muchas otras técnicas, un saludo.
Gracias Andrea por tu comentario, solo es prácticarlo en una zona segura (un parking) e ir poniendo metas cada vez más cerradas, iniciar con un giro muy amplio (8 metros de diametro para iniciar) e ir reduciendolo muy lentamente, te daras cuenta que dominarás los giros en U en una o dos horas y le perderas el miedo, Saludos y Vsss
@@Juan2Wheels hola Juan, me dio resultado, luego lo apliqué al llegar a un pare y virar en contra peso, la moto ya no se me escapa, tengo mejor control
Yo uso una combinación de giro inglés y un suave frenado Y antes de entrar a curva le bajo 1 oh 2 cambios dependiendo a qué velocidad estoy reduciendo. SIEMPRE EL FRENADO DEBE SER SUAVE Y PAULATINO. Y lo mismo con la aceleración, PARA LOS QUE QUIEREN PERDER EL MIEDO LES RECOMIENDO PRÁCTICA EL 8
De acuerdo, el frenado siempre debe ser suave, nunca hacer nada abrupto en la moto, también de acuerdo con el ejercicio del 8 tengo varios videos en el que he usado este ejercicio para demostrar cosas, como el caso de las curvas cerradas lentas en donde el ejercicio del 8 ayuda mucho a controlar diferentes aspectos que se necesitan para este tipo de curvas, un saludo.
Hola Jazmin, ya me contaras que tal ha ido, recuerda empezar con curvas más amplias y luego si reducirlas, no ir al primer intento con curvas muy cerradas porque te costarán más. Un saludo.
Buenos consejos. Yo tengo un verdadero problema con la inclinación de la moto. Seguramente empecé demasiado mayor y mi cerebro no me deja siquiera intentar algunas maniobras. Realmente manejo la moto con soltura y confianza a pesar de su peso (bandit), pero siempre que no haya que inclinar. Curiosamente por lo que leo por ahí, yo tengo más confianza a derecha. Probaré con cuidado en alguna zona adecuada. Saludos.
Hola Samuel, Yo hasta poco estaba como tú, cuando inicié moto normalmente hacia trayectos muy rectos a la oficina, curvas casi nada y pensaba que controlaba... luego llegué a España y al salir de ruta me dí cuenta que con más de 40 años debía aprender lo que no habia aprendido... asi que me puse en la tarea de mejorar, prácticar y estuve buscando mucho como lograrlo... los ejercicios en parking fueron claves para quitar el miedo a hacer muchas cosas, no soy piloto ni me considero experto pero he ganado muchisima seguridad y el cambio fue en muy pocas horas de práctica, asi que no dudo que tu también lo podrás lograr, Un Saludo!
Estoy aprendiendo a manejar moto. Este punto me desanima un poco porque no he logrado el equilibrio al andar despacio. Me he caido intentando girar porque por miedo miro hacia donde no debo jajaja. Intentaré seguir estos pasos al pie de la letra. Lo malo es que mis pies no llegan bien al piso, debo bajar uno o el otro, y aun así, llega sólo la punta de mi pie, por lo que me cuesta afirmar la moto. Eso hace que no me pueda ayudar en caso de que se me vaya hacia el lado. En fin, mientras no lo consiga, será caída segura 😅
CM no olvides iniciar con círculos grandes, a ser posible en un aparcamiento sin bordes de manera que puedas acelerar en cualquier momento sin miedo a encontrarte con un borde, si sientes que la moto va a caer hacia el interior aceleras y ya está, la moto no se cae si lleva suficiente inercia, puedes usar el embrague o el freno trasero para regular la velocidad, al momento de sentir que la moto se cae sueltas el embrague o el freno trasero y la velocidad se encarga de volver a levantar la moto, evita bajar el pie como reacción porque desestabilizas la moto, dime qué tal y si tienes problemas no dudes en escribirme! Puede ser al correo, Instagram o Telegram y trato de ayudarte. Un saludo
El freno trasero ayuda mucho para este tipo de curvas, tengo un vídeo sobre curvas lentas y cerradas donde justamente hablo de esto, me alegra que ya estés dominando estos giros, para muchos es el movimiento más difícil de lograr, un saludo
gracias Juan...sacar el cuerpo en sentido contrario de la curva, osea, la tumbada inglesa... yo lo hago tambien en curvas cuando voy de viaje..agarro curvas a 70, 80.. mi moto es vstrom 650.. claro, eso lo vi en otro de tus videos... y me ha ido bien, agarro las curvas mas tranqilo.. gracias x compartir, q opinas de esta forma de tumbada inglesa q hago, ?.. gracias
Hola Hernan, la tumbada inglesa es algo que veo mucho en personas que conducen trails dicen que les ayuda a girar más fácil y que es más cómodo, pero no lo recomiendo en curvas rápidas, entre más inclinación tengas en la moto más estas arriesgando, a mayor velocidad debes tratar de inclinar lo menos posible... aunque sea 1, 5 o 10 grados será siempre menos riesgoso, Un saludo
En la obtención del permiso A2 en España, es parte de la prueba de pista rápida, o tiempo, que es donde más se pierde. El punto de entrada debe ser buscando al máximo el exterior del carril donde circulamos con la rueda delantera, y acto seguido buscar el centro hacia el lado izquierdo, la motocicleta tinde a abrirse hacia la derecha pasando por dentro del carril contrario sin invadir el arcén. Como bien dices, la decisión es muy importante, seguida de la mirada. No sé explicarme mejor 🤷♂️
Tienes razón Daniel, siendo un ejercicio que todos hemos tenido que prácticar una y otra vez para aprobar el A2 es sorprendente la cantidad de moteros que unos años después no son capaces de dar un giro en U, la práctica de este tipo de destrezas se pierde muy fácil y la confianza en lograrlo se pierde aún más rápido, asusta más saber que hay muchos que olvidan como frenar efectivamente, lo que no se práctica se pierde, un Saludo y Vsss.
Hola Rocio, gracias por la sugerencia, voy a tenerlo en cuenta y cuando suba uno nuevo sobre un tema relacionado lo incluyo (te importa si te menciono en ese video?), sin embargo los conceptos y movimientos son los mismos que están explicados aqui, la diferencia es que en subida debes tener el acelerador un poco más abierto para que si empieza a perder velocidad y sueltas el embrague la moto tenga suficiente fuerza para continuar, la práctica es igual, respecto a si es derechas o izquierdas estuve en un curso y el instructor decia que un buen motero no hace curvas a izquierdas o derechas, solo hace curvas... en la práctica las curvas a derechas nos cuestan más a los diestros, pero con práctica son iguales. Un saludo y gracias por tomarte el tiempo para comentar
Y lo es!, por eso hay que practicarlo tranquilamente y de manera progresiva, poco a poco ir disminuyendo el radio de giro y eventualmente verás que era más facil de lo que pensabas. Un saludo
Exelente explicacion , una de las maniobras en mi conducir que me complican , es el " " flujo en trancones " , respecto al tema de este video algo relacionado supongo , agradesco alguna tecnica para hacerlo de forma segura y legal .
Hola Marco, quieres decir las curvas en U legales y seguras? hay muchos sitios donde las U son necesarias y legales, sin embargo si no las haces correctamente puedes caerte un saludo y gracias por tu comentario
Muy bien explicado, pero para mí qué ya he suspendido dos veces el cerrado, es más difícil el circuito lento haciendo el ziczac de los palos, sería bueno una explicación. Gracias
Gracias Jose Manuel, el zigzag para mi parece más un recaudador o filtro que algo que realmente te prepare para situaciones más reales, pero tienes razón es algo que muchos han sufrido, lo pondré en la lista de puntos a hablar, pero estoy seguro de que cuando salga ya tendras tu carnet, porque la tercera es la vencida! Vamos un intento más y ya tienes tu carnet! Un saludo
Hola cómo estás?? Desde Chile intentando aprender... que quiere decir cuando hablan de gas?? Se que por la diferencia de país algunos términos pueden ser confusos, por lo menos para mí ;) gracias 💞
Buenas tardes, es necesario que utilice tambien el frebo delantero o tracero cuando voy a dar la vuelta en u, o puedo utilizar solo el embrague para reducir velocidad?
Hola Fernando, este giro se puede hacer con embrague o con freno trasero, hacerlo con el freno trasero es más fácil porque te da más control sobre la velocidad que el embrague, porque este corta la potencia pero no frena y por eso es mas difícil de manejar la reacción de la moto en estos giros. Un saludo
Hola, acabo de ver su vídeo, me compré una moto que pesa 180 kg, y nunca había andado. Me caí en una curva cerrada y cuesta abajo. Me cuesta mucho perderle el miedo a las curvas, y la duda que tengo es cuando hablan de velocidades, cuanto KM/H sería una velocidad baja y otras alta?, ya que como usted dice depende de la velocidad para la inclinación en las curvas?
Hola David, en efecto la inclinación dependerá de la velocidad, a mayor velocidad mayor inclinación, lento o rápido es muy subjetivo, normalmente una curva lenta puede estar entre 20-40 kms/h, usualmente las curvas lentas son las que tienen un radio muy pequeño, como las horquillas (mira el video que tengo de como dominar las curvas cerradas y veras lo que llamo una curva lenta). En una curva muy cerrada como la del video, si vas a 10km/h seguramente tendrás que hacer contra-balance (o tumbada inglesa), porque al girar la moto tenderá a caerse por el peso y la falta de velocidad. Espero esto te ayude, un saludo y felicitaciones por tu moto.
Hola Chris, siempre nos cuesta más un lado que otro, y muchas veces cambia en lenta o baja velocidad, a mi se me facilitan más las curvas lentas a derecha, pero a mayor velocidad me siento mejor con las curvas a izquierdas, sin embargo con práctica ya no hay derecha o izquierda, sigue practicando, un saludo
Hey, soy nueva en esto, en si corria Antes pero automatica, pequeña, luego me Cai, Pasaron Como 15 años, y en mayo compre una pero standard, me trepe Volvi me Cai, la guarde, por 2 meses, hoy empeze de 0, borando lo que ya sabia; Para poder encontrar El error, al principio pense que Era la edad, en Alta no tengo problema pero al reducir, meter cambio y cojer curva eso me asusta, por k pienso que me caere, voy poco a poco. Grx por El video, mamana lo intentare de Nuevo. Buenas noches
Ya me contaras que tal Cuqui, el miedo es el peor enemigo en moto, debes ganar confianza haciendo los ejercicios más abiertos y luego si cerrando las curvas a medida que tengas más soltura con las curvas más amplias, un saludo
Coye bro, gracias por este video, yo en dos semanas debo presentar mi prueba y hoy tratando de practicar el giro en u a veces si lo logro a hacer hacia la izquierda, pero todavía mis brazos están tensos, pero la verdad está técnica no lo había puesto en práctica (de la posición corporal y de una estar viendo en el lado que uno quiera girar) pero a veces lo logro,trato como tú dices, de mantener el gas constante y controlar un poco con el closh, me ayudó con el freno trasero y un pelín con el delantero, esto último es necesario? Y bueno esto girando al lado izquierdo como el ejemplo que ti haces, pero si trato de hacer el giro en u hacia la derecha, ufff, como me cuesta, no logro mantenerme con los dos pies arriba, no lo controlo muy bien, a veces de me dispara un poco de más el gas,y bajo los pies si o si, algún consejo adicional al hacer está maniobra en ese sentido ? Seguiré prácticando mañana, y cualquier cosa te cuento sobre mi progreso, estate atento si responde a este comentario z Gracias por tus consejos que son muy útiles para cada uno de nosotros que estamos incursionando en este mundo de las motos, espero que estés bien, Bendiciones
Hola, intenta con giros más amplios, por ejemplo un círculo de 10mts de diámetro, cuando ya lo estés dominando reduces 1 metro y así hasta que logres lo que necesitas. El ejercicio de los ochos también ayuda mucho. Hay dos formas de hacerlo, en ambas debes mantener el gas constante, una es regular la velocidad con el embrague (clutch) y el otro es reducir la velocidad con el freno trasero, tómate tu tiempo, requiere práctica y siempre hay un lado que nos cuesta más que otro, un saludo y ya me contarás el progreso
@@Juan2Wheels excelente bro, gracias por el tip, lo intentaré, esta moto es una motorrad type Road 150, es mi primera Moto y de una me fui en esta, es algo pesada y grande, pero si más o menos alcanzo el piso con los dos pies, siento que debo soltarme más todavía, o relajarme más, más bien un día manejando en recta, yo sintiendo que voy bien y un carro se detiene y me dice que se relaje que se nota todavía, y la verdad como que si, porque cuando detengo la moto siento un respiro en mis brazos, pero se que puedo, con todas 💪💪
Hola juan...sigo tus videos desde Chile.Tengo una pregunta,me prestan una moto cbr 400 para poder apreder a andar en moto,crees que sea posible con una moto así? Espero tu respuesta y excelente video!!
Wow, si te refieres a la honda de los 80s es una joya, nunca he tenido oportunidad de usar una moto de las de esa época, pero si tengo entendido que tenían dos características, una que eran "mala leche" (corrían como endiabladas) y dos es que sufrían de frenos, porque no tenían los frenos para la velocidad que lograban y porque se calientan si los usas mucho, teniendo en cuenta eso claro que puedes aprender en cualquier moto y en esta será muy importante que aprendas a conocer el embrague muy bien, el punto donde engancha el motor y empieza a moverse, y su capacidad de frenado para que puedas planear con anticipación las frenadas, obviamente no tendrá ABS pero eso tampoco es fundamental, simplemente debes practicar mucho más las frenadas para evitar bloquear los frenos, mucha suerte con la cbr 400 y mucha cabeza con ella. Un saludo
@@Juan2Wheels Agradezco su respuesta,ya que no todos se toman el tiempo de responder a sus suscriptores y tomaré en cuenta todos sus consejos...esa cbr 400 hurricane 1989 puede ser mía,me la vende y parece que se la voy a comprar,jajaja. Saludos amigazo desde Chile.
Hola, depende de las circunstancias, tanto el freno trasero como el embrague te ayudarán a controlar la velocidad, a mi parecer es más preciso controlar la velocidad con el freno trasero porque puedes disminuir más rápido, pero cuando necesitas controlar la potencia el embrague es una muy buena herramienta, mi recomendación es que hagas prácticas con los dos, alternadamente y así podrás usar el más adecuado a la curva, Un saludo
@@Juan2Wheels no la aprobé fui con una motocicleta que no conocía y me fue mal mañana me pongo a practicar el circuito para ir con mi moto fui con una Keeway Súperlight me fue muy incómodo mantenerle el equilibrio sumado a los nervios reponte así que el otro lunes voy con mi FZ 150 y con previas prácticas espero aprobarla
Me disculpo, alguien puso un mensaje que decia que en España se le llama tumbada inglesa, y por error en lugar de darle responder se me fue el click en "remove"... no tengo forma de hacer "undo", si la persona que lo puso lo pone de nuevo por fa? para responderlo!
Un suscriptor más para tu canal saludos desde mexico
@@framboyanesbikers bienvenido al canal!
✌️💙🌹💙✌️
🍷❤️🍷
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Like y subscriptor 👍 Estoy intentando aprender a realizar esta maniobra, para mi la más difícil, me he caído 2 veces y he perdido el entusiasmo, creí que era la edad y/o que la moto es muy grande para mi, pero veo que es "pura" técnica de manejo, así que voy a tratar de superar el miedo a quedar aplastado por los fierros y "comprometerme" con la maniobra, si vuelvo a escribir algún comentario es que sobreviví el intento 😂. Saludos desde Suecia
Gracias Pablo por tu comentario, es cierto que es de las que más complicadas de lograr, como puedes ver en mi caso tampoco estoy muy joven y la moto que tengo pesa también unos cuantos kilos, adicional que es estilo sport por lo que tiene un radio de giro menor, aún asi se puede lograr, practicalo reduciendo poco a poco los giros y manteniendo el gas y como dices "comprometerte" con el giro... una vez que lo inicies tratar de continuarlo, es facil asustarse y cortar el gas pero esto es justamente lo que hace que la moto pierda la poca potencia que tiene y termine cayendo. Suerte con la práctica y espero tu comentario con el resultado,
Un saludo y Vssss!
ÁNIMO COMPAÑERO BIKER!!!! POCO A POCO!!!, COMO NOS DIJO EL INSTRUCTOR EN EL VIDEO!! APOYARTE CON EL PIE!! Y TRAT
Hola Pablo,
No volviste a escribir, sobreviviste al intento?
Un Saludo
Yo estoy igual que vos jaja
Hola. Por favor os pido ayuda. Me cuesta cada vez más porque tras caerme porque creo que no logro hacer una buena gestión de la mirada, cada vez me siento más insegura ya que además no llego con los pies al suelo... Me encanta la sensación de ir en moto y deseo disfrutarla muchísimo, pero al no ser una "necesidad" y tener ya 53 años me pregunto si es absurdo querer aprender este manejo tras toda una vida sin haber cogido jamás ni una scooter. Siempre he conducido mucho distintos coches y conduzco bien. No sé si en el fondo me sentiré frustrada o incapaz de que mi cuerpo aprenda ya... Gracias por vuestras opiniones
Hola Juan! Han pasado 10 meses, a la moto he sobrevivido, a lo que casi no, fue al covid, pero aquí me tienen, pasaron cosas (muchas) en mi vida estos meses, me jubilé, me mude de Estocolmo a Málaga, aquí me compré una moto mas liviana (Zontes 125cc. G1 X) que la puedo manejar con el carnet B de coche, y hace una semana que me la entregaron y he regresado a ver tus videos, estoy en el proceso de hacer todos los ejercicios, tambien busco cursos de conducción presenciales y cuando me sienta seguro iré por el carnet A2. Un saludo a ti y a todos tus seguidores BIKERS!!
Que bien Pablo saber de ti, me alegra que estes de vuelta a las motos, un saludo
Gracias Pablo. Yo con 65 años he comprado una Piaggio 125. Hice tres prácticas y noto me falta alguna más y las enseñanzas de Juan
Hola Juan, desde la Patagonia Argentina, muy buenos tus videos!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias! Saludos Sergio, gracias por comentar
Excellent video, tengo 25 años conduciendo moto y todos Los dias se aprende y Los sustos nunca faltan
Gracias por tu comentario, tienes mucha razón, nunca se deja de aprender, los accidentes ocurren cuando bajamos la guardia, el exceso de confianza es lo que más accidentes deja.. Un saludo y Vsss
Muy buen contenido! Desde Chile! Muchas gracias!
Gracias Hudson, un saludo para ti también
Es bueno encontrar canales que den buena información y segura.
Sigue así. Saludos desde Argentina. Like. Me suscribo.
Muchas gracias Gerardo
Hermano, tus consejos me ayudaron muchísimo a entender y dominar el giro cerrado en U. Logré obtener mi licencia, muchas gracias
Excelente!!! Felicitaciones por tu licencia, ahora a disfrutar del mundo motero y no olvides que el aprendizaje es lo que más te dará seguridad, más que un escape ruidoso jeje, un abrazo y me alegro mucho por ti!
Ja ja ja, cuando has comentado lo de los pies de pato me he sentido identificado. Practicaré tus consejos, gracias y un subscriptor mas.
Yo lo hacía por eso lo pensé, un saludo y gracias por suscribirte
creo que tuve que mirarme este video antes de manejar!, con razón me caí al girar a baja velocidad en un giro xD gran video, ahora me toca practicar
Siento mucho leer que has tenido una caida, llegan muchos comentarios similares al tuyo, mucha gente que después de caer busca como evitar que le pase de nuevo, una pena que no se practique antes para evitar estas caidas tan faciles de prevenir.
Un saludo y gracias por comentar
@@Juan2Wheels sii, de hecho no me duele la caida haha sino el rayon
Qué buen canal. Me sumo, saludos desde Argentina 🇦🇷
Me alegra que te guste, un saludo y bienvenido al canal.
Excelente y muy bien explicado!!
Gracias Sergei, un saludo
@@Juan2Wheels me veo todos tus videos para armarme de valor para subirme a mi pesada motocicleta. No me atrevo a sacarla de la cochera.
M sirve d mucho lo q explicas...todo muy claro....d paso repasamos algo d física elemental😂😂😂abrazo a la distancia...
Que bueno Daniel, la física lo explica todo, si entendemos como funcionan las cosas es más fácil comparar que técnicas funcionan y las que no dependiendo de la situación, la moto o el piloto, un saludo
muy buena la clase, realmente mucho para poner en practica. Me pasa como el comentario de Pablo Win, soy grande con moto grande desde hace poco tiempo, pero las ganas de aprender y disfrutar, son mas grandes todavía. Abrazo
Gracias Diego, ya vez que yo también soy grande, con moto grande y se puede lograr, un saludo y a prácticar!
Desde el Condado de villa devoto, Argentina.
Lo felicito!!! Gracias
Gracias Maxi, un saludo
Gracias maestro .pienso que los nuevos deben tener más dominio dela moto.y todavía no realizar éste giro en U.estoy practicando y no me he caído excelente la explicación. De santiago REPÚBLICA . DOMINICANA..
Gracias Julio, me alegra que te sirva, poco a poco verás que te saldrá el giro, recuerda iniciar con una U muy amplia y luego ya la puedes reducir, un saludo
Muchas gracias Juan, estoy progresando gracias a tus clases, muy bien expresadas y de mucha ayuda.
Gracias Antonio por tu retroalimentación, me alegra que te ayuden, un saludo.
9:32 empieza el video
Bueno, a mi me gusta pensar que la teoría que doy al principio es la base para lograr el giro, si solo estás interesado en la demostración entonces si saltarse la teoría, pero ver a alguien hacer una U no creo que sea tan interesante, un saludo y gracias por comentar
Saludos desde Perú. Buen video. Gracias👍
Gracias por tu comentario Juan, un saludo para ti también
Estimado Juan. Quiero agradecer por la explicación de la postura e inclinación en los giros lentos. Era un requisito para obtener la licencia de conducción en Chile y eso se me hacía un poco difícil (se me iba la moto y debía poner el pie para apoyarla), sin embargo, vi tu video y ahora me resultan muy bien y pude obtener la licencia. Muchas gracias 🤝🏻👋🏼
Felicitaciones Claudio, me alegra mucho que hayas logrado obtener tu licencia, bienvenido al mundo motero, a disfrutar, y no dejes de aprender y practicar, un saludo
A ponerlo en práctica entonces, soy nuevo en la moto y ya quiero empezar a salir con mi moto a los lugares que tengo que ir. Gracias por los consejos.
Gracias a ti por comentar, me alegra mucho ver moteros que dediquen tiempo a aprender y practicar, eso es ser inteligente y responsable con tu propia seguridad, felicitaciones.
Contras! De haber visto este vídeo me hubiera ahorrado mis dos caídas (como a otros Bikers), lo bueno es que luego de ver varias veces este documento me fui a la práctica y, luego de encomendarme hasta a los demonios, lo logré! Ahora puedo girar en U sin temor y con éxito. Gracias Juan, eres un Crack. Saludos desde Campeche, México.
Que buena noticia Maestro!, me alegra mucho haberte ayudado, un saludo y sigue así, no te des por vencido que con práctica podemos hacer todo lo que nos proponemos!, un saludo
Maestro enseñeme por favor soy primeriso se me apaga mucho la moto
@@ricardopoolestrella2995 Sería un gusto enseñarte (si es que te diriges a mi y no al maestro Juan).
Deje la moto por Mas de dos años y ahora que regreso siento que la tiro en vueltas en U y este video me ah dado una Buena information para poner en practica
Me alegra que te haya servido, ya me contarás qué tal las prácticas, seguro que en poco tiempo harás estos giros como un experto, un saludo
@@Juan2Wheels muchas gracias si estoy empesando cada dia que tengo tiempo saco la moto aunque la verdad me esta Costando un poco por que compre una moto muy Alta y apenas si toco el piso de puntitas pero eh estado viendo tus videos y voy a poner en practica tus consejos muchas gracias y saludos
Muchas gracias por este tipo de vídeos, te empecé a seguir apenas hoy. Hace poco comencé a manejar moto y me caí justamente haciendo un giro así por evitar un carro. Y más acá en Colombia que la geografía es un poco fuerte. Empezaré a practicar este tipo de ejercicio para ganar más confianza.
Bienvenido Felipe al canal, luego me contarás que tal has mejorado con estos ejercicios, ya he recibido varias retroalimentaciones de suscritores que han logrado dominar estos giros gracias a la práctica y estoy seguro de que tu también lo podrás dominar, creo que todos hemos caido o casi por culpa de un giro como este, un saludo.
Muy buenos tus videos y consejos. Lo único que me falta tiempo libre para practicar. Pero ya me pondré a ello. Un saludo .
Gracias por tu comentario Henrique, me alegra que el contenido te guste y espero que pronto puedas empezar tus prácticas y me cuentes tu progreso, un saludo
como aprendo con tus videos muchas gracias por tu tiempo
Saludos desde Costa Rica
Gracias Evelyn, me alegra que te ayuden, un saludo
Muy util tus concejos, gracias.
Muy bueno el video, saludos desde Argentina
Gracias Maxi, me alegra que te guste, un saludo.
EXCELENTE EXPOSITOR ; TEORICO SENCILLO / PRACTICO MAS ; MUCHAS GRACIAS
Gracias a ti Omar, un saludo me alegra que te guste.
Estoy poniendo en práctica tu técnica y he avanzado progresiva/te. Muchas gracias x tu humildad y empatia demostrada al compartir el concimiento. Muchas Felicidades.
Gracias Arturo, que bueno que estés progresando y mejorando en técnica, lo que más me llena de satisfacción es saber que han servidor para ayudar a otros moteros, un abrazo y gracias por tu retroalimentación!
Gracias por tan buen video.
Gracias a ti por comentar y dar like
Pues muchas gracias. Una gran explicación que me hace comprender ciertas maniobras contrarias a lo habitual en moto. Ahora la palabra no es más habitual si no en la situación.
Que bueno Kenzo, me alegra que te haya servido, un saludo
Logre sacar la licencia en chile practicando el girro cerrado para la pruba practica. tu tecnica es efectiva al 99%
Felicitaciones José, ahora a seguir practicando porque el aprendizaje en moto nunca acaba, me dejaste pensando cual es el 1% que no ha sido efectivo? Un saludo
Gracias por el video, es una de las cosas que más miedo me da por tirar la moto jajaja sigue así.Saludos desde 🇨🇱 un suscriptor más 🙌🏻
Gracias Jose, que bueno que encuentres el contenido útil, el giro en U da tanto miedo que es la principal razón por la que la gente tira la moto... porque el miedo de la maniobra hace que cortemos el gas cuando no debemos o que no lo hagamos con decisión, total que es más fácil de lo que uno piensa cuando lo has prácticado.
Un saludo y bienvenido!
@@Juan2Wheels con esto solo debo practicar. Gracias por tus consejos, motivan!
Gracias.soy.de.ecuador.tengo.73.años.y.ya.condusco.gracias.a.sus.enseñansa.
Muy bien explicado, excelente video!
Gracias Eduardo
Gracias puse en práctica tus consejos y ya puedo curvar mejor lo puse en práctica en una rodada q fui a palenque chiapas saludos desde el estado de Tabasco mexico
Me alegra mucho leer este tipo de comentarios, el objetivo del canal ha sido el de compartir mi propio aprendizaje, asi que ver qué ha servido a otros es lo mejor! Un saludo y gracias por tu comentario 👍
Justo lo que estuve buscando. Desde hace dos meses practicando en moto con clases y estos giros me parecian los mas dificiles pero lo haces super facil 😎 gracias por apoyar a los nuevos moteros
Es cierto Christian, los giros de baja velocidad son los que más cuestan trabajo y es justo en lo que debemos enfocarnos, si algo es dificil no toca evitarlo... toca "domarlo"!, sigue practicando, Un Saludo y gracias por tu comentario
@@Juan2Wheels si, me tomo una semana dominarlo y eso que vi un monton de videos. Pero si hubiera visto tu video lo hacia en menos tiempo. Explicas muy bien, gracias 😃
Like👍. Muy bien explicado. A mi no se que me pasa que hacia la derecha mi cerebro no funciona, soy incapaz de hacerlo con decisión. Para cambiar de sentido es la izquierda, pero muchas salidas de aparcamiento, similar, son hacia el otro lado. Probaré visualizando la salida, como dices. Encima mi actual moto pesa 260 kilazos. Gracias x el vídeo y un saludo.
Si Guillermo, a todos nos pasa que a derechas nos cuesta más, usualmente es por tener el acelerador y freno del mismo lado que inclinamos, pero si prácticas con giros amplios y los vas reduciendo verás que lo lograrás , un saludo y Vsss
gran vidéo! justo lo que andaba buscando!
Me alegra Michi, a practicarlo y luego me contarás como te fue, un saludo
Excelente video , ya que estoy aprendiendo a manejar motocicleta y me esta costando aprender el giro en u
Gracias Jose Manuel, el giro en U es un problema que incluso los que llevan muchos años siguen teniendo, pero como todo en moto es dedicar un poco de tiempo a practicar y se puede lograr,
Un saludo
Que bien video. Lo intentaré esta semana con mi nueva moto. Gracias !
Genial Wilson, enhorabuena por tu nueva moto
Muy buena explicación, estas vueltas son las que más trabajo me cuestan porque no había considerado echar el cuerpo del lado opuesto a la vuelta. Gracias, saludos.
Hola Arturo, que bueno que te haya servido en algo. Los giros en U y las curvas lentas son las que más trabajo dan, por eso los circuitos con curvas lentas se le dice "circuitos técnicos". Un Saludo
Estoy empezando con una Piaggio 125. Ahora por pendiente de seguro empezaré los giros como dices en la próxima semana
Gracias y abrazos de bienestar para todxs
Bien Tino, ya me contarás que tal las prácticas, el giro en U es la piedra en el zapato de la mayoría de los moteros. Y curiosamente es la que más ayuda para otras otras situaciones como curvas cerradas en carretera, control del gas, balance del peso mediante el cuerpo, y muchas otras cosas... pero muy poca gente le dedica el tiempo para mejorar esto. Un saludo
@@Juan2Wheels Muchas gracias por tu apoyo. Ya tengo el seguro y me he hecho el recorrido en el barrio que tiene montón de calles y con varias y distintas curvas y voy con todo el cuidado y atención.
Buscaré alguna zona sin tráfico para practicar la U. Te contaré.
Gracias de nuevo Juan y ánimo y bienestar para todxs.
Muy bien explicado, lo practicaré, porque lo que más miedo me da siempre con la moto es girar a poca velocidad por el peso de la moto (192 kg). Pero lo practicaré! Gracias 😉
Te entiendo perfectamente, porque a mí también me daba miedo, por eso decidí que debía buscar un método para lograrlo y practicarlo, después de lograrlo las primeras veces me di cuenta que la gran diferencia era la "actitud" con la que lo afrontaba, cuando me asustaba apretaba el embrague e inmediatamente la moto trataba de caer, cuando entendí esto todo fue más fácil... Un saludo y recuerda hacer las prácticas con giros más amplios al principio y luego ir reduciéndolo, saludos y Vss!
agradezco este video ,,, tengo muchos años conduciendo moto gold wing y siempre me da temor la vuelta en u ,, voy a intentarlo , anualmente realizó un viaje por USA , Canadá , europa , etc y estoy conciente que tengo que aprender más , mil gracias
Como lo digo en el vídeo empieza por giros grandes y luego vas reduciendo el tamaño, la goldwing es especialmente importante no perder la velocidad porque el peso hace que se la lleve fácil y la inercia haga complicado volver a levantarla, si ves que la moto trata de caer no cortes gas, aceleras un poco más y enderezas la dirección, si cortas gas el peso te vencerá. Un saludo y ya me contarás qué tal
La verdad es que me noto mucha mejoría tratando de hacer lo que en tus vídeos. Un saludo
Excelente! me alegra mucho, cuando puedas grabate y enviame el video, yo muchas veces veo los primeros videos, los comparo con los últimos y la diferencia con unas pocas horas de práctica es increible!
Siiii graciaaaas el vídeo que necesitabaaa 😍
Que bien Ana María, me alegra mucho que te sirviera el video, luego nos contaras que tal te salieron las prácticas.
Un Saludo y Vsss
Gracias por los videos..estoy recien y es de gran ayuda
Que bien Claudio, con un poco de práctica a la semana verás que en poco tiempo ya serás un pro en todo! Un saludo y no olvides contarnos tu progreso!
Muy bueno!! Gracias!!
Gracias Mariano, un saludo
Pues no estoy practicando nada de lo que estoy viendo en tus vídeos, porque con el calor tan agobiante que hace es imposible aguantar encima de una moto que se calienta muy por encima de los 90 grados, con el tubo de escape a pocos centímetros de las piernas, al sol, a baja velocidad, con el casco y ropa de protección puesta. Llámame blandengue pero yo no lo soporto.
Pero cuando el tiempo lo permita me pongo a ello y me aplico. Prometido. Gracias por enseñarnos, amigo Juan✌️✌️✌️
Andy, justo por eso he hecho el parón de vacaciones, porque el último vídeo traté de grabarlo y el calor fue imposible, así que tocó el sábado a las 8am, saludos y yo también soy blandengue xD
He buscado esta explicacion por mucho tiempo! Gracias excelente! Me habria gustado saber en que marcha o cambio lo harias, a que velocidad aproximadamente, y el juego que haces con el cloutch o embrague, el acelerador y el freno.
Muchas gracias Velius por tu comentario, es cierto que hay varios aspectos que he tenido que dejar fuera para no aburrir con mucho detalle, trato de enfocar los vídeos en los aspectos que más influyen, respecto a la marcha depende un poco de la moto, en mi caso uso 1a o 2a marcha y no hay diferencia, el embrague lo puedes usar para regular la velocidad, en mi caso estoy acostumbrado a los giros estilo gymkhana y no uso el embrague, pero normalmente lo usas para regular la velocidad. Un saludo y gracias por tu comentario!
Saludos Juan y saludos a todos en el canal... muy didáctico y directo muy bueno. También soy grande de edad y pequeño de estatura y muy liviano 1,60 y 55 kilos y tuve muchos años un Honds Shadow VT 700 muy potente, ahora después de muchos años me he metido en una pequeña pero briosa Loncin Rover 250 (así se comercializa en mi país Venezuela) estilo supermotard y aun así me resulta super alta y al ser tan liviana se me hace difícil acostumbrarme pero es cosa de practicar hasta crear el reflejo natural y la memoria muscular. Ánimo amigos y ánimo Juan. Un abrazo.
Así es Edwin, cada moto es diferente y aunque las técnicas son las mismas, las sensaciones, reacciones, y forma de conducir cambia mucho de un estilo de moto a otra, incluso en motos de la misma clase, dos naked muy similares pueden tener posiciones de conducción diferentes, diferente torque, etc. En cada moto debemos entrenarnos para tener la memoria muscular afinada, un saludo y gracias por comentar.
Buen profe en todos los sentidos
Gracias!
Gracias, me alegra que te guste, poco a poco voy aprendiendo y mejorando tanto las técnicas de moto como las de edición y organización de los vídeos, un saludo y Vsss
Gracias por los consejos en mi país solo te dan un chance para hacer la prueba para licencia y esto ayuda mucho
Me alegra servir de ayuda, espero que puedas sacar adelante la prueba de la licencia pronto, un saludo
@@Juan2Wheels muchas gracias 🙂
Recién soy haciendo las prácticas de conducción y estos consejos son muy útiles . Hace casi 48 años que no conducía motos y estoy un poco duro aún con estas posiciones corporales. Seguramente las prácticas harán que esta sincronización se vuelva automática
Hola Giorgio, bienvenido de nuevo al mundo motero (aunque siempre somos moteros aún sin tener moto!), que bueno que te sirvan los consejos, disfruta de tu moto y no olvides siempre prácticar ya que ayuda a evitar accidentes que son perfectamente evitables. Un saludo y Vss!
Muy buen video, tienes un suscriptor mas en tu canal, pondré a la práctica tus recomendaciones. Saludos desde México.
Gracias por comentar José Luis, no olvides contarme en unas semanas como te va con las prácticas!, un Saludo
Excelente video y explicación !
Gracias Carlos y perdona por responder tan tarde, se me quedó sin responder tu mensaje! Un saludo
Muy buen vídeo, yo con mi harley de 300 kg doy los giros, mis 20 años d experiencia en diferentes tipos d moto han funcionado, este tipo de giros fue casi lo primero con la típica moto de campo del pueblo con la q empecé, aun así me vi todo el vídeo y muy buena clase 👍
Algún dia me tendré que alquilar una Harley para probar estos giros, hasta ahora lo he hecho con naked y turismo y bien, pero cuando tuve mi custom era muy novato y no prácticaba como lo hago ahora, sin embargo recuerdo que las plataformas tocaban el suelo con casi cualquier giro, un saludo.
@@Juan2Wheels tal cual, roza pero el giro da xddd
hoy tengo el examen de conducir y tengo que hacer ese giro dos veces, muchas gracias!
Mucha suerte en el examen, seguro que lo haces bien!!! un saludo
Excelente explicación.
Hola y gracias por tus videos, tus explicaciones son claras y ayudan mucho. Estoy practicando para mi examen practico, es una scooter 150 pero me resulta muy pesada, sin embargo, veo q las tecnicas bien aplicadas es lo q necesito. Saludos desde Nicaragua.
Hola Jazmina, con las motos pesadas es más complicado porque debes tener mejor técnica, los errores son más dificiles de corregir, pero con práctica todo se puede lograr, ve mejorando poco a poco un aspecto a la vez y verás como en poco tiempo logras manejar tu moto fácilmente, un abrazo y suerte en tu preparación para el examén.
buenos consejos
Hombre mañana mismo bien tempranito salgo a practicar esas recomendaciones todo un señor DIos le pague ome
Ya me contarás como te sientes haciendo los ejercicios y practicando, que moto y que nivel de experiencia tienes?
Gracias por la explicación, me fui con acompañante recién aprendiendo y recién conozco la U casi no lo hago, pero logré con miedo 🤣 igual siguo teniendo miedo tengo que sacar ese temor o el nervio que tengo al manejar la moto.
Hola Alberto, gracias por tu comentario, la mejor forma de sacar ese miedo del cuerpo es practicando pero no en una carretera o en la calle con coches, sino en un aparcamiento cerrado y dedicar unas pocas horas a practicar lo que quieres mejorar, en muy poco tiempo verás que estarás dominando esta y muchas otras técnicas, un saludo.
Muchas gracias ,muy bien explicado .aun me da miedo girar en las esquinas saludos de chile ✌
Gracias Andrea por tu comentario, solo es prácticarlo en una zona segura (un parking) e ir poniendo metas cada vez más cerradas, iniciar con un giro muy amplio (8 metros de diametro para iniciar) e ir reduciendolo muy lentamente, te daras cuenta que dominarás los giros en U en una o dos horas y le perderas el miedo, Saludos y Vsss
Genial! Voy a practicar, veré qué tal me va. Saludos!!!
No olvides contarme que tal el resultado, un saludo
@@Juan2Wheels hola Juan, me dio resultado, luego lo apliqué al llegar a un pare y virar en contra peso, la moto ya no se me escapa, tengo mejor control
Gracias ,por tus consejos.
A ti por tu retroalimentación, un saludo
Muy buena explicación amigo, muchas gracias por el video. Ya me he suscrito.
Me alegra Gato que te haya gustado, un saludo y espero que te gusten los otros videos que tengo en el canal.
@@Juan2Wheels los veré, y trataré de llevarlos a la práctica
Muchas gracias Juan,me acabo de suscribir!!
Bienvenido al canal y gracias por comentar, en breve volveré con más videos que las vacaciones se me han hecho largas, un saludo
Yo uso una combinación de giro inglés y un suave frenado Y antes de entrar a curva le bajo 1 oh 2 cambios dependiendo a qué velocidad estoy reduciendo. SIEMPRE EL FRENADO DEBE SER SUAVE Y PAULATINO. Y lo mismo con la aceleración, PARA LOS QUE QUIEREN PERDER EL MIEDO LES RECOMIENDO PRÁCTICA EL 8
De acuerdo, el frenado siempre debe ser suave, nunca hacer nada abrupto en la moto, también de acuerdo con el ejercicio del 8 tengo varios videos en el que he usado este ejercicio para demostrar cosas, como el caso de las curvas cerradas lentas en donde el ejercicio del 8 ayuda mucho a controlar diferentes aspectos que se necesitan para este tipo de curvas, un saludo.
Excelente video!, gracias.
Gracias Alejandro por tu comentario!
Tengo 15 años y sueño con manejar moto 🤩pero hoy intente y no le puedo dar vuelta 😩😩... Intentare lo que el dijo y ya veremos 🤩🤩🤩
Hola Jazmin, ya me contaras que tal ha ido, recuerda empezar con curvas más amplias y luego si reducirlas, no ir al primer intento con curvas muy cerradas porque te costarán más. Un saludo.
Buen video, el camino es el correcto
Gracias Angel!, que bueno que te haya gustado el video, un saludo
Súper bien explicado
Gracias Piero que bueno que te guste, espero que puedas practicarlo y me comentes tu experiencia con los ejercicios, un saludo!
Buenos consejos. Yo tengo un verdadero problema con la inclinación de la moto. Seguramente empecé demasiado mayor y mi cerebro no me deja siquiera intentar algunas maniobras. Realmente manejo la moto con soltura y confianza a pesar de su peso (bandit), pero siempre que no haya que inclinar. Curiosamente por lo que leo por ahí, yo tengo más confianza a derecha. Probaré con cuidado en alguna zona adecuada. Saludos.
Hola Samuel,
Yo hasta poco estaba como tú, cuando inicié moto normalmente hacia trayectos muy rectos a la oficina, curvas casi nada y pensaba que controlaba... luego llegué a España y al salir de ruta me dí cuenta que con más de 40 años debía aprender lo que no habia aprendido... asi que me puse en la tarea de mejorar, prácticar y estuve buscando mucho como lograrlo... los ejercicios en parking fueron claves para quitar el miedo a hacer muchas cosas, no soy piloto ni me considero experto pero he ganado muchisima seguridad y el cambio fue en muy pocas horas de práctica, asi que no dudo que tu también lo podrás lograr,
Un Saludo!
Gracias ‼️
Gracias a ti Edgardo por comentar, un saludo
Estoy aprendiendo a manejar moto. Este punto me desanima un poco porque no he logrado el equilibrio al andar despacio. Me he caido intentando girar porque por miedo miro hacia donde no debo jajaja. Intentaré seguir estos pasos al pie de la letra. Lo malo es que mis pies no llegan bien al piso, debo bajar uno o el otro, y aun así, llega sólo la punta de mi pie, por lo que me cuesta afirmar la moto. Eso hace que no me pueda ayudar en caso de que se me vaya hacia el lado. En fin, mientras no lo consiga, será caída segura 😅
CM no olvides iniciar con círculos grandes, a ser posible en un aparcamiento sin bordes de manera que puedas acelerar en cualquier momento sin miedo a encontrarte con un borde, si sientes que la moto va a caer hacia el interior aceleras y ya está, la moto no se cae si lleva suficiente inercia, puedes usar el embrague o el freno trasero para regular la velocidad, al momento de sentir que la moto se cae sueltas el embrague o el freno trasero y la velocidad se encarga de volver a levantar la moto, evita bajar el pie como reacción porque desestabilizas la moto, dime qué tal y si tienes problemas no dudes en escribirme! Puede ser al correo, Instagram o Telegram y trato de ayudarte. Un saludo
hice el ejercicio pero a mi modo de ver me salio mejor cuando le sume el freno trasero
El freno trasero ayuda mucho para este tipo de curvas, tengo un vídeo sobre curvas lentas y cerradas donde justamente hablo de esto, me alegra que ya estés dominando estos giros, para muchos es el movimiento más difícil de lograr, un saludo
Buen maestro
Gracias Sparta!, un saludo y buenas rutas!
gracias Juan...sacar el cuerpo en sentido contrario de la curva, osea, la tumbada inglesa... yo lo hago tambien en curvas cuando voy de viaje..agarro curvas a 70, 80.. mi moto es vstrom 650.. claro, eso lo vi en otro de tus videos... y me ha ido bien, agarro las curvas mas tranqilo.. gracias x compartir, q opinas de esta forma de tumbada inglesa q hago, ?.. gracias
Hola Hernan, la tumbada inglesa es algo que veo mucho en personas que conducen trails dicen que les ayuda a girar más fácil y que es más cómodo, pero no lo recomiendo en curvas rápidas, entre más inclinación tengas en la moto más estas arriesgando, a mayor velocidad debes tratar de inclinar lo menos posible... aunque sea 1, 5 o 10 grados será siempre menos riesgoso,
Un saludo
@@Juan2Wheels si asi es... en curvas no muy rapidas y cerradas.x mucho a 70... gracias
En la obtención del permiso A2 en España, es parte de la prueba de pista rápida, o tiempo, que es donde más se pierde. El punto de entrada debe ser buscando al máximo el exterior del carril donde circulamos con la rueda delantera, y acto seguido buscar el centro hacia el lado izquierdo, la motocicleta tinde a abrirse hacia la derecha pasando por dentro del carril contrario sin invadir el arcén. Como bien dices, la decisión es muy importante, seguida de la mirada. No sé explicarme mejor 🤷♂️
Tienes razón Daniel, siendo un ejercicio que todos hemos tenido que prácticar una y otra vez para aprobar el A2 es sorprendente la cantidad de moteros que unos años después no son capaces de dar un giro en U, la práctica de este tipo de destrezas se pierde muy fácil y la confianza en lograrlo se pierde aún más rápido, asusta más saber que hay muchos que olvidan como frenar efectivamente, lo que no se práctica se pierde, un Saludo y Vsss.
Me encantaría que hicieras un vídeo, saliendo de velocidad cero, hacia una curva cerrada a la derecha pero en una subida 🙏
Hola Rocio, gracias por la sugerencia, voy a tenerlo en cuenta y cuando suba uno nuevo sobre un tema relacionado lo incluyo (te importa si te menciono en ese video?), sin embargo los conceptos y movimientos son los mismos que están explicados aqui, la diferencia es que en subida debes tener el acelerador un poco más abierto para que si empieza a perder velocidad y sueltas el embrague la moto tenga suficiente fuerza para continuar, la práctica es igual, respecto a si es derechas o izquierdas estuve en un curso y el instructor decia que un buen motero no hace curvas a izquierdas o derechas, solo hace curvas... en la práctica las curvas a derechas nos cuestan más a los diestros, pero con práctica son iguales. Un saludo y gracias por tomarte el tiempo para comentar
Muy buenos tutoriales!
Gracias Melvin, un saludo
Muy buen video!
Gracias Vitoko por tu comentario
Lo pondré en práctica, me parece difícilisimo ufff
Y lo es!, por eso hay que practicarlo tranquilamente y de manera progresiva, poco a poco ir disminuyendo el radio de giro y eventualmente verás que era más facil de lo que pensabas. Un saludo
Exelente explicacion , una de las maniobras en mi conducir que me complican , es el " " flujo en trancones " , respecto al tema de este video algo relacionado supongo , agradesco alguna tecnica para hacerlo de forma segura y legal .
Hola Marco, quieres decir las curvas en U legales y seguras? hay muchos sitios donde las U son necesarias y legales, sin embargo si no las haces correctamente puedes caerte un saludo y gracias por tu comentario
Muy bien explicado, pero para mí qué ya he suspendido dos veces el cerrado, es más difícil el circuito lento haciendo el ziczac de los palos, sería bueno una explicación. Gracias
Gracias Jose Manuel, el zigzag para mi parece más un recaudador o filtro que algo que realmente te prepare para situaciones más reales, pero tienes razón es algo que muchos han sufrido, lo pondré en la lista de puntos a hablar, pero estoy seguro de que cuando salga ya tendras tu carnet, porque la tercera es la vencida! Vamos un intento más y ya tienes tu carnet! Un saludo
Hola cómo estás?? Desde Chile intentando aprender... que quiere decir cuando hablan de gas?? Se que por la diferencia de país algunos términos pueden ser confusos, por lo menos para mí ;) gracias 💞
Hola As, gas se refiere a abrir el acelerador, un saludo
Buenas tardes, es necesario que utilice tambien el frebo delantero o tracero cuando voy a dar la vuelta en u, o puedo utilizar solo el embrague para reducir velocidad?
Hola Fernando, este giro se puede hacer con embrague o con freno trasero, hacerlo con el freno trasero es más fácil porque te da más control sobre la velocidad que el embrague, porque este corta la potencia pero no frena y por eso es mas difícil de manejar la reacción de la moto en estos giros.
Un saludo
Hola, acabo de ver su vídeo, me compré una moto que pesa 180 kg, y nunca había andado. Me caí en una curva cerrada y cuesta abajo. Me cuesta mucho perderle el miedo a las curvas, y la duda que tengo es cuando hablan de velocidades, cuanto KM/H sería una velocidad baja y otras alta?, ya que como usted dice depende de la velocidad para la inclinación en las curvas?
Hola David, en efecto la inclinación dependerá de la velocidad, a mayor velocidad mayor inclinación, lento o rápido es muy subjetivo, normalmente una curva lenta puede estar entre 20-40 kms/h, usualmente las curvas lentas son las que tienen un radio muy pequeño, como las horquillas (mira el video que tengo de como dominar las curvas cerradas y veras lo que llamo una curva lenta). En una curva muy cerrada como la del video, si vas a 10km/h seguramente tendrás que hacer contra-balance (o tumbada inglesa), porque al girar la moto tenderá a caerse por el peso y la falta de velocidad. Espero esto te ayude, un saludo y felicitaciones por tu moto.
Buen vídeo
Gracias Edgar, un saludo
Buen video !! Saludos
Gracias Nico por tu comentario, saludos y Vsss
Me da risa sobre el caminado de pato jaja porque voy aprendiendo y eso hago 🤣🤣
A todos nos ha pasado, pero cuando se le pierde el miedo y se práctica ya no es un problema, un saludo
Esto aplica tb a las trail?? todas estas técnicas también se aplican a las trail?? gracias!
Claro que sí, son las mismas técnicas en todas las motos
Hacia la derecha 0 problema el que me cuesta más es a la izquierda justo como en este video
Hola Chris, siempre nos cuesta más un lado que otro, y muchas veces cambia en lenta o baja velocidad, a mi se me facilitan más las curvas lentas a derecha, pero a mayor velocidad me siento mejor con las curvas a izquierdas, sin embargo con práctica ya no hay derecha o izquierda, sigue practicando, un saludo
Hey, soy nueva en esto, en si corria Antes pero automatica, pequeña, luego me Cai, Pasaron Como 15 años, y en mayo compre una pero standard, me trepe Volvi me Cai, la guarde, por 2 meses, hoy empeze de 0, borando lo que ya sabia; Para poder encontrar El error, al principio pense que Era la edad, en Alta no tengo problema pero al reducir, meter cambio y cojer curva eso me asusta, por k pienso que me caere, voy poco a poco. Grx por El video, mamana lo intentare de Nuevo. Buenas noches
Ya me contaras que tal Cuqui, el miedo es el peor enemigo en moto, debes ganar confianza haciendo los ejercicios más abiertos y luego si cerrando las curvas a medida que tengas más soltura con las curvas más amplias, un saludo
Coye bro, gracias por este video, yo en dos semanas debo presentar mi prueba y hoy tratando de practicar el giro en u a veces si lo logro a hacer hacia la izquierda, pero todavía mis brazos están tensos, pero la verdad está técnica no lo había puesto en práctica (de la posición corporal y de una estar viendo en el lado que uno quiera girar) pero a veces lo logro,trato como tú dices, de mantener el gas constante y controlar un poco con el closh, me ayudó con el freno trasero y un pelín con el delantero, esto último es necesario? Y bueno esto girando al lado izquierdo como el ejemplo que ti haces, pero si trato de hacer el giro en u hacia la derecha, ufff, como me cuesta, no logro mantenerme con los dos pies arriba, no lo controlo muy bien, a veces de me dispara un poco de más el gas,y bajo los pies si o si, algún consejo adicional al hacer está maniobra en ese sentido ? Seguiré prácticando mañana, y cualquier cosa te cuento sobre mi progreso, estate atento si responde a este comentario z Gracias por tus consejos que son muy útiles para cada uno de nosotros que estamos incursionando en este mundo de las motos, espero que estés bien, Bendiciones
Hola, intenta con giros más amplios, por ejemplo un círculo de 10mts de diámetro, cuando ya lo estés dominando reduces 1 metro y así hasta que logres lo que necesitas. El ejercicio de los ochos también ayuda mucho. Hay dos formas de hacerlo, en ambas debes mantener el gas constante, una es regular la velocidad con el embrague (clutch) y el otro es reducir la velocidad con el freno trasero, tómate tu tiempo, requiere práctica y siempre hay un lado que nos cuesta más que otro, un saludo y ya me contarás el progreso
@@Juan2Wheels excelente bro, gracias por el tip, lo intentaré, esta moto es una motorrad type Road 150, es mi primera Moto y de una me fui en esta, es algo pesada y grande, pero si más o menos alcanzo el piso con los dos pies, siento que debo soltarme más todavía, o relajarme más, más bien un día manejando en recta, yo sintiendo que voy bien y un carro se detiene y me dice que se relaje que se nota todavía, y la verdad como que si, porque cuando detengo la moto siento un respiro en mis brazos, pero se que puedo, con todas 💪💪
Hola juan...sigo tus videos desde Chile.Tengo una pregunta,me prestan una moto cbr 400 para poder apreder a andar en moto,crees que sea posible con una moto así?
Espero tu respuesta y excelente video!!
Wow, si te refieres a la honda de los 80s es una joya, nunca he tenido oportunidad de usar una moto de las de esa época, pero si tengo entendido que tenían dos características, una que eran "mala leche" (corrían como endiabladas) y dos es que sufrían de frenos, porque no tenían los frenos para la velocidad que lograban y porque se calientan si los usas mucho, teniendo en cuenta eso claro que puedes aprender en cualquier moto y en esta será muy importante que aprendas a conocer el embrague muy bien, el punto donde engancha el motor y empieza a moverse, y su capacidad de frenado para que puedas planear con anticipación las frenadas, obviamente no tendrá ABS pero eso tampoco es fundamental, simplemente debes practicar mucho más las frenadas para evitar bloquear los frenos, mucha suerte con la cbr 400 y mucha cabeza con ella. Un saludo
@@Juan2Wheels Agradezco su respuesta,ya que no todos se toman el tiempo de responder a sus suscriptores y tomaré en cuenta todos sus consejos...esa cbr 400 hurricane 1989 puede ser mía,me la vende y parece que se la voy a comprar,jajaja. Saludos amigazo desde Chile.
Al girar debo meter el embrague??
Hola, depende de las circunstancias, tanto el freno trasero como el embrague te ayudarán a controlar la velocidad, a mi parecer es más preciso controlar la velocidad con el freno trasero porque puedes disminuir más rápido, pero cuando necesitas controlar la potencia el embrague es una muy buena herramienta, mi recomendación es que hagas prácticas con los dos, alternadamente y así podrás usar el más adecuado a la curva,
Un saludo
Hoy presento mi prueba práctica para licencia , parece que no sabía manejar 🥲
Mucha suerte José! Ya me contarás qué tal
@@Juan2Wheels no la aprobé fui con una motocicleta que no conocía y me fue mal mañana me pongo a practicar el circuito para ir con mi moto fui con una Keeway Súperlight me fue muy incómodo mantenerle el equilibrio sumado a los nervios reponte así que el otro lunes voy con mi FZ 150 y con previas prácticas espero aprobarla