300ezer km után volt egy törött gyertyám és sortrafó hiba. Most egy kicsit meghajtottam, és nekem is leállt váltás közben. Ez az az alkatrész amit kopogásszenzornak is hívnak? Autópályára nem merek menni vele, mert nagy sebességnél néha kigyullad a check engine lámpa. De egyébként hűséges
Az EcoTec motoros astra-k sosem voltak a kedvenceim, egyrészt olaj betegségük van, nekem rengeteg gyújtás kapcsoló hiba, pedig meg győződtem hogy az előző tulaj tényleg gondoskodott róla, és egy második tulajtól vettem. De ez volt mindig is az EcoTec motorral . Én már ke mondtam a G-s típusról mert csak a baj volt vele. Szerintem ha ön szereti az opeleket , akkor inkább az F -astrat ajánlom abból is az 1.7 tdi-t . F astra-nal tipustól függően egy betegség van , mégpedig a fűtés de ha talál egy tök jó állapotű F -astrat amiben még a fűtés is jó, szerintem az megéri.
Igen, ezek a hibák az idősebb autónál előjönnek. Azt nem tudom hogy 100-ból hány darab. Hiába a kíméletes használat. gyújtáskapcsoló, kuplung-kinyomócsapágy, olajfolyás, Map-szenzor, eddig a kedvenceim.
@@juliusvincze Igen ismerős . Kedvencem az mikor egy idő után gondol eggyet az önindító és puff nem jó . Legjobb akkor mikor forgalomban van az ember, és bikázó sincs nála 😂
Helo, nekem is hasonló problémám van, ha jól bemelegszik a motor képes lefullad de nem mindig, néha észrevettem hogy alapjáraton kicsit dadog majd elmúlik , illetve mintha lomha is lenne egy kicsit a kocsi, önnek volt ilyen ?
Helló. Nálam hideg motornál semmi gond nem volt. Amikor felmelegett a motor, akkor leállt. Majd fél óra múlva újra elindult,ahogy egy kicsit hűlt a motor.A hibát nálam is csak műszeres diagnosztikai vizsgálattal lehetett kideríteni.
Nem kell semmi diagnosztika,ha a fordulatszámmérő ingadozik,melegen leáll,akár menetközben sebességel áll le,utána nem indul,azt lehet tudni h a főtengely jeladó,nagyon ritka a magasnyomású szabályzó.Deee ha egyáltalán nem indul hidegen,vagy melegen,első lépés le kell húzni a szálat a vizhőfokmérőről,az Opelnek ez egy nagyon gyakori betegsége ...
@@juliusvincze Fordoknál pedig a főtengely jeladó,de vigyázni nagyon a főtengely végén lévő szijtárcsára,a tárcsa és a jeladó között legyen meg az 1 mm vagy 1,5 mm,erre nagyon figyelni.Ha megvan ez a táv akkor nem nyirja ki olyan hamar a jeladót ....
Motor diagnosztika vizsgálat kideríti a hibát. Ha a jeladó a hibás azt hamar ki lehet cserélni. Én úgy közlekedtem vele hogy rátettem a fűtést, hogy hüljön a motor akkor nem áll le. Na persze ebben a nagy melegben ez lehet hogy nem fog működni.
300ezer km után volt egy törött gyertyám és sortrafó hiba. Most egy kicsit meghajtottam, és nekem is leállt váltás közben. Ez az az alkatrész amit kopogásszenzornak is hívnak?
Autópályára nem merek menni vele, mert nagy sebességnél néha kigyullad a check engine lámpa. De egyébként hűséges
Diagnosztika- hibakódolvasóval behatárolható.
Az EcoTec motoros astra-k sosem voltak a kedvenceim, egyrészt olaj betegségük van, nekem rengeteg gyújtás kapcsoló hiba, pedig meg győződtem hogy az előző tulaj tényleg gondoskodott róla, és egy második tulajtól vettem.
De ez volt mindig is az EcoTec motorral .
Én már ke mondtam a G-s típusról mert csak a baj volt vele.
Szerintem ha ön szereti az opeleket , akkor inkább az F -astrat ajánlom abból is az 1.7 tdi-t .
F astra-nal tipustól függően egy betegség van , mégpedig a fűtés de ha talál egy tök jó állapotű F -astrat amiben még a fűtés is jó, szerintem az megéri.
Igen, ezek a hibák az idősebb autónál előjönnek. Azt nem tudom hogy 100-ból hány darab. Hiába a kíméletes használat. gyújtáskapcsoló, kuplung-kinyomócsapágy, olajfolyás, Map-szenzor, eddig a kedvenceim.
@@juliusvincze Igen ismerős . Kedvencem az mikor egy idő után gondol eggyet az önindító és puff nem jó .
Legjobb akkor mikor forgalomban van az ember, és bikázó sincs nála 😂
Volt vele nekem is probléma, de érdekes módon nem eszi az olajat. Egy csereciklus alatt 1-szer szoktam utántölteni.
'98-as 1.4 x14xe
Helo, nekem is hasonló problémám van, ha jól bemelegszik a motor képes lefullad de nem mindig, néha észrevettem hogy alapjáraton kicsit dadog majd elmúlik , illetve mintha lomha is lenne egy kicsit a kocsi, önnek volt ilyen ?
Helló. Nálam hideg motornál semmi gond nem volt. Amikor felmelegett a motor, akkor leállt. Majd fél óra múlva újra elindult,ahogy egy kicsit hűlt a motor.A hibát nálam is csak műszeres diagnosztikai vizsgálattal lehetett kideríteni.
én is ezzel szopok most, random leáll, hidegen melegen, mintha megállna az AC, van hogy újra indul, van hogy nem ,teljesen random. tegnap este kezdte.
Nem kell semmi diagnosztika,ha a fordulatszámmérő ingadozik,melegen leáll,akár menetközben sebességel áll le,utána nem indul,azt lehet tudni h a főtengely jeladó,nagyon ritka a magasnyomású szabályzó.Deee ha egyáltalán nem indul hidegen,vagy melegen,első lépés le kell húzni a szálat a vizhőfokmérőről,az Opelnek ez egy nagyon gyakori betegsége ...
Köszi. Jó ezt tudni.
@@juliusvincze Fordoknál pedig a főtengely jeladó,de vigyázni nagyon a főtengely végén lévő szijtárcsára,a tárcsa és a jeladó között legyen meg az 1 mm vagy 1,5 mm,erre nagyon figyelni.Ha megvan ez a táv akkor nem nyirja ki olyan hamar a jeladót ....
Opel astra g 1.6 os ugyanaz azon hogyan lehet csinalni??
Motor diagnosztika vizsgálat kideríti a hibát. Ha a jeladó a hibás azt hamar ki lehet cserélni. Én úgy közlekedtem vele hogy rátettem a fűtést, hogy hüljön a motor akkor nem áll le. Na persze ebben a nagy melegben ez lehet hogy nem fog működni.
Mennyit eszik ezzel a motorral szerelt astra?
Gondolom 1.7cdti :)
Szia országúton 4,5 liter városban 6 liter körül
Jó hogy belefutottam ebbe a kommentbe, mert nekem 7-8 litert eszik... '98-as 1.4-es. Van remény hogy javítással lentebb megy