Muy buen video, siempre tan claro y fácil de entender. Tengo una Berlingo 97 con el motor anterior y tengo una duda con el chisme que va en la base del termostato muy cerca de la culata del que sale un cable tipo acelerador y va conectado a una palanquita de la bomba inyectora. Que funcion tiene? Lo he mirado en varios motores iguales, en frío y en caliente y no parece hacer nada, será que todos están estropeados? Y como se llama el dichoso chisme. Muchas gracias.
Gracias tío por este tutorial e arregrado mi parrtner y ala primera el puto cebador .. yo ya pensaba que hera cosa de los inllectores gracias Ari canal y mucho ánimo
Entendido más de 10 motores de esos y tienes razón. Pero también se soluciona poniendo una válvula antirretorno en la entrada de gasoil por 4€ y 5minutos igual de eficaz
Lo has probado????? No creo que sirva lo que dices..... Por esa valvulita de cebado entra aire durante toda la noche....No es que el gasoil se vaya para detras, sino que el circuito no es estanco.... Perdio su hermeticidad.... La valvula que dices como su propio nombre indica evita que el diesel circule en sentido contrario pero no creo que evite este problema.... Corrigeme si me equivoco si has probado con resultados satisfactorios con este mismo motor con este mismo problema.... Gracias....
@@Carsdoctor Hola, pero si entra aire, ese aire ocupa un volumen Que antes ocupaba el gasoil, con lo cual ese gasoil tiene que ir a algún sitio, así que entiendo que el gasoil vuelve al depósito. Así que instalando una válvula anti retorno entre el depósito y el filtro entiendo que se solucionaría también no? Creo que es lo que intentaba decir esa persona...
Aunque he leído que la válvula habría que instalarla entre el filtro y la bomba de alta. Pero sigo pensando que si le entra aire al filtro por el cebador, aunque con la válvula, la bomba si estará 'cebada' detrás le vendrá una bocanada de aire del filtro y seguramente se parará el motor. Por eso pensaba en ponerla ahí pero también entre el depósito de gasoil y el filtro, así entre aire por donde entre, no retornará al depósito.
Hola Diego, lo primero gracias por aportar tus conocimientos, a ver si por favor me puedes echar una mano con mi problema, por más que le doy al pulsador de purgado veo que el tubo traslúcido que sale del mismo purgador, tan solo sale un hilillo de gasoil, crees que puede ser el mismo problema que comentas? O crees que pudiera ser problema de la bomba de gasoil como me han dicho en un taller? Tu que opinas, gracias de antemano, tienes un nuevo sub en tu canal
Jajjjjjajjaja..... Grabé 4 videos esa tarde....No me ha dicho....pero procuro que ni se le pase por la cabeza el tener que llamarme la atencion por ese motivo..... Es muy buena persona, comprensible, se puede hablar con el.....Ya lo conozco de hace tiempo y tambien he trabajado en ese mismo taller en el pasado.....No creo que tenga problemas por eso, pero no hay que abusar pues todo tiene un limite.... Si me ve tol dia con la camara liado podria llegar a molestarle..... Es de comprender... Gracias.....
Hola soy Marcelo quisiera saber yo cambié cubeta nueva porque mi auto tenía un filtro no original pero la cubeta tiene entrada de gasoil retorno y último in pico cuando apretó el bonbin del 206 1.9 escupe por allí ví por internet tiene una tercera manguera dónde va conectada gracias
Claro que si....siempre que lleguemos a un acuerdo por el precio del servicio de publicidad.... Eso no puede ser incluido en la nomina.....jajjajajaja...... Le pasare presupuesto como se le ocurra "chupar camara" o directamente en la edicion del video, suprimire el servicio de publicidad.....jajjjajaja.... Gracias.....
Eso mismo le pasó a la mía, el conjunto del filtro. Y decían en un taller que era de la bomba inyectora.... de pensar en tirarla a un arreglo de 4 duros. Un saludo amigo.
Veis...... Si no se sabe este problema, te la pueden meter doblada....y seguro que a alguno ya le jodieron el bolsillo.....Una reparacion relativamente economica se podria confundir erroneamente con una averia de bomba por ejemplo con un coste desmesuradamente mas elevado....llevandoos a pensar a veces incluso a la posibilidad de cambiar de coche por ese coste por un mal diagnostico y que merezca la pena o no repararlo de bomba por ejemplo..... Una pasada......Gracias....y me alegro que aun conserves el "ojete" virgen por ese mal diagnostico erroneo.....Jajajjajajaa.....Gracias por seguirme.....Un saludo....
@@Carsdoctor Gracias a tí por tus vídeos y espero que montes tu taller porque hay cada pirata por ahí..... seguro que lo consigues!!! recuerdo que me cambiaron el conjunto del filtro y la válvula de avance, menos mal que estaba en garantía porque la bomba no la cubría y pude llevarla al taller de confianza. Un saludo
Hola amigo! Tengo un problema en la inyeccion... no succiona la bomba! Como chequear? Y si tiene el diagrama electrico de la bomba mejor.. Saludos y Gracias por sus videos!
En mi caso tengo un citroen xsara 1.9td si lo uso todos los dias no tengo problema pero si lo dejo 5 o 6 dias se desceba el mio lleva una pera que ya de por si creó que funciona como antirretorno🤔 no le veo humedades dé gasoil no se por donde le puede entrar el gasoil a ver si me puedes ayudar gracias
Efectivamente, es un problema genérico de las partnert, pero cambiando la pieza entera no se soluciona, al año sigue igual. Yo he cambiado la pieza entera y por una juntita es demasiado dinero. Lo efectivo es una válvula antiretorno
@@Bixube se pone la válvula antirretorno en el conducto que alimenta a la bomba, es fácil sólo tienes qje mirar qué tubo va de la bomba al depósito del filtro del gasóleo
@@alejandrogarciatrill disculpa que no lo entiendo. Sería entre el filtro y la bomba de alta presión, o entre el depósito de gasoil (que está en la parte de atrás) y el filtro? Entiendo que lo primero, que en mi caso es un tubo transparente, bueno, casi, que con el tiempo está ya amarillento. Gracias
@@alejandrogarciatrill Aunque entiendo que la válvula habría que instalarla entre el filtro y la bomba de alta, sigo pensando que si le entra aire al filtro por el cebador, aunque con la válvula, la bomba si estará 'cebada' detrás le vendrá una bocanada de aire del filtro y seguramente se parará el motor. Por eso dudo también de ponerle otra válvula entre el depósito de gasoil (el general) y el filtro, así nunca retornará al depósito. Entrará aire pero no podrá empujar el gasoil a ningún sitio y así siempre estará el circuito cebado. De todas formas me fío de tu experiencia, ya me dirás si con solo poniéndolo donde dices se te solucionó. Pero también tiene sentido lo que digo no!? Un saludo
Buenas Juan Diego, me gustaría saber ke aplicaciones tiene el equipo de diagnosis ke hay en la descripción, si lo has probado y esas cosas, un saludo, y gracias
Mirate estos videos: ua-cam.com/video/XjU6s0LEGS8/v-deo.html ua-cam.com/video/a5ZzJRaJA_s/v-deo.html ua-cam.com/video/gcgvrTANCT4/v-deo.html ua-cam.com/video/RDdmktuM0dI/v-deo.html hay tienes varios ejemplos.... Gracias....
hola buenas mui bien esplicarlo tengo una Fiat scudo 1.9td del año,2000 . nose por la mañana arranca bien y si la paro y le doy ala llave arranca pero si la dejo 10 minutos o más no arranca me toca echarle auto arranque cambie la pera d cebado le puse una válvula de snti retor o para que la bomba siempre tenga gasoy y nada sigue igual si me puedes orientar un poquito te lo agradezco d corazón pprke me tiene frito
mi 306 1.9 atmosferico cojia aire tambien y ni en la casa oficial peugeot fueron capaces de solucionarlo despues de cambiarme mil piezas como cubeta pera de pulgado y seguía fallando.alfinal el que es ahora mi mecanico descubrio que cojia el aire por la toma de combustible de dentro del deposito de gasoil que lleva un tubo con un filtro de plastico en la punta y un muelle.se le a puesto un tubo normal directo sin ese mecanismo y ya llevo unos años sin ningun problema.
Tengo una pregunta y me gustaría que me puedas ayudar. Cuanto puede costar el cambio de la correa de distribución con toda bomba de agua de un Fiat Doblo del 2003?
Pffff.....no lo se amigo....Habria que revisar cuanto cuestan los materiales.... Dependiendo de eso podria costar entre unos 300 y 500€ pero habria que saber ese dato antes de aproximar mas al precio justo...... Gracias.....
Hola amigo. La mía 1.9 dw8 no arrancaba por las mañanas. Se cambió bujías le cambié el poeta filtros le puse valvula anti retorno. Y nada. Sabed que era? Había que regular valvulas. Obviamente le hice tapa de cilindros nueva. Acientos valvula y guías. Santo. Remedio
Amigo....ya eso son palabras mayores.... Esto es un problema comun y muy facil de comprobar.... Seguro que le es util a muchisimas personas que vean este video y tengan este problema... Si no se sabe que toma aire el sistema de combustible por el cebador te puedes volver loco buscando el problema y en el taller si no son honrados te la pueden meter doblada sin vaselina ni nada....a pelo...... Va a doler cantidad.... jajjajajajaa......Gracias......
@@Carsdoctor si. Nada más que te comentaba lo que en ni caso sucedió. Compense por lo más común como en tu video pero no. Era tapa nomás. Y lo hice yo al trabajo. Ha y mirando tu video de cambio de distribución berlingo que me ayudó con el calado del motor
Hola! Queria hacer una pregunta, tengo un 206 con el mismo motor DW8, el cual no queria arrancar, le pusimos la cuba nueva original junto con sus mangueras originales de acople rapido. El sistema no queda con aire ya que no pierde por la tapa ni se ven burbujas en la manguera. Por momentos el auto arranca 5 segundos y se para, tenes idea por donde puede venir el asunto? Se que la bomba inyectora lleva un solenoide de pare y una valvula de avance, al tener el retorno obstruido y bombear la cuba se pone duro el boton (señal de que el solenoide de pare no deja entrar gasoil a la bomba inyectora) pero ya no se que probar porque antes de hacer todos los cambios mencionados el auto intentaba arrancar cuando le daba, luego de cambiar todo solo arranca cada tanto y en esas condiciones. Puede ser suciedad en la bomba inyectora? El gasoil esta muy sucio, el filtro de gasoil es nuevo. Cualquier dato me sera de utilidad, muchas gracias!!
Hola q tal buen video te hago una consulta tengo un 207 dw8 enciende 6 segundos se apaga como si no tuviera combustible y no arranca mas hasta q se le purga un inyector tenes idea q podra ser
Porfa me pudes hechar un cable done tiene la sonda de gases me sale en cuadro fallo de motor. Pero la furgo v bn no falla lo fui al itv i no paso por eso gracias un saludo
Hola tengo la misma furgoneta y en frío arranca perfecta y funciona bien,pero en caliente no arranca,que puede ser?bomba gasoil del tanque,relé,no se la verdad, agradezco ayuda.
@@fezz7102 no xd sigo en las mismas he cambiado solenoide,y relé de bomba y sigo igual,creo que puede ser centralita que corta en caliente,el sensor del agua también lo cambie y nada
Yo tengo un problema con mi partner antes para hacerla partir le saca los dos pernos uno del retorno de petróleo y el otro de la bomba y partia Pero desde ayer la unica manera q prenda es empujándola y poniéndole 2 y parte nose si me puedes orienta q puede ser
Hola Juan mira, mi coche perfecto 100% hasta que despues de llevarmelo de revision y mantenimiento en casa oficial, el ralentí se vuelve inestable cada vez que hago mover el coche y cuando lo detengo empieza a autocorregisrse hasta volver a su posicion y fijo hasta que vuelvo a hacerlo andar,lo dejo en punto muerto y con la inercia el ralenti otra vez hace péndulo debajo de los 1000 rpm,paro el coche y unos 5 segundos hasta que el ralenti se queda fijo y bien, ¿sabes que puede deberse? porfa tio tú que sabes un huevo, aver que puede ser
Jajajjjja.....Me has dicho que te duele pero no me concretas donde.......Es decir......jajjjajja.....Adivino todavia no soy....Se que tienes un coche que es lo 1º que me dices...... pero lo mas importante para poder echarte un cable seria que me dijeses todos los datos de ese bolido.....marca modelo año diesel o gasolina cilindrada, tipo de motor y caballos o kw de potencia.... Si me dices eso podria intentarlo....jajjjjajaj Gracias......
ah si jejeje perdona, el coche es un mazda 3 bk 2.0 150 cv gasolina del 2006, se ve que en la revision el mecanico que no sabria tocó en algun sitio y ahora cada vez que muevo el coche un rato y en punto muerto la aguja del ralenti se balancea por debajo de los 1000rmp hasta que detengo el coche y la aguja se va poniendo bien, otra cosa que se me olvidó decirte fue que al arrancar en frio deberia llegar la aguja a 1.800 rmp al principio hasta que va bajando sólo que ésta vez se pone a 1400, creo que es de lo mismo todo, no se si es un cable o sensor de flujo de aire o de combustible que cada vez que el motor se mueve al andar el coche se mueve también ese cable, y eso hace que la aguja se mueva y en frio no indique un alto rpm
Seguramente sea algun tubito de vacio que se dejo desconectado.... Revisa los tubitos pequeñitos que son de aspiracion...uno por uno a ver si estan todos conectados..... Revisa tambien las electrovalvulas si llevase alguna, que son las valvulas de control de flujo de ese vacio, las podras identificar porque es una pequeña valvulita que va conectada a un conector electrico y a ella van unidos los tubitos pequeñitos de vacio que te dije antes.... Si sigues los tubitos uno a uno como te dije te toparas con alguna.........Revisa a ver si esta desconectada o el conector no hizo el "click"..... Tambien revisa si al apagar el vehiculo se escucha aire..... Como en este video.... ua-cam.com/video/9sIKhUJY5SI/v-deo.html Podria ser un tubo parecido al que cambio en este video que no se vea y este rajado o roto directamente.... Estos tubos van normalmente al colector de admision o a la propia tapa de balancines.... Si todo eso esta bien... te recomiendo que limpies la mariposa de admision y le hagas un ajuste basico con maquina de diagnosis.... Seguro que con algo de todo esto lo solucionas... Mantenme informado.... Gracias....
@@Carsdoctor vale lo mirare y te dire, yo te llevaria el coche gustosamente, así en uno de tus videos los podrias poner sacando mi coche ya que muy pocos videos tuyos sale un mazda 3 no? bueno maquina un saludo y eres el mejor
Hola me podéis echar un cable tengo un 306 1.9d 70cv la cosa es que el coche arranca sin prolema tanto en caliente como en frío se queda arelentin pero no hacelera si alguien .me puede echar una mano lo agradecería mucho
Creo recordar que el acelerador de ese coche va por cable.... Revisalo, puede que tengas el cable o la cojida donde une en el pedal o en el motor rotas.... Revisalo y me cuentas... Gracias.... Un saludo....
@@Carsdoctor hola si le doy dende la bomba de el gasoy directamente para que hacelera y nada lo mirado si coja aire por las.manguitos y tan poco no se que puede ser pero me está volviendo loko la verdad lo agradecería mucho si me.podeis ayudar porque no creo que sea la.bomba. de el gasoy
Este sistema de filtro y cebador es una porquería , malísimo y costoso!! A la de mi padre le vamos a adaptar filtro y cebador de una Hyundai h100 vamos a ver cómo queda esta modificación!!
Muy buen video, siempre tan claro y fácil de entender. Tengo una Berlingo 97 con el motor anterior y tengo una duda con el chisme que va en la base del termostato muy cerca de la culata del que sale un cable tipo acelerador y va conectado a una palanquita de la bomba inyectora. Que funcion tiene? Lo he mirado en varios motores iguales, en frío y en caliente y no parece hacer nada, será que todos están estropeados? Y como se llama el dichoso chisme. Muchas gracias.
Menuda zambomba,q pocas e visto q no pierdan x la bomba inyectora,sige asi maquina
Suele ser un problema que surge con frecuencia en estos tipos de motores....Gracias....
Gracias tío por este tutorial e arregrado mi parrtner y ala primera el puto cebador .. yo ya pensaba que hera cosa de los inllectores gracias Ari canal y mucho ánimo
Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez de la Frontera gracias por el vídeo.
Gracias a ti por verlo vecino..... Un saludo.....
Entendido más de 10 motores de esos y tienes razón. Pero también se soluciona poniendo una válvula antirretorno en la entrada de gasoil por 4€ y 5minutos igual de eficaz
Lo has probado????? No creo que sirva lo que dices..... Por esa valvulita de cebado entra aire durante toda la noche....No es que el gasoil se vaya para detras, sino que el circuito no es estanco.... Perdio su hermeticidad.... La valvula que dices como su propio nombre indica evita que el diesel circule en sentido contrario pero no creo que evite este problema.... Corrigeme si me equivoco si has probado con resultados satisfactorios con este mismo motor con este mismo problema.... Gracias....
@@Carsdoctor Si no responde es que no funciona.
@@Carsdoctor Hola, pero si entra aire, ese aire ocupa un volumen Que antes ocupaba el gasoil, con lo cual ese gasoil tiene que ir a algún sitio, así que entiendo que el gasoil vuelve al depósito.
Así que instalando una válvula anti retorno entre el depósito y el filtro entiendo que se solucionaría también no? Creo que es lo que intentaba decir esa persona...
Aunque he leído que la válvula habría que instalarla entre el filtro y la bomba de alta. Pero sigo pensando que si le entra aire al filtro por el cebador, aunque con la válvula, la bomba si estará 'cebada' detrás le vendrá una bocanada de aire del filtro y seguramente se parará el motor.
Por eso pensaba en ponerla ahí pero también entre el depósito de gasoil y el filtro, así entre aire por donde entre, no retornará al depósito.
No sé para el motor!!!se acelera!!
Hola amigo de uruguay te saludo.tengo esa camioneta mi pregunta es la bomba disel lleva aceite gracias y son muy buenos tus videos
Hola Diego, lo primero gracias por aportar tus conocimientos, a ver si por favor me puedes echar una mano con mi problema, por más que le doy al pulsador de purgado veo que el tubo traslúcido que sale del mismo purgador, tan solo sale un hilillo de gasoil, crees que puede ser el mismo problema que comentas? O crees que pudiera ser problema de la bomba de gasoil como me han dicho en un taller? Tu que opinas, gracias de antemano, tienes un nuevo sub en tu canal
Buenas noches Juan diego.
No es posible cambiar solo el cebador? Porque me suena en ese motor haber visto cambiar cebador por uno de aluminio.
Excelente video amigo!! Cuidado con el jefe👍saludos desde Bs As.
Jajjjjjajjaja..... Grabé 4 videos esa tarde....No me ha dicho....pero procuro que ni se le pase por la cabeza el tener que llamarme la atencion por ese motivo..... Es muy buena persona, comprensible, se puede hablar con el.....Ya lo conozco de hace tiempo y tambien he trabajado en ese mismo taller en el pasado.....No creo que tenga problemas por eso, pero no hay que abusar pues todo tiene un limite.... Si me ve tol dia con la camara liado podria llegar a molestarle..... Es de comprender... Gracias.....
Que medida son los conectores q tiene en la entrada y la salida. Si me podrías ayudar x favor
Hola buen video consulto quiero vaciar el tanque para limpiar por que tiene agua como hago? Gracias
Gracias desde cordoba capital Argentina 😎😎😎😎😎😎
Hola soy Marcelo quisiera saber yo cambié cubeta nueva porque mi auto tenía un filtro no original pero la cubeta tiene entrada de gasoil retorno y último in pico cuando apretó el bonbin del 206 1.9 escupe por allí ví por internet tiene una tercera manguera dónde va conectada gracias
Hola consulta me pasa que ese bombin pierde gasoil,puede ser que por ese lugar entre aire y le cuesta arrancar
Gracias juan Diego me ayudo mucho.
Gracias... Un saludo....
Dile al jefe que se promocione que seguro que le vendrá bien, por cierto buen video!! Saludos
Claro que si....siempre que lleguemos a un acuerdo por el precio del servicio de publicidad.... Eso no puede ser incluido en la nomina.....jajjajajaja...... Le pasare presupuesto como se le ocurra "chupar camara" o directamente en la edicion del video, suprimire el servicio de publicidad.....jajjjajaja.... Gracias.....
@@Carsdoctor jaajajajajajajajajajajaja
Eso mismo le pasó a la mía, el conjunto del filtro. Y decían en un taller que era de la bomba inyectora.... de pensar en tirarla a un arreglo de 4 duros. Un saludo amigo.
Veis...... Si no se sabe este problema, te la pueden meter doblada....y seguro que a alguno ya le jodieron el bolsillo.....Una reparacion relativamente economica se podria confundir erroneamente con una averia de bomba por ejemplo con un coste desmesuradamente mas elevado....llevandoos a pensar a veces incluso a la posibilidad de cambiar de coche por ese coste por un mal diagnostico y que merezca la pena o no repararlo de bomba por ejemplo..... Una pasada......Gracias....y me alegro que aun conserves el "ojete" virgen por ese mal diagnostico erroneo.....Jajajjajajaa.....Gracias por seguirme.....Un saludo....
@@Carsdoctor Gracias a tí por tus vídeos y espero que montes tu taller porque hay cada pirata por ahí..... seguro que lo consigues!!! recuerdo que me cambiaron el conjunto del filtro y la válvula de avance, menos mal que estaba en garantía porque la bomba no la cubría y pude llevarla al taller de confianza. Un saludo
En argentina el porta filtro cuesta 200 dólares...
Gracias por el video , me ha venido de fabula!
Gracias.... Un saludo....
Hola amigo!
Tengo un problema en la inyeccion... no succiona la bomba!
Como chequear? Y si tiene el diagrama electrico de la bomba mejor..
Saludos y Gracias por sus videos!
En mi caso tengo un citroen xsara 1.9td si lo uso todos los dias no tengo problema pero si lo dejo 5 o 6 dias se desceba el mio lleva una pera que ya de por si creó que funciona como antirretorno🤔 no le veo humedades dé gasoil no se por donde le puede entrar el gasoil a ver si me puedes ayudar gracias
Efectivamente, es un problema genérico de las partnert, pero cambiando la pieza entera no se soluciona, al año sigue igual. Yo he cambiado la pieza entera y por una juntita es demasiado dinero. Lo efectivo es una válvula antiretorno
Hola, donde iria instalada? Gracias
@@Bixube se pone la válvula antirretorno en el conducto que alimenta a la bomba, es fácil sólo tienes qje mirar qué tubo va de la bomba al depósito del filtro del gasóleo
@@alejandrogarciatrill disculpa que no lo entiendo. Sería entre el filtro y la bomba de alta presión, o entre el depósito de gasoil (que está en la parte de atrás) y el filtro? Entiendo que lo primero, que en mi caso es un tubo transparente, bueno, casi, que con el tiempo está ya amarillento. Gracias
@@alejandrogarciatrill Aunque entiendo que la válvula habría que instalarla entre el filtro y la bomba de alta, sigo pensando que si le entra aire al filtro por el cebador, aunque con la válvula, la bomba si estará 'cebada' detrás le vendrá una bocanada de aire del filtro y seguramente se parará el motor.
Por eso dudo también de ponerle otra válvula entre el depósito de gasoil (el general) y el filtro, así nunca retornará al depósito. Entrará aire pero no podrá empujar el gasoil a ningún sitio y así siempre estará el circuito cebado.
De todas formas me fío de tu experiencia, ya me dirás si con solo poniéndolo donde dices se te solucionó. Pero también tiene sentido lo que digo no!? Un saludo
Qué tal me pasó igual le puse todo nuevo y al año de vuelta tengo el problema
Por casualidad tienes diagramas electricos de este o videos diagnosticando la valvula de combustible que tiene atrás la bomba ?
No, lo siento.... Gracias... Un saludo....
Saludos, pues he cambiado esa parte completa y aun me da problemas para arrancar.
No entiendo porque si tenía eso dańado mi guagua.
Buenas Juan Diego, me gustaría saber ke aplicaciones tiene el equipo de diagnosis ke hay en la descripción, si lo has probado y esas cosas, un saludo, y gracias
Mirate estos videos:
ua-cam.com/video/XjU6s0LEGS8/v-deo.html
ua-cam.com/video/a5ZzJRaJA_s/v-deo.html
ua-cam.com/video/gcgvrTANCT4/v-deo.html
ua-cam.com/video/RDdmktuM0dI/v-deo.html
hay tienes varios ejemplos.... Gracias....
amzn.to/2WDDgw5
amzn.to/2R92koM
Aki tienes enlaces de compra actualizados.... Si decides comprarla... Gracias....
hola buenas mui bien esplicarlo tengo una Fiat scudo 1.9td del año,2000 .
nose por la mañana arranca bien y si la paro y le doy ala llave arranca pero si la dejo 10 minutos o más no arranca me toca echarle auto arranque cambie la pera d cebado le puse una válvula de snti retor o para que la bomba siempre tenga gasoy y nada sigue igual si me puedes orientar un poquito te lo agradezco d corazón pprke me tiene frito
Buen video compañero, cuidado con el jefe jáaa
Gracias por molestarte en grabar esto para los que necesitamos vuestra ayuda arriesgandote a que el jefe te eche la bronca 😊
Grande! Gracias.
mi 306 1.9 atmosferico cojia aire tambien y ni en la casa oficial peugeot fueron capaces de solucionarlo despues de cambiarme mil piezas como cubeta pera de pulgado y seguía fallando.alfinal el que es ahora mi mecanico descubrio que cojia el aire por la toma de combustible de dentro del deposito de gasoil que lleva un tubo con un filtro de plastico en la punta y un muelle.se le a puesto un tubo normal directo sin ese mecanismo y ya llevo unos años sin ningun problema.
Me alegro que dieses con el problema....Gracias.....
Tengo una pregunta y me gustaría que me puedas ayudar. Cuanto puede costar el cambio de la correa de distribución con toda bomba de agua de un Fiat Doblo del 2003?
Pffff.....no lo se amigo....Habria que revisar cuanto cuestan los materiales.... Dependiendo de eso podria costar entre unos 300 y 500€ pero habria que saber ese dato antes de aproximar mas al precio justo...... Gracias.....
Gracias 1000 Gracias
Me encanta mucho tu canal Muy buenos videos :)
Muchisimas gracias por valorar mi trabajo..... Un saludo....
@@Carsdoctor gracias por la imformacion
muy bueno tu canal
que funcion prestan los cables que lleva el porta filtro de gas oil en xsara citroen 2002 motor 1.9
Hola lo acabo de cambia y vi que el que saque tenía un sellador en la base, hay que colocarle o es innecesario
Hola amigo. La mía 1.9 dw8 no arrancaba por las mañanas. Se cambió bujías le cambié el poeta filtros le puse valvula anti retorno. Y nada. Sabed que era? Había que regular valvulas. Obviamente le hice tapa de cilindros nueva. Acientos valvula y guías. Santo. Remedio
Amigo....ya eso son palabras mayores.... Esto es un problema comun y muy facil de comprobar.... Seguro que le es util a muchisimas personas que vean este video y tengan este problema... Si no se sabe que toma aire el sistema de combustible por el cebador te puedes volver loco buscando el problema y en el taller si no son honrados te la pueden meter doblada sin vaselina ni nada....a pelo...... Va a doler cantidad.... jajjajajajaa......Gracias......
@@Carsdoctor si. Nada más que te comentaba lo que en ni caso sucedió. Compense por lo más común como en tu video pero no. Era tapa nomás. Y lo hice yo al trabajo. Ha y mirando tu video de cambio de distribución berlingo que me ayudó con el calado del motor
Hola Flavio! Los taques de tu leona son hidráulicos o mecánicos?
Hola! Queria hacer una pregunta, tengo un 206 con el mismo motor DW8, el cual no queria arrancar, le pusimos la cuba nueva original junto con sus mangueras originales de acople rapido. El sistema no queda con aire ya que no pierde por la tapa ni se ven burbujas en la manguera. Por momentos el auto arranca 5 segundos y se para, tenes idea por donde puede venir el asunto? Se que la bomba inyectora lleva un solenoide de pare y una valvula de avance, al tener el retorno obstruido y bombear la cuba se pone duro el boton (señal de que el solenoide de pare no deja entrar gasoil a la bomba inyectora) pero ya no se que probar porque antes de hacer todos los cambios mencionados el auto intentaba arrancar cuando le daba, luego de cambiar todo solo arranca cada tanto y en esas condiciones. Puede ser suciedad en la bomba inyectora? El gasoil esta muy sucio, el filtro de gasoil es nuevo. Cualquier dato me sera de utilidad, muchas gracias!!
Tendria que verlo personalmente amigo... Siento no poderte ofrecer mas ayuda... sin tenerlo delante de mi... Gracias... Un saludo....
Hola pudiste solucionar el problema ya q mi coche hace lo mismo arrancando 6 segundos y se apaga como ai le faltara comida y despues ya no arranca
Hola q tal buen video te hago una consulta tengo un 207 dw8 enciende 6 segundos se apaga como si no tuviera combustible y no arranca mas hasta q se le purga un inyector tenes idea q podra ser
cambiar el soporte del filtro
@@vicentesaezrodriguez906 era la cuba nomas chupaba aire lo cambie hace un mes y medio pero gracias por conrestar ya m subscribo slds desde bs.as
Porfa me pudes hechar un cable done tiene la sonda de gases me sale en cuadro fallo de motor. Pero la furgo v bn no falla lo fui al itv i no paso por eso gracias un saludo
Hola tengo la misma furgoneta y en frío arranca perfecta y funciona bien,pero en caliente no arranca,que puede ser?bomba gasoil del tanque,relé,no se la verdad, agradezco ayuda.
Me pasa lo mismo lo solucionaste?
@@fezz7102 no xd sigo en las mismas he cambiado solenoide,y relé de bomba y sigo igual,creo que puede ser centralita que corta en caliente,el sensor del agua también lo cambie y nada
Gracias
Gracias a ti por seguirme.....
Yo tengo un problema con mi partner antes para hacerla partir le saca los dos pernos uno del retorno de petróleo y el otro de la bomba y partia
Pero desde ayer la unica manera q prenda es empujándola y poniéndole 2 y parte nose si me puedes orienta q puede ser
Has verificado lo que muestro en el video? Gracias... Un saludo....
Hola yo e cambiado la caja del filtro y el filtro y sigue arrancando mal por la mañana y me da tirones cuando voy en segunda .
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar???
La manguera de la tapa dónde van la del lado de la bateria
te refieres a una pequeñita o a la otra que entra un conector con enchufe rapido? Gracias... Un saludo....
Hola Juan mira, mi coche perfecto 100% hasta que despues de llevarmelo de revision y mantenimiento en casa oficial, el ralentí se vuelve inestable cada vez que hago mover el coche y cuando lo detengo empieza a autocorregisrse hasta volver a su posicion y fijo hasta que vuelvo a hacerlo andar,lo dejo en punto muerto y con la inercia el ralenti otra vez hace péndulo debajo de los 1000 rpm,paro el coche y unos 5 segundos hasta que el ralenti se queda fijo y bien, ¿sabes que puede deberse? porfa tio tú que sabes un huevo, aver que puede ser
Jajajjjja.....Me has dicho que te duele pero no me concretas donde.......Es decir......jajjjajja.....Adivino todavia no soy....Se que tienes un coche que es lo 1º que me dices...... pero lo mas importante para poder echarte un cable seria que me dijeses todos los datos de ese bolido.....marca modelo año diesel o gasolina cilindrada, tipo de motor y caballos o kw de potencia.... Si me dices eso podria intentarlo....jajjjjajaj Gracias......
ah si jejeje perdona, el coche es un mazda 3 bk 2.0 150 cv gasolina del 2006, se ve que en la revision el mecanico que no sabria tocó en algun sitio y ahora cada vez que muevo el coche un rato y en punto muerto la aguja del ralenti se balancea por debajo de los 1000rmp hasta que detengo el coche y la aguja se va poniendo bien, otra cosa que se me olvidó decirte fue que al arrancar en frio deberia llegar la aguja a 1.800 rmp al principio hasta que va bajando sólo que ésta vez se pone a 1400, creo que es de lo mismo todo, no se si es un cable o sensor de flujo de aire o de combustible que cada vez que el motor se mueve al andar el coche se mueve también ese cable, y eso hace que la aguja se mueva y en frio no indique un alto rpm
Seguramente sea algun tubito de vacio que se dejo desconectado.... Revisa los tubitos pequeñitos que son de aspiracion...uno por uno a ver si estan todos conectados..... Revisa tambien las electrovalvulas si llevase alguna, que son las valvulas de control de flujo de ese vacio, las podras identificar porque es una pequeña valvulita que va conectada a un conector electrico y a ella van unidos los tubitos pequeñitos de vacio que te dije antes.... Si sigues los tubitos uno a uno como te dije te toparas con alguna.........Revisa a ver si esta desconectada o el conector no hizo el "click"..... Tambien revisa si al apagar el vehiculo se escucha aire..... Como en este video.... ua-cam.com/video/9sIKhUJY5SI/v-deo.html Podria ser un tubo parecido al que cambio en este video que no se vea y este rajado o roto directamente.... Estos tubos van normalmente al colector de admision o a la propia tapa de balancines.... Si todo eso esta bien... te recomiendo que limpies la mariposa de admision y le hagas un ajuste basico con maquina de diagnosis.... Seguro que con algo de todo esto lo solucionas... Mantenme informado.... Gracias....
@@Carsdoctor vale lo mirare y te dire, yo te llevaria el coche gustosamente, así en uno de tus videos los podrias poner sacando mi coche ya que muy pocos videos tuyos sale un mazda 3 no? bueno maquina un saludo y eres el mejor
Gracias.....po traetelo......de donde eres.....jajajjjaj.....te pillara lejos...... y no me considero el mejor.......jaajjjjajjaj
Como saber si no son los Calentadores
Hola me podéis echar un cable tengo un 306 1.9d 70cv la cosa es que el coche arranca sin prolema tanto en caliente como en frío se queda arelentin pero no hacelera si alguien .me puede echar una mano lo agradecería mucho
Creo recordar que el acelerador de ese coche va por cable.... Revisalo, puede que tengas el cable o la cojida donde une en el pedal o en el motor rotas.... Revisalo y me cuentas... Gracias.... Un saludo....
@@Carsdoctor hola si le doy dende la bomba de el gasoy directamente para que hacelera y nada lo mirado si coja aire por las.manguitos y tan poco no se que puede ser pero me está volviendo loko la verdad lo agradecería mucho si me.podeis ayudar porque no creo que sea la.bomba. de el gasoy
Quería decir aire perdona🫣
Le puse la pieza nueva y sigue igual
Este sistema de filtro y cebador es una porquería , malísimo y costoso!!
A la de mi padre le vamos a adaptar filtro y cebador de una Hyundai h100 vamos a ver cómo queda esta modificación!!
Hola estimado , como quedó la adaptación?
Como ha quedado lo del cebador de la hyundai en la berlingo?
Hola quedo muy bueno, impecable unas pequeñas modificaciones y listo