Я СДЕЛАЛ гораздо проще,у меня альфа РС 12.корпус фильтра круглый под рамой возле карбюратора там была губка для фильтрации воздуха,я ее выкинул и купил фильтр от бензопилы штиль настоящий гармошкой круглый на Алтае,да и у штиля несколько вариантов фильтров все тоже губчатые и есть только один вид круглого нормального фильтра и он идеально подходит,только в нем в центре нужно будет сверлом на 4 просверлить по центру отверстие чтоб накрутить на ось.потом собирается как положено,получается идеальный фильтр.я это тоже по инету нашел,заказал фильтр собрал получилось класс.
@@GSDt11 Я попробовал от Дельты ставить, но там поролон в качестве фильтрующего элемента, мне не очень нравится такое решение. Я пропитал его маслом, мопед ехать перестал, воздуха маловато. А от сухого поролона толку чуть.
Родной фильтр не налезет на новый карбюратор, диаметр диффузора у него намного больше. А так как родной карб сдох, то пришлось изобретать вариант воздушного фильтра. И бумажный фильтр нельзя "почистить и ездить спокойно" ему прямая дорога в мусор после выработки ресурса.
Бумажный фильтр дает примерно 98% очистки а паралон 80%. инфа из советской книги о двухтактных моторах. Наконец, наверное ?? можно сделать из ХЕПА фильтров для пылесосов. Их можно мыть водой. В бензине ХЕПА мыть не знаю можно или нет.... На другом канале видел - на сухом паралоне проехал 8000км и поменял поршень. Потом засунул какой то бумажный и откатал 112000 км (на Альфе 70 кубов) Так что есле водитель не школолоша то это важный модинг.
Я СДЕЛАЛ гораздо проще,у меня альфа РС 12.корпус фильтра круглый под рамой возле карбюратора там была губка для фильтрации воздуха,я ее выкинул и купил фильтр от бензопилы штиль настоящий гармошкой круглый на Алтае,да и у штиля несколько вариантов фильтров все тоже губчатые и есть только один вид круглого нормального фильтра и он идеально подходит,только в нем в центре нужно будет сверлом на 4 просверлить по центру отверстие чтоб накрутить на ось.потом собирается как положено,получается идеальный фильтр.я это тоже по инету нашел,заказал фильтр собрал получилось класс.
Я на своей альфе развернул карб и поставил фильтр от дельты в пластиковом корпусе. Его легко обслуживать в таком положение. Уже два года так катаю.
@@GSDt11 Я попробовал от Дельты ставить, но там поролон в качестве фильтрующего элемента, мне не очень нравится такое решение. Я пропитал его маслом, мопед ехать перестал, воздуха маловато. А от сухого поролона толку чуть.
@@Jagwire862 я не сильно его пропитываю без фанатизма.
@@GSDt11 Да, возможно я переборщил с маслом) Главное, что у вас все хорошо работает!
Зачем заниматься такой ху....? Если можно почистить родной фильтр и ездить спокойно
Родной фильтр не налезет на новый карбюратор, диаметр диффузора у него намного больше. А так как родной карб сдох, то пришлось изобретать вариант воздушного фильтра. И бумажный фильтр нельзя "почистить и ездить спокойно" ему прямая дорога в мусор после выработки ресурса.
Бумажный фильтр дает примерно 98% очистки а паралон 80%. инфа из советской книги о двухтактных моторах. Наконец, наверное ?? можно сделать из ХЕПА фильтров для пылесосов. Их можно мыть водой. В бензине ХЕПА мыть не знаю можно или нет.... На другом канале видел - на сухом паралоне проехал 8000км и поменял поршень. Потом засунул какой то бумажный и откатал 112000 км (на Альфе 70 кубов) Так что есле водитель не школолоша то это важный модинг.
@@DmitryIvanov-jx9nh По этой причине и останусь на "бумаге". Дешево, работает хорошо, есть в каждом магазине по мототехнике.
В этом видео не услышал, какой же карбюратор?
Точно, не сказал о модели: Nibbi PE17FL.
Нет.Надо искать другое решение.На мой взгляд это уродство.
На эстетику не претендую, мне главное чтобы фильтр выполнял свою функцию. Если предложите более аккуратный вариант, буду рад.