@@Jagwire862 Спасибо за ответ. Прикупил себе мопедик, сегодня катался. Утром было прохладно и передние амортизаторы работали без стука, а днём потеплело и появился стук во время отбоя. Вот поэтому интересуюсь этой темой. Хочу трансмиссионное масло залить туда.
@@cozha У меня звуков на отбое не было, хотя ездил от -10, до +37. Масло менял из-за порванных пыльников, раз начал разбирать, то и масло нужно сменить. А трансмиссионка не слишком густая? Так вроде вязкость 90W..., я заливал 15W. Напишите по результатам замены. Интересно узнать, как будет работать вилка.
Добрый день! Посмотрите пожалуйста на моем канале есть видео с полной информацией по этой фаре, тест в ночное время, там же ссылка на Алиэкспресс, где покупал ее.
А зачем надо было разбирать перо А не проще открутить верхнюю крышку и слить масло вытащить пружину и слить масло залить соляркой помыть и залить масло и закрутить пробку 😏
1:30 сегодня хотел гофры поставить и этот болт не открутился. Брал новый мопед. Всего месяц ему. С завода закрутили так, что походу резьба сорвана. Вот не знаю , что теперь делать. Подскажите? Думаю болгаркой срезать болт, но в продаже на замену нет болта. Только в комплекте с амортом
Добрый день! Болт, как я понял просто прокручивается и не выкручивается? Тогда только болгарка, к сожалению. Если бы болт лопнул (у меня такое было с одним из болтов крепления патрубка к цилиндру), то верхняя часть без усилия покинула бы свое местоположение, а нижняя осталась бы внутри резьбы пера. Тогда можно было бы воспользоваться экстрактором резьбы. А так, если шляпка болта крутиться без усилий, то только срезать её. Сможете извлечь перо, а после этого уже думать как быть - наверное можно перенарезать резьбу на больший диаметр, либо использовать ввертыши. Думаю должны быть в продаже эти болты, найти только скорее всего не так просто. В любом случае, удачи! Напишите, что в итоге получилось.
Добрый день! К сожалению не могу подсказать, я пока только гофры менял, направляющие у меня не изношены, не проводил поэтому измерения. В мануале естественно нет никаких характеристик этой вилки. Можно посмотреть на motaki. ru у них заказывал сайлент блоки на задние амортизаторы и втулку с гайкой на заднюю ступицу. Но конкретную модель ремкомплекта не подскажу.
Доброго дня! Я заливаю минералку Motul ATV-UTV 4T 10W40 ( изображён синий квадроцикл на упаковке). Раз в 1000км меняю масло. Лить более жидкое не стоит, данная вязкость указана в инструкции по эксплуатации. А так любое подобрать можно с 10w40, главное периодически его менять и все будет хорошо.
за те деньги, что она стоит, сейчас велосипед можно только купить весьма средний. Мне кажется норм, по двигателю проблем быть не должно, а мелкие косяки при наличии рук легко устраняются.
В инструкции ни слова нет об этой процедуре, можно лишь догадываться. Я следующую замену буду делать тысячи через 4. Но цвет слитого масла говорит о том, что его пора было заменить.
Здравствуйте. Может масло правильней заливать всё таки через отверстие под шестигранник . Так как , масло не попадает в нужную камеру если заливать через перо . Тоже поменял недавно и понял что работать стало не так .
@@АнатолийАлександрович-о3и Добрый день! Делал по аналогии с велосипедной вилкой - масло сливаем через нижнее отверстие, заливаем через верхнее. Можно конечно залить также через нижнее отверстие, но смысла в этом особого нет - здесь открытая маслянная ванна. Конструкция простая до безумия, никаких клапанов, регулировок и прочего, ломаться нечему)
Его вообще не нужно менять, оно не подвергается высоким температурам, менять если только потекои сальники, и тебе придется его слить, чтоб провести процедуру, а цвет это не показатель, либо если не устраивают характеристики вилки, хочеш жёстче или мягче, на автомобиле стойки по 70тысяч служат и ни кто не лазит менять там масло, если только скука не замучила....
@@alexeysolomonov2425 Регламента по замене нет, можно не менять в принципе, но неизвестно что на заводе залили. Иногда гайки покрутить интересно, тем более мопед предоставляет такую возможность.
У меня вилка не течет, поэтому с этой проблемой пока не сталкивался. А что Вы под сальниками подразумеваете? Если пыльники на которые гофры вилки надеваются нижней частью, то они должны отвёрткой или монтажкой извлекаться - это из опыта переборки велосипедных вилок. Возможно тут есть какое-нибудь стопорное кольцо, но конструкцию скорее всего идентичная. А если изношены направляющие в штанах вилки, то тут проще заменить ее целиком, т.к. не видел в продаже их отдельно от вилки. При их износе есть ощутимый люфт в продольной оси мопеда, это сразу чувствуется, когда двигаешь мопед вперед-назад с зажатым передним тормозом.
@@ГенаВасильев-д5ц Я когда масло менял не обратил внимания на то что на вилке и сальник и пыльник есть. Менять лучше все сразу, чтобы по 2 раза не разбирать в последствии. Надо изучить вопрос....Я в мопеде уже прилично поменял запчастей, хоть и по мелочи, но с вилкой все ок. Пробег около 6000 км, что конечно совсем немного
Добрый день, остаётся только вариант открутить пробку с верхней части пера, вынуть пружину, попробовать чем-нибудь зафиксировать прокручивающуюся ось в которую входит болт. Можно ещё попробовать пневмогайковерт на сервисе, возможно с его помощью можно будет открутить данный болт.
у меня тоже этот болт шестигранник ни в какую не откручивается, намертво там сидит. Я два ключа из за него свернул. Поэтому оставил это дело. Но гофры новые поставил, синие, красиво смотрится.
одно не понятно,зачем было внизу шток под шестигранник отворачивать, что бы слить масло и залить?, это было не обязательно,полная разборка делается только при замене сальника. Всё можно было залить в трубу(перо) сверху.прокачать и всё, гораздо меньше времени займёт вся эта процедура, мне полчаса хватило.
Согласен, но было интересно именно разобрать и посмотреть что там внутри, как устроен конструктив. К тому же сменил порвавшуюся гофру, не уверен, что без снятия "штанов" удалось бы её установить.
Может быть большая выработка на барабане, в результате чего образуется бортик и колодки своими торцами цепляются за него при попытке извлечь. Попробуй максимально ослабить трос тормоза, или тягу, если речь о заднем колесе.
@@Jagwire862 То вилку треба зняти, щоб масло не викапало? Чи як правильно зробити? І чи потрібно замінити масло у вилці, якщо я проїхав 3000 км. Підкажіть будь ласка.
@@BROTV777 Перья вилки сними, как я на видео сделал, а потом открути болты в торцах перьев. Ничего сложного нет. Можно разобрать и не снимая перья с мопеда, но неудобно будет скорее всего ковыряться, лучше снять. Открутишь эти болты и перо разберётся, пару раз его дернешь с небольшим усилием и оно отделится от ног вилки. А заливать масло через верхнюю пробку, тоже все просто.
Разобрать и проклеить маделином в местах, где есть лишние зазоры. У меня звук шёл от крышки горловины бака. Личинка замка вибрировала, сам поначалу думал, что звук исходит от тахометра. Прислушался внимательнее - нашёл причину. Подложил тонкую полоску жести в зазор между личинкой и корпусом крышки, вибрация и звук пропали.
@@ВладимирКолесавин Хмм, возможно у меня тоже 82, измерения не проводил. Когда ставил увеличенную ЦПГ не было штангель-циркуля, чтобы диаметр цилиндра измерить, а голову ради этого скидывать лень.
Самое хорошее видео,все понятно. Спасибо.
Рад что видео оказалось полезным.
Полезное видео! Лайк
Вован, привет)
А если просто вилку пробивает открутить болты с верху и далить масла грамм 50
Спасибо
Если ездить с порванной гофрой ничего не будет?
Год езжу с одной уже полностью порванной, ничего)
Главное в грязи не топить, а то вилка сдохнет сразу)
Пыль попадает, но не вся
Мужик хорошие видео я гофры на перья делал из шланга от пылесоса встали как родные😂
Возможно это даже более долговечный вариант, чем родные)
Где сапоги такие взял?)
В магазине охотник-рыболов😂 На селе без резиновых сапог делать нечего)
А я может не услышал, а какое количество масла нужно заливать?
Добрый день! 120 мл. где-то в каждое перо.
Зачем менять штатное масло если оно не вытекало?
Менял порванную гофру и заодно заменил масло. Прямой необходимости в смене масла не было.
@@Jagwire862а для чего откручивается пробка под шестигранник? Масло можно слить и через верх, когда открутится заглушка на 22
@@cozha Спортивный интерес, посмотреть что и как открутится) Если требуется просто сменить масло, то это делать конечно не нужно.
@@Jagwire862 Спасибо за ответ. Прикупил себе мопедик, сегодня катался. Утром было прохладно и передние амортизаторы работали без стука, а днём потеплело и появился стук во время отбоя. Вот поэтому интересуюсь этой темой. Хочу трансмиссионное масло залить туда.
@@cozha У меня звуков на отбое не было, хотя ездил от -10, до +37. Масло менял из-за порванных пыльников, раз начал разбирать, то и масло нужно сменить. А трансмиссионка не слишком густая? Так вроде вязкость 90W..., я заливал 15W. Напишите по результатам замены. Интересно узнать, как будет работать вилка.
Здравствуйте, скажите пожалуйста где такую фару брали? И как она ночью светит?
Добрый день! Посмотрите пожалуйста на моем канале есть видео с полной информацией по этой фаре, тест в ночное время, там же ссылка на Алиэкспресс, где покупал ее.
@@Jagwire862 спасибо большое
А зачем надо было разбирать перо А не проще открутить верхнюю крышку и слить масло вытащить пружину и слить масло залить соляркой помыть и залить масло и закрутить пробку 😏
Было интересно посмотреть на состояние направляющих и сальников. Да и пыльники все равно нужно было заменить.
1:30 сегодня хотел гофры поставить и этот болт не открутился. Брал новый мопед. Всего месяц ему. С завода закрутили так, что походу резьба сорвана. Вот не знаю , что теперь делать. Подскажите?
Думаю болгаркой срезать болт, но в продаже на замену нет болта. Только в комплекте с амортом
Добрый день! Болт, как я понял просто прокручивается и не выкручивается? Тогда только болгарка, к сожалению. Если бы болт лопнул (у меня такое было с одним из болтов крепления патрубка к цилиндру), то верхняя часть без усилия покинула бы свое местоположение, а нижняя осталась бы внутри резьбы пера. Тогда можно было бы воспользоваться экстрактором резьбы. А так, если шляпка болта крутиться без усилий, то только срезать её. Сможете извлечь перо, а после этого уже думать как быть - наверное можно перенарезать резьбу на больший диаметр, либо использовать ввертыши. Думаю должны быть в продаже эти болты, найти только скорее всего не так просто. В любом случае, удачи! Напишите, что в итоге получилось.
а что если они закручиваются с небольшим усилием, то можно ли так ездить, или амортизатор выпадет?
Добрый день! где в России можно найти ремкомплект вилки и какие у нее параметры?
Добрый день! К сожалению не могу подсказать, я пока только гофры менял, направляющие у меня не изношены, не проводил поэтому измерения. В мануале естественно нет никаких характеристик этой вилки. Можно посмотреть на motaki. ru у них заказывал сайлент блоки на задние амортизаторы и втулку с гайкой на заднюю ступицу. Но конкретную модель ремкомплекта не подскажу.
@@Jagwire862 понял, спасибо!
Здравствуйте а какое масло заливать на альфу ресер ? Сможете подсказать пожалуйста
Доброго дня! Я заливаю минералку Motul ATV-UTV 4T 10W40 ( изображён синий квадроцикл на упаковке). Раз в 1000км меняю масло. Лить более жидкое не стоит, данная вязкость указана в инструкции по эксплуатации. А так любое подобрать можно с 10w40, главное периодически его менять и все будет хорошо.
Привет,как думаешь стоит покупать альфу rx11?
за те деньги, что она стоит, сейчас велосипед можно только купить весьма средний. Мне кажется норм, по двигателю проблем быть не должно, а мелкие косяки при наличии рук легко устраняются.
@@Jagwire862 Понял,спасибо
На каком пробеге нужно масло менять в вилке?
В инструкции ни слова нет об этой процедуре, можно лишь догадываться. Я следующую замену буду делать тысячи через 4. Но цвет слитого масла говорит о том, что его пора было заменить.
Здравствуйте. Может масло правильней заливать всё таки через отверстие под шестигранник . Так как , масло не попадает в нужную камеру если заливать через перо . Тоже поменял недавно и понял что работать стало не так .
@@АнатолийАлександрович-о3и Добрый день! Делал по аналогии с велосипедной вилкой - масло сливаем через нижнее отверстие, заливаем через верхнее. Можно конечно залить также через нижнее отверстие, но смысла в этом особого нет - здесь открытая маслянная ванна. Конструкция простая до безумия, никаких клапанов, регулировок и прочего, ломаться нечему)
Его вообще не нужно менять, оно не подвергается высоким температурам, менять если только потекои сальники, и тебе придется его слить, чтоб провести процедуру, а цвет это не показатель, либо если не устраивают характеристики вилки, хочеш жёстче или мягче, на автомобиле стойки по 70тысяч служат и ни кто не лазит менять там масло, если только скука не замучила....
@@alexeysolomonov2425 Регламента по замене нет, можно не менять в принципе, но неизвестно что на заводе залили. Иногда гайки покрутить интересно, тем более мопед предоставляет такую возможность.
У меня начал теч масло
Надо менять сальник. А как.? Что то у всех хорошо, никто не показывает как меняют сальник.
У меня вилка не течет, поэтому с этой проблемой пока не сталкивался. А что Вы под сальниками подразумеваете? Если пыльники на которые гофры вилки надеваются нижней частью, то они должны отвёрткой или монтажкой извлекаться - это из опыта переборки велосипедных вилок. Возможно тут есть какое-нибудь стопорное кольцо, но конструкцию скорее всего идентичная. А если изношены направляющие в штанах вилки, то тут проще заменить ее целиком, т.к. не видел в продаже их отдельно от вилки. При их износе есть ощутимый люфт в продольной оси мопеда, это сразу чувствуется, когда двигаешь мопед вперед-назад с зажатым передним тормозом.
Когда покупал сальник, продавец спросил- Пыльник брать будете?. Но я ещё не разбирал. Похоже сальник и Пыльник две разные вещи.
@@ГенаВасильев-д5ц Я когда масло менял не обратил внимания на то что на вилке и сальник и пыльник есть. Менять лучше все сразу, чтобы по 2 раза не разбирать в последствии. Надо изучить вопрос....Я в мопеде уже прилично поменял запчастей, хоть и по мелочи, но с вилкой все ок. Пробег около 6000 км, что конечно совсем немного
Спасибо понял.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на 5 минуте вы откручиваете болт шистегранником я так же откручиваю а он проворачивается в пире что делать?
Добрый день, остаётся только вариант открутить пробку с верхней части пера, вынуть пружину, попробовать чем-нибудь зафиксировать прокручивающуюся ось в которую входит болт. Можно ещё попробовать пневмогайковерт на сервисе, возможно с его помощью можно будет открутить данный болт.
у меня тоже этот болт шестигранник ни в какую не откручивается, намертво там сидит. Я два ключа из за него свернул. Поэтому оставил это дело. Но гофры новые поставил, синие, красиво смотрится.
Где взять такую же светодиодную фару?
ua-cam.com/video/X8Knwoc2jBw/v-deo.html Обзор фары и в закреплённом комментарии ссылка на продавца на Али, где я ее покупал.
одно не понятно,зачем было внизу шток под шестигранник отворачивать, что бы слить масло и залить?, это было не обязательно,полная разборка делается только при замене сальника. Всё можно было залить в трубу(перо) сверху.прокачать и всё, гораздо меньше времени займёт вся эта процедура, мне полчаса хватило.
Согласен, но было интересно именно разобрать и посмотреть что там внутри, как устроен конструктив. К тому же сменил порвавшуюся гофру, не уверен, что без снятия "штанов" удалось бы её установить.
какое масло заливать в вилку? название?
Я лил motul fork oil 15W. Можно любое вилочное масло, вязкость лучше 15, на 10-ке слишком мягкая вилка будет.
У меня не снимается барабан, что с ним может быть?
Может быть большая выработка на барабане, в результате чего образуется бортик и колодки своими торцами цепляются за него при попытке извлечь. Попробуй максимально ослабить трос тормоза, или тягу, если речь о заднем колесе.
У мене тече вилка з самого низу. Що робити?
На болтах под шестигранник, которые вкручены в торцах перьев, проверить состояние резиновых уплотнений. Больше снизу течь неоткуда.
@@Jagwire862 То вилку треба зняти, щоб масло не викапало? Чи як правильно зробити? І чи потрібно замінити масло у вилці, якщо я проїхав 3000 км. Підкажіть будь ласка.
@@BROTV777 Перья вилки сними, как я на видео сделал, а потом открути болты в торцах перьев. Ничего сложного нет. Можно разобрать и не снимая перья с мопеда, но неудобно будет скорее всего ковыряться, лучше снять. Открутишь эти болты и перо разберётся, пару раз его дернешь с небольшим усилием и оно отделится от ног вилки. А заливать масло через верхнюю пробку, тоже все просто.
@@Jagwire862 За 3000 км треба масло міняти, чи не треба, ще проїздить?
@@Jagwire862 На шестигранику немає ніякої резинки. Напевно шестигранику недокручаний.
Куда заливать масло?
На видео показано куда, сколько нужно заливать.
Здравствуйте , а можете прислать ссылку где покупали фару?
Добрый день! a.aliexpress.com/_9QbI0e
На озоне есть😊😊
спидометр тарахтит.что там можно придумать?
Разобрать и проклеить маделином в местах, где есть лишние зазоры. У меня звук шёл от крышки горловины бака. Личинка замка вибрировала, сам поначалу думал, что звук исходит от тахометра. Прислушался внимательнее - нашёл причину. Подложил тонкую полоску жести в зазор между личинкой и корпусом крышки, вибрация и звук пропали.
@@Jagwire862 спидометр гремит.на ходу на него ладонь кладу не гремит.убираю тарахтит.
@@НАЗАДВБУДУЩЕЕ-б9р Тогда зазор между стеклом и корпусом убрать и все будет хорошо.
@@Jagwire862 а как его убрать?спидометр не хочется разбирать.перетянул спидометр с тахометром резинкой.всё равно спидометр вибрирует
@@Jagwire862 пойду ещё посмотрю что можно сделать.сегодня и под руль резиновые шайбы положил.с разных сторон.но спидометр тарахтит всё равно.
Сколько кубиков в вашем двигателе?
72 кубика.
@@Jagwire862 Я тоже думал 72 проверил оказалось 82 кубика.
@@ВладимирКолесавин Хмм, возможно у меня тоже 82, измерения не проводил. Когда ставил увеличенную ЦПГ не было штангель-циркуля, чтобы диаметр цилиндра измерить, а голову ради этого скидывать лень.
@@Jagwire862 Ясно.
Ничего полезного, даже не показал как гофры менял, кликбейт дешёвый.
Это тайна, которую я бережно храню. Удачи в замене)
140г это дохера