Muchas gracias por el vídeo,hace y tiempo lo solicité porque tuve un Sunny Gti fue mi primer coche y siempre siempre le tendré ese cariño especial ,gracias de nuevo.
Recordar esas épocas doradas y ver la actualidad del automovilísmo me hace sentir una profunda nostalgia y tristeza. Somos unos incomprendidos. Un saludo máquina.
Las comparaciones son muy buenas ya que en es época habían grandes rivalidades. Acá en Panamá 🇵🇦siempre fueron rivales los mazdas gtx, el mitsubishi colt turbo, el Toyota corola fx 16v, y el Honda crx
Mazda 323 recuerdo haber leído algo sobre el en revistas de la época también aquí tubo el extraño récord en España de sólo vender 1 unidad en todo el año , en cuanto al Nissan lo mismo alguna revista ver las clasificaciones , en rallyes me gustan todos los coches y más si hay corriendo algún rara avis , la estética los veo típicos coches japoneses con esas reguillas y para golpes tan típicos en ellos , también me da nostalgia ver coches y marcas que corrían no por desgracia lo de ahora unos reglamentos cambiantes y unos costes altos para la publicidad del campeonato del mundo solo los muy aficionados o ciertas zonas sabemos que todabia existen . Un saludo gracias por tu trabajo y tiempo a sido interesante este formato pues aprendes los diferentes caminos de cada marca para un mismo objetivo Un video del 250 LM o 330 P4 Si no cualquiera será apreciado 1 like 👍
Acertada iniciativa de la comparativa y un excelente trabajo con una maravillosa narración, contenido, imagenes inéditas....Vamos, demostrando la excelencia tal y como lo haces cada jueves y domingo Efectivamente dos duros rivales pero a la vez dos distintos vehiculos si nos ceñimos a las variantes deportivas. Tal y como has dicho, el 323 gozaba de un comportamiento muy dócil y noble, era unánime por los pilotos y en el que destacaba Puras respecto a los integrale. Hoy me has podido aclarar por qué se limitaron a las cilindradas 1600cc y 1800cc ya que desde los inicios de los grupo A, 1987, estaba claro que la cilindrada ideal era de 2000cc, turboalimentado y con 16v. Por lo demás Mazda no hubiera hecho mucho más en el mundial por tratarse de un equipo modesto y sus pilotos principales como Salonen o Mikkola no me parecian demasiado acertados por estar en el ocaso de su carrera deportiva y no ser pilotos completos, otra cosa es si habamos de Tommi Makinen, Jesus Puras (en su pleno apogeo) o Ingvar Carllsson que era muy rápido en.nieve y tierra, además de regular Respecto al Sunny GTI-R era un autentico cohete que tenia todos los ingredientes para ser un grA ideal excepto los frenos en el que tenia una buenisima base, disponia de suspensión multibrazo y para mi gusto le faltó desarrollo o evoluciones para mejorar ese comportamiento, me gustaba más el plantel de pilotos comp Blomquist por su amplia expeiriencia aunque yo prefiero a Sainz, Biasion o Röhtl para ponerlo a punto, además de Tommi Makinen o François Chatriot (este ultimo para asfalto), como curiosidad, Tommi Makinen estuvo pilotando sendas marcas como Gregoire de Mevius, que fue campeón del mundo de grN con ambos modelos, primero con el 323 y después con el Sunny
En Canarias Carlos Alonso Lamberti corrió varias temporadas con el Nissan Pulsar GTR, muchas averías pero impresionaba, precioso con la decoración de Pepsi.
Me encantaba el Pulsar, lo conocí gracias a Gran Turismo y me enamoró el modelo. Además, sea por lo que sea, en el videojuego el Pulsar iba realmente muy bien.
El mazda 323 es icónico en Colombia y ver al menos uno participar en esta competicion me llena de emoción, por qué aquí es muy usado en el running. Gracias por tan grandes historias y te van bien las comparativas
Muy buen formato comparativa,la verdad ke muy bueno,en cuánto a las máquinas pués el Mazda siempre lo vi como el patito feo pero viendo sus cualidades sorprende mucho siii,el Sunny-Pulsar va a tope de características,prestaciones ke pena ese rendimiento y problemas de refrigeración. Por Canarias los vi correr y era una pasada ver como pasaban siii. Gracias por esta comparativa.
Fenomenal video,como siempre!!!A mi personalmente me parecieron siempre un acierto total para competir contra el Delta,pero les faltó trabajo y desarrollo para hacerlos competitivos, ahí los japos mostraron una impaciencia poco habitual en ellos.Aun así,eran muy bonitos los dos.un saludo ,Master
Al Pulsar/Sunny le faltó mucho desarrollo, en asfalto podía haber sido un pepino importante, en tierra como bien dices en el video tenia ciertas limitaciones imposibles de arreglar. El Mazda tiene el handicap de ser discreto, sin embargo tanto estos como los anteriores tienen tremenda buena fama de coche divertido y rapido, por algo será. Muchas gracias por tu trabajo.
Yo tengo un Nissan Sunny GTI N14, con un SR20 atmosférico y tracción delantera. Lo curioso del GTIR es que llevaban un SR20DET único con ITBs y una arquitectura interna que solo se monto ese coche. Ademas los chasis de los GTIR cambiaba respecto al resto de sunnys a partir de asientos traseros para acomodar la mecanica trasera. La verdad es que ver compactos de 4 metros con suspensión independiente McPherson en las 4 esquinas y planteamientos tan "exigentes" en aquella época es cuanto menos interesante. Luego Nissan intento meterse en la moda de los Kit Car con el Almera y tampoco le salio muy bien
A mi siempre me a gustado el 323 de Mazda, aunque era muy raro ver algún GTR, pero no imposible. Yo a este, por lo menos en las versiones de calle, siempre lo he visto comparado con el Toyota GT four aunque este fuera un poco más potente, el 323 no se quedaba atrás, y menos en una carretera de montaña. Por cierto.... espero mas comparativas!! jejeje
Me gusta el Mazda... El auto tenía potencial, tuvo buenos pilotos, Makinen y Puras... Pero fue mal dirigido el equipo de rallys. Además convivió con los Delta en su mejor momento
Gracias 🙌 gracias 🙌 gracias, por homenajear al mazda que presentó batalla al imbatible Delta, en desigualdad de condiciones, y en un periodo que no había más contrincantes. Como siempre, muy buenos tus informes 🙌 🙌 🙌
Que chulada de video, y con el nexo de que ambos los llevó de Mevius. Yo me quedaría con el Familia, lo veo más equilibrado aunque creo que el Nissan lleva mejor motor. Eso sí, ambos coches salieron a los tramos con más "vitaminas" que las homologadas en ficha
Maravillosas máquinas accesibles a un sueldo medio en España por aquella época. Era emocionante abrir las revistas y ver las pruebas de este tipo de coches. Actualmente ver una revista del automóvil es lo mismo que un catálogo de Media Mark
Y a parte están desapareciendo de los kioscos. Vivimos una era totalmente digital y la mayoría ya no quiere leer, quiere vídeos.. Yo sigo disfrutando ambas cosas.
Buenísimo colega ! Me encantó este formato de VS 🤼 la verdad solo conocía las versiones de calle y ahora que los veo en Rally edition me gustaron aún más !! Gracias por este nuevo formato , saludos.🤝🏼🧤☕💯🏁
¡El formato comparativo, es excelente! En mi opinión, Mazda siempre buscó el equilibrio por sobre la potencia y esa filosofía, en competición rinde logros. Me gustó mucho el formato, y la cantidad de datos. ¡Agradecido como siempre por tan refinado material Master!, ¡Abrazo!
Por estética, el nissan, pero por comportamiento, el mazda.. Añadir, ya que se habla del nissan primera, yo tengo 2 primera gt, modelo p11, y el comportamiento es exquisito. Lamentablemente, a españa solo llegó como tope con el sr20DE, con 150cv, que aunque lo mueve muy bien, es una pena que no llegase con version turbo, incluso con tracción total, como si hubo en otros paises.. No se si hiciste algún video hablando del primera, pero si no, estaria genial de escuchar su historia y rivales de la época. Un saludo.
Otra semana más sacándola del campo EVO, gran video como nos tienes acostumbrados El Pulsar siempre me ha parecido una mezcla entre un golf de tercera generación y un Nissan Tsuru por alguna razón jaja
El pulsar según recuerdo en mi país (México) solo vino una vez con el nombre de almera (me corrigen porfa) creo que no le fue muy bien porque tuvo un lavado de cara y ya nunca mas volvió, cosa contraria al sentra porque tanto tercera generación (Tsuru) hasta hace poco se vendía como la actual generación se sigue vendiendo con algo de éxito (y digo éxito porque la competencia esta dura en el segmento y hay coches que me gustan un poco mas, bueno y agrégale la muy confiable y nada baneada en EU caja CVT pero bueno al menos no se le prende el check engine de un VW), así que supongo acá hizo falta ver estas cosas que por allá tu supongo disfrutaste y por algo nos los cuentas. Y Mazda pues no llegó al mercado hasta después del 2005 si mal no recuerdo y ya por entonces el familia o 323 (especulo) fue sustituido por el actual Mazda 3 un coche que me encanta (MAZDA, REGRESA A MAZDASPEED CARAJO!) se me hace muy elegante y con pinta de deportivo si lo compras en hatchback y color rojo (¿y turbo quizás?) aunque nos quedaron a deber el 6 mazdaspeed (le hubiera ido bien e incluso me gustó conducirlo en gran turismo PSP) como el MX5 Mazdaspeed (pero supongo solo se arregla comprándole un turbo y con obvio trabajo en agencia especulo otra vez) y claro el mismísimo RX8/Mazdaspeed (pero supongo que estaba canijo cualificar mecánicos acá para arreglar un rotatorio exacto, mas dinero gastado y creo además que aquí no se vendió ningún coche con ese tipo de motores a diferencia de EU y Europa y a lo mejor también por eso no lo trajeron). Un saludo EVO!
Recuerdo ver en un rally de Coruña (hace muuuuuchos años) puntuable para el europeo al Mazda 323 pilotado por un belga, si mal no recuerdo....si alguien por aqui recuerda quien era se agradece😅
Excelente video ojalá hayan más comparativas en el futuro. Con respecto a los autos la verdad no me esperaba que el Mazda fuese técnicamente superior al Nissan.
Mazda participó con el 323, en el WRC de 1986, al prohibirse el Grupo B era la única marca que contaba con la experiencia, de una temporada completa, con un Gr A de tracción total. Eso colocaba a la marca, entre las favoritas para el campeonato de 1987. Pese a una victoria de Salonen, en la segunda prueba (Suecia), el coche no era competitivo y no corrieron todos los rallys de la temporada. El 323, conseguiría 2 victorias más, en 1989. 1991 fue la última temporada de Mazda, y contó con Jesús Puras, para Montecarlo (Retirado) y Portugal (7º). Curiosamente, Tommi Makkinen corrió con los dos coches en el mundial, dos pruebas con el Mazda en 1991 y cuatro con el Nissan en 1992.
Añadiendo al comentario de un compañero, en Canarias también rodó en las subidas palmeras el Nissan Pulsar de Jose Luis Ferraz, "El Poeta". Quienes lo vieron correr hablan de que, en salida de curva, las ruedas iban delante de la carrocería. Una máquina, siempre que no rompiera era espectáculo asegurado.
Dos coches poco conocidos del grupo A, como siempre he comentado en videos anteriores gracias al juego Gran Turismo en su segunda entrega los conocí a estos coches, lo feo de estos coches es que no estubieron preparado para lo que se venía como Toyota Mitsubishi y Subaru que ya venían con sus estudios en los rallys del grupo A y tenía estudiado los límites, el problema del mazda fue que su motor si bien era fiable no igual a a la competencia el cual además de sus vecinos japoneses estaba la leyenda del delta hf integrales en, mientras que el pulsar si bien también era un compacto y tenia un motor potente pero demasiado grande, a estos dos autos los veo como adelantados a su época, ya que el WRC 10 años mas tarde verian al 206, a Xsara y al Focus como los protagonistas y en la etapa kit Car media década después también se vieron los compactos como el 306 el Ibiza y el Megane
Y ese empleado de Nissan motor sport, entrando en el despacho de los jefazos: señores, el pequeño compacto de rally no funciona, hay que hacer un monstruo para el grupo C. Maravillosa historia, me gustan mucho estas historias de pequeños desconocidos
Master, aquí en Perú tuvimos un Pulsar GTi R corriendo los Caminos del Inca y el campeonato nacional de rally, primero con Raúl Orlandini padre y luego con su hijo. Era coche potente pero con todas las pegas que señalaste. Saludos
del pulsar hubo una version atmosferica y denominada N1 , con el sr20de al que le bajaron la cilindrada a 1600 "sr16de" en cuya version N1 , daba 210cv , si un 1600 atmosferico 210cv , fue el motor atmosferico con la relacion cc/cv mas "grande" de la historia en un coche de PRODUCCION , (no fue el honda s2000) solo fue superado por un tal Ferrari 458 italia ,decadas mas tarde , y con la tecnologia de la F1 ese era el nivel de nissan en los 90s
215,en Best motoring enseñaron uno. Ese mismo comentario tuyo ya lo leí en este canal en otro video y me picó la curiosidad,también hubo una versión de autech algo preparada de electrónica,suspensión y kit aero. Como bien has dicho,los 90
😂😂😂 yo lo puse,y si 215 CV,y si todavía tiene el record de 1600cc na más potente de la historia. Nissan era mucho en los 90,la que más artillería sacó al mercado: Los bluebirds turbo,200sx y 300zx,este pulsar,el del vídeo,los GT-R,los primera,patrols,y hasta intentó un superdeportivo de motor central que no llegó a vender de la tecnología que llevaba....y como ha acabado...saludos
Pues por lo comentado en el video parece ser que el coche de Mazda era algo mejor que este modelo de Nissan , no sé pero parece que estaba más equilibrado aparte de que si el chasis del coche estaba muy bien echo , eso es una ventaja innegable ya que el trabajo puesto tanto en el diseño como en los materiales elegidos para su fabricación eran mejores me imagino , muy interesante este video comparando coches similares , no esta mal esto de comparar modelos similares , esta gracioso , video de propuesta para el canal ¿ podrías traer al canal el Mini Cooper S y sus victorias por varios años en la década de los 60 en el famoso rally de Monte Carlo a los mandos de Timo Makinen , Paddy Hopkirk entre otros ? Ese pequeño cochecito que venció a rivales mucho más grandes y potentes , muchos creían y se reían de hecho de que el Mini por su diseño , tamaño y potencia no sería rival y haría el ridículo en dicho escenario y dejo a todo el mundo callado , una historia muy interesante sin duda , un saludo Evo Master.
Del Mazda no tengo ni idea, jamás ni he reparado, ni preparado ninguno. Del Nissan si he tenido la oportunidad de poner a punto una unidad de serie para circular por la calle. Debo decir que el coche está muy bien construido, como todos los coches que salen de las fábricas del país de sol naciente. El cliente era muy tiquismiquis. Pero disfruté mucho haciéndolo. Vehículo que me dejó huella.
Buenas, he visto los 2 en Portugal y como dices el Mazda andaba corto de potencia y era 1 coche ke ya sabias ke salvo catástrofe de otros equipos, no iba a pasar de la 5* o 6* plaza, el Pulsar cuando se estrenó con Stig Blomquist, aunque tuviera 55 años le hacía falta al equipo 1 piloto experimentado, cuando llego al Mundial parecía ke venia el coco pero pronto se vio ke ambos coches no iban a tener actuaciones destacadas pese a ke el Mazda ya había corrido desde el 86 y tenía más experiencia, cuando Puras tras ganar el Nacional con el Integrale a Bassas se fue al mundial con Mazda creía ke iba a ser el segundo piloto tras Mikkola pero parece ke no fue muy bien recibido en la Squadra nipona o eso me dio la impresión, me gusta más el Pulsar aunque solo he probado el Mazda 323 de calle ke 1 amigo tenia en rojo en el 2000 y era de los muy pocos ke había en la ciudad.
Máster, se te olvidó decir que de mevius gano el mundial de grupo N con los 2 coches, en el 91 con el mazda y en el 92 con el Nissan, como premio en el 93 disputó el campeonato belga con el Nissan grupo A, quedando subcampeon detras de snijers, además tambien fassina fue campeón del mundo grupo N con el mazda en el 93, lo de mazda fue una pena que cerrasen el proyecto, pero sin duda alguna creo que fue por culpa de achim warmbold y sus "gestiones" lo que lo ocasionaron.
Si, de hecho, la imagen de vídeo que muestro de él ya es con Nissan justo, pero no me puedo parar a dar tantos detalles si no el tiempo se nos va de madre.. 😅 Intento siempre que el vídeo sea fluido y no dure demasiado para no cansar 😉
Huy, mucho peligro tiene el abrir el melón de las comparativas, y encima animando.... Ya solo de rallyes tengo unas cuantas en mente.... Incluyendo alguna "clásica" como l atipica 205 T16 vs Delta S4, M3 E30 vs Sierra Cosworth, Pero ya que hblas de Nossan y de Rallyes, un especial sobre el mitico 240 RS no estaria nd amal, no?
El Nissan Pulsar (Sunny) -GT-R- GTi-R era un coche interesante y que puede ser visto como el "Mini Godzilla", aunque creo que prefiero aún más el Mazda Familia (323) GTR, y con más razón
2 visionado del video,otro video exquisito donde los aficionados al rally y coches japoneses nos refugiamos a disfrutar como niños.
Gracias master.❤
Muchas gracias por el vídeo,hace y tiempo lo solicité porque tuve un Sunny Gti fue mi primer coche y siempre siempre le tendré ese cariño especial ,gracias de nuevo.
Recordar esas épocas doradas y ver la actualidad del automovilísmo me hace sentir una profunda nostalgia y tristeza. Somos unos incomprendidos. Un saludo máquina.
El universo es muy frio. Pero no estas solo 🖖
buenas noches,ok,gracias,los dos...k sincronicidad.Os sigo..salut i gas gas..aprendo..autodidactas..buen equipo..
Este formato comparativo, está realmente muy bien 👍🏻
Las comparaciones son muy buenas ya que en es época habían grandes rivalidades. Acá en Panamá 🇵🇦siempre fueron rivales los mazdas gtx, el mitsubishi colt turbo, el Toyota corola fx 16v, y el Honda crx
Celica ST185 vs Celica ST205‼️🤩👋👋👋👋❤🇧🇴
Mazda 323 recuerdo haber leído algo sobre el en revistas de la época también aquí tubo el extraño récord en España de sólo vender 1 unidad en todo el año , en cuanto al Nissan lo mismo alguna revista ver las clasificaciones , en rallyes me gustan todos los coches y más si hay corriendo algún rara avis , la estética los veo típicos coches japoneses con esas reguillas y para golpes tan típicos en ellos , también me da nostalgia ver coches y marcas que corrían no por desgracia lo de ahora unos reglamentos cambiantes y unos costes altos para la publicidad del campeonato del mundo solo los muy aficionados o ciertas zonas sabemos que todabia existen .
Un saludo gracias por tu trabajo y tiempo a sido interesante este formato pues aprendes los diferentes caminos de cada marca para un mismo objetivo
Un video del 250 LM o 330 P4
Si no cualquiera será apreciado
1 like 👍
Gracias por participar 🙌🏽
En Canarias tuvimos la suerte de disfrutar de estas máquinas japonesas. Aún hoy día se ve algún 323 de esa generación y Pulsar/Sunny por las calles.
Acertada iniciativa de la comparativa y un excelente trabajo con una maravillosa narración, contenido, imagenes inéditas....Vamos, demostrando la excelencia tal y como lo haces cada jueves y domingo
Efectivamente dos duros rivales pero a la vez dos distintos vehiculos si nos ceñimos a las variantes deportivas. Tal y como has dicho, el 323 gozaba de un comportamiento muy dócil y noble, era unánime por los pilotos y en el que destacaba Puras respecto a los integrale. Hoy me has podido aclarar por qué se limitaron a las cilindradas 1600cc y 1800cc ya que desde los inicios de los grupo A, 1987, estaba claro que la cilindrada ideal era de 2000cc, turboalimentado y con 16v. Por lo demás Mazda no hubiera hecho mucho más en el mundial por tratarse de un equipo modesto y sus pilotos principales como Salonen o Mikkola no me parecian demasiado acertados por estar en el ocaso de su carrera deportiva y no ser pilotos completos, otra cosa es si habamos de Tommi Makinen, Jesus Puras (en su pleno apogeo) o Ingvar Carllsson que era muy rápido en.nieve y tierra, además de regular
Respecto al Sunny GTI-R era un autentico cohete que tenia todos los ingredientes para ser un grA ideal excepto los frenos en el que tenia una buenisima base, disponia de suspensión multibrazo y para mi gusto le faltó desarrollo o evoluciones para mejorar ese comportamiento, me gustaba más el plantel de pilotos comp Blomquist por su amplia expeiriencia aunque yo prefiero a Sainz, Biasion o Röhtl para ponerlo a punto, además de Tommi Makinen o François Chatriot (este ultimo para asfalto), como curiosidad, Tommi Makinen estuvo pilotando sendas marcas como Gregoire de Mevius, que fue campeón del mundo de grN con ambos modelos, primero con el 323 y después con el Sunny
En Canarias Carlos Alonso Lamberti corrió varias temporadas con el Nissan Pulsar GTR, muchas averías pero impresionaba, precioso con la decoración de Pepsi.
Correcto, también llevó decoración Marlboro. Sonaba precioso, también tuve la suerte de verlo en vivo .
Si, yo también, demasiados problemas dio el Nissan.
Exelente Master. Diego de Uruguay
Me encantaba el Pulsar, lo conocí gracias a Gran Turismo y me enamoró el modelo. Además, sea por lo que sea, en el videojuego el Pulsar iba realmente muy bien.
El mazda 323 es icónico en Colombia y ver al menos uno participar en esta competicion me llena de emoción, por qué aquí es muy usado en el running. Gracias por tan grandes historias y te van bien las comparativas
Muy buen formato comparativa,la verdad ke muy bueno,en cuánto a las máquinas pués el Mazda siempre lo vi como el patito feo pero viendo sus cualidades sorprende mucho siii,el Sunny-Pulsar va a tope de características,prestaciones ke pena ese rendimiento y problemas de refrigeración.
Por Canarias los vi correr y era una pasada ver como pasaban siii.
Gracias por esta comparativa.
Aún así,amo a Nissan,no siempre se puede ganar y también amo este video, quedó excelente esa comparación.Saludos Evo.
Como siempre, mucha información que no sabía, un abrazo grande Master, sigue así
Joerr. Hace 3 días que te sugerí uno de estos coches y nos lo traes calentito, gracias.
Fenomenal video,como siempre!!!A mi personalmente me parecieron siempre un acierto total para competir contra el Delta,pero les faltó trabajo y desarrollo para hacerlos competitivos, ahí los japos mostraron una impaciencia poco habitual en ellos.Aun así,eran muy bonitos los dos.un saludo ,Master
Este canal es gloria bendita !! 👏🏻👏🏻 Enhorabuena a los creadores 👉🏻
Al Pulsar/Sunny le faltó mucho desarrollo, en asfalto podía haber sido un pepino importante, en tierra como bien dices en el video tenia ciertas limitaciones imposibles de arreglar. El Mazda tiene el handicap de ser discreto, sin embargo tanto estos como los anteriores tienen tremenda buena fama de coche divertido y rapido, por algo será. Muchas gracias por tu trabajo.
Me acuerdo que en tiempos se quejaban que el Mazda siendo 1800 no llegaba al potencial de los Lancia y Toyota
Me encantaría un vídeo sobre el Toyota Cressida y todas sus versiones
Yo tengo un Nissan Sunny GTI N14, con un SR20 atmosférico y tracción delantera.
Lo curioso del GTIR es que llevaban un SR20DET único con ITBs y una arquitectura interna que solo se monto ese coche. Ademas los chasis de los GTIR cambiaba respecto al resto de sunnys a partir de asientos traseros para acomodar la mecanica trasera.
La verdad es que ver compactos de 4 metros con suspensión independiente McPherson en las 4 esquinas y planteamientos tan "exigentes" en aquella época es cuanto menos interesante.
Luego Nissan intento meterse en la moda de los Kit Car con el Almera y tampoco le salio muy bien
A mi siempre me a gustado el 323 de Mazda, aunque era muy raro ver algún GTR, pero no imposible. Yo a este, por lo menos en las versiones de calle, siempre lo he visto comparado con el Toyota GT four aunque este fuera un poco más potente, el 323 no se quedaba atrás, y menos en una carretera de montaña. Por cierto.... espero mas comparativas!! jejeje
Le tengo especial cariño al Sunny... o Pulsar
Me gusta el Mazda... El auto tenía potencial, tuvo buenos pilotos, Makinen y Puras... Pero fue mal dirigido el equipo de rallys. Además convivió con los Delta en su mejor momento
Tremendo canal. Saludos desde Argentina.
Gracias 🙌 gracias 🙌 gracias, por homenajear al mazda que presentó batalla al imbatible Delta, en desigualdad de condiciones, y en un periodo que no había más contrincantes. Como siempre, muy buenos tus informes 🙌 🙌 🙌
Que chulada de video, y con el nexo de que ambos los llevó de Mevius. Yo me quedaría con el Familia, lo veo más equilibrado aunque creo que el Nissan lleva mejor motor. Eso sí, ambos coches salieron a los tramos con más "vitaminas" que las homologadas en ficha
323 gt-r ❤❤❤. La mejor época de los rallyes 😍😍
Tuve la suerte de verlos, poco después de los grupo b, parecían muy lentos, pero no lo eran, un momento raro para los que vivimos ese momento
Justo cuando me compro un Mazda 323 que saco Hot Wheels y sale este video XD no me lo esperaba.
Maravillosas máquinas accesibles a un sueldo medio en España por aquella época. Era emocionante abrir las revistas y ver las pruebas de este tipo de coches. Actualmente ver una revista del automóvil es lo mismo que un catálogo de Media Mark
Y a parte están desapareciendo de los kioscos. Vivimos una era totalmente digital y la mayoría ya no quiere leer, quiere vídeos.. Yo sigo disfrutando ambas cosas.
Buenísimo colega ! Me encantó este formato de VS 🤼 la verdad solo conocía las versiones de calle y ahora que los veo en Rally edition me gustaron aún más !! Gracias por este nuevo formato , saludos.🤝🏼🧤☕💯🏁
BIEN!!!!!! GRACIAS EVO 👍👍👍👍
¡El formato comparativo, es excelente! En mi opinión, Mazda siempre buscó el equilibrio por sobre la potencia y esa filosofía, en competición rinde logros. Me gustó mucho el formato, y la cantidad de datos. ¡Agradecido como siempre por tan refinado material Master!, ¡Abrazo!
Gracias un saludo para todos❤
Un saludo!!
Por estética, el nissan, pero por comportamiento, el mazda..
Añadir, ya que se habla del nissan primera, yo tengo 2 primera gt, modelo p11, y el comportamiento es exquisito. Lamentablemente, a españa solo llegó como tope con el sr20DE, con 150cv, que aunque lo mueve muy bien, es una pena que no llegase con version turbo, incluso con tracción total, como si hubo en otros paises..
No se si hiciste algún video hablando del primera, pero si no, estaria genial de escuchar su historia y rivales de la época. Un saludo.
Vengo de ver el video del primera btcc, videazo👍
El pulsar con su llantita de 14 hacia tiempos en el km de coches de ahora de 300 cv.
Otra semana más sacándola del campo EVO, gran video como nos tienes acostumbrados
El Pulsar siempre me ha parecido una mezcla entre un golf de tercera generación y un Nissan Tsuru por alguna razón jaja
El pulsar según recuerdo en mi país (México) solo vino una vez con el nombre de almera (me corrigen porfa) creo que no le fue muy bien porque tuvo un lavado de cara y ya nunca mas volvió, cosa contraria al sentra porque tanto tercera generación (Tsuru) hasta hace poco se vendía como la actual generación se sigue vendiendo con algo de éxito (y digo éxito porque la competencia esta dura en el segmento y hay coches que me gustan un poco mas, bueno y agrégale la muy confiable y nada baneada en EU caja CVT pero bueno al menos no se le prende el check engine de un VW), así que supongo acá hizo falta ver estas cosas que por allá tu supongo disfrutaste y por algo nos los cuentas.
Y Mazda pues no llegó al mercado hasta después del 2005 si mal no recuerdo y ya por entonces el familia o 323 (especulo) fue sustituido por el actual Mazda 3 un coche que me encanta (MAZDA, REGRESA A MAZDASPEED CARAJO!) se me hace muy elegante y con pinta de deportivo si lo compras en hatchback y color rojo (¿y turbo quizás?) aunque nos quedaron a deber el 6 mazdaspeed (le hubiera ido bien e incluso me gustó conducirlo en gran turismo PSP) como el MX5 Mazdaspeed (pero supongo solo se arregla comprándole un turbo y con obvio trabajo en agencia especulo otra vez) y claro el mismísimo RX8/Mazdaspeed (pero supongo que estaba canijo cualificar mecánicos acá para arreglar un rotatorio exacto, mas dinero gastado y creo además que aquí no se vendió ningún coche con ese tipo de motores a diferencia de EU y Europa y a lo mejor también por eso no lo trajeron).
Un saludo EVO!
Brutal que nostalgia 😍😍 y me parece bien la comparativa💪
Que maravilla de comparativa Master!!!dos buenas máquinas,yo soi del pulsar.
Enhorabuena una vez mas
Me gustan las dos maquinas. Buen video!
Gracias compañero!! Un saludo 🙌🏽
Recuerdo ver en un rally de Coruña (hace muuuuuchos años) puntuable para el europeo al Mazda 323 pilotado por un belga, si mal no recuerdo....si alguien por aqui recuerda quien era se agradece😅
Excelente video ojalá hayan más comparativas en el futuro. Con respecto a los autos la verdad no me esperaba que el Mazda fuese técnicamente superior al Nissan.
El mini Godzilla tenía mucho potencial
Mazda participó con el 323, en el WRC de 1986, al prohibirse el Grupo B era la única marca que contaba con la experiencia, de una temporada completa, con un Gr A de tracción total.
Eso colocaba a la marca, entre las favoritas para el campeonato de 1987.
Pese a una victoria de Salonen, en la segunda prueba (Suecia), el coche no era competitivo y no corrieron todos los rallys de la temporada.
El 323, conseguiría 2 victorias más, en 1989.
1991 fue la última temporada de Mazda, y contó con Jesús Puras, para Montecarlo (Retirado) y Portugal (7º).
Curiosamente, Tommi Makkinen corrió con los dos coches en el mundial, dos pruebas con el Mazda en 1991 y cuatro con el Nissan en 1992.
El 323 me gusta más
Más que todo porque es toda una leyenda en Colombia, su versión base claro está, ya que no sabía que tenía versión de carreras
Añadiendo al comentario de un compañero, en Canarias también rodó en las subidas palmeras el Nissan Pulsar de Jose Luis Ferraz, "El Poeta". Quienes lo vieron correr hablan de que, en salida de curva, las ruedas iban delante de la carrocería. Una máquina, siempre que no rompiera era espectáculo asegurado.
Dos coches poco conocidos del grupo A, como siempre he comentado en videos anteriores gracias al juego Gran Turismo en su segunda entrega los conocí a estos coches, lo feo de estos coches es que no estubieron preparado para lo que se venía como Toyota Mitsubishi y Subaru que ya venían con sus estudios en los rallys del grupo A y tenía estudiado los límites, el problema del mazda fue que su motor si bien era fiable no igual a a la competencia el cual además de sus vecinos japoneses estaba la leyenda del delta hf integrales en, mientras que el pulsar si bien también era un compacto y tenia un motor potente pero demasiado grande, a estos dos autos los veo como adelantados a su época, ya que el WRC 10 años mas tarde verian al 206, a Xsara y al Focus como los protagonistas y en la etapa kit Car media década después también se vieron los compactos como el 306 el Ibiza y el Megane
Yo tengo el mazda y su mejor característica como dices es el chasis me resulta muy neutro y facil
El Nissan si lo conocí por el italiano David Cironi pero el mazda no tenía idea. A mí me gusta mucho el Nissan ❤.
Yo me he visto todos los vídeos de Davide. Es un crack
Solo por estética y rareza ya me gustaba más el Mazda, y ahora sabiendo que es mejor dinámicamente, pues más todavia
Y ese empleado de Nissan motor sport, entrando en el despacho de los jefazos: señores, el pequeño compacto de rally no funciona, hay que hacer un monstruo para el grupo C.
Maravillosa historia, me gustan mucho estas historias de pequeños desconocidos
Y no me había dado cuenta de que no tengo nada hecho sobre prototipos de Nissan.. 🤔😅
Master, aquí en Perú tuvimos un Pulsar GTi R corriendo los Caminos del Inca y el campeonato nacional de rally, primero con Raúl Orlandini padre y luego con su hijo. Era coche potente pero con todas las pegas que señalaste. Saludos
del pulsar hubo una version atmosferica y denominada N1 , con el sr20de al que le bajaron la cilindrada a 1600 "sr16de" en cuya version N1 , daba 210cv , si un 1600 atmosferico 210cv ,
fue el motor atmosferico con la relacion cc/cv mas "grande" de la historia en un coche de PRODUCCION , (no fue el honda s2000) solo fue superado por un tal Ferrari 458 italia ,decadas mas tarde , y con la tecnologia de la F1
ese era el nivel de nissan en los 90s
215,en Best motoring enseñaron uno.
Ese mismo comentario tuyo ya lo leí en este canal en otro video y me picó la curiosidad,también hubo una versión de autech algo preparada de electrónica,suspensión y kit aero.
Como bien has dicho,los 90
😂😂😂 yo lo puse,y si 215 CV,y si todavía tiene el record de 1600cc na más potente de la historia.
Nissan era mucho en los 90,la que más artillería sacó al mercado:
Los bluebirds turbo,200sx y 300zx,este pulsar,el del vídeo,los GT-R,los primera,patrols,y hasta intentó un superdeportivo de motor central que no llegó a vender de la tecnología que llevaba....y como ha acabado...saludos
el turbo oem IHI de rodamientos costaba más de 4000e
Muy lindo video
La calidad es a la que ya nos tiene acostumbrado
Mientras yo seguiré insistiendo
Has un vídeo sobre el Hyundai coupé Kit-car jsjsjsjs
Ambos fueron hot hattbacks pero el Pulsar es un coche mítico
En aquel entonces no existía ese término aún 😅 Pero si. Totalmente 👍🏽
👍 gran video El verdadero performance
Hola.. tenia el hermano pequeño..❤. 1.4 lx
El Nissan pulsar para mi es de los mejores
El MAZDA BG GTR me gusta pero el BF GTX es uno de mis favoritos, creo que el BF gtx y el Peugeot 205 t16 son mis favoritos.
Si juntamos la mecánica del nissan con bastidor Mazda hubiera sido un gran coche
Pues por lo comentado en el video parece ser que el coche de Mazda era algo mejor que este modelo de Nissan , no sé pero parece que estaba más equilibrado aparte de que si el chasis del coche estaba muy bien echo , eso es una ventaja innegable ya que el trabajo puesto tanto en el diseño como en los materiales elegidos para su fabricación eran mejores me imagino , muy interesante este video comparando coches similares , no esta mal esto de comparar modelos similares , esta gracioso , video de propuesta para el canal ¿ podrías traer al canal el Mini Cooper S y sus victorias por varios años en la década de los 60 en el famoso rally de Monte Carlo a los mandos de Timo Makinen , Paddy Hopkirk entre otros ? Ese pequeño cochecito que venció a rivales mucho más grandes y potentes , muchos creían y se reían de hecho de que el Mini por su diseño , tamaño y potencia no sería rival y haría el ridículo en dicho escenario y dejo a todo el mundo callado , una historia muy interesante sin duda , un saludo Evo Master.
323 gtr stock. 220km/h a 7000rpm. me resultó curioso....
👍👍👍👍
Del Mazda no tengo ni idea, jamás ni he reparado, ni preparado ninguno. Del Nissan si he tenido la oportunidad de poner a punto una unidad de serie para circular por la calle. Debo decir que el coche está muy bien construido, como todos los coches que salen de las fábricas del país de sol naciente. El cliente era muy tiquismiquis. Pero disfruté mucho haciéndolo. Vehículo que me dejó huella.
El siguiente de Mazda el 323F o Astina (chasis BG) de la BTCC? El de los escamoteables para entendernos todos
Es que es el coche que poseo :P
Buenas, he visto los 2 en Portugal y como dices el Mazda andaba corto de potencia y era 1 coche ke ya sabias ke salvo catástrofe de otros equipos, no iba a pasar de la 5* o 6* plaza, el Pulsar cuando se estrenó con Stig Blomquist, aunque tuviera 55 años le hacía falta al equipo 1 piloto experimentado, cuando llego al Mundial parecía ke venia el coco pero pronto se vio ke ambos coches no iban a tener actuaciones destacadas pese a ke el Mazda ya había corrido desde el 86 y tenía más experiencia, cuando Puras tras ganar el Nacional con el Integrale a Bassas se fue al mundial con Mazda creía ke iba a ser el segundo piloto tras Mikkola pero parece ke no fue muy bien recibido en la Squadra nipona o eso me dio la impresión, me gusta más el Pulsar aunque solo he probado el Mazda 323 de calle ke 1 amigo tenia en rojo en el 2000 y era de los muy pocos ke había en la ciudad.
Interesante, cuando compre el mx5 todavía se vendia el gtr al final me enamoré del. Miata
No conocia al Nissan Sunny GTI-X...
Es INCREIBLE...
Es basicamente un SILVIA con la Traccion Integral de un GT-R GODZILLA!!
😱
Bueno, no exactamente. En términos dinámicos no era tan fluido como ninguno de esos dos 😜
Jesús 😳 mister a este no lo conocía.... Solo al Silvia y las bestias que le siguen 😳
..😮😮
🔥🔥🔥🔥
Máster, se te olvidó decir que de mevius gano el mundial de grupo N con los 2 coches, en el 91 con el mazda y en el 92 con el Nissan, como premio en el 93 disputó el campeonato belga con el Nissan grupo A, quedando subcampeon detras de snijers, además tambien fassina fue campeón del mundo grupo N con el mazda en el 93, lo de mazda fue una pena que cerrasen el proyecto, pero sin duda alguna creo que fue por culpa de achim warmbold y sus "gestiones" lo que lo ocasionaron.
Si, de hecho, la imagen de vídeo que muestro de él ya es con Nissan justo, pero no me puedo parar a dar tantos detalles si no el tiempo se nos va de madre.. 😅 Intento siempre que el vídeo sea fluido y no dure demasiado para no cansar 😉
🤤🤤🤤
7:26 Monalisa???
Huy, mucho peligro tiene el abrir el melón de las comparativas, y encima animando.... Ya solo de rallyes tengo unas cuantas en mente.... Incluyendo alguna "clásica" como l atipica 205 T16 vs Delta S4, M3 E30 vs Sierra Cosworth,
Pero ya que hblas de Nossan y de Rallyes, un especial sobre el mitico 240 RS no estaria nd amal, no?
Like 400 😂😂😂❤❤❤❤🎉🎉
Agradecido siempre amigo mío 🙌🏽
Que guapos los vídeos the best motoring, programazo y luego sacaron hot versión con tsuchiya😊🫡
El Nissan Pulsar (Sunny) -GT-R- GTi-R era un coche interesante y que puede ser visto como el "Mini Godzilla", aunque creo que prefiero aún más el Mazda Familia (323) GTR, y con más razón