超軽量鍛造アルミホイール解説 ＢＢＳジャパン本社訪問
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- Опубліковано 6 лип 2023
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１９８９年 株式会社無限入社
１９９２年 無限Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝 １１月無限退社
１９９８年 野崎ホンダ株式会社入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 全日本スーパー耐久参戦 監督として３度の優勝
２０１８年 ホンダ生涯販売台数３０００台達成
２０１９年 ホンダカーズ野崎ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル配信開始
２０２２年 経済紙Ｆｏｒｂｅｓ掲載
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設計していたＦ１店長こと松本正美です。
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3:48 鍛造ホイールの軽さは、このリムの薄さ(成形方法の違いから、薄くしても強度を維持出来る物性。もちろん加工のコストは高い)が大切なので、ここが見所です。2本の指でリムを挟んで厚みを他の製法のホイールと比べると、驚きます。え？こんなに薄いの！と。
それでいて、装着するとここは見えないって所が、勿体無いと言うか、ロマンと言うか。
4:39 穴開けだけでなくリム面まで機械加工だなんて、コストを考えると何とまあ贅沢な・・・。コスト屋さんとしては、羨ましいやら、縁遠いやら。
見学に行きたいです。
以前C36に乗っていた時、純正の鋳造AMG17インチよりも履き替えたBBSのDTM18インチの方が軽かったから驚いた。
タイヤ履き替えた時も『これバランスすごく取りやすくてほとんど鉛がいらない』って言われた時は嬉しかった。
自動車用鍛造ホイールを販売する国内ブランドは数あれど、製造できるメーカーは3社くらいと聞いた事があったけど、中でも秀でているのがBBSさんなんですよねッ🤗🤗🤗
短い動画でしたが、その片鱗が視れて感動しました🤩
凄すぎて、自分には手がでない、憧れの逸品ですねェ～😰
RI-DはR35のホイールを買う時検討したけどとても買えなかったから今でも憧れのホイールです
RG-Rいいですよね👍
RI-S購入しましたが95万もして鼻血が出そうでした😂
今のところガリって無いです。
次は超ジュラ買います😊
5軸マシニングで最近は、かなり
入れ込んで複雑な加工が出来るようになって来たしね😎
BBS好きだが、いつもRAYS🤣
S2Kに乗った時、1台目はBBSのホイール付きに乗りました。
BBSホイールの欠点は高価な事😢😂。それなりの性能を持った車のじゃないと性能が引き出せません。(経済的余裕も🥴)
鍛造は軽く叩くとかん高い良い音が出るんだよなぁ😊
BBS 云われてるほど軽いの？ サイズに寄るのかな
BBSと言えばRSだと思ってるのは俺だけか?!
BBSて軽いの？
何でこのチャンネル見て居る人で軽さだけで物事判断しようとするんだろうね。軽さはあくまで一つの要因でしかないし、軽ければデザインも値段も強度もどうでも良いって話でも無いだろうに。
BBSにかぎらず、一般論として、同じ強度なら鍛造の方が軽いです。
言い換えると、同じ重さなら鍛造の方が強度が上です。
鍛造の欠点は、型で押して成型するので、型の強度が耐えられて、金属が変型して流れて型の隅々まで充填される形状でしかデザイン出来ません。
かっこよく複雑で細かい形状を作ろうとすると、型が成型荷重に耐えられなかったり、型の隅々まで材料が流れず欠肉したり。
最終的に機械加工で仕上げるとしても、ファイバーフローを切断してしまうと強度が下がってしまうので、機械加工は表面のデコボコを成らすぐらいで、基本の造形は鍛造で行なう必要が有ります。
なので、複雑でカッコいい、細かいデザインの鍛造ホイルは、強度と軽量化を犠牲にせずにデザインを破たんさせない高度な技術が必要となります。
それには、圧力、温度、離型剤、型の精度、諸々の複雑な総合的技術レベルの高さが要求されます。
ですので、高い鍛造技術を持って、加工でしか作れないような複雑な形状、薄肉、肉抜きを鍛造で作ると、カッコいいデザインで最大の強度、軽量化が可能です。
逆に、鋳造や切削だと、同じ重さなら弱く、同じ強さなら重くなりますが、その分安くなります。
で、BBSは、1万トンを超えるプレス、緻密に調整出来る離型剤、高いデザイン性の金型、を売りにしているので、同じサイズ、強度勝負なら、軽さで勝てるだけの物を持っていますね。
BBSは、鋳造や切削もやっているので、そっちは、多分、デザインと強度は妥協せずに、値段と重さを犠牲にしているのでは無いでしょうか。
マグ鍛やジュラ鍛は軽いが、普通のアルミ鍛は、TWSやRAYSが軽い
BBS＝鍛造では無いですからね
BBSさんでは鋳造ホイールも造ってますから
日本は鍛造のみで鋳造はドイツで作っていますよ！
BBS ジャパン＝鍛造ですよ