Le produit est très qualitatif et offre plus de sécurité pour les charges domestiques en Schuko. Mais je me demande à quel moment ça devient rentable de débourser 1.100€ pour un outil à l'usage finalement assez occasionnel.
Tout dépend de l'usage en effet, mais il n'est pas forcément "occasionnel". Un tel équipement peut très bien servir de point de charge principal à la maison et donc remplacer une borne classique qui reviendra au même prix en terme d'installation mais qui n'apportera pas la mobilité du Juice Booster
merci STATOR pour cette vidéo ! Par contre je n'ai pas compris comment obtenir du 22kW (en supposant bien sûr que j'ai une Zoé ou une Mégane E-tech) à la maison avec du 220v monophasé. Peux tu détailler pour un profane violé moi ? Merci 😘
Bonjour et merci pour ton commentaire. Tu ne pourra pas sur une prise SCHUKO avoir 22kW. Sur du 220V tu pourra avoir au maximum 16A donc environ 3,6kW (si tu as une prise renforcée qui le permet). Il faudrait pour avoir du 22kW que tu utilise l’adaptateur triphasé P17 16A (la grosse prise industrielle rouge) et que tu ai une installation triphasé à domicile.
C’est toujours mieux d’avoir 1 disjoncteur différentiel en 40A HPI oui. Et le câble en 6 voir même 10 carré pour supporter la charge pendant des heures.
Bonjour, merci pour la vidéo,en utilisant le juice booster en mode type 2,on est pas limité par les 32a? On peut par exemple monter à du 150kw sur une borne ionity ? Merci
Bonjour, les bornes rapides ont leur propre câble attachés. Aucun moyen dont raccorder un système tel que le Juice Booster. Les Bornes IONITY délivrent du courant continue à la prise ComboCCS du véhicule. Le Juice Booster se raccorde au véhicule via la prise de type 2 et délivre du courant alternatif jusqu’à 22kW si le chargeur du véhicule le permet.
Thank you very much for the information you provide :)
De rien.
Bon nikel je suis a 2,7kw!;) Me manque plus que le véhicule électrique maintenant 🥲
Le marché est plutôt pas mal. Faut juste savoir ce dont tu as besoin et faire des essais surtout.
Le produit est très qualitatif et offre plus de sécurité pour les charges domestiques en Schuko. Mais je me demande à quel moment ça devient rentable de débourser 1.100€ pour un outil à l'usage finalement assez occasionnel.
Tout dépend de l'usage en effet, mais il n'est pas forcément "occasionnel". Un tel équipement peut très bien servir de point de charge principal à la maison et donc remplacer une borne classique qui reviendra au même prix en terme d'installation mais qui n'apportera pas la mobilité du Juice Booster
merci STATOR pour cette vidéo ! Par contre je n'ai pas compris comment obtenir du 22kW (en supposant bien sûr que j'ai une Zoé ou une Mégane E-tech) à la maison avec du 220v monophasé. Peux tu détailler pour un profane violé moi ? Merci 😘
Bonjour et merci pour ton commentaire.
Tu ne pourra pas sur une prise SCHUKO avoir 22kW. Sur du 220V tu pourra avoir au maximum 16A donc environ 3,6kW (si tu as une prise renforcée qui le permet).
Il faudrait pour avoir du 22kW que tu utilise l’adaptateur triphasé P17 16A (la grosse prise industrielle rouge) et que tu ai une installation triphasé à domicile.
Bonjour, si on veut charger sur une prise P17 à domicile il faut faire une modif du tableau ou mettre une protection particulière ?
C’est toujours mieux d’avoir 1 disjoncteur différentiel en 40A HPI oui. Et le câble en 6 voir même 10 carré pour supporter la charge pendant des heures.
Bonjour, merci pour la vidéo,en utilisant le juice booster en mode type 2,on est pas limité par les 32a? On peut par exemple monter à du 150kw sur une borne ionity ? Merci
Bonjour, les bornes rapides ont leur propre câble attachés. Aucun moyen dont raccorder un système tel que le Juice Booster.
Les Bornes IONITY délivrent du courant continue à la prise ComboCCS du véhicule. Le Juice Booster se raccorde au véhicule via la prise de type 2 et délivre du courant alternatif jusqu’à 22kW si le chargeur du véhicule le permet.
@@stator974 évidemment j'ai carrément oublié ce point 😅
Ionic 5
Non : IONIQ 5