公道初試乗！ トヨタ 新型プリウス Z 2.0L HEV

一般道での試乗がついに実現！ 話題の新型プリウス、まずは2.0ℓハイブリッドのFFモデルをリアルワールドで試しました。更に、サーキット試乗で感じた走りの印象は嬉しいことに変わらず。乗降性、視界、乗り心地などサーキットでは見えにくい部分もしっかりチェックしてきました！

[@八宝菜-i5i]

新型プリウスの愛車というコンセプトが理解してない人達には車高が低いなどは受け入れられないのかもしれませんね。
私は愛車として乗りたいので今回の進化は嬉しいです。

[@y7r6iyt7ri]

「一目惚れ」するデザインは確かに言えてます。
カリーナＥＤ/コロナExivやカローラセレス/スプリンターマリノがよみがえったみたいな感じです。

[@NicKanJiz]

かつてコロナExivに乗っていたが、乗り降りがしにくくて短い所有で乗り換えた。にもかかわらず、今回、即納プリウスZグレードを契約、短期間の納車待ち。どうなることやら。

[@hiroooo7937]

従来は購買層の幅もあって、親和性を優先したデザインは必ずしも訴求力が高くはなかったと思います。クラウンと同様にトヨタにとって重要なモデルの価値を、しっかりと現代に合わせてきたトヨタの意気込みを感じます。

[@user-ce6jm7sj6o]

島下さんの中で、まだ、このプリウスに対しての是非が定まってない感じがレポートから伝わる。

[@arkk1231]

UA-camrがみんな同時にPHEVあげてる
。誰が一番まわるかな？でも私はこれが好き。クドくなくて的確！

[@kuroinu111333]

このデザイン良いですね！！
パキパキにチューニングして鬼速くしたら欲しいかも！笑

[@user-kg7ld7ow2p]

センス無いにも程があるな笑

[@thththth_th]

カローラ系と同じ12.3インチメーターでヘッドアップディスプレイもあれば完璧だったのに。

[@jh2ump]

一般道目線での試乗を楽しみにしてました。2.0ℓですので動力性能は余裕ですね。
会社のプリウス（先代）と比べると少々目線での視界が・・・って感じがしますね。

[@a.a.6486]

最初の高速の合流がヒヤヒヤする程、右に寄ってる

[@ressentimendayo]

イオンで展示されてたけどかっこよくなったけどデカくなった

[@kouzoukenmoku8644]

長寿命全固体電池搭載でプラグイン可能な水素エンジン版プリウスが出たら、燃料電池車なんて不要。

[@creokfkrrokxkw]

燃費電池車って絶望的に充填できる場所少ないからね。、まだ電気自動車の方がマシ

[@kouzoukenmoku8644]

@@creokfkrrokxkwあ、ＥＶ派の方でしたか。 俺は基本、エンジン派なんで、ＥＶ派の価値観に興味はありません。ごめんなさい。エンジンブルンブルン～～ドルンドルン～～大人のマシン～～♪

[@creokfkrrokxkw]

@@kouzoukenmoku8644 電気自動車の方が“マシ”って言葉の意味が分からないのかな？w

[@user-dw4eq7go6c]

@@kouzoukenmoku8644
読解力無さ過ぎ。
そして大人のエンジンとは対照的にコメントが中学生以下

[@user-pt2kz6fd2h]

イヤー、室内の圧迫感は実用的ではない、ピラーも邪魔　　やり過ぎ、

[@HK-kc9ix]

あなたが納得する車を私は絶対に欲しくない

[@user-fm4pp3wg1h]

そんな貴方に軽貨物オススメ