Нива Тревел. Опять Евро 5...
Вставка
- Опубліковано 19 лис 2023
- Вчера услышал новость о том, что с декабря ВАЗ начнёт снова выпускать автомобили Niva Travel и Niva Legend соответствующие нормам "Евро-5".
Моё мнение по этому поводу, + небольшой контроль состояния минерального трансмиссионного масла при первых заморозках. - Авто та транспорт
Спасибо! Хороший контент! По Евро 5 согласен на все сто! Где мы, а где евро! Они нам санкции, а мы все на них смотрим. Может хватит! .... Однако все это лишь разговоры! И обида за нас - народ!.... Эти Нивы в цене растут, а качество к сожалению падает. Тут ещё и евро. Действительно, какая у них мотивация? Кто за это получит откат? Сволочи.
Наши начальники спать не могут, всё о народе думают. Пока вилы в бок не получат, не успокоятся.
На ходу при переключении передач на холодной коробке очень хорошо ощущается разница в маслах. Сразу заливаю синтетику.
Неделю назад залил на Тревел синтетику 75w90 gl5/gl4 Addinol. Переключается теперь легко, на дворе минуса. Шума стало меньше, хотя оно явно не густое. Доволен !
Согласен с тем, что Евро-2, в целом, достаточно. Лучше бы АБС и полушки вернули.
Абс уже вернули
@@towelgomer7640ноябрь 2023 нет абс и подушек
В 2016 брал новую "Шеви" с евро - 5 , которая совсем не ехала и жрала бензин, сейчас купил новый "Тревел" с евро-2 без всяких бошей и машина очень хорошо едет, бензин не жрет, я доволен!!! На х -й их евры.
Согласен,была шевинива 18года,сейчас тревел ещё 1000км нет,даже необкатаный тревел едет лучше ,на счет бенза пока не знаю.
Было интересно. Спасибо!
Семён Семёныч, полностью согласен. А 10:35 прям красаучик! 👍 😂
Согласен полностью про евро-нормы. Сам, покупая в феврале новую нива тревел, сожалел, что не успел застать машины на евро-2. Теперь буду посмотреть, как работает нива с евро-5 на отечественном блоке. Мне еще и сравнить не с чем, на ниве первый раз, машина на обкатке.
Главное, что бы абс и подушки на тревел вернули
Походу в Европу хотят ездить на них,что бы пропускали...))))
Туда на танке нужно и нормы евро никто не спросит 😊
Ждем повышения цен.
Чтобы все узлы нормально прогрелись, надо на первой передаче зимой 1км проехать на оборотах около 2-2,5к, так еще раньше на грузовых авто делали. Я до сих пор следую этому правилу.
Я зимой пока из двора выезжаю, пока до главной улицы доеду - на понижайке иду.
Классный ролик, спасибо! А вот только мало берёзок средней полосы... ❤ Масло минеральное такое лью в раздатки кашкая, всё замечательно.
Берёзки у нас тоже есть, только в другую сторону, а здесь ёлки-иголки-тёмный лес.)) Потом как-нибудь сделаю отдельный ролик о месте, куда ездил.
@@SemenSemenych67 👍 ждём-с 🥰
Автор абсолютно прав. Я тоже не понимаю этого решения. Если уж они решили переходить на Евро 5, то тогда уже бы к новому двигателю этот факт приурочили. Трэвел на Евро 5 вообще ехать не будет. Очень жаль, что опять переходят на пятую норму. Будут опять перепрошивать и дадут заработать автокомпьютерщикам
Насчёт сцепления - это точно))
Отличный повод еще поднять цену.
Я придумал название новой Ниве после очередного рестайлинга лет через 20 (НИВА КОСМОС)
Сначала в 2002 году когда нива 3д была евро 2 это казалось круто, инжектор каталик, дмрв, потом когда стало ЕВРО 5 их перепрошивали на ЕВРО 2, ТАК КАК ОНИ НЕ ЕХАЛИ, сайчас обратно вернулись в ЕВРО-2 но без ДМРВ, и прошивка с завода весной 2023 была плохая машина не ехала, дергалась, плохо заводилась, ошибки вылетали. ВЫВОД ТАКОЙ ЧТО ЗАВОД НЕ СМОГ ДАЖЕ СДЕЛАТЬ КАК В 2002 ГОДУ!!! КУДА КАТИМСЯ,
Правда позже была отзывная компания мозги дилер перепрошил, за это им спасибо!!! Машина стала лучше себя чувствовать!
Автор совершенно прав! На заводе действительно качество сборки лучше бы улучшили.
Как бы ни было смешно, но ВАЗ действительно рассчитывает поставлять машины на экспорт и скорее всего переход на евро5 ТОЛЬКО с этим и связан. Хотя очень сомнительно что машины будут покупать ТАМ, одно что продукция завода мягко говоря не идёт в ногу со временем, конструкция машин на столько устаревшая что вряд-ли найдется много желающих в Европе купить вазовкий авто. Тем более что машины в Европе обязанны быть с системой ESP чего у ВАЗа нет и скорее всего не будет как минимум на нивах хоть тревел хоть легенд. Как нет и подушек безопастности.Да и Европейцы уже вряд-ли захотят мирится с её отсутствием даже не смотря на низкую цену авто.
Адаптировать и поставить такую систему мешают жадность руководства ВАЗа и САНКЦИИ... кстати говоря сдается что и продавать авто в Европе то же САНКЦИИ не позволят.
Лично мне видится возврат к евро5 совершенно бессмысленной затеей для завода за которую заплатит потребитель. Возможно завод решился на переход по причине малых партий машин, всё же продаваемых в Европе ( не фак, но кто его знает может немного и продают) но тогда опять же всё упирается в системы безопасности... возможно завод, отправляемые на экспорт машины дополнительно ими оснащает. Если так то непонятно, а чего ж тогда заводу отдельно не комплектовать и двигателями европ5... на ум приходит только одно объяснение: дешевле ставить на ВСЕ машины и доосгащать по минимуму - за европейского потребителя заплатит Российский - вложения то надо отбить... а оснащать все авто системами безопасности что бы уж тогда ВСЕ машины отвечали требованиям Европы видимо просто не выгодно...в 90-е такое практиковалось: ВАЗ на авто на экспорт ставил подушки безопасности а для внутреннего рынка нет.
Автор прав по поводу того что все эти требования только душат двигатель, при том не делая его экономичнее зато делая его намного тупее.
Согласен что это имеет мало смысла по отношению к экологии, хотя бы по тому что при задушенной двигателе надо давить больше на газ... и где тогда выгода🤔. Если смотреть на мгновенной расход - выгода будет, но если посмотреть на пройденный путь - сомнительно что бензина сгорит меньше и следовательно выбросов будет меньше...
Во всей этой истории один не большой положительный момент: есть возможность убрать эти евры - будет двигатель немного мощнее.
Но опять же, это деньги, и прошивки не всегда то хорошие, а чаще корявые...
Лично я не сторонник всек этих перепрошивок, которые неизвестно как писались и как проверялись и неизвестно как потом это скажется...
Конечно завод лучше бы, ориентировался на внутреннего потребителя хотя бы в современных условиях. Да и выглядит все эти переходы просто смешно: завод на машины которым не один десяток лет прилаживает какую-то хрень что бы машина прям омоладилась и прям порвала рынок - это просто смешно. По мне, нива Шевроле с боку смотрелась достаточно гармонично, тревел с боку смотрится как будто на машину с верху наступили и моторный отсек провалился) один плюс: оптика на тревеле и правда намного лучше шевивской.
Как по мне, иногда лучше не делать ничего чем сделать это коряво
Шевроле нива 2017г , прошита под евро 2 пробег 86 тыс. После 2 тыс. пробега на 0 ТО был залит в трансмиссии Чемпион 75w90 , зимой в -20 было очень тяжело с переключением , пока не прогреется. На 45 тыс пробега залил везде Кастрол 75w140, в -35 НИКАКИХ проблем с переключением и накатом. На 85 тыс. Проверил состояние масла в переднем редукторе как слиза светлое! Единственное что цена теперь за литр Кастрола 2300 руб. Когда заливал на 45 тыс. пробега, тогда стоил 900 руб за литр.
Спасибо, все правильно.
AdBlue еще не поставили ..?
Согласен полностью ! 👍
Чтобы двери не примерзали - смажьте их силиконовой смазкой; а вот прогревать на нейтральной раздатке вредно для коробки - сам так делал, но знающие люди отучили.
С прогревом КПП, погорячились, такой метод прогрева очень "горячий", раздатка ресурс теряет.)
А в чём может быть причина, почему раздатка страдает, если она на нейтрали стоит?
В таком режиме, в раздатке вращается только первичный вал, который находится в верху, уровень масла гораздо ниже, смазка РК происходит за счёт разбрызгивания масла которого при таком режиме нет, подшипники первичного вала работают на сухую.
@@user-bt8nk2rv3q Поддерживаю! Это очень вредно для раздатки.
@@user-bt8nk2rv3qвремя такой работы "на сухую" ничтожно мала, и вряд ли повлияет на работоспособность подшипника.
@@user-bt8nk2rv3qа ты про масляную плёнку слышал?
Чтобы шестерни навернулись, знаешь сколько надо без масла проехать?
Добрый день. Минералка 85w90 по мануалу до минус 12.
Все гонятся за евро. 😂Сначала сделают, потом подумают и вернутся к старым нормам. Это типа больная голова ногам покоя не даёт. 😂
Поддерживаю вас!насчёт евро и вобщем.😊
Согласен + задушат мотор, задушат цену на машину и её вообще не смогут покупать. Просто им нужно с нас выбить бабла и только
Красавчик 👍👍👍
Это игрища с этими евро, хорошо хоть радужную хрень не внедряют...
евро 5, чтобы поднимать цены на машины ещё больше и продавать за рубеж, автовазу, как и уазу и прочим, срать на экологию, лавэ, только лавэ по максимуму
Вам совет, если дверь примерзает, купите силиконовую смазку ( спрей) и контур двери,, соприкасающийся с кузовом аккуратно побрызгайте, двери в морозы прилипать не будут. Проверено мною на моиз машинах.
И это надо делать после каждой мойки машины зимой
Да, согласен. Силиконкой нужно уплотнители обрабатывать.
Ростелеком проводит интернет по всем селам и деревням, у нас на даче мобильной сети нет, зато есть оптикл - волоконный интрнет))) . Если у вас населенеый пункт, где вы жмвете насчитывпет зотя бы 10 - 15 домов,, то Ростелеком может кмнуть кабель и довести до дома + в аренду роутер
Так у меня как раз Ростелеком. Только оптику к нам ещё не протянули...
Семён Семёнович, добрый вечер. Большое спасибо за интересную информацию. Надеюсь, Евро 5 можно будет скорректировать прошивкой 😊. Обратил внимание, что все комплектации Тревел на 16х колёсах, имеют запаску 15. У Вашей машины тоже так? У запаски и диск наверное штампованный.?
Да, запаска на 15-й штамповке.
Семён Семёнович, спасибо
@@SemenSemenych67 Гайки от штатного литья подходят на железную запаску? На классической ниве нужно докупать другие гайки.
@@Sergey_Lazaev Не знаю, не пробовал. Вот, кстати, спасибо вам за вопрос, надо проверить обязательно.
@@Sergey_LazaevПодходят
Семён Семёнович, добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня вибрация по кузову идёт начиная со скорости 75км/ч,это нормально или ехать к дилеру ,пробег 101км всего....?
Если вибрация достаточно сильная, то к дилеру. Если слабая еле заметная, то нет. В любом случае, вам нужно сначала хотя бы 1000км наездить, чтобы хотя бы минимальная притирка деталей прошла. У меня тоже сначала была слабая вибрация в районе 80-90, сейчас, к пробегу 15.000км, она практически исчезла.
@@SemenSemenych67 понятно, спасибо) да вибрация ощущается прилично.... до 75км/ч все отлично,выехал на трассу и что-то не по себе))) После новогодних поеду к дилеру)
@@bulgakoffoto48.8 Если прилично ощущается то да, лучше к дилеру обратиться.
В 1982 году я купил автомобиль москвич 412 , тогда нужно было забирать их с баз. В КПП и задним редукторе на заводе был залит нигроль , так называли трансмиссионное масло . Покупал летом , к зиме мне посоветовали заменить на ТАД -17 И , это видимо что то похожее по характеристикам на современные масла 80w90 . Живу в Западной Сибири, как говорится не мог нарадоваться, ездил и в минус 20 и ниже. Когда было совсем уж морозно при запуске двигателя нажимал педаль сцепления. Мой товарищ купил такой же автомобиль ну может на пару месяцев раньше, он не заменил смазку. И я видел как он в мороз заводил машину и пытался сьехать. При нажатой педали сцепления двигатель заводился , так он прогревал немного двигатель то немного отпуская, то нажимая педаль а вот сьехать с места получалось долго. Двигатель глох , в заднем редукторе нигроль сопротивлялся упорно. Современное 80/90 совсем неплохо. ТАД 17 это был просто прорыв вперёд и как показала практика удачный. Кстати Семён Семёныч , до последних событий в Украине нива тревел продавалась в Германии. И такие автомобили отличались только тем что у них на заднем ряду сидений было три подголовника , да ещё крышка бензобака закрывалась на замочек. Узлы и агрегаты были как говорится родные, комплектация люкс.
Нигрол! Без мягкого знака)))
И выжимать сцепление на Москвиче было ошибкой. Т.к выжимной подшипник был из графита. Но в то время так делали многие. В том числе и я. А тад-17 и сейчас неплохое масло. Если конечно оно сделано по технологии.
@@Sergey_Lazaev ну что сделаешь мы были молодыми и часто ошибались нажимая на педали сцепления , да ещё и мягкий знак этот будь он неладен
@@user-zi8im7bc8c Хочу снова купить 2140! Начинаю заново его изучать. Тем более сейчас возможности море. Хотя, когда то начинал именно с этой модели.
По сути прав! А про диск в точку.ну заебал он реально.третья нива и все одно и тоже!
Без евро-5 за бугор не продать.
А россиянам деваться некуда, купят и так.
Кто о них вообще хоть когда - нибудь думал?
СС ! Я поднимал тему котиков )) Спасибо Вам !!! Уважили :) И за "крик души" о Евро-5 , тоже благодарю ибо согласен с Вами полностью . Ждем новых мыслей :) И вопрос к Вам : Вы будите продолжать ездить с тосолом в СО авто или перейдете на антифриз ?! В сервисе видел , что человеку меняли тосол на антифриз красный на Ниве Тревел . У механика спросить не успел ибо он куда-то очень быстро смылся )))
Тосол это патентованое название антифриза. Антифриз дословно переводится как против замерзания. Так что вы предлагаете переход с антифриза на антифриз. Второй момент, я не знаю как у вас, но у меня в ниве тревел с завода залит красный антифриз фирмы синтек. Насколько я выяснил.
Здравствуйте! Котики получились случайно, я из машины вышел - а они тут.)) Насчёт охлаждайки, так у меня в машине с завода красный антифриз G-12 производства Синтек залит, на нём и буду ездить. И литрушка в запас на долив уже куплена.
Понал . Синтек хороший антифриз ))@@SemenSemenych67
Ну я бы не так сказал .Тосол - это советский антифриз , патентованный и по ГОСТ )), а Антифриз -это все охлаждающие жидкости со всего мира .включая и наш тосол .Кака-то так :)@@anatolsh136
Да хоть евро 10, лишь бы АБС был и желательно еsp. Ваз также анонсировал что с 1 декабря начинает ставить АБС. Я сразу дилеру позвонил и разместил заказ. Без АБС не надо а с абс и пусть будет)))
Точно, ESP с шайбой как на Иксрее была. Чтобы имитация межколесных блокироввок была
Вот вы рассматриваете с точки зрения потребителя, а завод и экологи рассматривают массовое производство автомобилей с точки зрения всей произведённой партии. Там, где на отдельно взятой машине добились сокращения выбросов чего либо на доли процента, то если просуммировать это на всю произведённую партию автомобилей, то эти доли процента будут уже исчисляться тоннами и десятками литров, что в общем то не является несущественным. Ну и отдельно скажу, что ваша машина и так по железу полностью идентична машинам, которые выпускались на Евро 5. Думаю что и по выбросам она по факту сильно не отличается, просто заявлена как Евро 2, т.к. требовалось быстро и по упрощенной схеме эти автомобили сертифицировать. Теперь всё более менее возвращается в нормальное русло, и будет то же самое но с цифрой 5 на конце)
Ну, если будет всё тоже самое, то и хорошо. А про суммарный эффект подумайте сами, если каждая единица из партии сокращает выбросы на 30%, и если каждая единица из партии сокращает на 0,005%, где толка больше.
АБС тоже будут с декабря ставить,готовимся к новому подорожанию
Это точно, в Тольятти менеджеры салонов говорят в начале декабря подорожание на 10 процентов и в конце так же😮
Какое трансмиссионное масло залито ? Лукойл ?
Газпромнефть.
@@SemenSemenych67 с утра в движении 2 передача как включается ? Именно в движении
@@user-vv1dw8fi9d Спокойно включается, без затруднений.
отличия "евро" совсем в другом))
У меня Евро5, даже интересно сравнить с Евро2...
Была Нива 2131 евро5,в октябре купил Тревол евро2. По ощущениям на низах и на средних везёт лучше.
+
Крик души, дружище! Крик души... Согласен на сто процентов.
Зачем мне другое сцепление, если к этому претензий нет? А вот за кожаный салон, готов доплатить
Семён Семёныч приветствую🤝По поводу Евро-2 и Евро-5 я разочарую тебя, это всё ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ формальности😂😂😂Разницы по отдаче кпд силового агрегата Нивы между евро2 и евро5 не будет НИКАКОЙ! У Нивы сам по себе слабый двигатель...хоть трубу на 60 напрямую привари к выхлопному коллектору для Нивы Тревел - 80л.с это КРАЙНЕ мало!!! Поэтому я и покупаю из семейства Нивы только классическую Легенд или 21214, 21213, 2121...кому как угодно на слух и текст! Этот моторчик который стоит у вас на Тревел...ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО спроектирован для ТРЁХДВЕРНОЙ Нивы! Вам на Тревел нужен принципиально другой мотор, не менее 120л.с...с хорошим крутящим моментом! Поэтому как заключение для Тревел разница между Евро2...Евро5...и приваренной напрямую водосточной трубой будет настолько незначительна...что вобще не стоит заморачиваться! Все эти чип тюнинги...перепрошивки- лохотрон и банальное зарабатывание денег профессорами в гаражах с ноутбуками и умным лицом! Сделайте замеры на стендах и поймёте, что как ни крути...Тревел нужен ДРУГОЙ двигатель! Тот который стоит сегодня - полное несоответствие габаритам...массе...аэродинамике машины!
Ярослав, нужен-то он нужен, но надо понимать, что если ставить сюда более мощный мотор, то за ним потянется переработка ходовой и трансмиссии. По итогу, цена на этот автомобиль будет такая, что его брать никто не будет. С более мощным мотором тех тормозов что сейчас есть,их считай что нет. Ну и всё остальное, нагрузки и т.п. Так что пусть будет какая есть, а автомобилей за 2,5 миллиона и так хватает.
@@SemenSemenych67 С переделкой трансмиссии в целом и тормозной системы и соглашусь и не соглашусь одновременно! По факту есть много готовых решений по тормозной системе за теже деньги и даже дешевле...по трансмиссии ещё проще, её НЕ НУЖНО МОДЕРНЕЗИРОВАТЬ!!! Эта трансмиссия выдержит двигатель в 120л.с...если не ставить ЭКСТРИМ резину начиная от 29 дюймов...а эксплуатировать Тревел исключительно на колёсах в штатных размерах...на МТ резине, максимум! В дополнение констатирую факт неоспоримый, усилить агрегаты мкпп, раздатки, привода колёс, полуоси и сами редуктора для ЗАВОДА по факту ничего не стоит!!! На всё это есть ГОТОВЫЕ решения за теже деньги! А то что модернизация приведёт к подорожанию Нивы- это не более чем МАРКЕТИНГОВЫЕ байки! Усилить ту же полуось нет ничего умного...это вопрос явно не миллиона рублей конечного подорожания и стоимости продукта! Вопрос лишь в том, что кому- то крайне не выгодно, чтобы отечественный автопром встал " на ноги", и составил конкуренцию всем забугорным одноразовым иномаркам!
@@Yaroslav.7 Ярослав, всё так, но не забывай, что нашей производственной реальностью управляют как раз маркетологи. Поэтому на любой "чих" следует повышение цены. А уж на новый двигатель, вообще боюсь себе представить, сколько зарядят.
Здравствуйте у меня вопрос нива тревел в23г в октябре купил у меня что евро2 ?
В выписке птс и свидетельстве о регистрации указан экологический класс.
Покупал 31.10.23 Евро 2
Евро 2 у тебя
Так что получается мне не надо делать перепрошивку ато хотел
@@user-zu8xb7tg4l если машину не трясет как алкаша)))и не лихорадит движок,то ничего делать не нужно
Евро 5 👍👍
Я думаю евро 2 и евро 5 это всего лишь формальность АвтоВАЗа, я думаю что у вас , что новые машины, разница только в документах. И евро 2 для внутреннего использования машин внутри страны, а евро 5тые машины, будут все тоже самое только только по документам можно будет за границу выезжать. Вот и вся разница. Ещё один финт от государства, причины узнаем попозже.... Типа через лет пять нельзя будет въезжать в крупный город машинам с евро 1,потом евро 2 итд. Чтобы новые покупали машины . По камерам будут штрафы приходить, если машина по документам не того евро, вот и всё. В москве помоему даже есть или было такое ограничение, не ниже евро 2 в центре
Не сопливит антифриз из патрубков с наступлением морозов?)))
Пока вроде нет, будем наблюдать.))
Удивило ваше возмущение и переживания по поводу потери динамики ua-cam.com/users/clipUgkxdw1VOUhT8p4_7BiVdIg-faoF352KtVqr?feature=shared Кстати, здесь же вы в качестве примера, сравниваете обгон на авто с евро5, как вы там сказали -"Просто нужно научится правильно ездить, или в автошколу")))
Очень просто документация требуется для дальнейшей модернизации двс
Куда там модернизировать? тем более в ближайшем будущем на тревел собираются двигатель от гранты ставить
Подписываюсь под каждым словом!
Семен Семёныч! Эдоровья Тебе! Правельно всё Ты говоришь! Я тоже за!
Всем здрасьте! Кратко. Каталик был изобретён и запотентован в США в 1973 г. Евро 2 - норма окисла азота 5 г/ км, евро 5 - норма 0,18 г/км. Вот такая разница. Типо экология, а что на самом деле?????
Как это зачем бабки отмывают и ладушки 😂а то что она ехать совсем не будет это не ихние проблемы моно будет цену поднять до 1.5 лямов 😅и найдутся такие вот дяди которые ее возьмут, а что бы не брали было бы хорошо но увы народ наш такой
Это как у классика: "Умом Россию не понять......."
Дайте мне автомат не хочу я больше ручку др..теребить.. Поездил немного на 2,0л Дастере автомат, едет по оовнам не хуже Нивы на ручке..
Смешно, да.
Купил 20.01.24тревел евро 5. Прет как танк. В гору на 5й без потери тяги.
Так что чувак в машине не понимает о чем говорит.
Диверсия какая то.
Нива была хорошая машина за 700-800 тыс руб . А сейчас 1,4 мульта для кого она ? в провинции у людей таких денег нет , как вторая машина дорого , в городе не нужна . Ждём снижение продаж .
Не дождешься .машины разбирают как горячие пирожки.очень много на заказ по пред оплате.
Снижение, конечно, будет, но оно отсечёт в основном тех, кто покупал Ниву только из-за того, что ни на что другое новое денег не хватает, а полный привод хочется. Останутся только те, кому действительно нужен функционал этой машины. Остальные соскочат на самые дешевые переднеприводные китайские кроссоверы вроде Джолиона.
@@user-wx8zg4il8jТак и есть.Я свою Травел покупал 17октября,а изготовлена заводом она была 7 октября,то есть только краска успела просохнуть,не застаиваются машины.
Или матор помошь ей делайте автоваз а потом евро выхлоп увеличивать
не прогревай так коробку
Почему?
идет повышенный износ потшибника раздатки так как в этом режиме он не смазывается маслом @@SemenSemenych67
Друже, ты не прав, между евро-2 и евро-5 разница в 2 раза. Что для бензиновых что для дизельных. И да, экология важна.
Можно ссылку на эту информацию? Это для меня новость.
@@SemenSemenych67 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE-6
Вот. Некоторые параметры для начальных норм вообще не регламентировались. Например NOx, те оксиды азота. А это важнейший параметр тк в перспективе это онкология. Так что я про 2 раза приврал. Минимум 2 раза разница между евро-2 и евро-5. Даже между 3 и 5 разница 2х по тем же окислам.
Если в ссылке заменить 6 на 5 то там другая страничка будет с наглядными картинками в масштабе. Там как раз про NOx. PM я забыл что такое, сажа вроде.
@@user-hg6zj8to2y Так собственно, табличка и подтверждает то что я говорил - разница лишь в сотых долях грамма на километр. Пусть между Е3 и Е5 разница больше чем вдвое, но это сотые доли грамма. В то время как ранее выбросы оксида азота вообще не регламентировались. А уж борьба с выбросами СО2 это вообще, борьба с ветряными мельницами. Только один какой-нибудь вулкан выбрасывает его столько, что всему транспорту не выдохнуть за 10 лет непрерывной работы. табличка хорошая, хоть и из Википедии, но не отменяет того факта, что вся эта рьяная борьба за сотые доли грамма отдаёт профанацией, а по сути является лишь одним из инструментов в сравнительно честной борьбе корпораций.
@@SemenSemenych67 ну если +/- 100% это не существенно. То можно попробовать пересесть на автомобиль который жрет в 2 раза больше. Какая разница 12 литров или 25. И то и то легко пдъёмный вес для человека. Усилий одной руки достаточно. Ребенок справится. А если перевести не в литры на 100 км а в литры на метр то разница и вовсе микроскопическая, какие-нибудь там миллилитры. То, что это стало средством борьбы корпораций и политиков за рынки, не отменяет того факта что ЕВРО-3 это в два раза больше ВРЕДНЫХ выбросов.
@@user-hg6zj8to2y "В два раза" это в абсолютной величине. А мы говорим о смысле. То, что 0,002 гр/км больше чем 0,001 гр/км в два раза, с этим никто не спорит. Но если рядом с этой информацией мы добавим то, что только у вулканов диапазон эмиссии в атмосферу от 280 до 360 миллионов ТОНН только CO2 в год, не считая оксидов азота, серы, и прочих "радостей", то борьба за сотые доли граммов в рамках Автоваза выглядит борьбой с ветряными мельницами. А ведь есть ещё другие источники массового загрязнения атмосферы.
Чем проще машина, тем лучше и практичней. Но это не значит, что надо вернутся назад к век карбюратора. Это реалии сегодняшнего военного дня. Машина покупается по деньгам в кармане! За котиков отдельное спасибо.
Все эти "она резвее на евро 2" - все от лукавого, есть же замеры до 100, это объективный показатель - разницы нет.
Я понимаю если бы у вас на евро 2 хотя бы стоял тросик, а не электронный дроссель - тогда можно было бы говорить о более быстром отклике на газ. Второе - какой смысл придумывать какой-то новый свой стандарт, когда можно использовать существующий? Ну давайте таким макаром откажемся от всех стандартов iso и будем для каждой лампочки свой разъём изобретать, а то че это мы буржуйские стандарты используем
❤❤Евро 5❤❤ Долой ЕВРО-2
Всё, что производит АвтоВАЗ последние 30 лет неподвластно пониманию простого Российского обывателя. Абсолютно никакого технического развития в автостроении. Наверное навести порядок в управленческой сфере этой черной дыры возможно только жёсткими решениями на уровне правительства страны. Но пока на уровне правительства идёт только поддержка АвтоВАЗа путем заградительных пошлин и т.д. Если пошлины отменить АвтоВАЗ разорится через три дня .
Некомпетентное высказывание
Очень правильный обзор качество ужасное. 👎
Где видите ужасное качество! Двери на ходу не открываются, двигатель не выпадывает. 100 т км с мелким ремонтом, как все иномарки! К ней шильдик прилепи сделано в Корее и все будут цокать! Так же как японские мазды сделанные в Китае , шильдик только японский! Когда закончите своё покрывать дерьмом всё подряд, тогда и качество изменится! За рубежом все русские кто? На букву "С....." Вот и думай.
Евро 5, повод цену поднять.
Есенин жив🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
М р а з и
это всё делается для увеличения стоимости одного и того же авто ,,,,, причем здесь евро 5 или евро 10 ? видимо вы натурально ничего не понимаете в колбасных обрезках коли уж рассуждаете на такие темы ,,,,,,,,,,,
Уж куда уж нам, в лаптях с лопатой, да-с...))
я вам так отвечу, Путин лучший президент для запада! Он в точности выполняет все указки запада! По финансам, по промышленности, по здоровью и естественно по экологии! так что тут удивляться нечему.
Для российского народа он точно лучший...
Судя по тому что происходит в стране вы недалеки от истины.
@@user-zi8im7bc8c Если все действия власти кажутся не логичными, значит на эту ситуацию надо посмотреть с другой стороны. И тогда сразу всё встаёт на свои места!!!
Лью минеральное...так отьездил 3 зимы...даже в минус 30 никаких проблем...да...и лью минеральное в трансмиссию не только нивы...но в раздатку и задний мост ниссан...10 лет эксплуатации и пробег 150 тыс ...тоже никаких проблем
Мотор надо менять, а не кровати двигать... на мотор 60-ых годов без существенных доработок пытаются прикрутить какую-то евру... печальное развитие в общем и направление тоже.
А на что менять? На китайский алюминиевый турбопипет два с половиной цилиндра на ремне? Больше они ничего не родят.
@@SemenSemenych67 тот же вазовский мотор что ставили на 2108 и далее вплоть до 1.8 и т.п. вполне хорош. По крайней мере сильно лучше. При желании допиливается под приоритет тяги вместо мощности и увеличение объема.
@@anatolsh136 Так вроде они собираются что-то такое вкорячить. Сначала на Легенд...
Мотор уже меняли на Шевроле нива, кошелёк наших трудящихся и пенсионеров забастовал. Будет ещё раз другой мотор и машина заметно подорожает .
@@user-zi8im7bc8c они бы еще от майбаха поставили... и удивлялись почему не покупают. По факту 21124 какой нить стоит плюс минус так же как 2123. Можно по розничной цене глянуть. Ну пусть на 40 тысяч дороже. Прошивкой и низовыми валами легко мощность делается 98-99 л.с. т.е. и по налогам фигня разница. Остается из нестандарта колокол переделать и глушак. Ну и ещё по мелочи. В условиях завода решаемо на раз. Там затрат то больше на переделку конвеера. Но опять же, это хоть какое-то движение вперед. А так можно оправдывать все что угодно и прикручивать бантики меняя их цвет, не решая сути проблемы.