Japón destruyó a BULTACO, motos Españolas
Вставка
- Опубліковано 7 кві 2024
- Motos españolas dos tiempo Bultaco
motos bultaco
bultaco motos
bultaco motos eléctricas
.
#yamaha #yamahard #rd350 #suzuki #kawasakininja #harleydavidson #motocicletas #motos #motorcycle #motosdeportivas #motos2tiempos #2T - Авто та транспорт
No fue Japón, fue la incuria y el dormirse en los laureles de los españoles. Tuve una Montesa Impala y una Bultaco Metralla (también tuve una Lobito pero esa era una KK), soy setentón por si alguien no se había dado cuenta ;-D. Tanto la Impala como especialmente la Metralla, en su tiempo, eran fantásticas, pero es que los tiempos cambian y, como dice el refrán, camarón que se duerme, se lo lleva la corriente. Tras la Metralla, siendo fan de los dos tiempos, tuve una Yamaha RD 350... Los que saben de lo que hablo, conocerán la diferencia.
No, no fueron los japoneses, fue el no invertir en I+D ni innovar en un sector especialmente competitivo. Es lo que yo pienso.
Bonito vídeo, gracias por subirlo.
saludos!
Ahí le has dado!
En las motos de campo las marcas españolas eran punteras, lo de la carretera era otra historia...
@@alapajoan7915 Tienes razón, creo que era porque las marcas españolas se decantaron por los dos tiempos, más baratos y fáciles de fabricar los cuales, dando más potencia por peso que el 4T, eran más adecuados para las motos "de campo", se vendían en EEUU como rosquillas; la carretera es otra cuestión y ahí prima el 4T, del que no había demasiadas motos españolas, la Ducati 24 horas era, creo, la más rápida de 4T pero había pocas y recuerdo bien que la Metralla se las llevaba de calle (Aunque dándole caña, la Metralla se "cargaba" un tanque de gasolina en menos de 100 kilómetros, eso sí). De cualquier forma yo siempre he preferido el 2T, ligeras, potentes y muy rápidas, la mejor moto que he tenido fue la Yamaha RD 350.
No olvidemos que en España en 1973 empezó una crisis que no terminó hasta que llegó el dinero de la Comunidad Europea que hizo que la enorme industria española se hundiera, aparte que el final del proteccionismo en la industria nacional y la nefasta política de empleo estatal dieron la puntilla ya que las empresas no estaban preparadas. Tampoco el Estado les dejó manejar dicha crisis mas que hacerles esperar a la quiebra y el consiguiente cierre al no poder acomodar la plantilla a las nuevas necesidades, por lo que económicamente el i+d también era inviable una vez que el proceso y a crisis empezaron. Fueron tiempos de grandes cambios y empresas y el Estado tampoco estuvieron preparados para solucionarlo.
A las marcas españolas siempre les faltó ambición y ganas de mejorar y al final sólo fueron capaces de ir sobreviviendo
¿ambición? sería por eso que cambiaron el deporte con su irrupción en el motocross y el trial, un hombre como el señor Bultó poco ambicioso...Lo que arruinó a muchas fábricas de motos españoles, y también de otros sectores, fueron esos años de ínterin entre la crisis de 1973, que perjudicó con retraso pero mortalmente la industria española, y la incorporación al Mecardo Común en 1986, que fue muy tardía. Si España fuese miembro del Mercado Común 10 años antes otro gallo hubiese cantado para la industria española.
Crisis económica y motos japonesas,no falta de ambición o de ganas de mejorar. Las japos también acabaron con marcas británicas,italianas...Los españoles montaron multitud de marcas empezando en un chamizo,sin financiación,etc.
Entérate un poco antes de criticar...
@@Alvar2001 No olvidemos tampoco el negativo efecto del proteccionismo en la industria nacional y la nefasta política de empleo estatal. Que al acabarse una, las empresas no estaban preparadas, ni tampoco el Estado les dejó manejar dicha crisis mas que con esperar a la quiebra y el consiguiente cierre al no poder acomodar la plantilla a las nuevas necesidades, por lo que económicamente el i+d también era inviable una vez que el proceso y a crisis empezaron. Fueron tiempos de grandes cambios y empresas y el Estado tampoco estuvieron preparados para solucionarlo.
A modo de anécdota nostálgica. A mediados de los años 70, yo tenía 11 años y mi hermano 15. Compartíamos habitación, y este video me trajo ese recuerdo imborrable.
Teníamos todas, pero todas las paredes cubiertas con pósters, de muchas cosas, pero resaltaban, las de motos, y por supuesto en lugar preponderante, estas motos en saltos espectaculares. Eran pósters que teníamos que salir a comprar en esa época. Soy de Argentina, y las bultaco, ossa, eran el bum. Gracias por los lindos y gratos recuerdos.
Gracias
Bultaco solo fabricó UN MOTOR en toda su historia. Con el mismo carter para la 74cc que para la 370cc. Todo en 2T. En los 80 ya eran hierros. Estirando un mismo producto 30 años (monoclínico de 2 T)
Tenían exelentes materiales y mucha calidad pero como comentas las japonesas dieron al traste con ellas 👍
saludos, asi es!
Tenian buenas ideas pero faltaba el dinero para actuarlas ademas la calidad de los japoneses era excelente ya por aquellas fechas
No evolucionaron sus motores no buscaron, por ejemplo, la refrigeración líquida etc etc
Que pasada de motoooooo
saludosssss
Me encantaaaaa
me alegro entonces
0:51 estaré esperando ese video, ya que es interesante
Daleeee
Anotado.
en el minuto 6¨07 cuando se habla del ultimo modelo fabricado, se habla de la estriker, cuando aparece una frontera 370 que en la epoca se tenia que tener algo mas que habilidad para manejar esa moto.
saludos!
Todavía se podrían resucitar Bultaco y Montesa. Eléctricos sería otro fracaso.
Japón, unas economías de escala enormes, eso es todo. Aplastaron no solo a la industria motociclística española, también a buena parte de la europea. Es verdad que tenían buenos productos, pero vuelta al principio, podían permitirse fallos y volver a empezar hasta arreglar un error sin miedo a naufragar, mientras que las españolas, y el resto de las europeas, tenían que innovar constantemente y siempre con producciones muy limitadas. Hoy sigue siendo lo mismo, cambiando China por Japón, y Korea en menor medida también.
Tuve la suerte de pilotear Montesa 125 y cappra 360. hermosas.
Saludos
@@Motosvidaendosruedas ya se no es Bultaco, me hubiera gustado tener una Alpina, una Cota, o la MK 250
un gran error que se introduzca en el eléctrico chino
Saludosssss
Que decepcion el renacimiento de bultaco 100×100 eléctrico, mejor que no hubieran reaparecido
que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan????? que opinan?????
Se durmieron en los laureles🤷♂️
Buen vídeo y se nota que le pusiste buena intención pero hay un error garrafal (llamas Streaker a la Frontera) hay que informarse bien antes de hacer los vídeos y repasarlos antes de subirlo. Saludos
Saludos.
Menuda mirer.... de video ni idea de lo que dicen con las imágenes k salen
Los pistones eran redondos.o cuadrados????
Una bultaco a pilas no es una auténtica bultaco es un enjendro😢
Hola! La última bultaco q sacáis en el vídeo es una frontera mk11
Son diferentes marcas? disculpa la ignorancia
No. La moto azul es la bultaco frontera mk11. Hubo tres modelos de bultaco frontera trail mk9 en 1974 (tengo una), mk10 1975 y mk11 (la azul de tu videíto) del 76. Convivieron en esos tres años las tres y fueron las últimas trail de la marca. Un saludo.
Mi bultaco es una frontera mk9 penúltima de la serie matrículada el 3 de agosto de 1976. Por eso t digo q convivieron las tres bultaco frontera. La mayor parte terminaron en USA, pero tengo la suerte de tener la penúltima q se fabrico
Increíble moto.
@@raulloma298 Te olvidas de las fronteras GM 250 y GM370 esta ultima la mas potente de todas las fronteras.
Bultaco cerró por problemas sindicales de huelgas continuas. Después llegarían las motos niponas.
Los japoneses ya estaban ahí, influyendo en los requisitos de homologación de EEUU y haciendo así que las marcas españolas tuvieran que llevarse para casa motos destinadas al mercado europeo.
Corrijo, al mercado americano
@@currojimenez2147 en motos de campo, con japos o sin ellos, éramos punteros, no hubiera cambiado una Pursang por ninguna japonesa, la carretera era otro cantar...
@@alapajoan7915 si te hace ilusión me vale, pero mira campeones del mundo o del campeonato de los EEUU de motocross de los últimos diez años de nuestras marcas, solo éramos muy buenos, probablemente los mejores, en trial y los japoneses nos arruinaron de todas las formas posibles el mercado americano. Tendrías que haber tenido unas cuantas motos españolas y ver cómo se partían de risa los franceses en las concentraciones.
@@currojimenez2147 En trial y motocross Bultaco tenía motos de primer nivel, nada que envidiar a los japos. Hablas de EEUU, el resto del mundo también existe...
O que levou as marcas espanholas de moto a falência foi a falta de atualização e modernismo, os seus modelos eram muito pobres e mal acabados em comparação com as marcas japonesas italianas e inglesas .
Libre mercado, el debil cede ante el fuerte
El gobierno de la epoca estaba pendiente de otras cosas. Tenia que aber ayudado mas a estas empresas moteras
Como les gusta las paguitas a los vagos, mas trabajar y esforzarce
Felipe González nos vendió a la industria alemana e italiana como nos traicionaron estos mafias así nos va desde entonces un saludo muy buenas motos coches barcos camiones donde estaríamos ahora seríamos los primeros
@@ermejireshulon7240 No olvidemos que en España en 1973 empezó una crisis que no terminó hasta que llegó el dinero de la Comunidad Europea que hizo que la enorme industria española se hundiera, aparte que el final del proteccionismo en la industria nacional y la nefasta política de empleo estatal dieron la puntilla ya que las empresas no estaban preparadas. Tampoco el Estado les dejó manejar dicha crisis mas que hacerles esperar a la quiebra y el consiguiente cierre al no poder acomodar la plantilla a las nuevas necesidades, por lo que económicamente el i+d también era inviable una vez que el proceso y a crisis empezaron. Fueron tiempos de grandes cambios y empresas y el Estado tampoco estuvieron preparados para solucionarlo. Hay que entender los hechos en su contexto histórico, España perdió una gran parte de su potencia industrial, y la entrada en la C E dio el remate. Tal vez no hayas vivido esos años.
😂 a hora son chinas . Q c llevan a las japonesas por precio y el poder y mentalidad economía d países. Donde aprovechan china . Y la gente no le interesa calidad solo precios . D estos.