Hallo wieder wichtige Information für mich das eine oder andere war bekannt. Aber auch wieder vieles dazu gekommen Top. Bin auf den nächsten Teil schon gespannt. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet Kai
Hallo Sebastian, ...und vielen Dank für diese Detailreportage rund um die braune Pest am Niva. Man braucht einfach ein waches Auge, viel Wachs und ein wenig handwerkliches Geschick, um den Niva "am Leben zu halten". Freue mich schon auf deine weiteren Videos. Viele Grüße aus Herne, Volker
Danke für dieses Video. Da weiß ich schon, wo ich im Frühjahr gucken muss und was ich zu tun habe. Und das war ja nur das Heck. Bin mal auf den Rest gespannt. Meiner ist zwar erst 4 Jahre alt, aber an ein paar kleine Roststellen musste ich schon ran. Die Dachstöße rosteten bereits nach 2 Jahren, letztes Jahr habe ich unterm Tankdeckel und an den Ecken der Heckklappe Rost gefunden.
@@oliverkubbilun9598 eher ein Relikt der 70er. Man muss sich eben um einen niva kümmern. Ich liege jedes Frühjahr und jeden Herbst drunter und schaue nach dem Unterbodenschutz. Falls es irgendwann nötig ist, schaffe ich eben ein kleines Schutzgas Schweißgerät an. Damit dürfte sich so ein Niva über viele Jahre zusammen flicken lassen.
Wenn du den Lack ordentlich ausbessern willst wird es wohl das beste sein das vom Lackierer auf deinen Lack anmischen zu lassen. Ansonsten RAL Farbkarte besorgen und schauen was am ehesten passt. Bei den ganze Grüntönen ... da hat doch eh jeder Niva eine andere Nuance.
Eine Galvanische Tauchversiegelung, bzw. Verzinkung ab Werk würde viele Rost Dramen Verhindern... Selbst wenn die Fahrzeuge 2000,- Teuerer würden, dafür nach 20Jahren immer noch sehr gut dastehen...
Super wertvolle Tipps und Analyse. Bin schon gespannt auf den nächsten Teil. Darf ich Dich mal auch belästigen bei Fragen? Ich habe einen 21214 den ich seit letztem Jahr restauriere und ich versuche nach Möglichkeit einen retro look hinzubekommen. Sachen wie Chromscheibenwischerarme, Grill mit der Chromleiste, etc.
Fragen am besten per Mail. Bei den Retroteilen ist teilweise die Qualität undterirdisch. z.B. die kleinen Spiegel in Chromoptik -> einfach nur Müll. Aber geben tut es einiges, aber teilweise nicht bei den gängigen eBay-Händlern. Aber das Netz ist ja riesig, da gibt es endlose Tuningzubehörangebote für jeden Geschmack.
Mal ne frage habe einen relativ neuen bj 2018 und habe mal irgendwo gehört das die Karosse jetzt voll verzinkt ist kann mir das aber kaum vorstellen oder ist da doch was dran?
Die neueren Rohkarossen werden (schon eine Weile) durch ein Tauchbad geschickt und sind somit besser geschützt. KTL (Kathodische Tauchlackierung) heißt das Verfahren. Erst dann kommt Lack usw. So mein Wissensstand. Gibt es auch einige russ. Videos dazu auf YT.
Ein Phosfadatbad und negativ gelandene Tauchlackierungen hatten schon die Simca 1970, und waren nach 5 Jahren durch. Das hat nichts mit Galvanischer- , oder Feuer- Verzinkung zu tun. Auch sind andere modere "verzinkte" Karossen meist nur Kalt- oder Spritz-verzinkt. (Epoxy-Zink-Primer-Lackierung)
Das Mittel der Wahl ist wie eine Weltanschauung. Da will ich niemanden was vorgeben. Alle Mittel haben ihre Vor- und Nachteile, das musst du auch nach deinem Möglichkeiten der Verarbeitung abwägen. Alles ist besser als nichts machen und letztendlich geht es nur darum Wasser und Sauerstoff fernzuhalten um dem Rost die Nahrung zu nehmen.
@@Niva-Schrauber ok danke. Hatte gar nicht geantwortet. Sry. Mittlerweile hab ich ich mich auf Fluid Film und Seil fett eingeschossen. Gerade die Verbindungen Dach a und c Säule. Da kommt der Lack leicht hoch. Bisher einzige rost Stellen
Hallo Hallo ich bins wider das Landei. Ich habe überall so gründlich wie möglich Mike-Sanders reingesprüht, insgesamt 4 Eimer a 4 Kg😅. Es war eine ziemliche schmierige Angelegenheit. Vorher und danach, habe ich mir einer Inspektionskamera mit Schwanenhals alles kontrolliert um mir einen Überblick zu verschaffen. Nun schauen wir mal was im Sommer passieren, wenn es warm wird 😉. LG an alle Niva Fahrer 👍🏻
Hast du die anderen Teile auch gesehen? Da war nix mehr mit "nochmal über den TÜV retten". Da war schon viel Struktur kaputt. Ich hätte sollen damit nochmal ein paar Sprünge machen sollen um mal zu schauen ob er durchknickt. Hätte, hätte .... ich wollte ja nur die Teile vom SPI-System haben.
@@Niva-Schrauber ich habe mir nur dieses Video angesehen und die TÜV relevanten Stellen wären da nochmal zu flicken gewesen. Na gut ist ja günstig genug im Ersatz. Wieso nicht auf Megasquirt umrüsten wenn es für die SPi kaum noch Ersatzteile gibt
Das war eine TOP-Info für alle Lada-Neuwagenkäufer zwecks Profilaxe !
Hallo wieder wichtige Information für mich das eine oder andere war bekannt. Aber auch wieder vieles dazu gekommen Top. Bin auf den nächsten Teil schon gespannt. Mit freundlichen Grüßen aus dem Ruhrgebiet Kai
Hallo Sebastian,
...und vielen Dank für diese Detailreportage rund um die braune Pest am Niva.
Man braucht einfach ein waches Auge, viel Wachs und ein wenig handwerkliches Geschick, um den Niva "am Leben zu halten".
Freue mich schon auf deine weiteren Videos.
Viele Grüße aus Herne,
Volker
Danke für den Aufschnitt
Starke fluid film unterversorgung
Danke für dieses Video. Da weiß ich schon, wo ich im Frühjahr gucken muss und was ich zu tun habe. Und das war ja nur das Heck. Bin mal auf den Rest gespannt. Meiner ist zwar erst 4 Jahre alt, aber an ein paar kleine Roststellen musste ich schon ran. Die Dachstöße rosteten bereits nach 2 Jahren, letztes Jahr habe ich unterm Tankdeckel und an den Ecken der Heckklappe Rost gefunden.
Der 2121 ist halt ein Relikt der 80er... Die Autos hielten schon damals alle auch nur mit viel Liebe und Pflege mehr als 10 Jahre...
@@oliverkubbilun9598 eher ein Relikt der 70er. Man muss sich eben um einen niva kümmern. Ich liege jedes Frühjahr und jeden Herbst drunter und schaue nach dem Unterbodenschutz. Falls es irgendwann nötig ist, schaffe ich eben ein kleines Schutzgas Schweißgerät an. Damit dürfte sich so ein Niva über viele Jahre zusammen flicken lassen.
@@unglaubiger5645 damals war alles besser... lol ua-cam.com/video/JaRrs--GH5c/v-deo.html
@@oliverkubbilun9598 Da sieht man mal wieder, in den 70ern war der Niva ein modernes, gut konstruiertes Auto.
Hallo, weißt Du vielleicht wo man das Lada Olivgrün her bekommt? LG
Wenn du den Lack ordentlich ausbessern willst wird es wohl das beste sein das vom Lackierer auf deinen Lack anmischen zu lassen. Ansonsten RAL Farbkarte besorgen und schauen was am ehesten passt. Bei den ganze Grüntönen ... da hat doch eh jeder Niva eine andere Nuance.
@@Niva-Schrauber Danke für die Rückmeldung und den Ratschlag! :)
Eine Galvanische Tauchversiegelung, bzw. Verzinkung ab Werk würde viele Rost Dramen Verhindern... Selbst wenn die Fahrzeuge 2000,- Teuerer würden, dafür nach 20Jahren immer noch sehr gut dastehen...
Super wertvolle Tipps und Analyse. Bin schon gespannt auf den nächsten Teil. Darf ich Dich mal auch belästigen bei Fragen? Ich habe einen 21214 den ich seit letztem Jahr restauriere und ich versuche nach Möglichkeit einen retro look hinzubekommen. Sachen wie Chromscheibenwischerarme, Grill mit der Chromleiste, etc.
Fragen am besten per Mail. Bei den Retroteilen ist teilweise die Qualität undterirdisch. z.B. die kleinen Spiegel in Chromoptik -> einfach nur Müll. Aber geben tut es einiges, aber teilweise nicht bei den gängigen eBay-Händlern. Aber das Netz ist ja riesig, da gibt es endlose Tuningzubehörangebote für jeden Geschmack.
Mal ne frage habe einen relativ neuen bj 2018 und habe mal irgendwo gehört das die Karosse jetzt voll verzinkt ist kann mir das aber kaum vorstellen oder ist da doch was dran?
Die neueren Rohkarossen werden (schon eine Weile) durch ein Tauchbad geschickt und sind somit besser geschützt. KTL (Kathodische Tauchlackierung) heißt das Verfahren. Erst dann kommt Lack usw. So mein Wissensstand. Gibt es auch einige russ. Videos dazu auf YT.
Ein Phosfadatbad und negativ gelandene Tauchlackierungen hatten schon die Simca 1970, und waren nach 5 Jahren durch. Das hat nichts mit Galvanischer- , oder Feuer- Verzinkung zu tun. Auch sind andere modere "verzinkte" Karossen meist nur Kalt- oder Spritz-verzinkt. (Epoxy-Zink-Primer-Lackierung)
mit was genau schutze ich de teile den von innen? mit welcher hohlruamversiegelung? danke
Das Mittel der Wahl ist wie eine Weltanschauung. Da will ich niemanden was vorgeben. Alle Mittel haben ihre Vor- und Nachteile, das musst du auch nach deinem Möglichkeiten der Verarbeitung abwägen. Alles ist besser als nichts machen und letztendlich geht es nur darum Wasser und Sauerstoff fernzuhalten um dem Rost die Nahrung zu nehmen.
@@Niva-Schrauber ok danke. Hatte gar nicht geantwortet. Sry.
Mittlerweile hab ich ich mich auf Fluid Film und Seil fett eingeschossen. Gerade die Verbindungen Dach a und c Säule. Da kommt der Lack leicht hoch. Bisher einzige rost Stellen
Super. Und für die neue Katze gibts noch das Sternchen auf den Einser obendrauf. * 😉😄
Ohhh.....da müßen wir dich enttäuschen. Da die Außenaufnahmen schon länger her sind....ist es eine von unseren mittlerweile großen Katzen ;o)
@@huschhuschgarten5328 Solange du für ordentlich Nachschub für Sebastians Outtakes sorgst.... 😋🤣💋
Drei Katzen und der Leihhund sollten dafür reichen.....wobei man ja nie weiß....was der Frühling so bringt ;o)
Hallo Hallo ich bins wider das Landei. Ich habe überall so gründlich wie möglich Mike-Sanders reingesprüht, insgesamt 4 Eimer a 4 Kg😅. Es war eine ziemliche schmierige Angelegenheit. Vorher und danach, habe ich mir einer Inspektionskamera mit Schwanenhals alles kontrolliert um mir einen Überblick zu verschaffen. Nun schauen wir mal was im Sommer passieren, wenn es warm wird 😉. LG an alle Niva Fahrer 👍🏻
Was im Sommer passieren wird ist sehr genau vorherzusagen :-) Darauf gehe ich in einen Nachtrag nochmal ein (in 2-3 Tagen)
Jopp.aufpassen wo man parkt.das gibt flecken ;)
bei dem war der Zug doch abgefahren. Hier und da ein Blech drüber und man hätte den noch 2 Jahre zu Staub fahren können.
Hast du die anderen Teile auch gesehen? Da war nix mehr mit "nochmal über den TÜV retten". Da war schon viel Struktur kaputt. Ich hätte sollen damit nochmal ein paar Sprünge machen sollen um mal zu schauen ob er durchknickt. Hätte, hätte .... ich wollte ja nur die Teile vom SPI-System haben.
@@Niva-Schrauber ich habe mir nur dieses Video angesehen und die TÜV relevanten Stellen wären da nochmal zu flicken gewesen. Na gut ist ja günstig genug im Ersatz. Wieso nicht auf Megasquirt umrüsten wenn es für die SPi kaum noch Ersatzteile gibt