Ein typischer Vertreter für die Modellstatistik. Die Schwächen schrecken jeden potentiellen Käufer ab! Typ2 ist heute das Mindeste was man erwarten kann, speziell bei so einer Reichweite! Schade, denn das Design würde mir sehr zusagen!
Gutes informatives Video - Stärken und Schwächen sind überwiegend korrekt. Optik ist halt Geschmackssache - auf jeden Fall kein überteuerter Müll - ein gutes e-MTB kostet übrigens teils noch mehr. Die Fahreigenschaften und Verarbeitung überzeugen voll. Die Sitzbank ist m.E. durchaus ausreichend bequem und bietet dafür halt die Möglichkeit, verschiedene Sitzpositionen zu wählen - ein guter Kompromiss. Reichweiten von 80-85 km sind realistisch, wenn man an der Ampel aber immer Vollgas (dazu reizt das Bike) gibt und auch mal Landstrasse fährt, sind ca. 75 km Reichweite realistisch. Das Bike ist halt für den städtischen Raum gedacht - dazu reicht es vollkommen. Ob man nachts zuhause 2 oder 3 Stunden lädt, spielt dann keine Rolle. Wenn ich mit meinen Auto permanent Vollgas gebe, verdoppelt sich mein Verbrauch auch locker. Die CE02 ist halt nicht für die Autobahn gedacht. Und der 'Schildkrötenmodus' unter 20% ist optional. Ein Spassmobil - eher zusätzlich und nicht anstatt....
Ich fühlte mich von dem Teil ebenfalls angesprochen, habe aber, im Gegensatz zu anderen, zunächst auf die Möglichkeit einer Probefahrt gewartet, um nicht die Katze im Sack zu kaufen. Anschaffen wollte ich mir das Teil als Ersatz meines Daily-Drivers (Svartpilen), um meinen täglichen ca. 20km Arbeitsweg vom Land in die Stadt zu meistern - Strom kommt zudem vom Dach. Ich hatte das Teil für 1 Tag ausgeliehen, um genau dies zu testen. Zunächst in der Stadt alles super (bis auf den knochenharten Sitz und die mangelhafte Federung). Kurzes Stück Autobahn, beim dritten LKW, welchen ich mit 100 km/h (lt. Tacho) überholte (3-spurige Stadtautobahn), wurde ich eingebremst, die Leistung wurde gekappt, ich musste mich zwischen den LKW einordnen. Eine nette Schildkröte im Display signalisierte mir dies. Der Akku war kurz zuvor auf 100% geladen worden, was lt. Display gerade mal 60km Reichweite bedeutet hätte. Aber weiter im Test. „Über die Dörfer“ auf der Landstraße. Fehlermeldung im Display: „Fehler E-Antrieb zu heiß - ID-357“. Kurze Zeit später zusätzlich Leistungsreduzierung mit „Schildkröte“ im Display, welche später durch ein Warnzeichen für den E-Antrieb ersetzt wurde. Das nächste Thema: Laden. Ohne das 5,2kg schwere, nicht abschließbare Zusatzladegerät mit proprietärem Anschluss geht nichts. Wie soll der Städter in seiner Tiefgarage (so er eine hat) laden? Das Ladegerät mit einer Kette am Bike sichern? D.h. der eigentliche Käufer ist ein wohlhabender Stadtrandbewohner mit eigener Garage, genügend Geld für solche Spielereien, der das Teil zum Vergnügen nutzt, denn bei knapp 60km realistischer Reichweite müsste man die 5kg immer im Rucksack dabeihaben. Wie die Reichweite wohl in der kalten Jahreszeit aussehen wird? Was ist mir noch aufgefallen? Statt bei dem Fahrzeuggewicht einen sinnlosen Rückwärtsgang zu implementieren (den BMW besser in der GS verbauen sollte), hätte man ein paar Cent für eine automatische Blinkerrückstellung investieren sollen. Fazit: Für knapp 10K bekommt man ein schickes Spielzeug ohne hohen Nutzwert im Alltag. Schade, ich hätte gern eins erworben. Laut Händler sofort verfügbar. (Vielleicht aufgrund mangelnder Nachfrage?) Einige Vorbesteller-Kunden hätten zudem ihre Fahrzeuge zurückgegeben, aufgrund der Reichweitenproblematik. Wenn BMW hier nicht schnell nachbessert, hat das Teil vielleicht mal Sammlerwert 😉 Ich kann jedem Interessenten nur empfehlen, eine Probefahrt unter realen Bedingungen zu unternehmen und vielleicht nach Alternativen Ausschau zu halten.
Typ 2 wäre ein Ding. Laden in 20 min. So wär’s richtig! Warum dieses sicher nicht großartige technische Meisterwerk nur ganz wenige Hersteller nur hochpreisig schaffen, ist ein Rätsel. Guter Bericht! Motorrad hätte potenzial.
Gutes informatives Video. Ich hab mir jetzt die neue Honda Monkey 125 zugelegt und meine Frau bekommt nächstes Jahr die Honda Dax 125 und beides zum Preis eines BMW CE02.Danke BMW für diese Preise👍
"Gut 100 Stundenkilometer" ist für eine "125er" doch ein Designfehler. Auf der Landstraße will man doch im fließenden Verkehr mitrollen, ohne ständig überholt zu werden. Andere Probleme sind die zu knappe Reichweite, die fehlende Lademöglichkeit unterwegs (kein Typ2 Anschluss) und der schreckliche Ton durch den Riemenantrieb. Abgesehen davon gefällt mir das Ding ziemlich gut.
die super soco cpx in der 45kmh version kriegt man sogar für weniger als die hälfte von der ce02 45kmh version da muss man schon einfach zu viel geld haben
Stimme dem im Video gesagtem zu, hab die gleichen Erfahrungen gemacht. Ich finde die Gabel viel zu hart für die kaputten Straßen in deutschen Städten. Ausserdem ist mir bei höherer Geschwindigkeit nicht möglich Kurven in einer sauberen Linie zu fahren, muß ständig korrigieren. Neigt zum Lenkerschlagen. Druckstufe zu hoch. Gutes Video.
Eine Frechheit so etwas in den Markt zu bringen, denn das Ding ist komplett unausgereift: lächerliche Reichweite, klobiges Ladegerät, kein ABS hinten! Und dafür wollen die fast 10.000€??? Kunden werden anscheinend für sehr dumm verkauft…
Gruß an BMW....wenn ihr kein E Motorrad verkaufen wollt, dann baut einfach keins und überlasst diesen Markt den Italienern...Energica....anstatt so was zu bauen und Ressourcen zu verschwenden...
Ein typischer Vertreter für die Modellstatistik. Die Schwächen schrecken jeden potentiellen Käufer ab! Typ2 ist heute das Mindeste was man erwarten kann, speziell bei so einer Reichweite! Schade, denn das Design würde mir sehr zusagen!
Sehr schöne Hinweise, so ein Video mit Mehrwert habe ich gesucht. Danke ❤
Das freut uns sehr!! 😊
Gutes informatives Video - Stärken und Schwächen sind überwiegend korrekt. Optik ist halt Geschmackssache - auf jeden Fall kein überteuerter Müll - ein gutes e-MTB kostet übrigens teils noch mehr. Die Fahreigenschaften und Verarbeitung überzeugen voll. Die Sitzbank ist m.E. durchaus ausreichend bequem und bietet dafür halt die Möglichkeit, verschiedene Sitzpositionen zu wählen - ein guter Kompromiss. Reichweiten von 80-85 km sind realistisch, wenn man an der Ampel aber immer Vollgas (dazu reizt das Bike) gibt und auch mal Landstrasse fährt, sind ca. 75 km Reichweite realistisch. Das Bike ist halt für den städtischen Raum gedacht - dazu reicht es vollkommen. Ob man nachts zuhause 2 oder 3 Stunden lädt, spielt dann keine Rolle. Wenn ich mit meinen Auto permanent Vollgas gebe, verdoppelt sich mein Verbrauch auch locker. Die CE02 ist halt nicht für die Autobahn gedacht. Und der 'Schildkrötenmodus' unter 20% ist optional. Ein Spassmobil - eher zusätzlich und nicht anstatt....
Ich fühlte mich von dem Teil ebenfalls angesprochen, habe aber, im Gegensatz zu anderen, zunächst auf die Möglichkeit einer Probefahrt gewartet, um nicht die Katze im Sack zu kaufen. Anschaffen wollte ich mir das Teil als Ersatz meines Daily-Drivers (Svartpilen), um meinen täglichen ca. 20km Arbeitsweg vom Land in die Stadt zu meistern - Strom kommt zudem vom Dach.
Ich hatte das Teil für 1 Tag ausgeliehen, um genau dies zu testen. Zunächst in der Stadt alles super (bis auf den knochenharten Sitz und die mangelhafte Federung). Kurzes Stück Autobahn, beim dritten LKW, welchen ich mit 100 km/h (lt. Tacho) überholte (3-spurige Stadtautobahn), wurde ich eingebremst, die Leistung wurde gekappt, ich musste mich zwischen den LKW einordnen. Eine nette Schildkröte im Display signalisierte mir dies. Der Akku war kurz zuvor auf 100% geladen worden, was lt. Display gerade mal 60km Reichweite bedeutet hätte. Aber weiter im Test. „Über die Dörfer“ auf der Landstraße. Fehlermeldung im Display: „Fehler E-Antrieb zu heiß - ID-357“. Kurze Zeit später zusätzlich Leistungsreduzierung mit „Schildkröte“ im Display, welche später durch ein Warnzeichen für den E-Antrieb ersetzt wurde.
Das nächste Thema: Laden. Ohne das 5,2kg schwere, nicht abschließbare Zusatzladegerät mit proprietärem Anschluss geht nichts. Wie soll der Städter in seiner Tiefgarage (so er eine hat) laden? Das Ladegerät mit einer Kette am Bike sichern? D.h. der eigentliche Käufer ist ein wohlhabender Stadtrandbewohner mit eigener Garage, genügend Geld für solche Spielereien, der das Teil zum Vergnügen nutzt, denn bei knapp 60km realistischer Reichweite müsste man die 5kg immer im Rucksack dabeihaben. Wie die Reichweite wohl in der kalten Jahreszeit aussehen wird?
Was ist mir noch aufgefallen? Statt bei dem Fahrzeuggewicht einen sinnlosen Rückwärtsgang zu implementieren (den BMW besser in der GS verbauen sollte), hätte man ein paar Cent für eine automatische Blinkerrückstellung investieren sollen.
Fazit: Für knapp 10K bekommt man ein schickes Spielzeug ohne hohen Nutzwert im Alltag. Schade, ich hätte gern eins erworben. Laut Händler sofort verfügbar. (Vielleicht aufgrund mangelnder Nachfrage?) Einige Vorbesteller-Kunden hätten zudem ihre Fahrzeuge zurückgegeben, aufgrund der Reichweitenproblematik.
Wenn BMW hier nicht schnell nachbessert, hat das Teil vielleicht mal Sammlerwert 😉
Ich kann jedem Interessenten nur empfehlen, eine Probefahrt unter realen Bedingungen zu unternehmen und vielleicht nach Alternativen Ausschau zu halten.
Sehr sympathisch der Test!👍👍👍👍
Danke sehr!!
Typ 2 wäre ein Ding. Laden in 20 min. So wär’s richtig! Warum dieses sicher nicht großartige technische Meisterwerk nur ganz wenige Hersteller nur hochpreisig schaffen, ist ein Rätsel. Guter Bericht! Motorrad hätte potenzial.
Gutes informatives Video.
Ich hab mir jetzt die neue Honda Monkey 125 zugelegt und meine Frau bekommt nächstes Jahr die Honda Dax 125 und beides zum Preis eines BMW CE02.Danke BMW für diese Preise👍
Irgendwie tendiere ich zur 125 Honda DAX 😅
Ein gutes Anschauungsobjekt für die Konkurenz unter dem Motto „So nicht!“ Guter Test, schlechtes Objekt!
Absolut genial, leider auch sehr teuer, ist jetzt ein Yamaha Neos 50 Elektroroller bei mir geworden.
"Gut 100 Stundenkilometer" ist für eine "125er" doch ein Designfehler. Auf der Landstraße will man doch im fließenden Verkehr mitrollen, ohne ständig überholt zu werden. Andere Probleme sind die zu knappe Reichweite, die fehlende Lademöglichkeit unterwegs (kein Typ2 Anschluss) und der schreckliche Ton durch den Riemenantrieb. Abgesehen davon gefällt mir das Ding ziemlich gut.
die super soco cpx in der 45kmh version kriegt man sogar für weniger als die hälfte von der ce02 45kmh version da muss man schon einfach zu viel geld haben
Stimme dem im Video gesagtem zu, hab die gleichen Erfahrungen gemacht. Ich finde die Gabel viel zu hart für die kaputten Straßen in deutschen Städten. Ausserdem ist mir bei höherer Geschwindigkeit nicht möglich Kurven in einer sauberen Linie zu fahren, muß ständig korrigieren. Neigt zum Lenkerschlagen. Druckstufe zu hoch.
Gutes Video.
Danke für das Lob und deine Einschätzungen! 😊
Also ran an die Reichen mit Haus und Doppelgarage und es nicht soweit zum Golfplatz hat.
Der Chauffeur fährt dann im Bentley hinterher, weil die Golftasche im CE02 keinen Platz hat.
Eine Frechheit so etwas in den Markt zu bringen, denn das Ding ist komplett unausgereift: lächerliche Reichweite, klobiges Ladegerät, kein ABS hinten! Und dafür wollen die fast 10.000€??? Kunden werden anscheinend für sehr dumm verkauft…
Wer kauft so einen überteuerten Müll ? Kein Gepäck möglich , geringe Reichweite , Preis und Optik. Finde kaum was positives.
Wird sicher genauso erfolglos wie damals dieser bekloppte Roller mit Dach und Sicherheitsgurt.
Ich persönlich finde das Ding Potten Hässlich
Gruß an BMW....wenn ihr kein E Motorrad verkaufen wollt, dann baut einfach keins und überlasst diesen Markt den Italienern...Energica....anstatt so was zu bauen und Ressourcen zu verschwenden...